DE19548871C1

DE19548871C1 - Seat support rails for vehicle

Info

Publication number: DE19548871C1
Application number: DE1995148871
Authority: DE
Inventors: Horst-Rudi Heieck
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1997-03-13
Anticipated expiration: 2015-12-28

Abstract

The vehicle seat is mounted on each side on an upper rail (6) whose two flanges are supported on bearing tracks (9) in the two sides of a lower rail, fitted to the floor of the vehicle. The slots (21) through which the two flanges move are protected by flexible lips (18) which close the slots fore and aft of the seat position. The lips are pressed aside by the upper rail. The flexible lips are part of a moulded strip (12) fitted to the centre of the lower rail. It provides a protective cover for the rail and prevents entry of dust and grit.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzschienenpaar für längseinstellbare Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, mit einer Vorrichtung zum Schutze der Füh rungsbahnen zumindest der Unterschiene sowie der auf diesen aufliegenden Führungskörper vor dem Zutritt von Fremdkörpern.The invention relates to a pair of seat rails for length-adjustable vehicle seats, in particular motor vehicle seats, with a device for protecting the feet at least the lower rail and the ones resting on it Guide body before the entry of foreign bodies.

Da bei den bekannten Sitzschienenpaaren (DE 36 22 548 A1) dieser Art die Schutzvorrichtung aufwendig und störanfällig ist und außerdem die beiden das Schienenpaar bildenden Schienen ein kompliziertes Profil aufweisen müssen, liegt der Erfin dung die Aufgabe zugrunde, ein Sitzschienenpaar der eingangs genannten Art zu schaffen, das sich mit einfachen Schienenprofilen und einer einfach ausge bildeten Schutzvorrichtung realisieren läßt. Diese Aufgabe löst ein Sitzschienen paar mit den Merkmalen des Anspruches 1.Since with the known pairs of seat rails (DE 36 22 548 A1) this type of protective device is complex and prone to failure and also the two the pair of rails forming rails must have a complicated profile, lies the Erfin the task based on a pair of seat rails of the type mentioned to create that with simple rail profiles and a simple out formed protective device can be realized. A seat rail solves this task couple with the features of claim 1.

Der Schlitz der erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung ist in dem über das Ende der Oberschiene überstehenden Abschnitt der Unterschiene von der flexiblen Lippe verschlossen. Er wird bei einer Verschiebung der Oberschiene relativ zur Unterschiene in der einen Richtung geöffnet, indem der Schenkel der Ober schiene die Lippe beiseite drückt, und bei einer Verschiebung in der anderen Richtung durch die selbsttätig in ihrer Ausgangslage zurückkehrende Lippe verschlossen. Die Führungsbahnen und die Führungskörper lassen sich deshalb zuverlässig und mit äußerst einfachen Mitteln gegen den Zutritt von Fremdkör pern schützen. Ein weiterer besonderer Vorteil besteht darin, daß die erfin dungsgemäße Schutzvorrichtung in einfacher Weise an die Erfordernisse ange paßt werden kann und deshalb für unterschiedliche Schienenprofile geeignet ist.The slot of the protective device according to the invention is in the over the end the upper rail protruding section of the lower rail from the flexible Lip closed. It becomes relative to when the top rail moves Lower rail opened in one direction by the thigh of the upper rail pushes the lip aside, and with a shift in the other Direction through the lip that returns automatically to its original position locked. The guideways and the guide body can therefore be reliable and with extremely simple means against the entry of foreign objects protect your skin. Another particular advantage is that the inventions Protection device according to the invention in a simple manner to the requirements can be fit and therefore suitable for different rail profiles is.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die flexible Lippe an einer Innen profilschiene der Schutzvorrichtung vorgesehen und der der Lippe gegen über liegende Schlitzrand von einer Außenprofilschiene gebildet. Die Lippe könnte aber auch direkt mit der Unterschiene zusammenwirken.In a preferred embodiment, the flexible lip is on an inside Profile rail of the protective device provided and that of the lip against lying slot edge formed by an outer profile rail. The lip could but also interact directly with the bottom rail.

Vorzugsweise ist die Innenprofilschiene am Jochabschnitt der Unterschiene festgelegt. Auch die äußere Profilschiene, welche wenigstens den einen Schen kel der Unterschiene in dem von der Oberschiene freilegbaren Endabschnitt nach oben hin abdeckt, ist vorzugsweise an der Unterschiene festgelegt.The inner profile rail is preferably on the yoke section of the lower rail fixed. Even the outer rail, which at least one Schen angle of the lower rail in the end section that can be exposed by the upper rail covering upwards, is preferably fixed to the lower rail.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Lippe durch einen in Schienen querrichtung federnden Schenkel in der inneren Profilschiene gebildet. Sofern die Lippe an eine an der Unterschiene festgelegte Basiszone anschließt und sich von hier aus nach oben erstreckt, ist die Höhe der Lippe so groß, daß sich ohne Schwierigkeiten auch mit einer relativ geringen Flexibilität der Lippe der notwendige Federweg erreichen läßt.In a preferred embodiment, the lip is through one in rails transverse direction resilient leg formed in the inner rail. Provided the lip connects to a base zone defined on the lower rail and extends from here upwards, the height of the lip is so great that without difficulty even with a relatively low flexibility of the lip necessary travel can be achieved.

Im nicht abgehobenen Zustand kann die Lippe an der den Schlitz begrenzen den Endfläche der äußeren Profilschiene anliegen. Man kann die äußere Profil schiene und die Lippe aber auch so ausbilden, daß letztere im nicht ab gehobenen Zustand von der äußeren Profilschiene übergriffen wird. Der Schlitz ist dann besonders dicht verschlossen.When not lifted off, the lip can delimit the slot rest against the end face of the outer profile rail. One can see the outer profile rail and form the lip so that the latter does not form raised state is overlapped by the outer profile rail. The slot is then particularly tightly closed.

