DE19546931C2

DE19546931C2 - Adjustment device with automatic length compensation for an operating cable

Info

Publication number: DE19546931C2
Application number: DE19546931A
Authority: DE
Inventors: Michael Krug
Original assignee: Kuester and Co GmbH
Current assignee: Kuester and Co GmbH
Priority date: 1995-08-10
Filing date: 1995-12-15
Publication date: 1999-12-23
Anticipated expiration: 2015-12-16
Also published as: DE19546931A1; DE59603468D1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung mit selbsttätigem Längenausgleich für Betätigungszüge, insbesondere für Seilzüge zur Betätigung von Bremsbacken eines Fahrzeuges mittels eines Betätigungselements, wie einem Handbremshebel oder einer Fußfeststellbremse mit einer gehäuseartigen Aufnahme und zwei in der Aufnahme schwenkbar gelagerten, mit der Vorspannung eines Federelements beaufschlagten Rastsegmenten oder Rasthebeln, die jeweils mit einem Betätigungszug verbunden sind, und mit einem in der Aufnahme verschiebbar geführten Sperrstück.The invention relates to an adjusting device automatic length compensation for operating cables, especially for cables for actuating brake shoes Vehicle by means of an actuator, such as a Hand brake lever or a foot parking brake with a housing-like receptacle and two pivotable in the receptacle stored, with the bias of a spring element acted on locking segments or locking levers, each with an operating cable are connected, and with one in the Recording slidably guided locking piece.

Bei derartigen Betätigungszügen tritt im allgemeinen das Problem auf, daß sie fertigungsbedingt nicht exakt gleich lang ausgebildet sind, so daß für eine genaue Einstellung ihrer Länge, insbesondere bei dem Einsatz als Betätigungszug für Bremsen, eine Ersteinstellung vorgenommen werden muß. Auch aufgrund der Längung der Betätigungszüge während des Betriebes und aufgrund von bspw. Spiel der Bremsen selbst bedarf es auch einer Einstellung der Betätigungszüge während der Nutzungsdauer.In such actuating cables, this generally occurs Problem on that they are not exactly the same length due to production are trained so that for a precise adjustment of their Length, especially when used as an operating cable for Braking, an initial setting must be made. Also due to the elongation of the actuation cables during operation and due to, for example, play of the brakes themselves, it is also necessary an adjustment of the operating cables during the Useful life.

Es sind bereits verschiedene Längeneinstellvorrichtungen, insbesondere für Handbremszüge bekannt, welche üblicherweise jeweils in einem Betätigungszug bzw. Seilzug für jeweils eine Bremsbacke eingesetzt sind. Diese bekannten Einstellvorrichtungen sind recht aufwendig und auch kostspielig. Auch steht häufig nicht der erforderliche Bauraum zur Unterbringung derartiger Einstellvorrichtung zur Verfügung.There are already various length adjustment devices especially known for handbrake cables, which are usually each in an actuating cable or cable pull for one Brake shoe are used. These well-known Adjustment devices are quite complex and too expensive. The space required is often not available to accommodate such an adjustment device Available.

Eine Einstellvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen ist bereits aus der DE 37 41 530 A1 bekannt. Für den selbsttätigen Ausgleich von Längungen in den Seilen von Feststellbremsen wird in dieser Druckschrift eine Nachstellvorrichtung vorgeschlagen, die zur Bremsbetätigung ein mittels eines Zugseils verstellbares längliches Übertragungsglied aufweist, an dem ein doppelarmiges Ausgleichsjoch angeordnet ist, welches zu jeweils einer Radbremse führende Seilstränge hält. Die Hebelarme des Ausgleichsjochs sind relativ zueinander verschwenkbar gelagert und zur Übertragung von Bremskräften in der einen Schwenkrichtung mittels einer Sperrvorrichtung an einem Verschwenken gehindert. Eine Spannvorrichtung versucht dabei ständig, die Hebelarme des Ausgleichsjochs in die andere Richtung zu verschwenken. Diese bekannte Nachstellvorrichtung ist zum einen recht aufwendig und kostspielig aufgebaut, zum anderen ist die Einstellung beziehungsweise Nachstellung der Jochglieder nicht reversibel.An adjusting device with the features mentioned above is already known from DE 37 41 530 A1. For the automatic compensation of elongations in the ropes of Parking brakes are used in this publication Adjustment device proposed for brake actuation an elongated adjustable by means of a pull rope Has transmission link on which a double-armed Compensating yoke is arranged, which is one at a time Wheel brake holds rope strands. The lever arms of the Compensating yokes are pivotally mounted relative to each other and for the transmission of braking forces in one Swivel direction by means of a locking device on one Swivel prevented. A jig tries constantly, the lever arms of the compensation yoke in the other Direction. This known adjustment device is on the one hand quite complex and costly others is the cessation or reenactment of Yoke links not reversible.

