DE19547667A1

DE19547667A1 - Encapsulation for vehicle drives

Info

Publication number: DE19547667A1
Application number: DE1995147667
Authority: DE
Inventors: Erhard Bartsch
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 1997-06-26
Also published as: SE9604641L; SE515703C2; ES1035903Y; ES1035903U; FR2742803A1; CH691917A5; GB2308343A; SE9604641D0; FR2742803B1; GB2308343B; IT1289767B1; GB9626460D0; NL1004838C1; ITTO961045A1

Abstract

A sound-absorbing enclosure 26 for an engine 10 and transmission 12 is provided with movable flaps 34 (and 44, 46 Fig. 3) which open in response to temperature or a related parameter to allow a greater flow of air through a fan 24 and so increase cooling. The flaps may be controlled by the temperature of the engine coolant, engine oil or the air in the enclosure or may be controlled in response to the power output of the engine. The flaps may be positioned to allow an increased airflow through most of the enclosure (Fig. 5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kapselung für Fahrzeugantriebe, insbesondere für Nutzfahrzeuge, in der Form eines Motor und Getriebe eines Fahrzeugs umge benden, im wesentlichen rohrförmigen Gehäuses aus geräuschdämmendem Material.The invention relates to an encapsulation for vehicle drives, in particular for Commercial vehicles, in the form of an engine and transmission of a vehicle vice versa Benden, essentially tubular housing made of noise-reducing Material.

Aus Lärmschutzgründen werden zur Reduzierung der beim Betrieb von Kraft fahrzeugen entstehenden Geräusche Kapselungen aus geräuschdämpfendem Material vorgesehen, die die Fahrzeugantriebe, zumeist Einheiten aus Motor und Getriebe, im wesentlichen vollständig einschließen. Eine besondere Be deutung haben Maßnahmen dieser Art bei Nutzfahrzeugen, insbesondere Last kraftwagen, die über verhältnismäßig große und entsprechend lautstarke Mo toren verfügen. Damit derartige Kapselungen bei allen Betriebszuständen des Antriebs die gewünschte Wirkung erzielen, werden sie in der Regel auf die maximale Motorleistung ausgelegt. Das bedeutet, daß ein relativ hoher Auf wand für die Auslegung der Kühlanlage getrieben werden muß, da sich die Kapselung nicht nur hinsichtlich der Geräuschbildung, sondern auch in ther mischer Hinsicht auswirkt. Kapselkonstruktionen, die eine gute Geräusch dämmung ermöglichen, ohne den Antrieb in thermischer Hinsicht übermä ßig zu isolieren, sind, soweit verfügbar, besonders aufwendig.For noise protection reasons, to reduce the power when operating vehicles resulting noise encapsulation from noise-damping Material provided that the vehicle drives, mostly units from engine and gears, substantially completely. A special be Measures of this type are of importance for commercial vehicles, especially loads motor vehicles that have relatively large and accordingly loud Mo gates. So that encapsulation in all operating conditions of the Drive the desired effect, they are usually on the designed for maximum engine power. That means a relatively high up wall for the design of the cooling system must be driven, since the Encapsulation not only in terms of noise, but also in ther mixing affects. Capsule constructions that make a good sound Enable insulation without excessive thermal drive Insulating, if available, is particularly complex.