Statt einer sich von unten nach oben erstreckenden Lippe kann auch eine Lippe vorgesehen werden, die in dem den Schlitz verschließenden Zustand in einer horizontalen Ebene liegend oder gegen ihr freies Ende hin ansteigend an der inneren Profilschiene angeordnet ist. Die gegen ihr freies Ende ansteigende Anordnung hat gegenüber einer horizontalen Lage den Vorteil, daß die Lippe nach oben und nicht nach unten gebogen werden kann, wenn sie vom Schen kel der Oberschiene aus der Schließlage herausgedrängt wird. Dies gilt auch für den Fall, daß der andere Schlitzrand ebenfalls durch eine flexible Lippe gebil det wird.Instead of a lip extending from the bottom up, a lip can also be used be provided, which in the state closing the slot in a horizontal plane or rising towards its free end on the inner rail is arranged. The rising towards its free end Arrangement has the advantage over a horizontal position that the lip can be bent upwards and not downwards when cut from Schen the upper rail is pushed out of the closed position. This also applies to the case that the other edge of the slot is also formed by a flexible lip det.

Nicht nur dann, wenn eine zweite flexible Lippe vorhanden ist, sondern auch bei Ausführungsformen mit nur einer flexiblen Lippe kann man die Schutzvor richtung so ausbilden, daß die den Schlitz berandenden Zonen sich in der Schließstellung überlappen.Not only when there is a second flexible lip, but also in embodiments with only one flexible lip you can protect against Form the direction so that the zones bordering the slot are in the Overlap closed position.

Die Lippe oder zumindest eine der beiden Lippen können einstückig mit der Abdeckung ausgebildet sein. Die Lippe oder zumindest eine der Lippen können aber auch beispielsweise in einen Schlitz der Abdeckung eingreifen und hier mit der Abdeckung verbunden sein.The lip or at least one of the two lips can be integral with the Cover be formed. The lip or at least one of the lips can but also engage for example in a slot in the cover and here be connected to the cover.

Die erforderliche Flexibilität der Lippe oder Lippen läßt sich sowohl mit einem flexiblen Kunststoff als auch mit anderen elastomeren Materialien, insbesondere mit Gummi, erreichen.The required flexibility of the lip or lips can be achieved with one flexible plastic as well as with other elastomeric materials, in particular with rubber.

Die Abdeckung und damit die sie bildenden Profilschienen bestehen vorzugs weise aus Kunststoff. Es kann dann ohne Mehraufwand beispielsweise an den einen Längsbereich der äußeren Profilschiene ein sich im montierten Zustand des Schienenpaares an den Fahrzeugboden anlegender Streifen angeformt sein, welcher den Rand des Bodenbelages überdeckt. Bei einer bevorzugten Aus führungsform ist dieser Streifen einstückig mit einem zweiten Streifen ausge bildet, welcher an einen die Stirnfläche der Unterschiene abdeckenden Teil der äußeren Profilschiene angeformt ist, damit auch in diesem Bereich die Randzo ne des Bodenbelages abgedeckt ist. Ein solcher Streifen hält Fremdkörper ab und bildet außerdem einen ästhetisch ansprechenden Übergang vom Sitzschie nenpaar zu dem den Fahrzeugboden in der Regel bedeckenden Bodenbelag. Außerdem hält ein solcher Streifen den Rand des Bodenbelages nieder.The cover and thus the rails that form it are preferred wise from plastic. It can then be sent to, for example, without additional effort a longitudinal area of the outer rail in the assembled state of the pair of rails being formed on the strips contacting the vehicle floor, which covers the edge of the floor covering. With a preferred off this strip is made in one piece with a second strip forms which on a part of the end face of the lower rail covering outer profile rail is molded, so that in this area the Randzo ne of the flooring is covered. Such a strip keeps foreign objects out and also forms an aesthetically pleasing transition from the seat slide pair to the floor covering that usually covers the vehicle floor. Such a strip also holds down the edge of the floor covering.

Im folgenden ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert. Es zeigenIn the following, the invention is illustrated in the drawing Exemplary embodiments explained in detail. Show it

Fig. 1 einen Querschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels nach der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 1 shows a cross section of a first embodiment according to the line II of Fig. 2,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivisch dargestellte Ansicht der Schutzvorrichtung des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 3 is a view shown in perspective of the protective device of the first embodiment,

Fig. 4 einen Querschnitt entsprechend Fig. 1 eines zweiten Ausfüh rungsbeispiels, Fig. 4 is a cross section corresponding to FIG. 1 approximately example of a second exporting,

Fig. 5 einen Querschnitt entsprechend Fig. 1 eines dritten Aus führungsbeispiels, Fig. 5 is a cross section corresponding to FIG. 1 guidance example of a third stop,

Fig. 6 einen unvollständig dargestellten Querschnitt einer Abwand lung des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 6 shows a cross section of a Abwand incomplete development of the first embodiment shown,

Fig. 7 einen unvollständig dargestellten Querschnitt eines vierten Ausführungsbeispiels, Fig. 7 shows a cross section of a fourth embodiment shown incomplete,

Fig. 8 einen unvollständig dargestellten Querschnitt eines fünften Ausführungsbeispiels. Fig. 8 shows an incomplete cross section of a fifth embodiment.

