DE10210555B4 - Longitudinal adjuster for a vehicle seat - Google Patents

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Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer ersten Sitzschiene (5) und einer zweiten Sitzschiene (8), welche einander wechselseitig umkrallen, im Normalfall lösbar miteinander verriegelt sind und zur Einstellung der Sitzlängsposition relativ zueinander in Längsrichtung verschiebbar sind, wobei den Sitzschienen (5, 8) zugeordnete Anschlagmittel (11, 14) vorgesehen sind, welche im Crashfall eine zusätzliche Verbindung der beiden Sitzschienen (5, 8) schaffen, indem sie in berührende Anlage aneinander gelangen, wobei wenigstens ein Anschlagmittel (11) an der ihm zugeordneten Sitzschiene (5) angeformt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das angeformte Anschlagmittel (11) aus dem Material der ersten Sitzschiene (5) gebildet und ausgestellt ist.Longitudinal adjuster for one Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, with a first seat rail (5) and a second seat rail (8), which mutually engage each other, normally solvable are locked together and to adjust the seat longitudinal position relative to each other in the longitudinal direction are displaceable, wherein the seat rails (5, 8) associated with stop means (11, 14) are provided, which in the event of a crash an additional Connect the two seat rails (5, 8) by placing them in touching Attach each other, at least one stop means (11) is integrally formed on the seat rail (5) assigned to it, characterized that this molded stop means (11) made of the material of the first seat rail (5) is formed and issued.

Figure 00000001
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Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a longitudinal adjuster for a Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, with the features of the preamble of Claim 1.

Aus der EP 0 878 343 B1 ist ein Längseinsteller bekannt, an dessen erster Sitzschiene ein Anhängteil angebracht ist, welches mit spitzen, harten Zähnen versehen ist. Im Crashfall graben sich diese spitzen Zähne in das Material der zweiten Sitzschiene ein, wodurch ein verbesserter Schutz gegen ein Aufschälen erreicht wird. Die DE 43 18 943 A1 und die EP 0 067 123 A1 offenbaren Längseinsteller der eingangs genannten Art mit zusätzlichen Anschlagmitteln für den Crashfall, die einseitig bzw. beidseitig an den zugeordneten Sitzschienen angeformt sind.From the EP 0 878 343 B1 is known a longitudinal adjuster, on the first seat rail, a trailer attached, which is provided with sharp, hard teeth. In the event of a crash, these sharp teeth dig into the material of the second seat rail, whereby an improved protection against peeling is achieved. The DE 43 18 943 A1 and the EP 0 067 123 A1 reveal longitudinal adjuster of the type mentioned with additional stop means for the crash, which are integrally formed on one or both sides of the associated seat rails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a longitudinal adjuster of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a longitudinal adjuster solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are Subject of the dependent claims.

Dadurch, dass das angeformte Anschlagmittel aus dem Material der ersten Sitzschiene gebildet und ausgestellt ist, können die Sitzschienen zunächst in der bekannten Weise hergestellt und dann das Anschlagmittel gebildet, beispielsweise an drei Seiten aus dem Bodenbereich ausgestanzt, und ausgestellt, beispielsweise senkrecht nach oben aufgestellt, werden. Mit dem Anformen wird auch eine gleichmäßigere Kraftübertragung erreicht. Die über die Anschlagmittel übertragenen Kräfte können so ausgerichtet werden, dass eine auseinander gerichtete Bewegung der Sitzschienen quer zu deren Längsrichtung umgelenkt oder unterbunden werden kann. Insbesondere können diese Crashkräfte wenigstens teilweise entgegen ihrer ursprünglichen Richtung von der einen Sitzschiene in die andere Sitzschiene eingeleitet werden.Thereby, that the molded stop means of the material of the first seat rail is formed and exhibited the seat rails first made in the known manner and then formed the stop means, for example punched out of the floor area on three sides, and exhibited, for example erected vertically upwards, become. With the molding is also a more even power transmission reached. The over the Transmitted stop means personnel can be aligned so that an apart movement the seat rails transversely to the longitudinal direction can be diverted or prevented. In particular, these can crash forces at least partially contrary to their original direction of the one Seat rail are introduced into the other seat rail.

