DE1956173A1

DE1956173A1 - Strahlgesteuertes Flugzeug mit Trimm- bzw. Steuerklappen

Info

Publication number: DE1956173A1
Application number: DE19691956173
Authority: DE
Inventors: Erich Haberkorn
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1969-11-07
Filing date: 1969-11-07
Publication date: 1971-05-13
Also published as: FR2067027A1; DE1956173C3; DE1956173B2; GB1283443A; FR2067027B1

Description

Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH _■ „ r

7· November 1969

München

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EM 3095

Strahlgesteuertes Flugzeug mit Trimm- bzw. Steuerklappen

Die Erfindung bezieht sich auf einen strahlgesteuerten Flugkörper, insbesondere auf ein strahlgesteuertes Kampfflugzeug, welches mit Steuer- bzw. Trimmklappen als Stabilisierungshilfen versehen ist.

Aus Gründen der Gewichtsersparnis und zur Herabminderung des Flugwiderstandes wird der Schubstrahl direkt zum Erzeugen von Steuermomenten herangezogen. Bei STOL- und Ultra-STOL-Flugzeugen kann die freie Höhenleitwerkfläche bis zu kO% und mehr der freien Tragflügelfläche betragen, von der die Seitenleitwerkfläche bei den genannten Flugzeugtypen zusätzlich um 25 % ausmachen kann. Ein Wegfall der Leitwerksflächen ergibt damit eine relativ große Widerstands- und Gewichtsverbesserung. Beides hat vor allem eine größere Reichweite zur Folge.

In dem vorliegenden Zusammenhang ist es bereits bekannt, die Ablenkung des Schubstrahls mittels einer allseitig verschwenkbaren Düse nach Art eines Kugelgelenks vorzunehmen. Ein älterer, jedoch noch nicht bekanntgemachter Vorschlag der Anmelderin sieht dabei vor, daß die sich überlappenden Wandteile der Kugeldüse und des Strahlrohres in Richtung der Flugzeughoch- und Querachsen mit sich teilweise überdeckenden Öffnungen versehen sind, derart, daß beim Verschwenken der Düse in Verschwenk-

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richtung ein größerer, in entgegengesetzter Richtung ein kleinerer Querschnitt geöffnet wird. Hierdurch ergibt sich jeweils ein zusätzliches äteuermoment, wodurch die Steuerbarkeit des Flugzeugs wesentlich verbessert wird.

Weiterhin ist durch die deutsche Patentschrift 1 O87 OO5 sowie durch die US-Patentschrift 2 693 325 die Anordnung von Hilfesteuerflächen neben den eigentlichen Tragflächen bekannt, wie dies auch vergleichsweise bei deia sogenannten Entenflugzeug der Fall ist» Auch durch derartige Hilfssteuerflächen kann die Steuerbarkeit eines strahlgesteuerten Flugzeugs verbessert bzw. der Flug stabilisiert werden.

Zusammenfassend ausgehend von einem strahlgesteuerten Flugzeug mit einem oder mehreren Triebwerken und im Bereich des Pilotenraumes angeordneten Steuer- bzw. Trimmklappen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Luftwiderstand für den . normalen Flugzusr-and, insbesondere für den. Langstreckenflug •welter zu vermindern, um die Reichweite entsprechend weiter zu vergrößern. Gelöst ist die erfindungsgemäße Aufgabe dadurch, daß die Steuer- bzw. Trimmklappen einklappbar angeordnet sind, derart, daß sie in eingeklappt em Zustand iait der Außenhaut des Flugzeugrumpfes identisch sind. Damit fügen sich die Hilfsklappen störungsfrei in die Atißenkontur des Rumpfes ein, so daß im normalen Flugzustand die Aerodynamik der betreffenden Maschine nicht nachteilig durch Steuerorgane beeinträchtigt , werden. Hierdurch wird die Reichweite eines strahlgeateuerten Flugzeuge erheblich verbessert. .