Ein Sitzschienenpaar für einen längseinstellbaren Kraftfahrzeugsitz weist eine mit der Fahrzeugstruktur zu verbindende Unterschiene 1 auf, welche, wie Fig. 1 zeigt, ein Querschnittsprofil in Form eines C-artigen Bügels hat. Zu beiden Seiten der durch den Jochabschnitt gebildeten, im montierten Zustand liegend angeordneten Mittelzone 2 ist je eine sich in Schienenlängsrichtung erstreckende, rinnenförmige Führungsbahn 3 in die Unterschiene 1 eingeformt. Oberhalb dieser beiden Führungsbahnen 3 ist im Bereich des freien Endes der beiden sich von der Mittelzone 2 aus nach oben erstreckenden Schenkel 4 der Unterschiene 1 je eine zweite Führungsbahn 5 in die Schenkel 4 eingeformt.A pair of seat rails for a longitudinally adjustable motor vehicle seat has a lower rail 1 to be connected to the vehicle structure, which, as shown in FIG. 1, has a cross-sectional profile in the form of a C-like bracket. On both sides of the central zone 2 formed by the yoke section and lying horizontally in the assembled state, a channel-shaped guideway 3 extending in the longitudinal direction of the rail is formed in the lower rail 1 . Above these two guideways 3 , a second guideway 5 is formed in each of the legs 4 in the region of the free end of the two legs 4 of the lower rail 1 extending upward from the central zone 2 .

In die Unterschiene 1 greift von oben her eine Oberschiene 6 ein, die aus zwei im Querschnitt L-ähnlichen Schenkeln 7 und einem diese miteinander ver bindenden Mittelteil 8 besteht, der im montierten Zustand des Sitzschienenpaa res den Sitz trägt. Die beiden nach außen weisenden Abschnitte der L-ähnli chen Schenkel 7 greifen zwischen je eine der beiden ersten Führungsbahnen 3 und eine der zweiten Führungsbahnen 5 der Unterschiene 1 ein und sind mit je zwei auf die Führungsbahnen 3 und 5 der Unterschiene 1 ausgerichteten, rinnenförmigen Führungsbahnen versehen, die sich über Führungskörper 9 auf den Führungsbahnen 3 und 5 der Unterschiene 1 abstützen. Dank der Füh rungskörper, bei denen es sich um Wälzkörper oder um Gleitkörper handeln kann, läßt sich die Oberschiene 6 mit geringer Kraft relativ zur Unterschiene 1 in deren Längsrichtung verschieben. Außerdem ist die Oberschiene 6 in Schie nenquerrichtung formschlüssig mit der Unterschiene 1 über die Führungskörper 9 verbunden. Hakenförmig ineinandergreifende Materialpartien 10 und 11 der Unterschiene 1 bzw. Oberschiene 6 kommen bei einer auf die Oberschiene 6 im Sinne des Lösens von der Unterschiene 1 wirkenden Überlast in Anlage aneinander und sichern dadurch zusätzlich die Oberschiene 6 gegen ein Trennen von der Unterschiene 1.In the lower rail 1 engages from above an upper rail 6 , which consists of two cross-sectionally L-like legs 7 and a mutually binding middle portion 8 which res in the assembled state of the Sitzschienenpaa res. The two outward-facing sections of the L-like leg 7 engage between one of the two first guideways 3 and one of the second guideways 5 of the lower rail 1 and are each with two aligned with the guideways 3 and 5 of the lower rail 1 , channel-shaped guideways provided, which are supported by guide bodies 9 on the guide tracks 3 and 5 of the lower rail 1 . Thanks to the guiding body, which can be rolling elements or sliding bodies, the upper rail 6 can be moved with little force relative to the lower rail 1 in its longitudinal direction. In addition, the upper rail 6 in sliding nenquerrichtung positively connected to the lower rail 1 via the guide member 9, respectively. Hook-shaped interlocking material portions 10 and 11 of the lower rail 1 and the upper rail 6 are used in a force acting on the upper rail 6 in the sense of disengagement from the lower rail 1 overload in contact with one another and thereby secure additionally the upper rail 6 against separation of the bottom rail. 1

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel bedürfen nur die die längs der Sitzaußenseite verlaufenden, in Fig. 1 rechts dargestellten Führungsbahnen 3 und 5 der Unterschiene 1 sowie die in ihnen liegenden Führungskörper 9 eines guten Schutzes gegen den Zutritt von Fremdpartikeln. Ein Schutz gegen größere Fremdkörper wird jedoch auch den in Fig. 1 links dargestellten Führungsbahnen und Führungskörpern durch die Schutzvorrich tung geboten, welche aus einer inneren Profilschiene 12 und einer äußeren Profilschiene 13 besteht, die beide aus Kunststoff hergestellt sind.Wherein up to 3 illustrated first in the Fig. 1 embodiment need only extend along the outside of the seat, in Fig. Guideways 1 shown on the right 3 and 5, the lower rail 1 and the guide body lying in them 9 a good protection against the entry of foreign particles. Protection against larger foreign bodies is, however, also provided in Fig. 1 left guideways and guide bodies by the Schutzvorrich device, which consists of an inner rail 12 and an outer rail 13 , both of which are made of plastic.