Aus der US 2,856,790 ist eine weitere Kabelspannvorrichtung bekannt, die jedoch keine Rastsegmente aufweist. Auch diese bekannte Vorrichtung ist äußerst aufwendig aufgebaut.Another cable tensioning device is known from US 2,856,790 known, but which has no rest segments. This too known device is extremely complex.

Aus der DE 34 35 912 A1 ist eine Schnellkopplung zur längsverstellbaren Verbindung zweier Stränge bekannt, bei der zusammenwirkende Verzahnungen an den zu verbindenden Strangenden vorgesehen sind. Die Verzahnungen sind durch eine die Strangenden umschließende Sicherungshülse in ihrer Eingriffstellung fixiert. Am ersten Strangende ist eine doppelseitige Verzahnung ausgebildet und am zweiten Strangende sind zwei Schwenkarme zangenartig angelenkt, welche an ihren Innenflächen Verzahnungen besitzen, die mit der doppelseitigen Verzahnung des ersten Strangendes zusammenwirken. Die Schwenkarme weisen ein Außengewinde und die Sicherungshülse ein entsprechendes Innengewinde auf, so daß die Sicherungshülse auf die in Schließstellung befindlichen Schwenkarme aufschraubbar ist und diese dabei zusammenhält.DE 34 35 912 A1 discloses a quick coupling longitudinally adjustable connection of two strands known in the interacting gears on the to be connected Strand ends are provided. The gears are through one the locking sleeve enclosing the strand ends in their Fixed engagement position. There is one on the first strand end double-sided toothing and formed on the second strand end are two swivel arms articulated like pliers, which on their Internal surfaces have serrations that match the double-sided Interacting teeth of the first strand end. The Swivel arms have an external thread and the locking sleeve a corresponding internal thread so that the Securing sleeve on those in the closed position Swivel arms can be screwed on and hold them together.