Das bedeutet, daß die Motorkühlanlagen an die Grenze ihres Leistungsvermö gens gelangen und nur bei Verwendung größerer Kühler und/oder leistungs stärkerer Lüfter die Anforderungen noch erfüllen können. Gegebenenfalls ar beitet der Lüfter in diesen Fällen in einem instabilen Bereich, das heißt, an der Pumpgrenze. Eine Vergrößerung der Kühlaggregate, sofern sie aus Platz gründen überhaupt möglich ist, führt aber zu höherem Gewicht und einer Er höhung der Kosten. Insbesondere im Bereich von leistungsstarken Motoren mit hohen Drehmomenten bei relativ niedrigen Drehzahlen, aber auch mit hoher Motorleistung bei Nenndrehzahl sind heute bereits fast unüberwindba re Schwierigkeiten entstanden.This means that the engine cooling systems to the limit of their capacity gens arrive and only when using larger coolers and / or performance stronger fan can still meet the requirements. If necessary ar in these cases, the fan operates in an unstable area, that is the surge limit. An enlargement of the cooling units, provided they run out of space is possible at all, but leads to higher weight and a he increase in costs. Especially in the area of powerful engines with high torques at relatively low speeds, but also with high engine power at rated speed are almost insurmountable today difficulties arose.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine geräuschdämmende Kapselung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die es auch bei leistungs starken Motoren ermöglicht, eine ausreichende Kühlung auch bei Vollastbe trieb ohne unvertretbar hohen Aufwand zur Verfügung zu stellen. The invention is therefore based on the object, a noise-reducing To create encapsulation of the generic type, which is also in performance strong motors enables sufficient cooling even at full load provided without unreasonably high effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kapselung der obigen Art da durch gelöst, daß die Kapselung wenigstens in Teilbereichen klappenförmi ge, bewegliche Elemente (Klappen) umfaßt, die in Abhängigkeit von der Temperatur des Antriebs und/oder eines mit dieser zusammenhängenden Parameters zu öffnen sind.According to the invention, this object is achieved with an encapsulation of the above type solved by that the encapsulation at least in some areas flap-shaped ge, movable elements (flaps) which, depending on the Temperature of the drive and / or one related to this Parameters are to be opened.

Dieser Lösung liegt die Überlegung zugrunde, daß die volle Leistung des An triebs bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten, bei denen der Luftmassestrom gering ist, nur in Ausnahmefällen und zumeist nur für kurze Zeit benötigt wird. In diesen Fällen gestattet es die erfindungsgemäße Kapselung, den Luftstrom durch den Kühler und entlang dem Motor und Getriebe zur Erhö hung der Kühlwirkung vorübergehend zu erhöhen. Auf diese Weise ist in je dem Falle sichergestellt, daß eine Überhitzung der gesamten Antriebsanlage vermieden wird, ohne daß es zu einer unzumutbaren Lärmbelästigung der Umgebung kommt.This solution is based on the consideration that the full performance of the An driven at low driving speeds at which the air mass flow is small, only in exceptional cases and usually only required for a short time becomes. In these cases, the encapsulation according to the invention allows the Airflow through the radiator and along the engine and transmission to increase temporarily increase the cooling effect. This way is in each the case ensures that the entire drive system overheats is avoided without causing unreasonable noise pollution Environment is coming.

Soweit im vorliegenden Zusammenhang die Öffnungselemente der Kapselung als Klappen bezeichnet werden, sollte beachtet werden, daß dieser Begriff nicht nur Klappen im engeren Sinne, also solche mit scharnierförmiger An lenkung, einschließen soll. Da das für die Kapselungen verwendete Material zumeist in gewissen Grenzen biegsam ist, kann auch dessen Elastizität zur zeitweiligen Bildung von Öffnungen ausgenutzt werden. Auch Schieberkon struktionen kommen in Frage. Der Sache nach geht es lediglich darum, zur Bildung eines erhöhten Luftstroms durch den Kühler zeitweilige Öffnungen in der Kapselung herzustellen.So far as the opening elements of the encapsulation in the present context are referred to as flaps, it should be noted that this term not just flaps in the narrower sense, i.e. those with a hinge-like design steering, should include. Because the material used for the encapsulations is usually flexible within certain limits, its elasticity can also temporary formation of openings can be exploited. Also slide con structures are possible. The real thing is just about Formation of an increased air flow through the cooler temporary openings in of the encapsulation.

Das Öffnen und Schließen der Klappen kann mit unterschiedlichen Stellorga nen, beispielsweise hydraulischen oder pneumatischen Zylindern oder elek trischen Stellmotoren erfolgen. Auch der Einsatz von Bimetall-Elementen kommt in Betracht.The opening and closing of the flaps can be done with different Stellorga NEN, for example hydraulic or pneumatic cylinders or elec trical servomotors. Also the use of bimetal elements is concerned.