Die äußere Profilschiene 13 deckt die Schenkel 4 der Unterschiene 1 nach außen und oben vollständig ab, jedoch, wie die Fig. 2 und 3 zeigen, nur auf einem Teil der Länge der Unterschiene 1. Der eine Schenkel 4 wird über denjenigen Teilbereich seiner Länge abgedeckt, der freiliegen kann, wenn sich die Oberschiene 6 in ihrer einen Endlage befindet. Der andere Schenkel 4 wird hingegen nur auf einem kurzen Endabschnitt abgedeckt. Die die Schenkel 4 abdeckenden Bereiche der äußeren Profilschiene 13 sind über ein an der Unterseite der Unterschiene 1 anliegendes Mittelstück 14 einstückig mitein ander ausgebildet. In Schienenlängsrichtung erstreckt sich dieses Mittelstück 14 vom einen stirnseitigen Ende der Unterschiene 1 aus nicht ganz so weit wie der den innen liegenden Schenkel 4 abdeckende Bereich der äußeren Profil schiene 13.The outer profile rail 13 completely covers the legs 4 of the lower rail 1 from the outside and above, but, as shown in FIGS. 2 and 3, only over part of the length of the lower rail 1 . One leg 4 is covered over that portion of its length that can be exposed when the upper rail 6 is in its one end position. The other leg 4 , however, is covered only on a short end portion. The areas 4 of the outer profile rail 13 covering the legs are formed integrally with one another via a center piece 14 which rests on the underside of the lower rail 1 . In the longitudinal direction of the rail, this center piece 14 extends from an end face of the lower rail 1 not quite as far as the area of the outer profile rail 13 covering the inner leg 4 .

Eine an die äußere Profilschiene 13 angeformte erste Leiste 15, welche sich federnd an den Fahrzeugboden anlegt, erstreckt sich über die gesamte Länge der äußeren Profilschiene 13 längs deren Außenseite und ist einstückig mit einer an die Stirnseite der äußeren Profilschiene 13 angeformten zweiten Leiste 15′ ausgebildet. Nicht dargestellte Rastverbindungen stellen die Verbindung her zwischen der Unterschiene 1 und der äußeren Profilschiene 13.A molded on the outer rail 13 first bar 15 , which resiliently rests against the vehicle floor, extends over the entire length of the outer rail 13 along the outside and is integrally formed with a molded on the end face of the outer rail 13 second bar 15 ' . Locking connections, not shown, establish the connection between the lower rail 1 and the outer profile rail 13 .

Die innere Profilschiene 12 weist eine auf der Mittelzone 2 der Unterschiene 1 aufliegende Basiszone 16 auf, die sich über die gesamte Länge der äußeren Profilschiene 13 erstreckt und im Ausführungsbeispiel mittels Schrauben 17 mit der Unterschiene 1 verbunden ist. An diese Basiszone 16 schließt sich einer seits ein in Schienenquerrichtung federnder Schenkel 18 einstückig an, der sich ohne Einwirkung der Oberschiene 6 schräg nach außen und oben bis zu der bündig mit der Stirnfläche des äußeren Schenkels 4 abschließenden Stirnfläche der äußeren Profilschiene 13 erstreckt und an letzterer anliegt, wie dies in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellt ist. Der Schenkel 18 verschließt deshalb den vom äußeren Schenkel 4 der Unterschiene 1 begrenzten, je eine der Führungsbahnen 3 und 5 sowie die an ihnen anliegenden Führungs körper 9 enthaltenden Raum. Wenn dieser Raum nicht durch die Oberschiene 6 abgedeckt ist, wie dies bei der in Fig. 2 dargestellten Position der Oberschie ne 6 in einem Endabschnitt der Unterschiene 1 der Fall ist, können deshalb dennoch Fremdkörper nicht in diesen Raum gelangen.The inner rail 12 has a bearing on the central zone 2 of the lower rail 1 base region 16 which is extends over the entire length of the outer rail 13 and in the exemplary embodiment by means of screws 17 to the lower rail 1 is connected. This base zone 16 is joined in one piece by a leg 18 which is resilient in the transverse direction of the rail and which extends obliquely outwards and upwards without the action of the upper rail 6 up to the end face of the outer profiled rail 13 which is flush with the end face of the outer leg 4 and to the latter is present, as shown in Fig. 1 with solid lines. The leg 18 therefore closes the limited by the outer leg 4 of the lower rail 1 , one of the guideways 3 and 5 and the adjoining guide body 9 containing space. If this space is not covered by the upper rail 6 , as is the case in the position of the upper rail ne 6 shown in FIG. 2 in an end section of the lower rail 1 , foreign bodies cannot nevertheless get into this space.

Andererseits schließt sich einstückig an die Basiszone 16 ein im Querschnitt U-ähnlicher Teil der inneren Profilschiene 12 an, dessen Jochbereich in der von den die Schenkel 4 nach oben abdeckenden Zonen der äußeren Profilschiene 13 definierten Fläche liegt. Der eine Schenkel dieses im Profil U-förmigen Bereiches stellt die Verbindung zur Basiszone 16 her, während der andere Schenkel 20 sich im Ausführungsbeispiel lotrecht bis zur Mittelzone 2 der Unterschiene 1 erstreckt und zusammen mit dem benachbarten Schenkel 4 der Unterschiene 1 einen Längskanal 21 für den einen Schenkel der Oberschiene 6 begrenzt. Größere Fremdkörper können deshalb nicht in diesen Längskanal 21 und über ihn zu den benachbarten Führungsbahnen 3 und 5 sowie den an diesen anliegenden Führungskörpern 9 gelangen. Selbstverständlich wäre es aber möglich, auch die letztgenannten Führungsbahnen 3 und 5 und die letzt genannten Führungskörper 9 ebenfalls mittels eines in Schienenquerrichtung federnden Schenkels 18′ zu schützen, der sich wie der Schenkel 18 der inne ren Profilschiene 12 an die Stirnfläche der den inneren Schenkel 4 nach oben abdeckenden Zone der äußeren Profilschiene 13 an legt, wenn er nicht vom Schenkel 7 der Oberschiene 6 beeinflußt ist. Eine derartige Variante des ersten Ausführungsbeispiels ist in Fig. 6 dargestellt.On the other hand, the base zone 16 is integrally connected to a part of the inner profile rail 12 that is U-like in cross section, the yoke region of which lies in the area defined by the zones of the outer profile rail 13 covering the legs 4 upward. One leg of this U-shaped section creates the connection to the base zone 16 , while the other leg 20 extends perpendicular to the central zone 2 of the lower rail 1 in the exemplary embodiment and, together with the adjacent leg 4 of the lower rail 1, a longitudinal channel 21 for the limited one leg of the top rail 6 . Larger foreign bodies can therefore not get into this longitudinal channel 21 and via it to the adjacent guideways 3 and 5 as well as the guiding bodies 9 resting thereon. Of course, it would also be possible to protect the last-mentioned guideways 3 and 5 and the last-mentioned guide body 9 also by means of a leg 18 resilient in the transverse direction of the rail, which, like the leg 18 of the inner rail 12 , rests on the end face of the inner leg 4 upward covering zone of the outer profile rail 13 to when it is not influenced by the leg 7 of the upper rail 6 . Such a variant of the first exemplary embodiment is shown in FIG. 6.

