DE102011011250A1

DE102011011250A1 - Cooling system for motor vehicle, has device for regulating air flow to cooler, where device has movable closure element that is movable between closed position and open position

Info

Publication number: DE102011011250A1
Application number: DE102011011250A
Authority: DE
Inventors: Claus Steller; Melanie Berg
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2011-02-15
Publication date: 2012-08-16

Abstract

The cooling system has a device for regulating an air flow to a cooler. The device has a movable closure element that is movable between a closed position and an open position. The closing element is movably mounted on a bumper cover, a transverse or longitudinal beam or a sound-absorbing engine encapsulation with an adapter connected with a bumper cover, a transverse or longitudinal support or a sound-absorbing engine encapsulation. An independent claim is also included for a method for controlling a cooling system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Regulieren eines Luftstromes zu einem Kühler, wobei die Vorrichtung wenigstens ein bewegbares Schließelement aufweist, das zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung bewegbar ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Steuerung eines solchen Kühlsystems sowie ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a cooling system for a motor vehicle having a device for regulating an air flow to a radiator, the device having at least one movable closing element which is movable between a closed position and an open position. The invention further relates to a method for controlling such a cooling system and a motor vehicle.

Kraftfahrzeuge weisen zur Motorkühlung üblicherweise ein hydraulikbasiertes Kühlsystem auf. Ein Bestandteil des Kühlsystems ist dabei ein Kühler, welcher in Art eines Wärmetauschers arbeitet und durch ein an dem Kühler angeordneten Ventilator eine Kühlung des durch den Kühler fließenden Kühlmediums mittels Luft bewirkt. Zur Verbesserung der Kühlleistung wird üblicherweise Fahrtwind genutzt, welcher durch entsprechend angeordnete Einlassöffnungen während der Fahrt des Fahrzeuges einströmt und auf den Ventilator bzw. den Wärmetauscher auftrifft. Um die Aerodynamik des Kraftfahrzeuges zu verbessern, ist die Einlassöffnung für den Fahrtwind verschließbar ausgebildet, so dass beispielsweise ein Einströmen des Fahrtwindes durch die Einlassöffnung erst bei hohen Motorleistungen und mit hohem Kühlbedarf stattfindet. Durch das Verschließen der Einlassöffnung bei geringeren Geschwindigkeiten ergeben sich verbesserte aerodynamische Eigenschaften.Motor vehicles usually have a hydraulic-based cooling system for engine cooling. One component of the cooling system is a cooler which operates in the manner of a heat exchanger and causes cooling of the cooling medium flowing through the cooler by means of a fan arranged on the cooler by means of air. To improve the cooling capacity is usually used wind which flows through appropriately arranged inlet openings during the drive of the vehicle and impinges on the fan or the heat exchanger. In order to improve the aerodynamics of the motor vehicle, the inlet opening for the airstream is designed to be closed, so that, for example, an inflow of the airstream through the inlet opening takes place only at high engine power and with high cooling requirements. Closing the inlet port at lower speeds results in improved aerodynamic properties.

Die Steuerung bzw. Regelung des Schließelementes zur Regulierung des Luftstromes hin zu dem Kühler ist beispielsweise in der WO 01/79671 A1 beschrieben. Es ist dort die Funktionsweise des Schließelementes schematisiert am Beispiel eines geschlossenen Motorraumes aufgezeigt.The control or regulation of the closing element for regulating the air flow to the radiator is for example in the WO 01/79671 A1 described. It is shown schematically the operation of the closing element on the example of a closed engine compartment.

In der Praxis ist das Schließelement, der sogenannte Air Shutter, üblicherweise in einem separaten Gehäuse untergebracht. Das Schließelement kann darin als Klappe bzw. mehrere Klappen ausgebildet sein oder in Art einer Jalousie vorliegen. Derartige Systeme sind gewöhnlich hinter einem Kühlergrill des Kraftfahrzeuges integriert. Durch die relativ großen Gehäuse dieser Systeme ist jedoch ein relativ großer Bedarf an Bauraum notwendig. Auch sind diese Systeme gewichtsmäßig relativ schwer und teuer.In practice, the closing element, the so-called air shutter, is usually housed in a separate housing. The closing element may be formed therein as a flap or a plurality of flaps or present in the manner of a blind. Such systems are usually integrated behind a radiator grille of the motor vehicle. Due to the relatively large housing of these systems, however, a relatively large amount of space is necessary. Also, these systems are relatively heavy in weight and expensive.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug mit den eingangs genannten Merkmalen bereit zu stellen, welches einen geringen Platzbedarf hat, gewichtsmäßig relativ leicht ist und kostengünstig zu realisieren ist. Ferner soll ein entsprechendes Verfahren zur Steuerung eines solchen Kühlsystems vorgeschlagen werden. Darüber hinaus soll ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen werden, welches für den Einsatz eines solchen Kühlsystems geeignet ist.The invention is therefore based on the object to provide a cooling system for a motor vehicle with the features mentioned above, which has a small footprint, is relatively light in weight and is inexpensive to implement. Furthermore, a corresponding method for controlling such a cooling system to be proposed. In addition, a motor vehicle is to be proposed, which is suitable for the use of such a cooling system.

Diese Aufgabe wird mit einem Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug gelöst, welches die Merkmale des Anspruches 1 aufweist. Ferner wird die Aufgabe mit einem Verfahren zur Steuerung eines Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 12 gelöst. Weiterhin wird zur Lösung der Aufgabe ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 15 vorgeschlagen.This object is achieved with a cooling system for a motor vehicle, which has the features of claim 1. Furthermore, the object is achieved with a method for controlling a cooling system for a motor vehicle having the features of claim 12. Furthermore, a motor vehicle with the features of claim 15 is proposed to solve the problem.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the figures.

Ein erfindungsgemäßes Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug weist eine Vorrichtung zum Regulieren eines Luftstromes zu einem Kühler auf, wobei die Vorrichtung wenigstens ein bewegbares Schließelement hat, das zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung bewegbar ist. Die Vorrichtung zum Regulieren des Luftstroms ist vorzugsweise dazu ausgebildet, einen durch Fahrtwind erzeugten Luftstrom regulieren zu können. Der Fahrtwind selbst kann als derjenige Luftstrom genutzt werden, welcher mittels der Vorrichtung reguliert wird.An automotive cooling system according to the invention comprises a device for regulating an airflow to a radiator, the device having at least one movable closure element movable between a closed position and an open position. The device for regulating the air flow is preferably designed to be able to regulate a flow of air generated by airstream. The airstream itself can be used as the air flow which is regulated by means of the device.

Zum Regulieren eines Luftstromes weist die Vorrichtung wenigstens ein Schließelement auf, das zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung bewegbar ist. Die Geschlossenstellung ist im erfindungsgemäßen Sinne die Stellung, bei der der Luftstrom zu einem Kühler geringer ist als bei der Offenstellung. In der Geschlossenstellung kann der Luftstrom zu dem Kühler auch vollständig unterbrochen sein.For regulating an air flow, the device has at least one closing element which is movable between a closed position and an open position. The closed position is in the sense of the invention, the position in which the air flow to a cooler is lower than in the open position. In the closed position, the air flow to the radiator can also be completely interrupted.