Als Parameter für die Steuerung der Öffnungsbewegung kann in erster Linie die Kühlwassertemperatur herangezogen werden. Gleichermaßen kommen jedoch die Motoröltemperatur, die Öltemperatur in einem Retarder, die Ab gastemperatur oder die Lufttemperatur in der Kapsel in Betracht. Auch der Innendruck in der Kapsel kann herangezogen werden. Selbstverständlich hat auch und gerade die Außentemperatur Einfluß auf die Temperaturentwick lung des Antriebs, jedoch geht deren Wirkung automatisch in die vorgenann ten Parameter, wie etwa die Kühlwassertemperatur, ein. Eine gesonderte Be rücksichtigung der Außentemperatur kommt in Betracht, wenn die von dem Antriebssystem abgegebene Leistung als Maßstab für die zu erwartende Er wärmung herangezogen wird.As a parameter for controlling the opening movement can primarily the cooling water temperature can be used. Equally come however, the engine oil temperature, the oil temperature in a retarder, the Ab gas temperature or the air temperature in the capsule. Also the Internal pressure in the capsule can be used. Of course it has also and especially the outside temperature influences the temperature development the drive, but its effect automatically goes into the above parameters such as the cooling water temperature. A separate Be Consideration of the outside temperature comes into consideration if that of the Drive system output as a benchmark for the expected Er heating is used.

Die Klappen werden vorzugsweise in Bereichen vergleichsweise geringer Schallabgabe angeordnet, und sie liegen überlappend zu den angrenzenden Kapselteilen, so daß direkte Schallbrücken vermieden werden. Die durch die Klappe freigelegte Öffnung kann auch labyrinthförmig ausgebildet sein.The flaps are preferably comparatively smaller in areas Sound emission arranged, and they overlap to the adjacent Capsule parts so that direct sound bridges are avoided. The through the Flap exposed opening can also be labyrinthine.

Die Erfindung kann auch dazu ausgenutzt werden, die Abkühlung der An triebsorgane nach dem Abschalten des Motors zu beschleunigen. Beim Ab schalten des Motors wird die Umwälzung des Kühlwassers beendet, und der Kühleffekt des Fahrtwindes und des Lüfters entfällt, so daß es oft zu einem Nachheizeffekt kommt, der sogar zu Kapselbränden führen kann. Durch Öff nen von Klappen auf der oberen und unteren Seite kann daher eine Durchlüf tung der Kapsel erreicht und damit die Abkühlung der Antriebsorgane be schleunigt werden. Zur Feststellung der Tatsache, daß der Motor abgeschal tet ist, kann beispielsweise das Plus-Signal der Lichtmaschine herangezogen werden. Der Ausfall dieses Signals signalisiert, daß der Motor und damit die Lichtmaschine steht.The invention can also be used to cool the An accelerate drive elements after switching off the engine. At the Ab switching the engine stops the circulation of the cooling water, and the Cooling effect of the airstream and the fan is eliminated, so that it often becomes one Post-heating effect comes, which can even lead to capsule fires. By opening Flaps on the upper and lower sides can therefore be vented tion of the capsule and thus the cooling of the drive elements be be accelerated. To determine the fact that the engine was shut down tet, the plus signal from the alternator can be used, for example will. The failure of this signal signals that the motor and thus the Alternator stands.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen können vorgesehen werden, ohne daß am Kühlsystem Veränderungen erforderlich sind. Auch herkömmliche Kapse lungen können weitgehend erhalten bleiben und müssen lediglich ergänzt werden.The measures according to the invention can be provided without changes to the cooling system are required. Also conventional capsules Lungs can largely be preserved and only need to be supplemented will.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.Preferred exemplary embodiments of the invention are described below of the accompanying drawings.

Fig. 1 bis 3 zeigen einen schematische Querschnitt, einen Längsschnitt und einen waagerechten Schnitt ei ner Ausführungsform eines Antriebs- und Kühlsy stems zusammen mit einer erfindungsgemäßen Kapselung; Fig. 1 to 3 show a schematic cross section, a longitudinal section and a horizontal section egg ner embodiment of a drive and Kühlsy stems together with an encapsulation according to the invention;

Fig. 4 bis 6 sind entsprechende Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Kapselung. Fig. 4 to 6 are corresponding illustration of a further embodiment of the encapsulation.