Unter „Berühren" soll vorzugsweise ein Formschluss verstanden werden, d.h. eine Flächenberührung. Es sind aber auch Linienberührungen oder Punktberührungen möglich. Durch die erfindungsgemäßen Anschlagmittel wird die Profilverkrallung unterstützt. Die Berührflächen können beispielsweise an Anschlagnasen oder Anschlagbereichen ausgebildet sein. Ein pilzförmiges Anschlagmittel bietet den Vorteil einer symmetrischen Krafteinleitung.Under "touch" should preferably a positive fit are understood, i. a surface contact. But there are also line contacts or point contacts possible. By the stop means according to the invention the profile locking is supported. The contact surfaces can, for example be formed on stop lugs or stop areas. A mushroom-shaped sling offers the advantage of a symmetrical force transmission.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 einen Querschnitt durch das Ausführungsbeispiel im hinteren Bereich eines Sitzschienenpaares im Normalfall, wobei der Querschnitt entlang der Linien I-I bzw. der Pfeile I in den 3 bis 6 erfolgt, 1 a cross section through the embodiment in the rear region of a seat rail pair in the normal case, wherein the cross section along the lines II and the arrows I in the 3 to 6 he follows,

2 einen 1 entsprechenden Querschnitt im Crashfall, 2 one 1 corresponding cross section in the event of a crash,

3 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, 3 a schematic side view of a vehicle seat,

4 eine Draufsicht auf den Endbereich einer Unterschiene in Richtung des Pfeiles IV in 5, 4 a plan view of the end portion of a lower rail in the direction of arrow IV in 5 .

5 einen Längsschnitt durch den Endbereich einer Unterschiene entlang der Linie V-V in 4, und 5 a longitudinal section through the end portion of a lower rail along the line VV in 4 , and

6 eine perspektivische Darstellung eines Stützblechs. 6 a perspective view of a support plate.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist zur Einstellung seiner Sitzlängsposition einen Längseinsteller 3 mit je einem Sitzschienenpaar auf den beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 auf. Jedes Sitzschienenpaar besteht aus einer fahrzeugstrukturfesten Unterschiene 5 als einer ersten Sitzschiene und einer sitzstrukturfesten Oberschiene 8 als einer zweiten Sitzschiene. Die im wesentlichen U-förmig profilierte, nach oben geöffnete, mit nach unten gebogenen Randbereichen versehene Unterschiene 5 und die im wesentlichen ebenfalls U-förmig profilierte, nach unten geöffnete, mit nach oben gebogenen Randbereichen versehene Oberschiene 8 umgreifen einander wechselseitig, wobei die Oberschiene 8 als Laufschiene unter Zwischenlage von nicht dargestellten Kugeln von der Unterschiene 5 als Führungsschiene in Längsrichtung gleitend verschiebbar geführt ist. Die Unterschiene 5 und die Oberschiene 8 sind durch eine nicht dargestellte Verriegelung lösbar miteinander verriegelt.A vehicle seat 1 for a motor vehicle has to adjust its seat longitudinal position a longitudinal adjuster 3 each with a seat rail pair on both sides of the vehicle seat 1 on. Each seat rail pair consists of a vehicle-structural fixed lower rail 5 as a first seat rail and a seat structure fixed upper rail 8th as a second seat rail. The substantially U-shaped profiled, upwardly open, provided with downwardly curved edge regions lower rail 5 and the substantially also U-shaped profiled, downwardly open, provided with upwardly curved edge portions upper rail 8th embrace each other mutually, with the top rail 8th as a running rail with the interposition of balls, not shown, of the lower rail 5 as a guide rail slidably guided in the longitudinal direction. The bottom rail 5 and the top rail 8th are releasably locked together by a lock, not shown.