Mit Hilfe einer solchen Vorrichtung zum Regulieren eines Luftstromes kann der Luftstrom zu einem Kühler des Kraftfahrzeuges erheblich begrenzt oder komplett abgeschottet werden. Über einen auf diese Weise abgeschotteten Kühler kann weniger Energie abgegeben werden, so dass der Motor und/oder ein Katalysator des Kraftfahrzeuges schneller ihre Betriebstemperatur erreichen können und bei geringer erforderlicher Kühlleistung der Luftwiderstand des Kraftfahrzeuges reduziert werden kann. Beides trägt zur Effizienz und Langlebigkeit des Kraftfahrzeuges bei.With the aid of such a device for regulating an air flow, the air flow to a radiator of the motor vehicle can be considerably limited or completely sealed off. Less energy can be dissipated via a cooler sealed off in this way, so that the engine and / or a catalytic converter of the motor vehicle can reach its operating temperature more quickly and the air resistance of the motor vehicle can be reduced if the required cooling power is low. Both contribute to the efficiency and longevity of the motor vehicle.

Nach der Erfindung ist es ferner vorgesehen, dass das Schließelement an einer Stoßfängerverkleidung, einem Quer- oder Längsträger oder einer schalldämmenden Motorkapselung oder an einem mit der einer Stoßfängerverkleidung, einem Quer- oder Längsträger oder einer schalldämmenden Motorkapselung verbundenen Adapter bewegbar gelagert ist.According to the invention, it is further provided that the closing element is movably mounted on a bumper fascia, a transverse or longitudinal beam or a sound-insulating engine encapsulation or on an adapter connected to a bumper fascia, a transverse or longitudinal beam or a sound-insulating engine encapsulation.

Durch diese Maßnahme ist zur Unterbringung des Schließelementes in dem Kraftfahrzeug auf ein separates Gehäuse bzw. eine separate Einheit bewusst verzichtet. Stattdessen werden Bauteile des Kraftfahrzeuges genutzt, welche eine verkleidende, tragende, motorische und/oder schalldämmende Funktion im bzw. am Kraftfahrzeug ausüben, um daran das Schließelement des erfindungsgemäßen Kühlsystems zu lagern. Dadurch kommt diesen Bauteilen eine Mehrfachfunktion zu, durch welche eine hohe Bauteileintegrität erreicht ist. Das erfindungsgemäße Kühlsystem ist damit besonders kompakt und gewichtsmäßig relativ leicht, da bisher eingesetzte separate Gehäuse zur Aufnahme und Lagerung des Schließelementes vermieden sind. Durch die Materialersparnis ist das erfindungsgemäße Kühlsystem relativ kostengünstig realisierbar.By this measure, to accommodate the closing element in the motor vehicle on a separate housing or a separate Consciously renounces unity. Instead, components of the motor vehicle are used, which exert a clad, supporting, motor and / or sound-absorbing function in or on the motor vehicle to store the closing element of the cooling system according to the invention thereto. As a result, these components have a multiple function, through which a high component integrity is achieved. The cooling system according to the invention is thus particularly compact and relatively light in weight, since previously used separate housing for receiving and supporting the closing element are avoided. By saving material, the cooling system according to the invention can be realized relatively inexpensively.

Durch den Wegfall eines separaten Gehäuses zur Unterbringung des Schließelementes ist ferner der bisher dafür vorgesehene Bauraum frei, welcher für andere Komponenten des Kraftfahrzeuges genutzt werden kann. Auch kann der freigewordene Bauraum für eine vergrößerte Crash-Länge genutzt werden.By eliminating a separate housing for accommodating the closing element, the previously provided space is also free, which can be used for other components of the motor vehicle. Also, the freed space can be used for an increased crash length.

Die Stoßfängerverkleidung ist bevorzugt die an der Fahrzeugfront angeordnete Stoßfängerverkleidung des Kraftfahrzeuges. Der Querträger kann ein unterhalb oder oberhalb des Stoßfängerquerträgers angeordneter Querträger sein, welcher vorzugsweise an der Fahrzeugfront des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Denkbar ist es auch, dass das Schließelement an dem Stoßfängerquerträger selbst bewegbar gelagert ist. Auch kann das Schließelement an wenigstens einem der Längsträger der Fahrzeugkarosserie bewegbar gelagert sein.The bumper cover is preferably arranged on the front of the vehicle bumper fascia of the motor vehicle. The cross member may be a cross member arranged below or above the bumper cross member, which is preferably arranged on the vehicle front of the motor vehicle. It is also conceivable that the closing element is mounted movably on the bumper cross member itself. Also, the closing element may be movably mounted on at least one of the longitudinal members of the vehicle body.

Das Schließelement kann direkt an der Stoßfängerverkleidung, dem Quer- oder Längsträger und/oder schalldämmenden Motorkapselung angeordnet sein. Auch ist es möglich, dass das Schließelement an dem Adapter, beispielsweise in Art eines Rahmens, angeordnet ist, welches wiederum an der Stoßfängerverkleidung, dem Quer- oder Längsträger oder der schalldämmenden Motorkapselung angeordnet ist. Der Adapter dient bevorzugt zum Höhenausgleich oder sonstigem Ausgleich von Zwischenräumen, um das Schließelement an der vorgegebenen Stelle anbinden zu können.The closing element can be arranged directly on the bumper cover, the transverse or longitudinal member and / or sound-insulating engine encapsulation. It is also possible that the closing element is arranged on the adapter, for example in the manner of a frame, which in turn is arranged on the bumper cover, the transverse or longitudinal member or the sound-insulating engine encapsulation. The adapter is preferably used for height compensation or other compensation of gaps in order to connect the closing element at the predetermined location.

Sofern das Schließelement an der schalldämmenden Motorkapselung bewegbar gelagert ist, bietet es sich an, dass das Schließelement an einer unteren Motorraumabdeckung der Motorkapselung bewegbar gelagert ist. Durch die Anordnung des Schließelementes an der unteren Wandung wird die Gestaltungsfreiheit im Bereich der Fahrzeugfront des Motorraumes selbst erhöht, da das Schließelement in einem relativ entlegenen Abschnitt im Bereich der Fahrzeugfront untergebracht ist.If the closing element is movably mounted on the sound-absorbing motor encapsulation, it is advisable that the closing element is movably mounted on a lower engine compartment cover of the engine encapsulation. Due to the arrangement of the closing element on the lower wall, the freedom of design in the area of the vehicle front of the engine compartment itself is increased since the closing element is accommodated in a relatively remote section in the region of the vehicle front.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Schließelement dazu ausgebildet, in Geschlossenstellung einen Strömungsdurchgang zum Kühler zumindest teilweise zu verschließen. Dadurch bewirkt das Schließelement in Geschlossenstellung eine verringerte Kühlung des durch den Kühler geführten Kühlmediums, mittels welchem beispielsweise der Antrieb, insbesondere der Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges, gekühlt wird.According to one embodiment of the invention, the closing element is designed to at least partially close a flow passage to the cooler in the closed position. As a result, the closing element in the closed position causes a reduced cooling of the cooling medium guided through the cooler, by means of which, for example, the drive, in particular the internal combustion engine of the motor vehicle, is cooled.

Der Strömungsdurchgang kann in Geschlossenstellung vollständig verschlossen sein, so dass der Kühlstrom den Kühler nicht erreicht. Auch kann es sein, dass das Schließelement in der Geschlossenstellung zumindest noch einen geringen Luftstrom zum Kühlen hindurchlässt.The flow passage may be completely closed in the closed position, so that the cooling flow does not reach the radiator. It may also be that the closing element in the closed position at least still allows a small air flow for cooling.

Es kann sein, dass der Strömungsdurchgang mit wenigstens einer Kühlluftöffnung korrespondiert, welche vorzugsweise an der Fahrzeugfront angeordnet ist.It may be that the flow passage corresponds to at least one cooling air opening, which is preferably arranged on the vehicle front.