In Fig. 1 bis 3 sind ein Motor mit 10, ein anschließendes Getriebe mit 12 und ein an dieses anschließender Retarder mit 14 bezeichnet. Diese Antriebsein heit ist entsprechend einer Fahrtrichtung von rechts nach links in Fig. 2 und 3 angeordnet. Auf der linken Seite befindet sich daher eine Kühleinheit, die hintereinander einen Kondensator 16 für eine Klimaanlage, einen Ladeluft kühler 18 und einen Motorkühler 20 umfaßt, hinter dem eine im weiteren Sinne trichterförmige Lüfterzarge 22 in einen Ringlüfter 24 überleitet. Die erwähnte Lüfterzarge 22 tritt in eine insgesamt mit 26 bezeichnete Kapse lung ein, in deren Innerem sich der Ringlüfter 24 sowie die Antriebseinheit aus Motor 10, Getriebe 12 und Retarder 14 befinden.In Fig. 1 to 3 with a motor 10, a subsequent gear 12 and a subsequent to this retarder 14, respectively. This Antriebsein unit is arranged according to a direction of travel from right to left in Figs. 2 and 3. On the left hand side there is therefore a cooling unit, which comprises a condenser 16 for an air conditioning system, a charge air cooler 18 and an engine cooler 20 , behind which a funnel-shaped fan frame 22 is passed behind into a ring fan 24 . The mentioned fan frame 22 occurs in a total designated 26 capsule development, inside which the ring fan 24 and the drive unit consisting of motor 10 , gear 12 and retarder 14 are located.

Gemäß Fig. 2 besitzt diese Kapselung 26 eine Labyrinthöffnung 28 im Bereich hinter dem Motor 10, die einen gewissen Luftaustritt aus der Kapselung dau erhaft gestattet, wie durch den Pfeil 30 dargestellt ist. Ein weiterer, dauer hafter Luftauftritt kann auch in nicht näher dargestellter Weise entsprechend dem Pfeil 32 entlang dem Getriebe 12 und dem Retarder 14 zur Rückseite der Kapselung hin erfolgen.Referring to FIG. 2, this enclosure 26 has a labyrinth opening 28 in the region behind the engine 10, the DAU nently permits a certain air outlet from the enclosure, as shown by the arrow 30. Another, permanent appearance of air can also take place in a manner not shown in accordance with the arrow 32 along the gear 12 and the retarder 14 to the rear of the encapsulation.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist gemäß Fig. 2 an der Unterseite der Kapselung 26 am Übergang von dem Ringlüfter 24 zu dem Motor 10 eine Klappe 34 vorgesehen, die an ihrem vorderen Rand 36 scharnierförmig gela gert ist und mit Hilfe eines Stellorgans 38 geöffnet und geschlossen werden kann. Es ist erkennbar, daß die Klappe auch in der in Fig. 2 gezeigten, geöff neten Stellung die nach rückwärts angrenzende, untere Wand der Kapselung 26 überlappt, so daß die Entstehung einer direkten Schallbrücke vermieden wird. Bei geöffneter Klappe tritt Luft, die entsprechend dem Pfeil 40 durch den Ringlüfter 24 abgegeben wird, zumindest teilweise entsprechend dem Pfeil 42 nach Durchgang durch den Ringlüfter 24 nach unten aus. Auf diese Weise werden der Gegendruck in der Kapselung reduziert und ein höherer Luftdurchsatz durch den Ringlüfter 24 in Verbindung mit einer entsprechend stärkeren Kühlwirkung ermöglicht.For the purposes of the present invention FIG. 2 is provided according to the underside of the enclosure 26 at the transition from the ring fan 24 to the motor 10 a flap 34, which is Gert hingedly gela at its front edge 36 and opened by means of an actuator 38, and closed can be. It can be seen that the flap also overlaps the rearward adjacent lower wall of the encapsulation 26 in the open position shown in FIG. 2, so that the formation of a direct sound bridge is avoided. When the flap is open, air which is emitted by the ring fan 24 in accordance with arrow 40 , at least partially exits downward in accordance with arrow 42 after passage through the ring fan 24 . In this way, the back pressure in the encapsulation is reduced and a higher air throughput through the ring fan 24 in connection with a correspondingly stronger cooling effect is made possible.