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In aits geklapptem Zustand der Steuer- bzw. Trimmklappen, d.h. vorwiegend beim Start- und iLandeanflug und teilweise auch im subsonischen Bereich bie'ten die Klappen die folgenden Vorteile. Sie erhöhen die Stabilität Je nach Erfordernis. Durch Drehen mittels Aktuator usi die y-Aclase steuern und trimmen sie zusätzlich aus. Schließlich können sie auch zut Erhöhung der Nutzlast herangezogen werden. Außerdem verkürzen sie die Start- und Landestrecken. - .

Weiterhin ist es iai Halmen der Erfindung von Vorteil, wenn die Steuer- bzw* Trinuriklappen zwischen ihrem eingeklappten und dem ausgeklappten Zustand in beliebigen Zwisclienst eilungen fixierbar sind. Hierdurch können Stafeilitätskorrekturen erfolgen. In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil,, wenn die Steuerbzw. Trimmklappen in an siel», bekannter Weise unabhängig voneinander beweglich und fixierbar ausgebildet bzw. angeordnet sind. -

In den Abbildungen ist die Erfindung zeicliiierisch erläutert.

Die Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf ein strahlgesteuertes Flugzeug mit den erfindungsgeraäßen Hilfsklappen.

In den Figuren 2 und 3 ist in zweifacher Variation der Hilfsklappenbetätigung der Schnitt I-I gemäß der Fig. 1 dargestellt.

Das Flugzeug gemäß der Fig. 1 ist mit zwei sogenannten Kugeldüsen 1 und 2 bestückt, die durcli Schwenken in verschiedenen Richtungen beliebige Steuermomente erzeugen. Die mehrfache Triebwerksanordnung hat den Vorteil, daß neben dem Kicken und dem Gieren

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auch Rollmomente durch entgegengesetztes Schwenken der Triebwerke leicht einstellbar sind. Erfindungsgemäß besitzt das · Flugzeug gemäß Fig. 1 zwei symmetrisch zueinander angeordnete Steuer- bzw. Trimmklappen 3 und k. Diese sind gemäß den Figuren 2 und 3 aus bzw. einklappbar ausgebildet,was durch die Pfeile 5 und 6 angedeutet ist. Zwischen den beiden Extremstellungen sind beliebige fixierbare Zwischenstellungen möglich. In eingeklapptem Zustand passen sich die Klappen 3 und k exakt der Außenkontur des Flugzeugrumpfes an.

Die Betätigung der-erfindungsgemäßen Hilfsklappen erfolgt in an sich bekannter Weise über Gelenklager und Aktuator, dessen Funktion grundsätzlich bekannt ist und der daher in dem vorliegenden Zusammenhang keiner besonderen Erläuterung bedarf. Schließlich besteht ein erheblicher Vorteil der erfindungs-

die

gemäßen Hilfsklappen 3 und k darin, daß diese um'y-Achse drehbar gelagert sind, um zusätzliche Auftriebskräfte in gewissen Flugzuständen zu erzeugen.

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Claims

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Patentansprüche

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ί 1. jStrahlgesteuertes Flugzeug mit einem oder mehreren Triebverken und mit im Bereich des Pilotenraumes angeordneten Steuer- bzw. Trimmklappen, dadurch g ekennzei c h net, daß die Steuer- bzw. Trimmklappen (-3,4) derart einklappbar angeordnet sind, daß sie im eingeklappten Zustand mit der Außenhaut des Flugzeugrumpfes identisch sind.

2. Strahlgesteuertes Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Steuer- bzw. Trimmklappen (3,4). zwischen dem eingeklappten und dem ausgeklapptem Zustand in beliebigen Zwischenstellungen fixierbar sind.

3· Strahlgesteuertes Flugzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennz θ i chnet , daß die Steuer- bzw. Trimmklappen (3,4) unabhängig voneinander beweglich und fixierbar ausgebildet sind.

4. Strahlgesteuertes Flugzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuer- bzw. Triramklappen um die y-Achae des Flugezugs drehbar gelagert sind.

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