Denkbar ist es ferner, dass das Schließelement dazu ausgebildet ist, in Geschlossenstellung eine an der Fahrzeugfront angeordnete Kühlöffnung zumindest teilweise zu verschließen.It is also conceivable that the closing element is designed to at least partially close a cooling opening arranged on the vehicle front in the closed position.

Weiterhin ist es denkbar, dass mehrere Kühlluftöffnungen vorgesehen sind, welche beispielsweise mit einem Strömungsdurchgang oder mehreren Strömungsdurchgängen zum Kühler in Wirkkontakt stehen. Auch können mehrere Schließelemente vorgesehen sein, die jeweils eine oder mehrere Kühlluftöffnungen und/oder jeweils eine oder mehrere Strömungsdurchgänge zumindest teilweise oder insbesondere ganz verschließen.Furthermore, it is conceivable that a plurality of cooling air openings are provided, which are in operative contact, for example, with a flow passage or a plurality of flow passages to the radiator. Also, a plurality of closing elements may be provided, which in each case at least partially or in particular completely close one or more cooling air openings and / or one or more flow passages.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Schließelement an einer im Wesentlichen horizontalen Wandung der Stoßfängerverkleidung, des Quer- oder Längsträgers, der schalldämmenden Motorkapselung oder des Adapters gelagert ist und in Offenstellung im Wesentlichen parallel zur Wandung ausgerichtet ist. Dazu liegt das Schließelement in der Offenstellung im Wesentlichen in der Strömung und ist damit strömungsgünstig ausgerichtet.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the closing element is mounted on a substantially horizontal wall of the bumper fascia, the transverse or longitudinal member, the sound-insulating motor encapsulation or the adapter and is aligned in the open position substantially parallel to the wall. For this purpose, the closing element is in the open position substantially in the flow and is thus streamlined aligned.

Bevorzugt ist das Schließelement im Wesentlichen in der Ebene der horizontalen Wandung in der Offenstellung ausgerichtet. Dadurch ist das Schließelement in einer besonders geschützten Lage angeordnet. Auch ist dadurch der von dem Schließelement hervorgerufene Strömungswiderstand vermieden, insbesondere wenn das Schließelement in der Offenstellung weitgehend versenkt in der Wandung liegt.Preferably, the closing element is aligned substantially in the plane of the horizontal wall in the open position. As a result, the closing element is arranged in a particularly protected position. This also avoids the flow resistance caused by the closing element, in particular if the closing element in the open position is largely sunk in the wall.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Geschlossenstellung durch Drehen oder Verschwenken des Schließelementes gegen die Fahrtrichtung erreichbar ist. Dadurch lässt sich das Drehzentrum bzw. Schwenkzentrum des Schließelementes nahe einer zu verschließenden Kühlluftöffnung anordnen, so dass das Schließelement in der Geschlossenstellung relativ dicht an der Kühlluftöffnung angeordnet ist und sich eine relativ geschlossene Fläche statt der Kühlluftöffnung erzielen lässt. Dies ist strömungsgünstig und reduziert den Kraftstoffverbrauch.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the Closed position can be reached by turning or pivoting the closing element against the direction of travel. As a result, the center of rotation or pivoting center of the closing element can be arranged close to a cooling air opening to be closed, so that the closing element is arranged relatively close to the cooling air opening in the closed position and a relatively closed area can be achieved instead of the cooling air opening. This is streamlined and reduces fuel consumption.

Alternativ kann es gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Geschlossenstellung durch Drehen oder Verschwenken des Schließelementes in Fahrtrichtung erreichbar ist.Alternatively, it can be provided according to a further embodiment of the invention that the closed position can be reached by turning or pivoting of the closing element in the direction of travel.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Stoßfängerverkleidung der Quer- oder Längsträger, die schalldämmende Motorkapsel oder der Adapter wenigstens eine Öffnung aufweist, die von dem Schließelement in Offenstellung zumindest teilweise verdeckt ist. Dadurch ist in der Offenstellung ein Umleiten des Luftstromes über die Öffnung möglich, so dass das Entstehen eines Luftstaus und etwaiger Luftverwirbelungen und damit einer Verschlechterung der Aerodynamik des Kraftfahrzeuges reduziert ist.According to a preferred embodiment of the invention, it is provided that the bumper fascia of the transverse or longitudinal members, the sound-insulating engine capsule or the adapter has at least one opening which is at least partially hidden by the closing element in the open position. As a result, in the open position, a redirecting of the air flow through the opening is possible, so that the emergence of an air accumulation and any air turbulence and thus a deterioration of the aerodynamics of the motor vehicle is reduced.

Bevorzugt sollte die Öffnung derart im Kraftfahrzeug angeordnet sein, dass ein Luftstrom nach außen abführbar ist. Durch das Abführen des Luftstromes weg von dem Kraftfahrzeug ist ein aerodynamisch besonders günstiger Verlauf der Strömung möglich, welcher beispielsweise zuerst durch wenigstens eine Kühlluftöffnung in der Fahrzeugfront in das Kraftfahrzeug eingelassen wird und dann über die Öffnung von dem Kraftfahrzeug abgeführt wird, sofern der Luftstrom den Kühler nicht oder zumindest nur teilweise erreichen soll.Preferably, the opening should be arranged in the motor vehicle such that an air flow can be discharged to the outside. By discharging the air flow away from the motor vehicle, an aerodynamically particularly favorable course of the flow is possible, which is admitted for example first through at least one cooling air opening in the vehicle front in the vehicle and then discharged through the opening of the motor vehicle, if the air flow to the radiator not or at least only partially reach.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein Stellmotor zur Betätigung des Schließelementes vorgesehen. Der Stellmotor kann ein Elektromotor sein, insbesondere ein Schrittmotor.According to a further embodiment of the invention, a servo motor for actuating the closing element is provided. The servomotor may be an electric motor, in particular a stepper motor.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Steuerungs- oder Regelungsvorrichtung zur Steuerung oder Regelung der Stellung des Schließelementes vorgesehen. Die Steuerungs- oder Regelungsvorrichtung kann die Steuerung oder Regelung der Stellung des Schließelementes, beispielsweise aufgrund von Motorparametern und/oder Umgebungsparametern vornehmen. Als Motorparameter können die Motortemperatur, die Kühlmitteltemperatur und/oder die Öltemperatur genutzt werden. Als Umgebungsparameter kann beispielsweise die Außentemperatur herangezogen werden.According to a further embodiment of the invention, a control or regulating device for controlling or regulating the position of the closing element is provided. The control or regulating device may perform the control or regulation of the position of the closing element, for example due to engine parameters and / or environmental parameters. The motor temperature, the coolant temperature and / or the oil temperature can be used as engine parameters. As ambient parameters, for example, the outside temperature can be used.

Es bietet sich an, dass das Schließelement in wenigstens einer Stellung zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung stehen kann. Das Schließelement kann in beliebigen oder weiteren definierten Stellungen zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung stehen. Auf diese Weise lässt sich der Luftstrom zu dem Kühler in kleinen Schritten, vorzugsweise stufenlos, regulieren.It is advisable that the closing element can stand in at least one position between the open position and the closed position. The closing element can be in any or further defined positions between the open position and the closed position. In this way, the air flow to the radiator in small steps, preferably stepless, regulate.