Im Endbereich der Unterschiene 5 ist aus dem Bodenbereich 5' ein pilzförmiges Anschlagmittel, im folgenden als Pilz 11 bezeichnet, an drei Seiten durch Stanzen vom Bodenbereich 5' abgetrennt und als Lasche senkrecht zum Bodenbereich 5' nach oben aufgestellt. Der Pilz 11 ist nach diesem Umformen weiterhin einstückig mit der Unterschiene 5. Die seitlichen Randbereiche des Pilzes 11 sind als nach unten weisende Anschlagnasen 11' ausgebildet.In the end of the lower rail 5 is from the ground area 5 ' a mushroom-shaped sling, hereafter as a mushroom 11 designated, on three sides by punching from the bottom area 5 ' separated and as a flap perpendicular to the ground area 5 ' set up. The mushroom 11 is after this forming further integral with the bottom rail 5 , The lateral edges of the mushroom 11 are as down-facing stop lugs 11 ' educated.

Im Endbereich der Oberschiene 8 ist ein Stützblech 14 innerhalb des durch die Oberschiene 8 definierten Bauraumes angeordnet und mit der Oberschiene 8 vernietet. Das Stützblech 14 weist – außer einem Verbindungsbereich zur Oberschiene 8 auf der Oberseite – im wesentlichen zwei nach unten verlaufende Schenkel auf, deren Längsränder als leicht nach oben gekrümmte Anschlagbereiche 14' ausgebildet sind.In the end area of the upper rail 8th is a gusset 14 within the through the top rail 8th defined space arranged and with the top rail 8th riveted. The support plate 14 points - except a connection area to the top rail 8th on the top - essentially two downwardly extending legs, whose longitudinal edges as slightly upwardly curved stop areas 14 ' are formed.

Im Normalfall sind der Pilz 11 und das Stützblech 14 relativ zueinander auf Abstand gehalten. Insbesondere sind die Anschlagbereiche 14' unterhalb der Anschlagnasen 11' angeordnet. Im Crashfall wirken kurzfristig sehr hohe Kräfte auf den Fahrzeugsitz 1 ein. Dabei kann es sein, daß die Oberschiene 8 so sehr gegenüber der Unterschiene 5 quer zur Längsrichtung nach oben gezogen wird, daß die einander umgreifenden Bereiche geringfügig aufgebogen werden, so daß die Oberschiene 8 relativ zur Unterschiene 5 ein Stück weit nach oben gezogen wird.Normally the fungus 11 and the support plate 14 kept at a distance relative to each other. In particular, the stop areas 14 ' below the stop lugs 11 ' arranged. In the event of a crash, very high forces act on the vehicle seat in the short term 1 one. It may be that the top rail 8th so much opposite the bottom rail 5 is pulled upwards transversely to the longitudinal direction, that the mutually encompassing areas are slightly bent, so that the upper rail 8th relative to the bottom rail 5 is pulled up a bit.

