DE19549548C1 - Seat adjuster clamping lock - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Klemmgesperre nach den Merkmalen des Oberbe griffs des Anspruchs 1. The present invention relates to a locking mechanism according to the features of the Oberbe handles of claim 1.
Ein derartiges Klemmgesperre ist beispielsweise aus der DE 41 29 617 A1 be kannt. An dem Abtrieb greift eine Feder an, die den Sitz höhenmäßig nach oben drücken will, und die dabei ein Drehmoment auf das Abtriebselement ausübt. Wird das Klemmgesperre zur Veränderung der Sitzhöhe betätigt, wird ein Dreh moment in das Antriebselement eingeleitet. Die Klauen drücken die einge klemmten Klemmrollen aus ihrer Klemmposition heraus. Nun sind Relativbewe gungen zwischen dem Gehäuse und dem Abtriebselement möglich. Infolge der auf das Abtriebselement wirkenden Drehmomentbelastung - die gleichsinnig mit der Drehmomentbelastung am Antrieb ist - eilt das Abtriebselement dem An triebselement nach und klemmt die betreffenden Klemmrollen wieder ein. Liegt das Antriebsmoment weiterhin an, werden die Klemmrollen erneut freigeschal tet. Die Folge davon kann ein unerwünschter Stick-Slip-Effekt sein, wobei die Klemmrollen in schneller Folge eingeklemmt und wieder freigeschaltet werden.Such a locking mechanism is for example from DE 41 29 617 A1 knows. A spring engages the output, which raises the seat height wants to press, and which exerts a torque on the output element. If the locking mechanism is actuated to change the seat height, it turns moment initiated in the drive element. The claws press the in pinched pinch rollers out of their pinching position. Now there are relative moves possible between the housing and the output element. As a result of Torque load acting on the output element - in the same direction the torque load on the drive is - the output element hurries to the operator drive element and clamps the relevant pinch rollers again. Lies the drive torque is still on, the pinch rollers are released again tet. The result of this can be an undesirable stick-slip effect, the Pinch rollers can be pinched and released again in quick succession.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Einrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiterzubilden, daß ein Stick-Slip-Effekt zwischen den Klemmrollen und den Klemmbahnen vermieden ist. Erfindungs gemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen das Gehäuse und das Abtriebselement ein Reibelement geschaltet ist. Das infolge der zwischenge schalteten Reibscheibe wirkende Reibmoment zwischen dem Antriebselement und dem Gehäuse ist so groß bemessen, daß das Abtriebselement nach dem Freischalten der Klemmrollen nicht oder nur stark verzögert nacheilt. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß bei freigeschalteten Klemmrollen die Klauen des Antriebselementes zur Anlage an die Anschläge des Abtriebselementes gelangen und auf diese Weise das Antriebsdrehmoment auf das Abtriebselement über tragen wird.The object of the present invention is therefore the device according to the The preamble of claim 1 further develop such that a stick-slip effect between the pinch rollers and the pinch tracks is avoided. Invention according to this object is achieved in that between the housing and the Output element is a friction element is switched. As a result of the intermediate switched friction disc acting friction torque between the drive element and the housing is dimensioned so large that the output element after the Activation of the pinch rollers does not lag, or only lagging behind with a considerable delay. To this This ensures that the claws of the Drive element come to rest against the stops of the output element and in this way the drive torque to the output element will wear.