Im Zuge der Erfindung kann das Schließelement eine verschwenkbare Klappe sein. Auch ist es denkbar, dass das Schließelement ein drehbares Jalousieelement ist. Selbstverständlich kann das Schließelement auch durch eine Einheit gebildet sein, welche aus mehreren verschwenkbaren Klappen und/oder mehreren drehbaren Jalousieelementen besteht.In the course of the invention, the closing element may be a pivotable flap. It is also conceivable that the closing element is a rotatable blind element. Of course, the closing element may also be formed by a unit which consists of a plurality of pivotable flaps and / or a plurality of rotatable shutter elements.

Die Erfindung umfasst weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einem Kühlsystem der vorstehend beschriebenen Art.The invention further comprises a motor vehicle with a cooling system of the type described above.

Bevorzugt weist das Kraftfahrzeug wenigstens eine Kühlluftöffnung an seiner Fahrzeugfront auf, durch welche der mittels des Kühlsystems regulierbare Luftstrom hindurch geleitet wird. Dadurch kann zum Kühlen des Kühlers Fahrtwind als Luftstrom genutzt werden.Preferably, the motor vehicle has at least one cooling air opening on its vehicle front, through which the air flow which can be regulated by means of the cooling system is passed. As a result, airflow can be used to cool the radiator wind.

Es bietet sich an, dass die Kühlluftöffnung unterhalb eines Stoßfängeraufprallelementes, insbesondere eines Stoßfängerquerträgers des Kraftfahrzeuges, angeordnet ist. Dadurch ist die wenigstens eine Kühlluftöffnung in einer Position angeordnet, welche selbst bei einem Crash des Kraftfahrzeuges relativ geschützt vor Verformungen ist.It is advisable that the cooling air opening below a bumper impact element, in particular a bumper cross member of the motor vehicle, is arranged. As a result, the at least one cooling air opening is arranged in a position which is relatively protected against deformation even in the event of a crash of the motor vehicle.

Nach einem weiteren Aspekt umfasst die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung eines Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug der vorstehend beschriebenen Art. Das Kühlsystem hat eine Vorrichtung zum Regulieren eines Luftstromes zu einem Kühler, welche ein bewegbares Schließelement aufweist, das zwischen einer Geschlossenstellung und einer Offenstellung bewegbar ist.In another aspect, the invention includes a method of controlling a cooling system for a motor vehicle of the type described above. The cooling system includes means for regulating an airflow to a radiator having a movable closure member movable between a closed position and an open position.

Das Verfahren zeichnet sich unter anderem dadurch aus, dass das Schließelement zum Regulieren der Kühlleistung zwischen der Offenstellung und der Geschlossenstellung gedreht oder verschwenkt wird.The method is characterized inter alia by the fact that the closing element is rotated or pivoted to regulate the cooling power between the open position and the closed position.

Durch diese Maßnahme lässt sich ein optimaler Kompromiss der durch den Luftstrom hervorgerufenen gegensätzigen Wirkungen bezüglich Kühlleistung und Luftwiderstand erreichen. Dies ist mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens in besonders einfacher Weise realisierbar.This measure makes it possible to achieve an optimum compromise of the opposing effects with regard to cooling performance and air resistance caused by the air flow. This can be realized in a particularly simple manner by means of the method according to the invention.

Es bietet sich an, dass das Schließelement in eine Stellung zwischen Offenstellung und Geschlossenstellung gedreht oder verschwenkt werden kann. Auf diese Weise lässt sich eine besonders feine Regulierung der Kühlleistung erreichen. It is advisable that the closing element can be turned or pivoted into a position between the open position and the closed position. In this way, a particularly fine regulation of the cooling performance can be achieved.

Es bietet sich ferner an, dass die Kühlleistung über Kühllmitteltemperatur, Außentemperatur und/oder abgerufene Motorleistung ermittelt wird. Dadurch lässt sich eine präzise Einstellung des Schließelementes erzielen.It is also advisable that the cooling capacity on Kühllmitteltemperatur, outside temperature and / or retrieved engine power is determined. As a result, a precise adjustment of the closing element can be achieved.

Nach einer Weiterbildung des Verfahrens ist es ferner vorgesehen, dass die Stellung des Schließelementes bekannt ist oder überprüft wird und bei einer nicht der erforderlichen Kühlleistung entsprechenden Stellung bei geringerer notwendiger Kühlleistung in Richtung Geschlossenstellung gedreht oder verschwenkt wird und bei höherer notwendiger Kühlleistung in Richtung Offenstellung bis jeweils zu der entsprechenden Stellung gedreht oder verschwenkt wird.According to a development of the method, it is further provided that the position of the closing element is known or checked and rotated at a position not required cooling power corresponding position with less necessary cooling power in the closed position or pivoted and at higher necessary cooling capacity in the open position until each is rotated or pivoted to the appropriate position.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht ferner vor, dass der Luftstrom in der Geschlossenstellung des Schließelementes nach außen weggeleitet wird. Der beispielsweise über eine Kühlluftöffnung im Frontbereich des Kraftfahrzeuges bereits eingeströmte Luftstrom wird auf diese Art und Weise wieder aus dem Kraftfahrzeug herausgeleitet, ohne dass der Luftstrom auf den Kühler trifft und damit zum Kühlen genutzt werden kann. Dadurch ergibt sich ein besonders gutes Verhalten des Kraftfahrzeuges während der Fahrt.A development of the method further provides that the air flow is led away in the closed position of the closing element to the outside. The air flow already flowed in, for example via a cooling air opening in the front region of the motor vehicle, is again led out of the motor vehicle in this manner, without the air flow striking the radiator and thus being able to be used for cooling. This results in a particularly good behavior of the motor vehicle while driving.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of several embodiments with reference to the drawings. All described and / or illustrated features alone or in any meaningful combination form the subject matter of the present invention, also independent of their summary in the claims or their dependency.

Es zeigen schematisch:They show schematically:

1 eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges, 1 a fragmentary perspective view of a motor vehicle according to the invention,

2 eine mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug mit einem Schließelement in Offenstellung, dargestellt am Beispiel einer Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, 2 a possible embodiment of a cooling system according to the invention for a motor vehicle with a closing element in the open position, shown using the example of a sectional view along the section line AA according to the 1 .

3 das Kühlsystem gemäß der 2 mit in Geschlossenstellung befindlichem Schließelement, 3 the cooling system according to the 2 with closing element in the closed position,

4 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug in Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, 4 a further embodiment of a cooling system according to the invention for a motor vehicle in a sectional view along the section line AA according to the 1 .

5 das Kühlsystem gemäß der 4 mit dem Schließelement in Geschlossenstellung, 5 the cooling system according to the 4 with the closing element in closed position,

6 eine wiederum weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühlsystems mit einem Schließelement in Offenstellung als Teilschnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, 6 a turn another possible embodiment of a cooling system according to the invention with a closing element in the open position as a partial section along the section line AA according to the 1 .

7 das Kühlsystem gemäß der 6 mit dem Schließelement in Geschlossenstellung, 7 the cooling system according to the 6 with the closing element in closed position,

8 eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug mit einem Schließelement in Offenstellung entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, 8th Yet another possible embodiment of a cooling system according to the invention for a motor vehicle with a closing element in the open position along the section line AA according to the 1 .

9 das Kühlsystem gemäß der 8 mit dem Schließelement in Geschlossenstellung, 9 the cooling system according to the 8th with the closing element in closed position,

10 eine wiederum weitere mögliche Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug in einem Teilschnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, 10 a turn another possible embodiment of a cooling system according to the invention for a motor vehicle in a partial section along the section line AA according to the 1 .