Wie Fig. 2 erkennen läßt, wird der Schenkel 18 der inneren Profilschiene 12 entsprechend der Dicke des zwischen diesen Schenkel 18 und den Rand der äußeren Profilschiene 13 eindringenden Schenkels 7 der Oberschiene 6 abge hoben. Abgesehen von einem kurzen Übergangsstück bleibt jedoch der Schen kel 18 dank seiner Elastizität im übrigen in Anlage an der Endfläche der äuße ren Profilschiene 13, wie dies Fig. 2 zeigt. Soweit der Schenkel 18 von der äußeren Profilschiene 13 abgehoben ist, liegt er, wie in Fig. 1 mit gestrichelten Linien dargestellt, an der Innenseite des ihn abhebenden Schenkels 7 der Oberschiene 6 an. In dem Maße, in dem dieser Schenkel 7 zurückbewegt, bei einer Blickrichtung gemäß Fig. 2 also nach rechts verschoben wird, kehrt der Schenkel 18 dank seiner Elastizität wieder selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurück, in welcher er am Längsrand der äußeren Profilschiene 13 anliegt.As can be seen in FIG. 2, the leg 18 of the inner profile rail 12 is raised in accordance with the thickness of the leg 7 penetrating between this leg 18 and the edge of the outer profile rail 13 and the top rail 6 is raised. Apart from a short transition piece, however, the angle 18 remains thanks to its elasticity in the rest in contact with the end face of the outer rail 13 , as shown in FIG. 2. As far as the leg 18 is raised from the outer profile rail 13 , it lies, as shown in FIG. 1 with dashed lines, on the inside of the leg 7 lifting it off the top rail 6 . To the extent that this leg 7 moves back, that is to say shifted to the right in the direction of view according to FIG. 2, the leg 18 automatically returns to its starting position thanks to its elasticity, in which it rests on the longitudinal edge of the outer profile rail 13 .

Das in Fig. 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von demjeni gen gemäß den Fig. 1 bis 3 nur durch eine andere Art der Verbindung der Basiszone 16 der inneren Profilschiene 12 mit der Mittelzone 2 der Unter schiene 1. Die sich seitlich an die Auflagefläche der Mittelzone 2 für die Basiszone 16 anschließende Flanken sind je mit einem parallel zur Auflageflä che verlaufenden Längsschlitz versehen, in den an die innere Profilschiene 12 im Anschluß an deren Basiszone 16 angeformte, seitlich abstehende Rippen 22 mit einer eine Verschiebung der inneren Profilschiene 12 relativ zur Unter schiene 1 in deren Längsrichtung verhindernden Klemmung eingreifen.The embodiment shown in Fig. 4 differs from demjeni gene according to FIGS . 1 to 3 only by a different type of connection of the base zone 16 of the inner rail 12 with the central zone 2 of the lower rail 1st The flanks adjoining the support surface of the central zone 2 for the base zone 16 are each provided with a longitudinal slot running parallel to the support surface, into which laterally protruding ribs 22 with a displacement, formed on the inner profile rail 12 following its base zone 16 the inner rail 12 engage relative to the lower rail 1 in the longitudinal direction preventing clamping.

Das dritte, in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel stimmt ebenfalls weitge hend mit dem Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 1 bis 3 und demjenigen gemäß Fig. 4 überein. Von letzterem unterscheidet es sich nur dadurch, daß die äußere Profilschiene 13 in dem den äußeren Schenkel 4 nach oben abdeckenden Bereich nicht bündig mit der zum gegenüberliegenden Schenkel 4 weisenden Endfläche abschließt, sondern über diese etwas übersteht. Ferner ist der radial federnde Schenkel 18 der inneren Profilschiene 12 so ausgebildet, daß er am äußeren Schenkel 4 anliegt und sein nach oben weisendes Ende von der äußeren Profilschiene 13 übergriffen wird, wenn er nicht von der Ober schiene 6 nach innen in die in den Fig. 1 und 4 mit strichpunktierter Linie dargestellte Lage gebogen ist.The third embodiment shown in FIG. 5 also largely matches the embodiment according to FIGS . 1 to 3 and that according to FIG. 4. It differs from the latter only in that the outer profile rail 13 in the area covering the outer leg 4 upwards does not end flush with the end surface facing the opposite leg 4 , but protrudes somewhat therefrom. Furthermore, the radially resilient leg 18 of the inner rail 12 is formed so that it abuts the outer leg 4 and its upward-facing end is overlapped by the outer rail 13 when it is not from the upper rail 6 inwards in the in the Fig position shown with dash-dotted lines. 1 and 4 is bent.