Eine preiswerte und einfach zu montierende Reibscheibe weist vorzugsweise eine zentrische Öffnung mit einer ein Vielkantprofil umschreibenden Mantel fläche auf, wobei das Vielkantprofil in die bereits vorhandenen Mulden des Blechteils eintaucht, und wobei die Reibscheibe an ihrer äußeren Mantelfläche mit radial vorspringenden Reibnasen versehen ist, die in Reibkontakt mit einer zylindrischen Innenwandung des Gehäuses stehen. Die zylindrische Innenwan dung kann beispielsweise durch die innere zylindrische Klemmfläche gebildet sein, wobei die Mantelfläche der zentrischen Öffnung idealerweise der Außen kontur des Blechmantels angepaßt ist. Es ist ersichtlich, daß die beschriebene Reibscheibe ohne nennenswerte Veränderungen an den übrigen Bauteilen integriert werden kann, so daß dieses modifizierte erfindungsgemäße Klemm gesperre ebenfalls sehr preiswert herzustellen ist.An inexpensive and easy-to-install friction disc preferably has a central opening with a jacket circumscribing a polygonal profile area, with the polygonal profile in the existing troughs of the Immersed sheet metal part, and wherein the friction disc on its outer surface is provided with radially projecting friction lugs which are in frictional contact with a cylindrical inner wall of the housing. The cylindrical inner wall manure can be formed, for example, by the inner cylindrical clamping surface be, the outer surface of the central opening ideally contour of the sheet metal jacket is adapted. It can be seen that the described Friction disc without any significant changes to the other components can be integrated so that this modified clamp according to the invention locking is also very inexpensive to manufacture.
Die Erfindung wird anhand von zwei in insgesamt 4 Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated on the basis of two in a total of 4 figures Exemplary embodiments explained in more detail. Show it:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Klemmgesperre, Fig. 1 shows a longitudinal section through a silent ratchet,
Fig. 2 einen teilweisen Querschnitt gemäß Linie II-II durch das Klemmgesperre aus Fig. 1, Fig. 2 shows a partial section according to line II-II through the clamping lock of Fig. 1,
Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Klemmgesperre und Fig. 3 shows a longitudinal section through an inventive locking mechanism and
Fig. 4 einen Querschnitt durch das erfindungsgemäße Klemmgesperre aus Fig. 5 entlang der Linie IV-IV Fig. 4 shows a cross section through the locking mechanism according to the invention from Fig. 5 along the line IV-IV
Das in der Fig. 1 dargestellte Klemmgesperre weist ein Gehäuse 1 mit einer Bohrung 2 auf, deren Bohrungswand eine innere zylindrische Klemmfläche 3 bildet. Koaxial zu der Bohrung 2 sind ein Abtriebselement 4 und ein Antriebs element 5 angeordnet. Das Abtriebselement 4 besteht aus einem ringförmig geschlossenen Blechmantel 6 und einem damit drehfest verbundenen Abtriebs teil 7. Das Antriebselement 5 besteht aus einer Kunststoffscheibe 8, die mit einem Antriebsteil 9 drehfest verbunden ist. Ein Stift 10 ist koaxial zu der Bohrung 2 angeordnet und in einer Stiftbohrung 11 des Abtriebsteils 7 einge preßt. Die Kunststoffscheibe 8 ist mittels eines Gleitlagers 11a auf dem Stift 10 drehbar gelagert, wobei das Gleitlager 11a durch die Mantelfläche 12 des Stiftes 10 und die innere Mantelfläche 13 eines Axialbordes 14 der Kunststoffscheibe 8 gebildet ist. Zwischen dem Abtriebsteil 7 und dem Gehäuse 1 ist ein weiteres Gleitlager 15 vorgesehen, das durch eine zylindrische Mantelfläche 16 des Antriebsteils 7 und die innere Mantelfläche 17 eines Axialbordes 18 des Gehäu ses 1 gebildet ist. Die Kunststoffscheibe 8 ist mit Klauen 19 versehen, die axial in die Bohrung 2 hineinragen, wobei die von der Kunststoffscheibe 8 abge wandten Enden der Klauen 19 mittels eines Ringes 20 einstückig miteinander verbunden sind. Der weitere Aufbau des Klemmrollengesperres läßt sich besser anhand der Fig. 2 erläutern.The locking mechanism shown in FIG. 1 has a housing 1 with a bore 2 , the bore wall of which forms an inner cylindrical clamping surface 3 . An output element 4 and a drive element 5 are arranged coaxially to the bore 2 . The output element 4 consists of an annularly closed sheet metal jacket 6 and an output part 7 connected to it in a rotationally fixed manner. The drive element 5 consists of a plastic disk 8 which is connected to a drive part 9 in a rotationally fixed manner. A pin 10 is arranged coaxially to the bore 2 and pressed into a pin bore 11 of the driven part 7 . The plastic disk 8 is rotatably mounted on the pin 10 by means of a slide bearing 11 a, the slide bearing 11 a being formed by the lateral surface 12 of the pin 10 and the inner lateral surface 13 of an axial rim 14 of the plastic disk 8 . Between the driven part 7 and the housing 1 , a further slide bearing 15 is provided, which is formed by a cylindrical outer surface 16 of the drive part 7 and the inner outer surface 17 of an axial rim 18 of the housing 1 . The plastic disk 8 is provided with claws 19 which project axially into the bore 2 , the ends of the claws 19 facing away from the plastic disk 8 being integrally connected to one another by means of a ring 20 . The further structure of the pinch roller lock can be better explained with reference to FIG. 2.