In dem waagerechten Schnitt gemäß Fig. 3 ist erkennbar, daß an der Kapse lung 26 zusätzlich zwei seitlich ausschwenkbare Klappen 44 und 46 vorgese hen sind, die sich ebenso am Übergang zwischen dem Ringlüfter 24 und dem Motor 10 befinden und an ihren vorderen Rändern 48, 50 scharnierförmig gelagert sind. Ein gemeinsames Stellorgan 52 dient zum Aufschwenken der Klappen 44, 46 und ermöglicht somit den Austritt von Luftströmen, die durch Pfeile 54, 56 in Fig. 3 gekennzeichnet sind. Auch in diesem Falle ist erkenn bar, daß die Klappen 44, 46 das nach rückwärts angrenzende Wandmaterial der Kapselung 26 deutlich überlappen. Die geschlossene Stellung der Klap pen 44, 46 ist gestrichelt dargestellt.In the horizontal section according to FIG. 3 it can be seen that in addition to the capsule development 26 two laterally pivotable flaps 44 and 46 are hen, which are also located at the transition between the ring fan 24 and the motor 10 and at their front edges 48 , 50 are hinged. A common actuator 52 serves to swing the flaps 44 , 46 open and thus enables the escape of air currents, which are identified by arrows 54 , 56 in FIG. 3. In this case too, it can be seen that the flaps 44 , 46 clearly overlap the rearward-adjacent wall material of the encapsulation 26 . The closed position of the flap pen 44 , 46 is shown in dashed lines.

In Fig. 2 und 3 ist strichpunktiert ein Kühlwassersystem 58 angedeutet. In dem Kühlwasser befindet sich ein Temperaturfühler 60, dessen Signale über eine Leitung 62 an eine Steuereinheit 64 abgegeben werden. Die Steuerein heit 64 ist ihrerseits über weitere Leitungen 66, 68 mit den Stellorganen 38, 52 verbunden. Auf diese Weise wird angedeutet, daß die Klappen 34 bzw. 44, 46 in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur über die Steuereinheit 64 geöffnet und geschlossen werden können. Wie zuvor erwähnt wurde, kön nen auch andere Parameter als Steuergrößen verwendet werden. Durch eine weitere, nicht bezeichnete, in die Steuereinheit 64 eintretende Leitung wird dies in Fig. 2 und 3 angedeutet.A cooling water system 58 is indicated by dash-dotted lines in FIGS . 2 and 3. In the cooling water there is a temperature sensor 60 , the signals of which are emitted to a control unit 64 via a line 62 . The Steuerein unit 64 is in turn connected via further lines 66 , 68 to the actuators 38 , 52 . In this way it is indicated that the flaps 34 and 44 , 46 can be opened and closed as a function of the cooling water temperature via the control unit 64 . As previously mentioned, other parameters can also be used as control variables. This is indicated in FIGS. 2 and 3 by a further line (not designated) entering the control unit 64 .

Das zuvor geschilderte Grundprinzip wird auch bei der zweiten Ausführungs form gemäß Fig. 4 bis 6 verwirklicht. Bauteile, die bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 bis 3 geschildert wurden, tragen entsprechende Bezugsziffern und werden nicht erneut im einzelnen erläutert. Die nach unten im Bereich hin ter dem Ringlüfter 24 zu öffnende Klappe 34 ist auch bei der Ausführungs form gemäß Fig. 4 bis 6 vorgesehen.The basic principle described above is also realized in the second embodiment form according to FIGS. 4 to 6. Components that have already been described in connection with FIGS. 1 to 3 have corresponding reference numerals and will not be explained again in detail. The flap 34 which can be opened downward in the region towards the ring fan 24 is also provided in the embodiment according to FIGS. 4 to 6.

Anstelle der ständig offenen Labyrinthöffnung 28 im oberen Bereich der Kap selung hinter dem Motor 10 ist bei der zweiten Ausführungsform eine beweg liche, verstellbare Klappe 70 vorgesehen, die in der bereits beschriebenen Weise an ihrem vorderen Rand 72 scharnierförmig an der Kapselung 26 gela gert ist. Die Klappe 70 ist auch mit einem Stellorgan verbunden, das in Fig. 5 nicht gezeigt ist. Sie ermöglicht den Austritt eines Luftstroms entsprechend einem Pfeil 74.Instead of the constantly open labyrinth opening 28 in the upper area of the cap selung behind the motor 10 , a movable, adjustable flap 70 is provided in the second embodiment, which is hinged in the manner described above on its front edge 72 on the encapsulation 26 gela. The flap 70 is also connected to an actuator, which is not shown in FIG. 5. It enables an air flow to emerge in accordance with an arrow 74 .