Das in Fig. 7 dargestellte vierte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 bis 6 im wesentlichen nur durch eine andere Form seiner Abdeckung. Das Profil der Unterschiene 101 und dasjenige der zugeordneten Oberschiene, von der nur die beiden Schenkel 107 darge stellt sind, ist, abgesehen davon, daß die Mittelzone 102 eben ausgebildet ist, identisch mit dem Querschnittsprofil der entsprechenden Schienen des ersten Ausführungsbeispiels. Identisch ausgebildet sind auch die Führungsbahnen 103 und 105 der Unterschiene 101 und der in ihnen liegenden Führungskörper 109. Ferner ist das Querschnittsprofil der äußeren Profilschiene 113, abgesehen vom Mittelstück, identisch mit dem Querschnittsprofil der äußeren Profilschiene 13 des erste Ausführungsbeispiels. Die die beiden Schenkel 104 der Unter schiene 101 nach außen und oben abdeckenden Bereiche der äußeren Profil schiene 13 haben eine in Schienenlängsrichtung gleiche Länge. Sie erstrecken sich über denjenigen Endabschnitt der Unterschiene 101, der von der Ober schiene 106 freilegbar ist. The fourth exemplary embodiment shown in FIG. 7 differs from the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 6 essentially only by a different form of its cover. The profile of the lower rail 101 and that of the associated upper rail, of which only the two legs 107 are Darge, is, apart from the fact that the central zone 102 is flat, identical to the cross-sectional profile of the corresponding rails of the first embodiment. The guideways 103 and 105 of the lower rail 101 and the guiding bodies 109 located therein are also identical. Furthermore, the cross-sectional profile of the outer profile rail 113 , apart from the center piece, is identical to the cross-sectional profile of the outer profile rail 13 of the first exemplary embodiment. The two legs 104 of the lower rail 101 outwardly and upwardly covering regions of the outer profile rail 13 have the same length in the longitudinal direction of the rail. They extend over that end section of the lower rail 101 which can be exposed by the upper rail 106 .

Die innere Profilschiene 112 weist eine auf der Mittelzone 102 der Unterschie ne 101 aufliegende und hier festgelegte Basiszone 116 auf, an die sich beidsei tig je ein in Schienenquerrichtung federnder Schenkel 118 bzw. 118′ an schließt. Beide Schenkel 118 und 118′ sind einstückig mit der Basiszone 11 6 ausgebildet und erstrecken sich über die gesamte Länge der inneren Profil schiene 112, die genau so lang ist wie die äußere Profilschiene 113. In ihrer in Fig. 7 geschnitten dargestellten Schließstellung liegt der obere Rand der beiden federnden Schenkel 118 und 118′ an der einen bzw. anderen Endfläche der äußeren Profilschiene 113 an. Werden die beiden Schenkel 118 und 188′ von den Schenkeln 107 der Oberschiene in Schienenquerrichtung gegeneinander bewegt, um einen Schlitz für den Eintritt der Schenkel 107 zu schaffen, dann liegen auf der von den Schenkeln 107 benötigten Länge die beiden Schenkel 118 und 118′ an den Schenke 107 an, wie dies in Fig. 7 mit strichpunktierter Linie dargestellt ist. Aus der letztgenannten Position kehren die beiden Schen kel 118 und 118′ selbsttätig wieder in ihre Schließlage zurück, wenn die beiden Schenkel 107 in den beiden Schlitzen weiterbe wegt werden.The inner profile rail 112 has a base zone 116 lying on the central zone 102 of the lower rail 101 and defined here, to which both sides a leg 118 and 118 'resilient in the rail transverse direction closes. Both legs 118 and 118 'are integrally formed with the base zone 11 6 and extend over the entire length of the inner profile rail 112 , which is just as long as the outer profile rail 113th In its closed position shown in FIG. 7, the upper edge of the two resilient legs 118 and 118 'rests on one or the other end face of the outer profile rail 113 . If the two legs 118 and 188 'of the legs 107 of the top rail are moved in the transverse direction of the rail against each other to create a slot for the entry of the legs 107 , then lie on the length required by the legs 107 , the two legs 118 and 118 ' to the Give 107 , as shown in Fig. 7 with a dash-dotted line. From the latter position, the two legs 118 and 118 'automatically return to their closed position when the two legs 107 are moved in the two slots.

Das in Fig. 8 unvollständig dargestellte fünfte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel nur durch eine andere Ausbildung seiner Abdeckung. Im folgenden ist deshalb nur diese beschrieben.The fifth exemplary embodiment, which is shown incompletely in FIG. 8, differs from the first exemplary embodiment only in a different design of its cover. Therefore, only this is described below.