Der Blechmantel 6 weist über den Umfang verteilte Plateaus 21 und Mulden 22 auf, die einander abwechseln. Jedes Plateau 21 ist mit zwei umfangsseitig einander benachbarten Klemmrampen 23, 24 versehen, die unter einem stump fen Winkel aufeinander zulaufen und sich dabei von der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 entfernen. Auf jedem Plateau 21 sind zwei Klemmrollen 25 angeordnet, denen je eine der Klemmrampen 23, 24 zugeordnet ist. Zwischen den beiden Klemmrollen 25 ist ein Federelement 26 vorgesehen, das die beiden Klemmrollen 25 voneinander wegdrückt und somit in Klemmbereitschaft mit der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 und den Klemmrampen 23, 24 hält. Die Klauen 19 greifen in die Mulden 22 mit Spiel in den Umfangsrichtungen ein. Weiterhin weist jede Klaue 19 Anlageflächen 27 für die benachbarten Klemm rollen 25 auf. Weiterhin sind radial außerhalb der Klemmrollenmitten an den Klauen 19 den benachbarten Klemmrollen 25 zugewandte Nasen 27a einstückig angeformt, die die Klemmrollen 25 in Umfangsrichtung hintergreifen. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß das Spiel in Umfangsrichtung zwischen den Klauen 19 und deren benachbarten Klemmrollen 25 kleiner ist als das Spiel zwischen den Klauen 19 und umfangsseitigen Wänden 28 der Mulden 22. Im Inneren des Blechmantels 6 ist ein Vielkantprofil zu erkennen, das am Innen umfang eines Radialbordes 29 des Blechmantels 6 gebildet ist.The sheet metal jacket 6 has plateaus 21 and depressions 22 distributed over the circumference, which alternate with one another. Each plateau 21 is provided with two circumferentially adjacent clamping ramps 23 , 24 which converge at an obtuse angle and thereby remove them from the inner cylindrical clamping surface 3 . Two clamping rollers 25 are arranged on each plateau 21 , each of which is assigned one of the clamping ramps 23 , 24 . Between the two pinch rollers 25 , a spring element 26 is provided, which presses the two pinch rollers 25 away from one another and thus keeps them ready for clamping with the inner cylindrical clamping surface 3 and the clamping ramps 23 , 24 . The claws 19 engage in the troughs 22 with play in the circumferential directions. Furthermore, each claw has 19 contact surfaces 27 for the adjacent clamping rollers 25 . Furthermore, radially outside of the pinch roller centers on the claws 19, the adjacent pinch rollers 25 facing noses 27 a are integrally formed, which engage behind the pinch rollers 25 in the circumferential direction. From the drawing it can be seen that the play in the circumferential direction between the claws 19 and their adjacent pinch rollers 25 is smaller than the play between the claws 19 and the circumferential walls 28 of the troughs 22 . Inside the sheet metal jacket 6 , a polygonal profile can be seen, which is formed on the inner circumference of a radial rim 29 of the sheet metal jacket 6 .