Schließlich ist aus der DE 38 22 436 A1 eine Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeug-Feststellbremse zum selbsttätigen Ausgleich von Seilstranglängungen bekannt. Hierzu weist die Nachstellvorrichtung ein mit einer Lagerachse an einer Zuglasche verschiebbar geführtes, einstückiges Seiljoch auf, dessen Jochendstücke jeweils einen Seilstrang halten und an dem eine am Umfang Rastausnehmungen aufweisende und sich an einem laschenfesten Abstützglied abstützende Kurvenscheibe verdrehbar gelagert ist. Zum Spannen der Seilstränge ist die Kurvenscheibe durch eine an der Zuglasche abgestützte Drehfeder verdrehbar.Finally, from DE 38 22 436 A1 Adjustment device for a vehicle parking brake for automatic compensation of rope strand elongations known. For this purpose, the adjusting device has a bearing axis slidably guided on a pull tab Seiljoch auf, whose yoke end pieces each have a rope strand hold and on the one having circumferential recesses and supported on a bracket-fixed support member Cam is rotatably mounted. To tension the Rope strands is the cam disc by one on the pull tab supported torsion spring rotatable.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einstellvorrichtung mit selbsttätigem Längenausgleich der eingangs genannten Art, insbesondere für eine Handbremse von Fahrzeugen anzugeben, welche bei einer einfachen Herstellung und Montage einen selbsttätigen Längenausgleich der Betätigungszüge ermöglicht.In contrast, the invention is based on the object Adjustment device with automatic length compensation of the type mentioned, in particular for a handbrake from Specify vehicles, which in a simple manufacture and assembly an automatic length compensation Actuating cables enables.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei der Einstellvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen dadurch gelöst, daß das Betätigungselement an dem Sperrstück angelenkt und infolge einer Betätigung des Betätigungselements das Sperrstück von einer die Rastsegmente entsperrenden Position in eine die Rastsegmente sperrende Position verstellt wird. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise gewährleistet, daß bei einer Nichtbetätigung des Betätigungszuges die Rastsegmente durch das Sperrstück nicht gesperrt sind, so daß aufgrund der Vorspannung der Rastsegmente ein selbsttätiger Längenausgleich der Betätigungszüge bzw. Seilzüge vorgenommen werden kann. Bei einer Betätigung der Betätigungszüge wird das Sperrstück selbsttätig von der entsperrenden Position in eine die Rastsegmente sperrende Position überführt, so daß die Bewegung des Betätigungselements, bspw. eines Handbremshebels o. dgl., über die Einstellvorrichtung auf die Betätigungszüge, bspw. zum Betätigen der Bremsbacken des Fahrzeuges übertragen werden kann. This object is achieved according to the invention Adjustment device with the features mentioned above solved in that the actuator on the locking piece articulated and as a result of actuation of the actuating element the locking piece from one unlocking the locking segments Position adjusted in a position blocking the locking segments becomes. This advantageously ensures that if the actuating cable is not actuated, the Locking segments are not blocked by the locking piece, so that an automatic due to the preload of the locking segments Length adjustment of the actuation cables or cable pulls made can be. When the actuating cables are actuated, this becomes Locking piece automatically from the unlocking position to one transferred the locking segments locking position so that the Movement of the actuating element, for example a hand brake lever or the like, via the adjusting device on the actuating cables, for example, to actuate the brake shoes of the vehicle can be.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, die sich insbesondere durch einen konstruktiv einfachen Aufbau auszeichnet, besteht darin, daß die Rastsegmente mittels insbesondere durch Sicherungsringe gesicherter Bolzen in der Aufnahme gehalten sind.An advantageous embodiment of the invention in particular through a structurally simple structure distinguished, is that the locking segments by means of especially bolts secured in the Recording are held.

Dabei hat es sich ebenfalls als vorteilhaft erwiesen, daß die in die Rastsegmente eingehängten Betätigungszüge mittels der Federelemente auf Zug beanspruchbar sind. Aufgrund dieser Maßnahme ist gewährleistet, daß jegliche Lose aus dem Betätigungszug durch eine entsprechende Schwenkbewegung der Rastsegmente herausgenommen wird.It has also proven to be advantageous that the actuating cables suspended in the locking segments by means of the Spring elements can be loaded on train. Based on these Measure ensures that any lots from the Actuation cable by a corresponding swiveling movement of the Detent segments is removed.

Nach einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Federelement zwei Schenkel auf, wobei sich der eine Schenkel an der Aufnahme und der andere Schenkel an dem jeweiligen Rastsegment abstützt.According to another advantageous development of the invention the spring element has two legs, the one Leg on the mount and the other leg on the supports the respective locking segment.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß das Sperrstück zwei die Rastsegmente hintergreifende, seitliche Abwinklungen mit jeweils einer Gegenzahnung aufweist, die jeweils einer Außenzahnung der Rastsegmente zugeordnet sind. Aufgrund dieser Maßnahme ist eine sichere und dauerhafte Sperrung der Rastsegmente bei einer Betätigung des Betätigungszuges gewährleistet.An advantageous development of the invention consists in that the locking piece two engaging behind the locking segments, lateral bends with one counter tooth each has, each of an external toothing of the locking segments assigned. Because of this measure is a safe and permanent locking of the locking segments when the Actuating cable guaranteed.

Die Verbindung zwischen dem Betätigungselement und der Einstellvorrichtung wird von Vorteil dadurch hergestellt, daß eine Endarmatur eines Verbindungsstückes zwischen dem Betätigungselement und der Einstellvorrichtung mit einem bolzenförmigen Ende in eine Bohrung des Sperrstücks eingehängt ist.The connection between the actuator and the Adjustment device is advantageously produced in that an end fitting of a connector between the Actuator and the adjusting device with one bolt-shaped end hooked into a hole in the locking piece is.