Die einstückig ausgebildete äußere Profilschiene 213 deckt mit ihren spiegel bildlich bezüglich einer vertikalen Mittelebene gleich ausgebildeten Seitenzo nen die Schenkel 204 der Unterschiene 201 nach außen und oben hin ab. Wie Fig. 8 zeigt, enden aber die beiden Seitenzonen im Abstand vom freien Ende des jeweils zugeordneten Schenkels 204 und sind hier mit einem zum Ende hin offenen Längsschlitz versehen, in den eine Rippe einer sich an das Ende der Seitenzone anschließenden Zunge 218 eingreift, deren Rippe fest mit der äußeren Profilschiene 213 verbunden ist. Diese in ihrer Schließstellung in einer horizontalen Ebene liegende und den von dem Schenkel 204 nicht ausgefüllten Abschnitt eines Spaltes 221 nach oben abdeckende Lippe 218 steht, wie Fig. 8 zeigt, in ihrer Schließstellung über das freie Ende des Schenkels 204 über. Eine entsprechend ausgebildete Lippe 218′ liegt in ihrer in Fig. 8 dargestellten Schließstellung in der gleichen Ebene wie die Lippe 218 und berührt deren freies Ende mit ihrem freien Ende. Sie weist auf ihrer der Lippe 218 abgekehr ten Seite eine Rippe auf, die in eine Längsnut des Jochbereiches 219 der inne ren Profilschiene 212 eingreift und hier mit letzterer fest verbunden ist. Die beiden Rippen 218 und 218′, die aus einem sehr flexiblen Material, im Aus führungsbeispiel aus einem Gummi oder einem entsprechend flexiblen Kunst stoff, bestehen, verschließen in ihrer in Fig. 8 dargestellten Schließlage den auf den zugeordneten Schenkel 207 der Oberschiene ausgerichteten Spalt 221 zwischen dem Schenkel 204 und einem sich vom Jochabschnitt 221 vertikal nach unten bis zur Unterschiene 201 erstreckenden Schenkel 220 der inneren Profilschiene 212. Wenn bei einer Längsverschiebung der Oberschiene relativ zur Unterschiene 201 die Schenkel 207 in den auf sie ausgerichteten Spalt 221 eindringen, biegen die Schenkel 207, wie in Fig. 8 dargestellt, die beiden Zungen 218 und 218′ nach oben. In dem nach oben gebogenen Bereich liegen die beiden Zungen 218 und 218′ an den Seitenflächen des Schenkels 207 an, während sie in dem vor dem Schenkel 207 liegenden Abschnitt ihre Schließla ge beibehalten. In letztere kehren die hochgebogenen Abschnitte selbsttätig zurück, sobald sie vom Schenkel 207 freigegeben werden.The integrally formed outer profile rail 213 covers with its mirror figuratively the same with respect to a vertical central plane Seitenzo NEN legs 204 of the lower rail 201 from the outside and above. As shown in FIG. 8, however, the two side zones end at a distance from the free end of the respectively assigned leg 204 and are here provided with a longitudinal slot which is open towards the end and into which a rib of a tongue 218 adjoining the end of the side zone engages, the tongue 218 of which Rib is firmly connected to the outer profile rail 213 . This lip 218 , which lies in a horizontal plane in its closed position and covers the portion of a gap 221 which is not filled by the leg 204 , projects beyond the free end of the leg 204 in its closed position, as shown in FIG. 8. A correspondingly formed lip 218 'is in its closed position shown in Fig. 8 in the same plane as the lip 218 and touches its free end with its free end. It has on its lip 218 abge th side a rib which engages in a longitudinal groove of the yoke region 219 of the inner rail 212 and is firmly connected to the latter. The two ribs 218 and 218 ', which consist of a very flexible material, in the exemplary embodiment made of a rubber or a correspondingly flexible plastic, close the gap 221 aligned with the associated leg 207 of the top rail in the closed position shown in FIG. 8 between the leg 204 and a leg 220 of the inner profile rail 212 which extends vertically downward from the yoke section 221 to the lower rail 201 . If with a longitudinal displacement of the upper rail relative to the lower rail 201, the legs 207 penetrate into the gap 221 aligned with them, the legs 207 , as shown in FIG. 8, bend the two tongues 218 and 218 'upwards. In the upwardly bent area, the two tongues 218 and 218 'rest on the side surfaces of the leg 207 , while maintaining their closing position in the section lying in front of the leg 207 . In the latter, the bent-up sections automatically return as soon as they are released by the leg 207 .

Die innere Profilschiene 212 liegt wie die innere Profilschiene 12 des ersten Ausführungsbeispiels mit einer Basiszone an der Unterschiene 201 an und ist hier mit dieser fest verbunden. Von beiden Längsseiten dieser Basiszone er strecken sich einstückig mit ihr ausgebildete Schenkel nach oben, an die sich die beiden horizontal liegenden Jochbereiche 219 anschließen, von denen in Fig. 8 nur der eine dargestellt ist. The inner profile rail 212 , like the inner profile rail 12 of the first exemplary embodiment, rests with a base zone on the lower rail 201 and is firmly connected to it here. From both long sides of this base zone, it extends in one piece with its legs upward, to which the two horizontally lying yoke regions 219 connect, of which only one is shown in FIG. 8.

Um sicherzustellen, daß die Lippen 218 und 218′ vom Schenkel 207 nach oben und nicht nach unten gebogen werden, kann man die Lippen so anord nen, daß sie in ihrer Schließlage schräg nach oben weisen, also einen sich nach unten öffnenden Winkel von weniger als 180° einschließen.To ensure that the lips 218 and 218 'of the leg 207 are bent upwards and not downwards, the lips can be arranged in such a way that they point obliquely upwards in their closed position, that is to say a downward opening angle of less than Include 180 °.

Ferner ist es selbstverständlich möglich, den Schlitz 221 auf der einen Seite, beispielsweise der in Fig. 8 links dargestellten Seite, statt durch die Lippe 218 durch das freie Ende der äußeren Profilschiene 213 zu begrenzen und den Spalt 221 nur mittels einer einzigen Lippe zu verschließen. Weiterhin ist es möglich, die den Spalt verschließenden Materialpartien nicht stumpf aneinander anstoßen zu lassen, wie dies Fig. 8 zeigt, sondern eine Überlappung vorzuse hen.Furthermore, it is of course possible to limit the slot 221 on one side, for example the side shown on the left in FIG. 8, instead of by the lip 218 through the free end of the outer profile rail 213 and to close the gap 221 only by means of a single lip . Furthermore, it is possible not to let the parts of the material closing the gap butt abut against one another, as shown in FIG. 8, but to provide an overlap.