Nachstehend wird die Funktion des Klemmgesperres anhand der beiden Figuren näher erläutert. Bei Drehung des Antriebselementes 5 gegenüber dem fest stehenden Gehäuse 1 gelangen die Anlageflächen 27 der Klauen 19 zur Anlage an die Klemmrollen 25 und drücken diese aus ihren Klemmbereich heraus. Von jedem je einem Plateau 21 zugeordneten Klemmrollenpaar wird nur eine Klemmrolle 25 von der Klemmfläche 3 und den Klemmrampen 23, 24 wegge drückt, und zwar je nach Drehrichtung des Antriebsteils 5 die eine oder die andere Klemmrolle 25. Die weiterhin in Klemmbereitschaft stehende Klemm rolle 25 kann deshalb kein Klemmen herbeiführen, weil diese Klemmrolle 25 infolge der Drehrichtung des Antriebsteils 4 gegenüber dem Gehäuse 1 in Richtung auf die andere Klemmrolle 25 abwälzt, und daher nicht mehr in Klemmbereitschaft steht. Nach dem Freischalten der Klemmrollen 25 stoßen die Klauen 19 gegen die Wände 28 des Blechmantels 6, wobei eine weitere Dreh bewegung des Antriebselementes 5 auf das Abtriebselement 4 übertragen wird. Wird hingegen eine Drehbewegung in das Abtriebselement 4 eingeleitet, werden die bereits in Klemmbereitschaft stehenden Klemmrollen 25 zunehmend zwischen den Klemmrampen 23, 24 und der inneren zylindrischen Klemm fläche 3 eingespannt, wobei eine Drehbewegung des Abtriebselementes 4 gegenüber dem Gehäuse 1 verhindert ist.The function of the locking mechanism is explained in more detail below with the aid of the two figures. Upon rotation of the drive member 5 with respect to the stationary housing 1, the contact surfaces 19 come to rest on the pinch rollers 25 and press this out of their clamping area 27 of the claw. From each pair of plateau 21 assigned pinch rollers only one pinch roller 25 is pressed away from the pinch surface 3 and the pinch ramps 23 , 24 , depending on the direction of rotation of the drive part 5, one or the other pinch roller 25 . The clamping roll 25 , which is still ready for clamping, cannot therefore cause clamping, because this clamping roller 25, due to the direction of rotation of the drive part 4, rolls relative to the housing 1 in the direction of the other clamping roller 25 , and is therefore no longer ready for clamping. After unlocking the pinch rollers 25 , the claws 19 abut against the walls 28 of the sheet metal jacket 6 , with a further rotational movement of the drive element 5 being transmitted to the output element 4 . If, however, a rotary movement input to the output member 4, the standing already in clamping readiness pinch rollers 25 are clamped increasingly between the clamping ramps 23, 24 and the inner cylindrical clamping surface 3, wherein a rotational movement of the output element 4 relative to the housing 1 is prevented.
Das in Fig. 3 dargestellte erfindungsgemäße Klemmgesperre unterscheidet sich von dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, daß eine Reischeibe 32 formschlüssig auf dem Blechmantel 6 angeordnet ist und in Reibkontakt mit dem Gehäuse 1 steht.The clamping ratchet according to the invention shown in FIG. 3 differs from the exemplary embodiment described above essentially in that a friction disc 32 is arranged in a form-fitting manner on the sheet metal jacket 6 and is in frictional contact with the housing 1 .