11 das Kühlsystem gemäß der 10 mit dem Schließelement in Geschlossenstellung, 11 the cooling system according to the 10 with the closing element in closed position,

12 eine nochmals weitere mögliche Ausführungsform eines Kühlsystems für ein Kraftfahrzeug in einem Teilschnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1 und 12 a still further possible embodiment of a cooling system for a motor vehicle in a partial section along the section line AA according to the 1 and

13 das Kühlsystem gemäß der 12 mit dem Schließelement in Geschlossenstellung. 13 the cooling system according to the 12 with the closing element in closed position.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung den Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges 2 in einem Ausschnitt. 1 shows a perspective view of the front of a motor vehicle 2 in a section.

Das Kraftfahrzeug 2 weist in Fahrtrichtung x nach vorne hin weisend eine Fahrzeugfront 4 auf, an der eine obere Kühllüftöffnung 6 angeordnet ist. In anderen Ausführungsformen kann das Fahrzeug ohne eine obere Kühlluftöffnung auskommen.The car 2 points in the direction of travel x pointing forward a vehicle front 4 on, at the upper cooling vent 6 is arranged. In other embodiments, the vehicle may manage without an upper cooling air opening.

Im unteren Bereich der Fahrzeugfront 4 ist eine Stoßfängereinheit oder ein Stoßfängermodul 8 vorgesehen, welches eine untere Kühlluftöffnung 10 aufweist. Durch die Kühlluftöffnung 6, 10 strömt während der Fahrt des Kraftfahrzeuges 2 kühle Luft zu einem im Motorraum angeordneten und in der 1 nicht sichtbaren Kühler. Hiermit wird überschüssige Wärmeenergie des Motors abtransportiert und die Motortemperatur kontrolliert.In the lower part of the vehicle front 4 is a bumper unit or a bumper module 8th provided, which has a lower cooling air opening 10 having. Through the cooling air opening 6 . 10 flows while driving the motor vehicle 2 cool air to a arranged in the engine compartment and in the 1 invisible radiator. This will excess Heat energy of the engine removed and controlled the engine temperature.

2 und 3 zeigen eine Ausführungsform eines Kühlsystems 1a, dargestellt als Schnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß der 1, welches am Beispiel des in der 1 dargestellten Kraftfahrzeuges 2 aufgezeigt ist. Ein Motor ist in den 2 und 3 sowie in sämtlichen weiteren Figuren der Einfachheit halber nicht dargestellt. 2 and 3 show an embodiment of a cooling system 1a shown as a section along the section line AA according to the 1 , which by the example of in the 1 shown motor vehicle 2 is shown. An engine is in the 2 and 3 and in all other figures for the sake of simplicity not shown.

Das Stoßfängermodul 8 weist einen Querträger 12 auf, über den von außen eingeleitete Kräfte in die Karosseriestruktur abgeleitet werden können. Der Querträger 12 ist hinter der Verkleidung des Stoßfängermoduls 8 angeordnet.The bumper module 8th has a cross member 12 on, can be derived via the externally introduced forces in the body structure. The crossbeam 12 is behind the panel of the bumper module 8th arranged.

Zwischen einer Haube 14 und dem Stoßfängermodul 8 ist die obere Kühlluftöffnung 6 ausgebildet, in welcher ein Kühlergrill 16 angeordnet ist. Mit Hilfe des Kühlergrills 16 wird der Luftstrom (durch gestrichelte Pfeile dargestellt) geleitet und das Eindringen größerer Objekte, beispielsweise Steine, Insekten etc. unterbunden. Dies dient dazu, einen Klimaanlagenkondensator 18 einer Klimaanlage vor Beschädigungen zu bewahren, die von derartigen Objekten bei höheren Geschwindigkeiten bei Auftreffen auf den Kühler anderenfalls zu erwarten wären.Between a hood 14 and the bumper module 8th is the upper cooling air opening 6 formed, in which a grille 16 is arranged. With the help of the radiator grille 16 the air flow (shown by dashed arrows) is directed and the penetration of larger objects, such as stones, insects etc. prevented. This serves to make an air conditioning condenser 18 To protect an air conditioner from damage that would otherwise be expected from such objects at higher speeds when hitting the radiator.

Wenn das Kraftfahrzeug keine Klimaanlage aufweist, sitzt an dieser Stelle meist ein Kühler.If the motor vehicle has no air conditioning, sitting at this point usually a cooler.

In der unteren Kühlluftöffnung 10 dient ein Kühlergrill 20 zu den gleichen Zwecken.In the lower cooling air opening 10 serves a grille 20 for the same purposes.

Hinter dem Klimaanlagenkondensator 18 ist ein Kühler 22 angeordnet. Der Kühler 22 wird von Motorkühlmittel durchflossen und dient somit zur Temperaturregulierung des Motors. Durch die große Oberfläche des Kühler 22 kann mit der Umgebung viel Wärme ausgetauscht werden.Behind the air conditioning condenser 18 is a cooler 22 arranged. The cooler 22 is traversed by engine coolant and thus serves to regulate the temperature of the engine. Due to the large surface of the radiator 22 can be exchanged with the environment a lot of heat.

Hinter dem Kühler 22 ist ein Ventilator 24 angeordnet.Behind the radiator 22 is a fan 24 arranged.

Im unteren Bereich des Kraftfahrzeuges 2 ist eine Motorraumisolierung bzw. Motorkapselung 26 vorgesehen, die den Motorraum von unten weitgehend einkapselt und damit eine Schalldämmung nach außen hin bewirkt. Die Motorraumisolierung 26 kann den Motor vollständig einkapseln. An einer vorzugsweise im Wesentlichen horizontalen Wandung 34 der Motorraumisolierung 26 ist eine Klappe 28 angeordnet, die in der 2 in Offenstellung gezeigt ist. Die Klappe 28 kann durch einen Stellmotor 30 verschwenkt werden. In der Motorraumisolierung 26 können weitere Öffnungen vorgesehen sein, insbesondere Serviceöffnungen.In the lower part of the motor vehicle 2 is an engine compartment insulation or engine encapsulation 26 provided which largely encloses the engine compartment from below and thus causes a sound insulation to the outside. The engine compartment insulation 26 can completely encapsulate the engine. On a preferably substantially horizontal wall 34 the engine room insulation 26 is a flap 28 arranged in the 2 is shown in open position. The flap 28 can by a servomotor 30 be pivoted. In the engine compartment insulation 26 Further openings may be provided, in particular service openings.

In der 3 ist die Klappe 28 durch Verschwenken in Fahrtrichtung x in Geschlossenstellung gebracht. Auf diese Weise kann durch die untere Kühlluftöffnung 10 keine Kühlluft mehr strömen und Kühlluft kann lediglich durch die obere Kühlluftöffnung 6 eintreten. Die Kühlleistung des Kühlers 22 ist somit erheblich reduziert.In the 3 is the flap 28 brought by pivoting in the direction of travel x in the closed position. In this way, through the lower cooling air opening 10 no more cooling air flow and cooling air can only through the upper cooling air opening 6 enter. The cooling capacity of the radiator 22 is thus considerably reduced.

Die Motorraumisolierung 26 weist eine Öffnung 32 auf, durch die Staudruck im Motorraum reduziert werden kann.The engine compartment insulation 26 has an opening 32 on, can be reduced by the back pressure in the engine compartment.

4 und 5 zeigen weitere Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Kühlsystems 1b, welche ebenfalls in dem Kraftfahrzeug 2 gemäß 1 verbaut sein kann. Gleiche Bauteile zu der ersten Ausführungsform gemäß den 2 und 3 sind der Übersichtlichkeit halber mit gleichen Bezugszeichen angegeben. 4 and 5 show further embodiments of a cooling system according to the invention 1b which also in the motor vehicle 2 according to 1 can be installed. Same components to the first embodiment according to the 2 and 3 are for the sake of clarity with the same reference numerals.