Die Anschlagbereiche 14' gelangen nun in berührende Anlage an die Anschlagnasen 11', und zwar weitgehend unter Bildung eines Formschlusses, wodurch die Oberschiene 8 und die Unterschiene 5 über das Stützblech 14 und den Pilz 11 miteinander verbunden sind. Die Berührflächen der Anschlagnasen 11' und der Anschlagbereiche 14' sind jeweils der eigenen Sitzschiene 5 bzw. 8 zugewandt, womit die von der Oberschiene 8 über die Berührflächen übertragenen Kräfte entgegen ihrer ursprünglichen Richtung in die Unterschiene 5 eingeleitet werden. Die Gefahr einer weiteren Bewegung und eines weiteren Verformens der Randbereiche der Oberschiene 8 und Unterschiene 5 und damit eines Aufschälens des Sitzschienenpaares ist damit unterbunden.The stop areas 14 ' now reach into touching contact with the stop lugs 11 ' , and largely to form a positive connection, causing the top rail 8th and the bottom rail 5 over the support plate 14 and the mushroom 11 connected to each other. The contact surfaces of the stop lugs 11 ' and the stop areas 14 ' are each their own seat rail 5 respectively. 8th facing, bringing the top rail 8th Over the contact surfaces transmitted forces against their original direction in the bottom rail 5 be initiated. The risk of further movement and further deformation of the edge regions of the upper rail 8th and bottom rail 5 and thus a Aufschälens the seat rail pair is thus prevented.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
LängseinstellerLongitudinal adjuster
55
Unterschiene, erste SitzschieneBottom rail, first seat rail
5'5 '
Bodenbereichfloor area
88th
Oberschiene, zweite SitzschieneUpper rail, second seat rail
1111
Pilz, pilzförmiges AnschlagmittelMushroom, mushroom-shaped slings
11'11 '
Anschlagnasestop lug
1414
Stützblechgusset
14'14 '
Anschlagbereichstop area

Claims (6)

Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer ersten Sitzschiene (5) und einer zweiten Sitzschiene (8), welche einander wechselseitig umkrallen, im Normalfall lösbar miteinander verriegelt sind und zur Einstellung der Sitzlängsposition relativ zueinander in Längsrichtung verschiebbar sind, wobei den Sitzschienen (5, 8) zugeordnete Anschlagmittel (11, 14) vorgesehen sind, welche im Crashfall eine zusätzliche Verbindung der beiden Sitzschienen (5, 8) schaffen, indem sie in berührende Anlage aneinander gelangen, wobei wenigstens ein Anschlagmittel (11) an der ihm zugeordneten Sitzschiene (5) angeformt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das angeformte Anschlagmittel (11) aus dem Material der ersten Sitzschiene (5) gebildet und ausgestellt ist.Longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a first seat rail ( 5 ) and a second seat rail ( 8th ), which engage each other alternately, are normally releasably locked together and are displaceable relative to each other for adjusting the seat longitudinal position in the longitudinal direction, wherein the seat rails ( 5 . 8th ) associated stop means ( 11 . 14 ) are provided, which in the event of a crash an additional connection of the two seat rails ( 5 . 8th ) by coming into contact with each other, whereby at least one stop means ( 11 ) on the associated seat rail ( 5 ) is formed, characterized in that the molded stop means ( 11 ) of the material of the first seat rail ( 5 ) is formed and exhibited. Längseinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Sitzschiene (5) ein pilzförmiges Anschlagmittel (11) aufweist.Longitudinal adjuster according to claim 1, characterized in that the first seat rail ( 5 ) a mushroom-shaped stop means ( 11 ) having. Längseinsteller nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das pilzförmige Anschlagmittel (11) der zweiten Sitzschiene (8) zugewandte Anschlagnasen (11') aufweist.Longitudinal adjuster according to claim 2, characterized in that the mushroom-shaped stop means ( 11 ) of the second seat rail ( 8th ) facing stop lugs ( 11 ' ) having. Längseinsteller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Sitzschiene (8) als Anschlagmittel ein gesondert ausgebildetes und fest mit der zweiten Sitzschiene (8) verbundenes Stützblech (14) aufweist.Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second seat rail ( 8th ) as a stop means a separately trained and fixed to the second seat rail ( 8th ) connected support plate ( 14 ) having. Längseinsteller nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützblech (14) in Längsrichtung verlaufende Randbereiche aufweist, welche als Anschlagbereiche (14') ausgebildet sind.Longitudinal adjuster according to claim 4, characterized in that the support plate ( 14 ) has longitudinally extending edge regions which act as abutment regions ( 14 ' ) are formed. Längseinsteller nach Anspruch 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagbereiche (14') unterhalb der Anschlagnasen (11') angeordnet sind.Longitudinal adjuster according to claim 3 and 5, characterized in that the abutment areas ( 14 ' ) below the stop lugs ( 11 ' ) are arranged.
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