Fig. 4 zeigt bei quergeschnittenem Klemmgesperre die Reibscheibe 32 in axialer Draufsicht. Die Reibscheibe 32 weist eine den Blechmantel 6 über seinen Umfang umfassende zentrische Öffnung 33 auf, deren Mantelfläche ein Vielkantprofil 34 umschreibt, wobei das Vielkantprofil 34 in die Mulden 22 des Blechteils 6 eintaucht. In den Umfangsrichtungen ist die Reibscheibe 32 dreh fest auf dem Blechmantel 6 angeordnet. An ihrer äußeren Mantelfläche weist die Reibscheibe 32 radial vorspringende Reibnasen 35 auf, die in Reibkontakt mit der inneren zylindrischen Klemmfläche 3 des Gehäuses 1 stehen. Die Wirkungsweise der Reibscheibe 32 wird nachstehend beschrieben: Fig. 4 shows in cross-cut silent ratchet the friction disk 32 in the axial plan view. The friction disk 32 has a central opening 33 encompassing the sheet metal jacket 6 over its circumference, the lateral surface of which circumscribes a polygonal profile 34 , the polygonal profile 34 being immersed in the troughs 22 of the sheet metal part 6 . In the circumferential directions, the friction disk 32 is rotatably arranged on the sheet metal jacket 6 . On its outer lateral surface, the friction disk 32 has radially projecting friction lugs 35 , which are in frictional contact with the inner cylindrical clamping surface 3 of the housing 1 . The operation of the friction disc 32 is described below:
Mit dieser Reibscheibe 32 versehene erfindungsgemäße Klemmgesperre eignen sich besonders für den Einsatz in Kraftfahrzeugen zur Sitzhöhenverstellung. Bei derartigen Verstelleinrichtungen greift oftmals eine vorgespannte Feder an dem Abtriebselement 4 an, wobei die Federkraft als Drehmoment auf das Abtriebs element 4 übertragen wird. Dieses Federdrehmoment unterstützt die Verschie bung des Sitzes in seiner Höhe nach oben. Das bedeutet, daß ein in das An triebselement 5 eingeleitetes Antriebsdrehmoment zur Verstellung der Sitzhöhe nach oben gleichsinnig mit dem erwähnten Federdrehmoment ist. Bei Betäti gung des Antriebselementes 5 werden zunächst die Klemmrollen 25 wie oben beschrieben freigeschaltet. Nach dem Freischalten ist eine Relativdrehung des Abtriebselementes 4 bzw. des Blechmantels 6 gegenüber dem Gehäuse 1 möglich. Das Federdrehmoment versucht, den Blechmantel 6 gegenüber dem Gehäuse 1 zu verdrehen. Diese Drehbewegung wird jedoch durch die Reib scheibe 32 verhindert bzw. stark verzögert, so daß nach dem Freischalten der Klemmrollen 25 die Klauen 19 das Blechteil 6 mitnehmen und auf diese Weise das Antriebsdrehmoment auf das Abtriebselement 4 übertragen. Wird die Reibscheibe 32 weggelassen, ist infolge des beschriebenen Nacheilens des Blechmantels 6 ein unerwünschter Stick-Slip-Effekt möglich, bei dem die Klemmrollen in schneller Folge freigeschaltet und eingeklemmt werden.Clamping mechanisms according to the invention provided with this friction disc 32 are particularly suitable for use in motor vehicles for seat height adjustment. With such adjustment devices often a preloaded spring to the output member 4 engages with the spring force as torque to the power take-off element is transferred. 4 This spring torque supports the displacement of the seat upwards in height. This means that a drive element 5 introduced into the drive torque for adjusting the seat height upwards in the same direction as the spring torque mentioned. When the drive element 5 is actuated, the pinch rollers 25 are first activated as described above. After disconnection, a relative rotation of the output element 4 or the sheet metal jacket 6 relative to the housing 1 is possible. The spring torque tries to turn the sheet metal jacket 6 relative to the housing 1 . This rotary movement is, however, prevented or greatly delayed by the friction disk 32 , so that after the pinch rollers 25 are released, the claws 19 take the sheet metal part 6 with them and in this way transmit the drive torque to the output element 4 . If the friction disc 32 is omitted, an undesirable stick-slip effect is possible as a result of the lagging of the sheet metal jacket 6 , in which the pinch rollers are released and clamped in rapid succession.