Die 4 zeigt eine Klappe 128 des Kühlsystems 1b, welche an einer Motorraumisolierung 126 bzw. Motorkapselung verschwenkbar gelagert ist. Die Klappe 128 ist dabei in der 4 in Offenstellung gezeigt.The 4 shows a flap 128 of the cooling system 1b which are connected to an engine room insulation 126 or motor encapsulation is mounted pivotably. The flap 128 is in the process 4 shown in open position.

Im Gegensatz zu der Ausführungsform des Kühlsystems 1a gemäß der 2 und 3 ist bei dem Kühlsystem 1b der 4 und 5 die Klappe 128 zum Verschwenken in die Geschlossenstellung gegen die Fahrtrichtung x ausgebildet. Zum Verschwenken der Klappe 128 von der Geschlossenstellung in die Offenstellung ist die Klappe 128 gegen den Uhrzeigersinn zu verschwenken.In contrast to the embodiment of the cooling system 1a according to the 2 and 3 is with the cooling system 1b of the 4 and 5 the flap 128 designed for pivoting in the closed position against the direction of travel x. For pivoting the flap 128 from the closed position to the open position is the flap 128 to pivot counterclockwise.

Die Schwenkbewegung der Klappe 128 wird durch einen Stellmotor 130 vorgenommen, welcher vorzugsweise an der Motorraumisolierung 126 angeordnet ist bzw. der Motorraumisolierung 126 zugeordnet ist.The pivoting movement of the flap 128 is powered by a servomotor 130 made, which preferably on the engine compartment insulation 126 is arranged or the engine compartment insulation 126 assigned.

Die 5 zeigt die Klappe 128 in Geschlossenstellung, so dass der Klimaanlagenkondensator 18 sowie der Kühler 22 nur von der oberen Kühlluftöffnung 6 mit Kühlluft angeströmt wird. In der Geschlossenstellung der Klappe 128 wird der Fahrtwind durch die untere Kühlluftöffnung 10 in einen zu den Kühlern 18, 22 hinführenden Strömungsdurchgang 136 geführt und von dort durch eine Öffnung 132 nach außen umgeleitet und damit ein Anströmen der Kühler 18, 22 verhindert. Die Öffnung 132 ist in die Wandung 134 der Motorraumisolierung 126 eingebracht und leitet den Fahrtwind nach außen von dem Kraftfahrzeug weg, wenn die Klappe 128 sich in der Geschlossenstellung befindet.The 5 shows the flap 128 in closed position, so the air conditioning condenser 18 as well as the radiator 22 only from the upper cooling air opening 6 is supplied with cooling air. In the closed position of the flap 128 the airstream is through the lower cooling air opening 10 in one to the coolers 18 . 22 leading flow passage 136 guided and from there through an opening 132 redirected to the outside and thus an influx of the radiator 18 . 22 prevented. The opening 132 is in the wall 134 the engine room insulation 126 introduced and directs the wind to the outside of the motor vehicle when the flap 128 is in the closed position.

6 und 7 zeigen eine weitere Ausführungsform eines Kühlsystems 1c für ein Kraftfahrzeug in Schnittdarstellung, wobei jeweils lediglich ein Teilschnitt ausgehend von dem Stoßfängermodul 8 nach unten hin dargestellt ist. Bauteile des Kühlsystems 1c gemäß der 6 und 7, welche mit den Bauteilen des Kühlsystems 1a gemäß der 2 und 3 identisch oder funktionsgleich sind, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Insofern wird auf die Beschreibung des Kühlsystems 1a gemäß der 2 und 3 verwiesen. 6 and 7 show a further embodiment of a cooling system 1c for a motor vehicle in a sectional view, wherein in each case only a partial section starting from the bumper module 8th is shown at the bottom. Components of the cooling system 1c according to the 6 and 7 , which with the components of the cooling system 1a according to the 2 and 3 are identical or functionally identical, are provided with the same reference numerals. In this respect, the description of the cooling system 1a according to the 2 and 3 directed.

Das Kühlsystem 1c gemäß der 6 und 7 unterscheidet sich von dem Kühlsystem 1a gemäß der 2 und 3 unter anderem dadurch, dass eine Klappe 210 zum Regulieren des über die Fahrzeugfront 4 und die untere Kühlluftöffnung 10 eingelassenen Fahrtwindes an einem Querträger 250 verschwenkbar gelagert ist. Der Querträger 250 ist ein unterhalb des Stoßfängermoduls 8 angeordneter Querträger, welcher im Crashfall als Fußgängerschutz wirkt. Der Querträger 250 ist von einer Stoßfängerverkleidung 240 umgeben, an dessen unterer Wandung 230 sich nach hinten hin, also in entgegen der Fahrtrichtung X, eine Wandung 270 einer Motorraumisolierung 260 bzw. Motorkapselung anschließt. Die Motorraumisolierung 260 ist optional und kann selbstverständlich auch weggelassen sein.The cooling system 1c according to the 6 and 7 is different from the cooling system 1a according to the 2 and 3 among other things, that a flap 210 to regulate the over the vehicle front 4 and the lower cooling air opening 10 taken in wind on a cross member 250 is pivotally mounted. The crossbeam 250 is one below the bumper module 8th arranged cross member, which acts as a pedestrian protection in the event of a crash. The crossbeam 250 is from a bumper panel 240 surrounded, on the lower wall 230 towards the rear, ie in the opposite direction of travel X, a wall 270 an engine room insulation 260 or motor encapsulation adjoins. The engine compartment insulation 260 is optional and can of course be left out.

Die Schwenkachse 220 der Klappe 210 ist bevorzugt an einem oberen Endabschnitt des Querträgers 250 angeordnet und liegt bevorzugt im unteren Bereich der Kühlluftöffnung 10. Die Klappe 210 kann dadurch in ihren Abmessungen im Wesentlichen entsprechend den Abmessungen der Kühlluftöffnung 10 ausgebildet werden, so dass die Schwenkachse nahe an der Kühlluftöffnung 10 liegt.The pivot axis 220 the flap 210 is preferably at an upper end portion of the cross member 250 arranged and is preferably in the lower region of the cooling air opening 10 , The flap 210 As a result, its dimensions can be substantially in accordance with the dimensions of the cooling air opening 10 be formed, so that the pivot axis close to the cooling air opening 10 lies.

Die 6 zeigt die Klappe 210 in der Offenstellung, in welcher der Fahrtwind durch die untere Kühlluftöffnung 10 in einen Strömungsdurchgang 290 gelangt, durch welchen der Fahrtwind an die Kühler 18, 22 hingeleitet wird.The 6 shows the flap 210 in the open position, in which the wind through the lower cooling air opening 10 into a flow passage 290 passes through which the wind to the radiator 18 . 22 is guided.

Die 7 zeigt die Klappe 210 in der Geschlossenstellung. In der Geschlossenstellung ist die Klappe 210 in Fahrtrichtung x verschwenkt und verschließt die Kühlluftöffnung 10.The 7 shows the flap 210 in the closed position. In the closed position is the flap 210 pivoted in the direction of travel x and closes the cooling air opening 10 ,

8 und 9 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kühlsystems 1d für ein Kraftfahrzeug. Bauteile des Kühlsystems 1d gemäß der 8 und 9, welche mit den Bauteilen des Kühlsystems 1c gemäß der 6 und 7 identisch oder funktionsgleich sind, sind mit gleichen Bezugszeichen versehen; insofern wird auf die Beschreibung zu dem Kühlsystem 1c der 6 und 7 verwiesen. 8th and 9 show a further embodiment of a cooling system 1d for a motor vehicle. Components of the cooling system 1d according to the 8th and 9 , which with the components of the cooling system 1c according to the 6 and 7 are identical or functionally identical, are provided with the same reference numerals; in this respect, the description of the cooling system 1c of the 6 and 7 directed.