Claims

1. pair of seat rails for longitudinally adjustable vehicle seats, in particular motor vehicle seats, with a device for protecting the guideways at least the lower rail and the guide body resting thereon before the entry of foreign bodies, characterized in that

a) the lower rail ( 1 ) has a bow-shaped cross section and the guide tracks ( 5 , 3 ) are arranged on both sides of a central zone ( 2 ) of its yoke section,
b) two legs ( 7 ) of the upper rail ( 6 ) engage between the legs ( 4 ) of the lower rail ( 1 ), each of which has at least one guide body ( 9 ) on one of the guideways ( 3 , 5 ) of the lower rail ( 1 ) supports
c) the protective device has a cover fixed to the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) and which, at least for one leg ( 7 ; 107 ; 207 ) of the upper rail ( 6 ), has a longitudinal slot ( 21 ; 221 ) aligned with it is, which is delimited at least along one edge by a flexible lip ( 18 ; 18 '; 118 , 118 '; 218 , 218 '), by means of which the slot ( 21 ; 221 ) can be closed and which is subjected to elastic deformation by the leg ( 7 ; 107 ; 207 ) of the top rail ( 6 ) can be lifted off from the other slot edge.

2. pair of seat rails according to claim 1, characterized in that the flexible lip ( 18 ; 18 '; 118 , 118 ') is provided on an inner profile rail ( 12 ; 112 ) of the cover and that of the lip ( 18 ; 18 '; 118 , 118 ') opposite edge of the slot is formed by an outer profile rail ( 13 ; 113 ).

3. pair of seat rails according to claim 1, characterized in that the inner profile rail ( 12 ; 112 ; 212 ) is fixed to the yoke section of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) and the outer profile rail also fixed to the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) ( 13 ; 113 ; 213 ) covers at least one leg ( 4 ; 104 ; 204 ) of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) in the end section exposed by the upper rail ( 6 ) at least upwards.

4. pair of seat rails according to claim 2 or 3, characterized in that the lip by a resilient in the rail transverse direction leg ( 18 ; 18 '; 118 , 118 ') of the inner profile rail ( 12 ; 112 ) is formed, the least indirectly to one the base rail ( 1 ; 101 ) defines the base zone ( 16 ; 116 ) of the inner profile rail ( 12 ; 112 ).

5. Pair of seat rails according to claim 4, characterized in that the resilient leg in the rail transverse direction ( 18 ; 18 '; 118 , 118 ') of the inner profile rail ( 12 ; 112 ) in the non-lifted state on the slot ( 21 ) delimiting end face of the outer Profile rail ( 13 ; 113 ) rests.

6. pair of seat rails according to claim 4, characterized in that the resilient leg in the rail direction ( 18 ) of the inner profile rail ( 12 ) in the non-lifted state is overlapped by the outer profile rail ( 13 ).

7. pair of seat rails according to one of claims) (to 6, characterized in that the outer profile rail ( 13 ; 113 ; 213 ) one corresponding to the one leg ( 4 ; 104 ; 204 ) of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) profi liert Has area that covers this leg ( 4 ; 104 ; 204 ) both upwards and outwards.

8. pair of seat rails according to one of claims 2 or 3, characterized in that the lip ( 218 ') in the closing position of the slot ( 221 ) lying in a horizontal plane or rising towards its free edge on the inner profile rail ( 212 ) is arranged.

9. pair of seat rails according to one of claims 3 to 8, characterized in that the one leg ( 4 ; 104 ; 204 ) covering area of the outer profile rail ( 13 ; 113 ; 213 ) via a on the underside of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) adjacent spacer ( 14 ) is integrally formed with a the other leg ( 4 ; 104 ; 204 ) of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) outwardly and upwardly covering area with a profile adapted to the profile of this leg.

10. A pair of seat rails according to one of claims 1 to 3 or 8, characterized by a second flexible lip ( 218 ) forming the other slot edge.

11. A pair of seat rails according to claim 10, characterized in that the second flexible lip ( 218 ) is arranged and formed at least substantially symmetrically to the first flexible lip ( 218 ') with respect to the vertical gap center plane.

12. A pair of seat rails according to claim 11, characterized in that the two lips ( 218 ; 218 ') overlap in the undeflected state.

13. pair of seat rails according to one of claims 1 to 12, characterized records that the lip or at least one of the two lips in one piece is formed with the cover.

14. Pair of seat rails according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lip or at least one of the two lips ( 218 , 218 ') engage in a slot of the cover ( 212 , 213 ) and here with the cover ( 212 , 213 ) are connected.

15. pair of seat rails according to one of claims 1 to 14, characterized in that the lip ( 18 ; 18 '; 118 , 118 '; 218 , 218 ') or at least one of the two lips consists of plastic or rubber.

16. Pair of seat rails according to one of claims 1 to 1 5, characterized in that the profile rails ( 12 , 13 ; 112 , 113 ; 212 , 213 ) consist of plastic.

17. A pair of seat rails according to one of claims 1 to 16, characterized in that at least on the one longitudinal region of the outer profile rail ( 13 ; 113 ) is a molded in the assembled state of the pair of seat rails on the vehicle floor strips ( 15 ).

18. A pair of seat rails according to claim 17, characterized in that the first strip ( 15 ) integrally formed on the longitudinal region of the outer profile rail ( 13 ) is formed in one piece with a second strip ( 15 ') which on one end face of the lower rail ( 1 ; 101 ; 201 ) covering part of the cover is formed.