Zur Gewährleistung der Verschiebbarkeit des Sperrstücks bei einer Betätigung des Betätigungszuges greift von Vorteil das bolzenförmige Ende der Endarmatur des Verbindungsstücks in ein Langloch der Aufnahme ein. Eine einwandfreie Führung des Sperrstücks in der Aufnahme ist dadurch gewährleistet, daß das Sperrstück zwischen Sicken, die insbesondere an den Innenwänden der Aufnahme vorgesehen sind, längsverschiebbar geführt ist.To ensure the displaceability of the locking piece at actuation of the actuating cable is advantageous bolt-shaped end of the end fitting of the connector into one Elongated hole of the intake. Proper management of the Blocking piece in the receptacle is ensured that the Blocking piece between beads, in particular on the Inner walls of the receptacle are provided, longitudinally displaceable is led.

Nach einem anderen vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist der Aufnahme ein ortsfester bzw. fahrzeugseitig angeordneter Anschlag zugeordnet, der dafür sorgt, daß bei einer Nichtbetätigung des Betätigungselements das Sperrstück außer Eingriff mit den Rastsegmenten kommt, so daß die Rastsegmente etwaige Lose in dem Betätigungszug aufgrund der Federvorspannung ausgleichen können.According to another advantageous feature of the invention Inclusion of a stationary or vehicle-mounted Stop assigned, which ensures that at a Non-actuation of the actuating element except the locking piece Engagement with the detent segments comes up, so that the detent segments any lots in the actuation train due to the Can compensate spring preload.

Die Montage der Einstellvorrichtung, bspw. in einem Fahrzeug wird dadurch vereinfacht, daß an äußeren Endabschnitten der Rastsegmente jeweils eine hakenartige Einhängung zur Aufnahme von an Enden der Seilzüge angeordneten Nippeln vorgesehen ist.The assembly of the adjustment device, for example in a vehicle is simplified in that the Locking segments each have a hook-like attachment for receiving is provided by nipples arranged at the ends of the cables.

Von Vorteil sind die Seilzüge in Schlauchfassungen geführt, wobei die Schlauchfassungen an fahrzeugseitigen Aufnahmen abgestützt sind.The cables are advantageously guided in hose sockets, the hose sockets on vehicle-side receptacles are supported.

Als besonders vorteilhafte, eigenständige Ausgestaltung der Erfindung weist die Einstellvorrichtung einen lösbaren Sperrstift auf, der insbesondere in ein Langloch der Aufnahme einsetzbar ist und das Sperrstück in einer die Rastsegmente sperrenden Position fixiert. Dieser Sperrstift ist im Anlieferungszustand der Einstellvorrichtung in das Langloch eingesetzt, wobei die Rastsegmente gegen die Federkraft in eine extreme Einschwenkposition eingeschwenkt sind und in dieser Position durch das Sperrstück gehalten werden. Hierdurch lassen sich die Nippel der Seilzüge bequem in die Einhängungen an den Rastsegmenten einhängen, wobei dann anschließend der Sperrstift aus der Einstellvorrichtung entfernt wird, so daß das Sperrstück in eine die Rastsegmente entsperrende Position gelangt.As a particularly advantageous, independent embodiment of the Invention, the adjusting device has a detachable Lock pin on, in particular in an elongated hole of the recording can be used and the locking piece in one of the locking segments locking position fixed. This locking pin is in the Delivery condition of the adjusting device in the slot used, the locking segments against the spring force in an extreme swiveled-in position are swung in and in this position can be held by the locking piece. This allows the nipples of the cables to be comfortably inserted into the Hang the hooks on the locking segments, then then the locking pin from the adjusting device is removed so that the locking piece in one of the locking segments unlocking position.