Das Kühlsystem 1d gemäß der 8 und 9 unterscheidet sich von dem Kühlsystem 1c gemäß der 6 und 7 unter anderem dadurch, dass eine Klappe 210' vorgesehen ist, welche an einer Wandung 230' der Stoßfängerverkleidung 240 verschwenkbar gelagert ist. Die Klappe 210' ist dazu bevorzugt als Teil der Stoßfängerverkleidung 240 ausgebildet. In der Offenstellung, welche in der 8 gezeigt ist, befindet sich die Klappe 210' im Wesentlichen in der Ebene der unteren horizontalen Wandung 230' der Stoßfängerverkleidung 240.The cooling system 1d according to the 8th and 9 is different from the cooling system 1c according to the 6 and 7 among other things, that a flap 210 ' is provided, which on a wall 230 ' the bumper fascia 240 is pivotally mounted. The flap 210 ' is preferred as part of the bumper fascia 240 educated. In the open position, which in the 8th is shown, is the flap 210 ' essentially in the plane of the lower horizontal wall 230 ' the bumper fascia 240 ,

In der 9 ist die Klappe 210' in ihrer Geschlossenstellung gezeigt. Die Klappe 210' ist in der Geschlossenstellung in Fahrtrichtung x verschwenkt und steht im Wesentlichen vertikal. Die Klappe 210 verschließt in der Geschlossenstellung den Strömungsdurchgang 290, so dass kein Fahrtwind durch die Kühlluftöffnung 10 an die Kühler 18, 22 gelangt. In der Geschlossenstellung ist eine Öffnung 300 in der Stoßfängerverkleidung 240 freigelegt, welche in der Offenstellung der Klappe 210' durch die Klappe' überdeckt ist.In the 9 is the flap 210 ' shown in their closed position. The flap 210 ' is pivoted in the closed position in the direction of travel x and is substantially vertical. The flap 210 closes the flow passage in the closed position 290 , so no wind through the cooling air opening 10 to the radiator 18 . 22 arrives. In the closed position is an opening 300 in the bumper fascia 240 exposed, which in the open position of the flap 210 ' is covered by the flap '.

Durch die mittels der Klappe 210' freilegbare Öffnung 300 ist in der Geschlossenstellung der Klappe 210' durch die Öffnung 300 ein Zugang von unten zu den Wärmetauschern 18, 22 und/oder zu dem Kühlsystem 1d selbst ermöglicht. Die Öffnung 300 kann insofern als Reinigungs- bzw. Wartungsöffnung dienen, welche von unten her erreicht werden kann.By means of the flap 210 ' uncoverable opening 300 is in the closed position of the flap 210 ' through the opening 300 an access from below to the heat exchangers 18 . 22 and / or to the cooling system 1d even possible. The opening 300 can serve as a cleaning or maintenance opening, which can be achieved from below.

Die Klappe 210' ist bevorzugt in der Weise ausgebildet, dass in der Offenstellung die Klappe 210' im Wesentlichen in der Stoßfängerverkleidung 240 integriert liegt und die Klappe 210' optisch als Teil der Stoßfängerverkleidung 240 in Erscheinung tritt.The flap 210 ' is preferably formed in such a way that in the open position, the flap 210 ' essentially in the bumper fascia 240 integrated lies and the flap 210 ' visually as part of the bumper fascia 240 appears in appearance.

10 und 11 zeigen wiederum eine weitere Ausführungsform eines Kühlsystems 1e für ein Kraftfahrzeug. Das Kühlsystem 1e gemäß der 10 und 11 unterscheidet sich von dem Kühlsystem 1d gemäß der 8 und 9 unter anderem dadurch, dass eine Klappe 210'' zum Regulieren des Luftstromes zum Kühler 18 bzw. 22 an einem separaten Rahmen 280 verschwenkbar gelagert ist. Der Rahmen 280 dient als Adapter und ist bevorzugt in die Öffnung 300 in der horizontalen Wandung 230' der Stoßfängerverkleidung 240 eingelassen. Der Rahmen 280 kann an der Berandung der Öffnung 300 formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig fixiert sein. Der Rahmen 280 kann an der Berandung der Öffnung 300 beispielsweise durch Schrauben, Nieten, Kleben, Einklemmen und/oder mittels Clipse, Haken, Schweißen, Löten, verbunden sein. 10 and 11 again show a further embodiment of a cooling system 1e for a motor vehicle. The cooling system 1e according to the 10 and 11 is different from the cooling system 1d according to the 8th and 9 among other things, that a flap 210 '' for regulating the flow of air to the radiator 18 respectively. 22 on a separate frame 280 is pivotally mounted. The frame 280 serves as an adapter and is preferred in the opening 300 in the horizontal wall 230 ' the bumper fascia 240 admitted. The frame 280 may be at the edge of the opening 300 be fixed positively, non-positively and / or materially. The frame 280 may be at the edge of the opening 300 for example, by screwing, riveting, gluing, clamping and / or by means of clips, hooks, welding, soldering, be connected.

Die 10 zeigt die Klappe 210'' in der Offenstellung, in welcher der Strömungsdurchgang 290 geöffnet ist und der über die Kühlluftöffnung 10 eintretende Fahrtwind an die Kühler 18 bzw. 22 hingeführt ist.The 10 shows the flap 210 '' in the open position, in which the flow passage 290 is open and the over the cooling air opening 10 incoming wind to the radiator 18 respectively. 22 is guided.

Die 11 zeigt die Klappe 210'' in der Geschlossenstellung, in welcher der Strömungsdurchgang 290 geschlossen bzw. blockiert ist und eine Beaufschlagung der Kühler 18, 22 mittels Fahrtwind über die Kühlluftöffnung 10 nicht oder zumindest nur teilweise stattfindet. In der Geschlossenstellung der Klappe 210'' ist die Öffnung 300 in der Stoßfängerverkleidung 240 freigelegt.The 11 shows the flap 210 '' in the closed position, in which the Flow passage 290 closed or blocked and an admission of the radiator 18 . 22 by means of wind through the cooling air opening 10 not or at least only partially takes place. In the closed position of the flap 210 '' is the opening 300 in the bumper fascia 240 exposed.