Im Bereich des Getriebes 12 und des Retarders 14, deren Querschnittsfläche erheblich geringer ist als diejenige des Motors 10 und in deren Bereich die Kapselung 26 entsprechend im Durchmesser verringert ist, befinden sich auf der Oberseite und der Unterseite der Kapselung Klappen 76, 78 beziehungs weise 80, 82, die wiederum an ihren nicht bezeichneten vorderen Rändern scharnierförmig an der Kapselung angebracht sind und in der bereits be schriebenen Weise überlappend angeordnet und mit einem nicht gezeigten Stellorgan versehen sind. Diese Klappen gestatten den Austritt von Luftströ men gemäß den Pfeilen 84, 86 beziehungsweise 88, 90.In the area of the transmission 12 and the retarder 14 , the cross-sectional area of which is considerably smaller than that of the motor 10 and in the area of which the encapsulation 26 is correspondingly reduced in diameter, flaps 76 , 78 and 80 are located on the top and bottom of the encapsulation , 82 , which in turn are attached to the encapsulation at their front edges, not designated, in a hinge shape and are arranged in an overlapping manner in the manner already described and are provided with an actuator (not shown). These flaps allow the escape of air currents according to arrows 84 , 86 and 88 , 90 .

Die Anordnung der Klappen läßt sich über die beschriebenen Ausführungsfor men hinaus weiter abwandeln. Es muß sich nicht um schwenkbare Klappen handeln, sondern es ist auch möglich, Teile der Kapselung nach außen abzu heben.The arrangement of the flaps can be described using the embodiment further change. It doesn't have to be hinged flaps act, but it is also possible to remove parts of the encapsulation to the outside to lift.

Die Anordnung der Klappen kann selbstverständlich im Hinblick auf den ge wünschten Kühleffekt gewählt werden. So ist erkennbar, daß die weiter vor ne angeordneten Klappen 34 gemäß Fig. 2 und 5 vor allem zur Erhöhung des Kühlluftdurchgangs durch den Kühler beitragen, während die im hinteren Bereich der Kapselung liegenden Klappen 76, 78, 80, 82 gemäß Fig. 5 zusätz lich einen kühlenden Luftstrom entlang der gesamten Antriebseinheit bis hin zu Getriebe und Retarder ermöglichen. Anzahl und Größe der Klappen ist so zu wählen, daß zuverlässig gewährleistet ist, daß eine Überhitzung der An triebseinheit auch bei längerer Abgabe der vollen Leistung vermieden wird.The arrangement of the flaps can of course be chosen with a view to the desired cooling effect. It can be seen that the flaps 34 arranged in front of FIG. 2 and 5 above all contribute to increasing the passage of cooling air through the cooler, while the flaps 76 , 78 , 80 , 82 in the rear region of the encapsulation according to FIG. 5 additionally enable a cooling air flow along the entire drive unit to the gearbox and retarder. The number and size of the flaps must be selected so that it is reliably ensured that overheating of the drive unit is avoided even when the full power is output for a prolonged period.

Claims

1. Encapsulation for vehicle drives, especially for commercial vehicles, in the form of a motor and gearbox of a vehicle, in the wesentli chen tubular housing made of sound-absorbing material, characterized in that the encapsulation ( 26 ) at least in part areas flap-shaped, movable elements (flaps ) ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ), which can be opened depending on the temperature of the drive ( 10 , 12 , 14 ) and / or a parameter related to it.

2. Encapsulation according to claim 1, characterized in that the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) actuators ( 38 ; 52 ) are assigned.

3. Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) is controllable as a function of the cooling water temperature.

4. Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) is controllable as a function of the engine oil temperature.

5. Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) in a vehicle with re tarder ( 14 ) is controllable as a function of the retarder oil temperature .

6. Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) is controllable as a function of the air temperature in the encapsulation ( 26 ).

7. Encapsulation according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) can be controlled in accordance with the engine power output.

8. Encapsulation according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuators ( 38 ; 52 ) are pneumatic or hydraulic cylinders.

9. Encapsulation according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuators ( 38 ; 52 ) are electric motors.

10. Encapsulation according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuators ( 38 ; 52 ) comprise bimetal elements.

11. Encapsulation according to one of the preceding claims, characterized in that the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) are pivotally connected at one edge to the wall of the encapsulation ( 26 ) and on ge opposite wall overlap this wall.

12. Encapsulation according to one of the preceding claims, characterized in that the through the flaps ( 34 ; 44 , 46 ; 70 ; 76 , 78 , 80 , 82 ) exposed openings are formed labyrinthine.