Auch ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß durch Schrägstellung der Einstellvorrichtung im betätigten Zustand ein Kraftausgleich auf beide Seilstränge folgt.It is also provided according to the invention that Inclination of the adjusting device in the actuated state a force balance on both rope strands follows.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben.The invention is described below with reference to the figures illustrated embodiments described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Handbremsanlage für ein Kraftfahrzeug, Fig. 1 is a schematic illustration of a hand brake system for a motor vehicle,

Fig. 2 eine mögliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung mit Längenausgleich für Bremszüge, Fig. 2 shows a possible embodiment of an adjustment device according to the invention with length compensation for brake cables,

Fig. 3 einen Querschnitt der Einstellvorrichtung gemäß Fig. 2, Fig. 3 shows a cross-section of the adjustment device according to Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch die Einstellvorrichtung gemäß Fig. 3 längs der Schnittlinie A-A und Fig. 4 shows a section through the adjusting device according to FIG. 3 along the section line AA and

Fig. 5 bis 7 unterschiedliche Arbeitsstellungen der Einstellvorrichtung gemäß Fig. 2. Fig. 5 to 7 different working positions of the adjusting device according to FIG. 2.

Die beispielhaft in Fig. 1 dargestellte Handbremsanlage für ein Kraftfahrzeug weist einen im Fahrzeuginnenraum angeordneten schwenkbaren Handbremshebel 1 auf, welcher über ein Verbindungsstück 2, bspw. ein Gestänge oder ein Seilzug, mit der Einstellvorrichtung 3 verbunden ist. Die Einstellvorrichtung 3 kann entweder fahrzeuginnenseitig oder fahrzeugaußenseitig angeordnet sein, ebenso wie es denkbar ist, daß anstelle eines von Hand zu betätigenden Hebels eine mit dem Fuß einzustellende Feststellbremse vorgesehen ist.The handbrake system for a motor vehicle shown by way of example in FIG. 1 has a pivotable handbrake lever 1 which is arranged in the vehicle interior and which is connected to the adjusting device 3 via a connecting piece 2 , for example a linkage or a cable pull. The adjusting device 3 can be arranged either on the inside of the vehicle or on the outside of the vehicle, just as it is conceivable that a parking brake to be adjusted with the foot is provided instead of a lever to be operated by hand.

An der Einstellvorrichtung 3 mit Längenausgleich sind die Seilzüge 9 bzw. Bremszüge angelenkt, welche zu den Bremsen 10 an der Hinterachse des Fahrzeuges führen. Die Einstellvorrichtung 3 gemäß Fig. 2 weist eine gehäuseartige Aufnahme 4 auf, an welcher zwei Rastsegmente 5 verschwenkbar an Bolzen 6 gelagert sind. Die Rastsegmente 5 sind mittels Federelementen 11 in eine Drehrichtung vorgespannt, in welche die beiden Rastsegmente 5 jeweils nach außen in Richtung des Handbremshebels 1 bzw. in Fahrtrichtung verschwenkt sind. Hierfür stützt sich das eine Schenkelende des Federelementes 11 an der Aufnahme 4 ab, während das andere Schenkelende an dem zugeordneten Rastsegment 5 eingehängt ist. Mit dem Rastsegment 5 wirkt ein Sperrstück 14 zusammen, wobei die Rastsegmente 5 eine Zahnung 12 und das Sperrstück 14 eine zugeordnete Gegenzahnung 13 aufweisen.The cables 9 or brake cables, which lead to the brakes 10 on the rear axle of the vehicle, are articulated on the adjusting device 3 with length compensation. The adjusting device 3 according to FIG. 2 has a housing-like receptacle 4 , on which two locking segments 5 are pivotably mounted on bolts 6 . The locking segments 5 are prestressed in a direction of rotation by means of spring elements 11 , in which the two locking segments 5 are each pivoted outward in the direction of the hand brake lever 1 or in the direction of travel. For this purpose, one leg end of the spring element 11 is supported on the receptacle 4 , while the other leg end is hooked onto the associated detent segment 5 . With the locking segment 5, a locking piece cooperates 14, wherein the locking segments 5 have a set of teeth 12 and the locking piece 14 an associated counter toothing. 13