11
Gehäuse
casing
22nd
Bohrung
drilling
33rd
inneren zylindrische Klemmfläche
inner cylindrical clamping surface
44th
Abtriebselement
Output element
55
Antriebselement
Drive element
66
Blechmantel
Sheet metal jacket
77
Abtriebsteil
Stripping section
88th
Kunststoffscheibe
Plastic disc
99
Antriebsteil
Drive part
1010th
Stift
pen
1111
Stiftbohrung
Pin hole
1111
aGleitlager
a plain bearing
1212th
Mantelfläche
Lateral surface
1313
innere Mantelfläche
inner lateral surface
1414
Axialbord
Axial board
1515
Gleitlager
bearings
1616
Mantelfläche
Lateral surface
1717th
innere Mantelfläche
inner lateral surface
1818th
Axialbord
Axial board
1919th
Klauen
Claws
2020th
Ring
ring
2121
Plateau
plateau
2222
Mulde
trough
2323
Klemmrampe
Clamp ramp
2424th
Klemmrampe
Clamp ramp
2525th
Klemmrolle
Pinch roller
2626
Federelement
Spring element
2727
aNase
aNase
2727
Anlagefläche
Contact surface
2828
Wand
wall
2929
Radialbord
Radial board
3030th
Federelement
Spring element
3030th
aFederschenkel
aFeather leg
3131
freies Schenkelende
free leg end
3232
Reibscheibe
Friction disc
3333
zentrische Öffnung
centric opening
3434
Vielkantprofil
Polygonal profile
3535
Reibnase
Rub nose
Claims (7)
- 1. ein eine Klemmfläche (3) aufweisendes Gehäuse (1),
- 2. ein gegenüber dem Gehäuse (1) drehbares Antriebselement (5),
- 3. ein koaxial zu der Klemmfläche (3) angeordnetes, gegenüber dem Gehäu se (1) drehbares Abtriebselement (4),
- 4. an dem Abtriebselement (4) vorgesehene, der Klemmfläche (3) zugewandte Klemmrampen (23, 24)
- 5. zwischen der Klemmfläche (3) und den Klemmrampen (23, 24) vorgesehe ne, über den Umfang verteilt angeordnete Klemmrollen (25), die gegen die Klemmfläche (3) und die Klemmrampen (23, 24) angefedert sind,
- 6. an dem Antriebselement (5) vorgesehene Klauen (19), die an ihren den An schlägen (28) zugewandten Seiten mit Anlagen (27) für die Klemmrollen (25) versehen sind,
- 7. an dem Abtriebselement (4) vorgesehene Anschläge (28) für die Klauen (19) des Antriebselementes (5),
- 8. wobei ein Umfangsspiel zwischen den Klauen (19) und den Anschlägen (28) größer ist als ein Umfangsspiel zwischen den Anlagen (27) und den Klemmrollen (25),
- 1. a housing ( 1 ) having a clamping surface ( 3 ),
- 2. a drive element ( 5 ) rotatable relative to the housing ( 1 ),
- 3. a coaxial to the clamping surface ( 3 ), opposite the housing se ( 1 ) rotatable output element ( 4 ),
- 4. on the output element ( 4 ) provided, the clamping surface ( 3 ) facing clamping ramps ( 23 , 24 )
- 5. between the clamping surface ( 3 ) and the clamping ramps ( 23 , 24 ) provided ne, distributed over the circumference arranged clamping rollers ( 25 ) which are sprung against the clamping surface ( 3 ) and the clamping ramps ( 23 , 24 ),
- 6. on the drive element ( 5 ) provided claws ( 19 ) which on their strikes ( 28 ) facing sides with systems ( 27 ) for the pinch rollers ( 25 ) are provided,
- 7. stops ( 28 ) provided on the output element ( 4 ) for the claws ( 19 ) of the drive element ( 5 ),
- 8. wherein a circumferential game between the claws ( 19 ) and the stops ( 28 ) is greater than a circumferential game between the systems ( 27 ) and the pinch rollers ( 25 ),
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19549548A DE19549548C1 (en) | 1994-12-24 | 1995-09-22 | Seat adjuster clamping lock |
| DE19581436A DE19581436C1 (en) | 1994-12-24 | 1995-09-22 | Locking mechanism |
Applications Claiming Priority (3)
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