12 und 13 zeigen nochmals eine weitere Ausführungsform eines Kühlsystems 1f für ein Kraftfahrzeug. Das Kühlsystem 1f weist eine Klappe 210''' zum Regulieren eines Luftstromes zu dem Kühler 18, 22 hin auf. Die Klappe 210''' ist bei dem Kühlsystem 1f an einem Adapter 310 bewegbar gelagert, wobei sich der Adapter 310 wiederum gegenüber einer Wandung 230'' der Stoßfängerverkleidung 240 abstützt. Der Adapter 310 ist bevorzugt an der Wandung 230'' formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig fixiert. Es kann der Adapter 310 an der Wandung 230'' beispielsweise mittels Schrauben, Nieten, Kleben und/oder Einklemmen verbunden sein. Auch ist ein Stecken in Gleitschienen, wie beispielsweise einen C-Kanal oder Schwalbenschwanzführungen, möglich. Ferner ist ein Verklipsen und ein Verrasten denkbar. Weiterhin kann der Adapter 310 an der Wandung 230'' mittels Verschweißen oder Löten fixiert sein. Auch ist ein Kunststoffschweißen möglich. 12 and 13 show yet another embodiment of a cooling system 1f for a motor vehicle. The cooling system 1f has a flap 210 ''' for regulating an air flow to the radiator 18 . 22 towards. The flap 210 ''' is with the cooling system 1f on an adapter 310 movably mounted, with the adapter 310 again opposite a wall 230 '' the bumper fascia 240 supported. The adapter 310 is preferred on the wall 230 '' positively, positively and / or materially fixed. It may be the adapter 310 on the wall 230 '' be connected for example by means of screws, rivets, gluing and / or pinching. Also, a plug in slides, such as a C-channel or dovetail guides possible. Furthermore, a clipping and latching is conceivable. Furthermore, the adapter 310 on the wall 230 '' be fixed by welding or soldering. Also, plastic welding is possible.

Die Klappe 210''' ist in der 12 in der Offenstellung gezeigt, in welcher die Klappe 210''' im Wesentlichen parallel zu einer horizontalen Wandung des Adapters 310 angeordnet ist.The flap 210 ''' is in the 12 shown in the open position, in which the flap 210 ''' substantially parallel to a horizontal wall of the adapter 310 is arranged.

In der 13 ist die Klappe 210''' in der Geschlossenstellung gezeigt, in welcher die Klappe 210''' im Wesentlichen in vertikaler Stellung liegt und dadurch die Kühlluftöffnung 10 versperrt. Bevorzugt schließt sich an die Wandung 230'' der Stoßfängerverkleidung 240 die Wandung 270 der Motorkapselung 260 an, welche sich nach hinten entgegen der Fahrtrichtung x hin erstreckt.In the 13 is the flap 210 ''' shown in the closed position, in which the flap 210 ''' is substantially in the vertical position and thereby the cooling air opening 10 blocked. Preferably closes to the wall 230 '' the bumper fascia 240 the wall 270 the engine encapsulation 260 on, which extends backwards against the direction of travel x out.

Bevorzugt ist bei dem Kühlsystem 1f gemäß der 12 und 13 eine Durchgangsöffnung in der unteren Wandung 230'' der Stoßfängerverkleidung 240 im Bereich der Klappe 210''' oder des Adapters 310 nicht vorgesehen.Preferred is in the cooling system 1f according to the 12 and 13 a passage opening in the lower wall 230 '' the bumper fascia 240 in the area of the flap 210 ''' or the adapter 310 not provided.

Selbstverständlich kann jedoch auch in diesem Bereich grundsätzlich eine solche Durchgangsöffnung realisiert sein.Of course, however, in principle, such a passage opening can also be realized in this area.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1a1a: Kühlsystemcooling system
1b1b: Kühlsystemcooling system
1c1c: Kühlsystemcooling system
1d1d: Kühlsystemcooling system
1e1e: Kühlsystemcooling system
1f1f: Kühlsystemcooling system
22: Kraftfahrzeugmotor vehicle
44: Fahrzeugfrontvehicle front
66: obere Kühlluftöffnungupper cooling air opening
88th: Stoßfängermodulbumper module
1010: untere Kühlluftöffnunglower cooling air opening
1212: Querträgercrossbeam
1414: HaubeHood
1616: Kühlergrillradiator grill
1818: KlimaanlagenkondensatorAir conditioning condenser
2020: Kühlergrillradiator grill
2222: Kühlercooler
2424: Ventilatorfan
2626: Motorkapselung, MotorraumisolierungEngine encapsulation, engine compartment insulation
2828: Klappeflap
3030: Stellmotorservomotor
3232: Öffnungopening
3434: Wandungwall
126126: Motorkapselung, MotorraumisolierungEngine encapsulation, engine compartment insulation
128128: Klappeflap
130130: Stellmotorservomotor
132132: Öffnungopening
134134: Wandungwall
136136: StrömungsdurchgangFlow passage
210210: Klappeflap
210'210 ': Klappeflap
210''210 '': Klappeflap
210'''210 '' ': Klappeflap
220220: Schwenkachseswivel axis
230230: Wandungwall
230'230 ': Wandungwall
230''230 '': Wandungwall
240240: Stoßfängerverkleidungbumper fascia
250250: Querträgercrossbeam
260260: Motorkapselung, MotorraumisolierungEngine encapsulation, engine compartment insulation
270270: Wandungwall
280280: Rahmenframe
290290: StrömungsdurchgangFlow passage
300300: Öffnungopening
310310: Adapteradapter
XX: Fahrtrichtungdirection of travel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 01/79671 A1 [0003]

Claims

Cooling system ( 1a ; 1b ; 1c ; 1d ; 1e ; 1f ) for a motor vehicle ( 2 ) with a device for regulating an air flow to a cooler ( 18 . 22 ), wherein the device comprises at least one movable closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ), which is movable between a closed position and an open position, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) on a bumper cover ( 240 ), a transverse or longitudinal beam ( 250 ) or a sound-absorbing motor encapsulation ( 26 ; 126 ) or on one with a bumper cover ( 240 ), a transverse or longitudinal beam or a sound-insulating motor encapsulation connected adapter ( 310 ; 280 ) is movably mounted.

Cooling system according to claim 1, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is designed to, in the closed position, a flow passage ( 136 ; 290 ) to the cooler ( 18 . 22 ) at least partially close.

Cooling system according to claim 1 or 2, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) on a substantially horizontal wall ( 34 ; 134 ; 230 ' ) the bumper cover ( 240 ), the transverse or longitudinal member, the sound-insulating engine encapsulation ( 26 ; 126 ) or the adapter ( 310 ) is mounted and in the open position substantially parallel to the wall ( 34 ; 134 ; 230 ' ) is aligned.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the closed position by turning or pivoting of the closing element ( 128 ) is accessible against the direction of travel (X).

Cooling system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the closed position by turning or pivoting of the closing element ( 28 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) in the direction of travel (X) can be reached.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the bumper cover ( 240 ), the transverse or longitudinal beam, the sound-absorbing engine encapsulation ( 26 ; 126 ) or the adapter has an opening ( 32 ; 132 ; 300 ), which of the closing element ( 28 ; 128 ; 210 '' ) is at least partially obscured in the open position.

Cooling system according to claim 6, characterized in that the opening ( 132 ) in the motor vehicle ( 2 ) is arranged, that an air flow is discharged to the outside.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a servomotor ( 30 ) for actuating the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is provided.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a control or regulating device for controlling or regulating the position of the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is provided.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) may be in at least one position between the open position and the closed position.

Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is a pivotable flap or a rotatable blind element.

Method for controlling a cooling system ( 1a ; 1b ; 1c ; 1d ; 1e ; 1f ) according to one of claims 1 to 11 with a device for regulating an air flow to a cooler ( 18 . 22 ), which a movable closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ), which is movable between a closed position and an open position, characterized in that the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is rotated or pivoted to regulate the cooling power between the open position and the closed position.

Method according to claim 12, characterized in that the position of the closing element ( 28 ; 128 ; 210 ; 210 '; 210 ''; 210 ''' ) is known or checked and rotated at a position not required the necessary cooling capacity in the closed position or pivoted and is rotated at higher necessary cooling power in the open position to each corresponding position or pivoted.

A method according to claim 12 or 13, characterized in that the air flow in the closed position of the closing element ( 128 ) is led away to the outside.

Motor vehicle with a cooling system according to one of claims 1 to 11.