An dem Sperrstück 14 ist an seinem dem Handbremshebel 1 zugewandten Ende das Verbindungsstück 2 bzw. das Drahtseil angelenkt, indem die Endarmatur 15 des Verbindungsstückes 2 bzw. des von dem Handbremshebel 1 abführenden Seiles T-förmig ausgebildet ist und, wie insbesondere aus Fig. 4 zu ersehen, mit dem bolzenförmigen Ende 23 in eine Bohrung des Sperrstückes 14 eingehängt ist. An der Aufnahme 4 ist auf gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Langloch 16 gebildet, in welche die bolzenförmigen Enden 23 der Endarmatur 15 eingreifen und für die Verschiebbarkeit in Längsrichtung des Sperrstückes 14 sorgen. Das Sperrstück 14 ist in seiner Längsrichtung an der Aufnahme 4 verschiebbar und gleichzeitig gegenüber dem Verbindungsstück 2 bzw. dem Seil verschwenkbar. Dabei bewirken Sicken 18 in der gehäuseförmigen Aufnahme 4 eine Führung des Sperrstückes 14. At the locking piece 14, the connecting piece 2 or the wire rope is articulated at its the handbrake lever 1 facing end by the end fitting 15 of the connector 2 and the discharging of the hand brake lever 1 rope T-shaped and, as illustrated particularly in Fig. 4 to see, is hung with the bolt-shaped end 23 in a bore of the locking piece 14 . On the receptacle 4 , an elongated hole 16 is formed on opposite sides, in which the bolt-shaped ends 23 of the end fitting 15 engage and ensure the displaceability in the longitudinal direction of the locking piece 14 . The locking piece 14 is displaceable in its longitudinal direction on the receptacle 4 and at the same time pivotable with respect to the connecting piece 2 or the rope. Beads 18 cause the locking piece 14 to be guided in the housing-shaped receptacle 4 .

Weiterhin ist, wie aus Fig. 2 und 4 zu ersehen, ein fahrzeugseitiger Anschlag 17 vorgesehen, welcher dazu dient, daß bei nicht betätigter Handbremse ein Anschlag für die Aufnahme 4 der Einstellvorrichtung 3 vorgesehen ist. Wenn die Aufnahme 4 gegen den Anschlag 17 gelangt, tritt das Sperrstück 14 mit seiner Gegenzahnung 13 außer Eingriff mit der Zahnung 12 der Rastsegmente 5.Furthermore, as can be seen from FIGS. 2 and 4, a stop 17 on the vehicle is provided, which serves to provide a stop for the receptacle 4 of the adjusting device 3 when the handbrake is not actuated. When the receptacle 4 comes against the stop 17 , the locking piece 14 with its counter-toothing 13 disengages from the toothing 12 of the locking segments 5 .

An den äußeren Enden der Rastsegmente 5 ist eine hakenförmige Einhängung 7 zur Aufnahme der mit den Seilen der Bremszüge 9 verbundenen Nippeln 8 vorgesehen. Die Bremsseile 9 sind mit ihren Schlauchfassungen 19 an fahrzeugseitigen Aufnahmen 20 abgestützt.At the outer ends of the locking segments 5 , a hook-shaped suspension 7 is provided for receiving the nipples 8 connected to the cables of the brake cables 9 . The brake cables 9 are supported with their hose sockets 19 on receptacles 20 on the vehicle.

Die Funktion der erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung 3 wird nachfolgend anhand der Fig. 5 bis 7 beschrieben.The function of the setting device 3 according to the invention is described below with reference to FIGS. 5 to 7.

Im Anlieferungszustand gemäß Fig. 5 an das Band des Kraftfahrzeugherstellers ist in dem Langloch 16 zwischen den bolzenförmigen Enden 23 der Endarmatur 15 ein Sperrstift 22 eingesetzt, welcher die Rastsegmente 5 mit dem Sperrstück 14 in Eingriff bringt, derart, daß die Rastsegmente 5 gegen die Kraft der Federelemente 11 nach innen verschwenkt sind. Hierdurch lassen sich die Nippel 8 der Seilzüge 9 bequem in die Einhängungen 7 an den Rastsegmenten 5 einhängen. Im montierten Zustand wird der Sperrstift 22 entfernt und der Handbremshebel 1 in Öffnungsstellung übergeführt. Dabei gelangt die Aufnahme 4 gegen den Anschlag 17, wodurch das Sperrstück 14 mit seiner Gegenzahnung 13 außer Eingriff mit der Zahnung 12 der Rastsegmente 5 gelangt. Durch die Kraft der Federelemente 11 werden die Rastsegmente 5 in Richtung des Handbremshebels 1 bzw. in Fahrtrichtung nach außen verschwenkt. Hierdurch wird der Längenausgleich der Seilzüge 9 bewirkt (vgl. Fig. 6).In the delivery state according to FIG. 5 to the line of the motor vehicle manufacturer, 23 of the end fitting in the slot 16 between the pin-shaped ends of a lock pin 15 is inserted 22, wherein the locking segments 5 comes with the locking piece 14 in engagement, such that the latching segments 5 against the force the spring elements 11 are pivoted inwards. As a result, the nipples 8 of the cable pulls 9 can be conveniently hooked into the mountings 7 on the locking segments 5 . In the assembled state, the locking pin 22 is removed and the hand brake lever 1 is moved into the open position. The receptacle 4 comes against the stop 17 , as a result of which the locking piece 14 with its counter-toothing 13 disengages from the toothing 12 of the locking segments 5 . The locking segments 5 are pivoted outwards in the direction of the hand brake lever 1 or in the direction of travel by the force of the spring elements 11 . In this way, the length compensation of the cables 9 is effected (see FIG. 6).

Wird nun die Handbremse betätigt, gelangt das Sperrstück 14 in Eingriff mit den Rastsegmenten 5, wobei eine gleichmäßige Kraftübertragung auf beide Seilzüge 9 erfolgt. If the handbrake is now actuated, the locking piece 14 comes into engagement with the locking segments 5 , with a uniform power transmission to both cables 9 .

Fig. 7 berücksichtigt zusätzlich den Fall, daß die Bremsen 10 fertigungsbedingt oder auch durch Verschleiß unterschiedliche Bremswege aufweisen. Bei der Darstellung gemäß Fig. 7 weist die rechte Bremse ein größeres Spiel als die linke Bremse auf, so daß zum Ausgleich dieses zusätzlichen Bremsspiels die Aufnahme 4 bzw. die Einstellvorrichtung im Gegenuhrzeigersinn etwas verschwenkt wird und es zu einer Schrägstellung der Einstellvorrichtung 3 kommt, bis der Bremsspielausgleich durchgeführt ist. Bei weiterem Anziehen der Handbremse kommt es dann zu einer gleichmäßigen Übertragung der Bremskraft über die Seilzüge 9 auf die Bremsen 10. Fig. 7 also takes into account the case that the brakes 10 have different braking distances due to production or wear. In the illustration of FIG. 7, the right brake, a larger clearance than the left brake, so that the receptacle 4 or the adjustment in the counterclockwise direction is slightly tilted to compensate for this additional braking game and it comes to an inclined position of the adjusting device 3, to the brake play compensation has been carried out. If the handbrake is applied further, the braking force is evenly transmitted to the brakes 10 via the cables 9 .

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wirkt nicht nur im Sinne einer Ersteinstellung, sondern wie oben beschrieben, auch als permanente Nachstellung während des Betriebes des Fahrzeuges. Dabei ist die Einstellung, d. h. die Drehbewegung der Rastsegmente 5 reversibel, was sich als besonderer Vorteil im Hinblick auf ein Festfrieren der Bremsbacken der Bremsen 10 auswirkt. Wenn nämlich im Winter bei gezogener Handbremse die Bremsbacken festgefroren sind, und nachfolgend der Handbremshebel 1 in Öffnungsstellung abgesenkt wird, kommt es zwar anfänglich zu einem Nachstellen der Seilzüge 9, indem die dabei auftretende fiktive Lose aus dem System herausgenommen wird. Wenn nun die Bremse 10 auftaut, bewirken die Rückstellfedern in den Bremsen 10, daß die Rastsegmente 5 wieder zurückgestellt werden, da die Bremse sich in Öffnungsstellung befindet und demgemäß das Sperrstück 14 nicht in Eingriff mit den Rastsegmenten 5 steht. Das Sperrstück 14 und die Rastsegmente 5 kommen erst dann wieder in Eingriff, wenn nach dem Auftauen der Handbremshebel 1 wieder angezogen wird. Diese reversible Nachstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber den bekannten Nachstelleinrichtungen, welche nur in einer Richtung, nämlich in Richtung einer Nachstellung wirken, und gegen eine Umkehr der Nachstellwirkung blockiert sind.The device according to the invention acts not only in the sense of an initial adjustment, but also, as described above, as a permanent adjustment during the operation of the vehicle. The setting, ie the rotational movement of the locking segments 5, is reversible, which has a particular advantage with regard to freezing of the brake shoes of the brakes 10 . If the brake shoes are frozen in winter with the handbrake pulled and the handbrake lever 1 is subsequently lowered into the open position, the cable pulls 9 are initially readjusted by removing the fictitious slack that occurs in the system. If the brake 10 now thaws, the return springs in the brakes 10 cause the locking segments 5 to be reset again, since the brake is in the open position and accordingly the locking piece 14 is not in engagement with the locking segments 5 . The locking piece 14 and the locking segments 5 come back into engagement only when the handbrake lever 1 is tightened again after thawing. This reversible adjustment of the device according to the invention is a significant advantage over the known adjustment devices, which only act in one direction, namely in the direction of an adjustment, and are blocked against a reversal of the adjustment effect.

Reference list

11

- Handbremshebel
- Hand brake lever

22nd

- Verbindungsstück
- connector

33rd

- Einstellvorrichtung mit Ausgleich
- Adjustment device with compensation

44th

- Aufnahme
- Admission

55

- Rastsegmente
- rest segments

66

- Bolzen
- Bolt

77

- Einhängungen zur Aufnahme von Nippeln
- Mounts for receiving nipples

88th

- Nippel
- nipples

99

- Seilzüge
- cables

1010th

- Bremsbacken
- brake shoes

1111

- Federelement (Drehfeder)
- spring element (torsion spring)

1212th

- Außenzahnung
- external teeth

1313

- Gegenzahnung
- counter teeth

1414

- Sperrstück
- locking piece

1515

- Endarmatur
- end fitting

1616

- Langloch
- Long hole

1717th

- Anschlag
- Attack

1818th

- Sicken
- beads

1919th

- Schlauchfassungen
- hose sockets

2020th

- Aufnahme, fahrzeugseitig
- Recording, on the vehicle side

2121

- Sicherungsring
- circlip

2222

- Sperrstift
- locking pin

2323

- bolzenförmiges Ende (von - bolt-shaped end (from

1515

)
)

2424th

- Abwinklung
- Angling

Claims

1.Adjusting device ( 3 ) with automatic length compensation for actuating cables, in particular for cable pulls ( 9 ) for actuating brake shoes ( 10 ) of a vehicle by means of an actuating element, such as a hand brake lever ( 1 ) or a foot parking brake with a housing-like receptacle ( 4 ) and two in the receptacle (4) is pivotally mounted, characterized by the bias of a spring element (11) acted upon detent segments (5) or latching levers which are each connected to an actuating cable, and with a movably guided in the receptacle (4) locking piece (14), characterized in that the actuating element is articulated on the locking piece (14) and the locking piece (14) from a the detent segments (5) the unlocking position is moved (5) locking position to an the detent segments as a result of actuation of the actuating element.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the latching segments ( 5 ) are held in the receptacle ( 4 ) by means of bolts ( 6 ) secured in particular by retaining rings ( 21 ).

3. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating cables ( 9 ) suspended in the latching segments ( 5 ) can be subjected to tension by means of the spring elements ( 11 ).

4. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 11 ) has two legs, one leg being supported on the receptacle ( 4 ) and the other leg on the respective locking segment ( 5 ).

5. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking piece (14) comprises two the detent segments (5) engage behind lateral angle pieces (24) each having a counter toothing (13) each having an outer tooth (12) of the latching segments ( 5 ) are assigned.

6. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that an end fitting ( 15 ) of a connecting piece ( 2 ) between the actuating element and the adjusting device ( 3 ) with a bolt-shaped end ( 23 ) is suspended in a bore of the locking piece ( 14 ).

7. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that a bolt-shaped end ( 23 ) of an end fitting ( 15 ) of a connecting piece ( 2 ) in a slot ( 16 ) of the receptacle ( 4 ) engages longitudinally.

8. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking piece ( 14 ) between beads ( 18 ) on the inner walls of the receptacle ( 4 ) is guided to be longitudinally displaceable.

9. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 4 ) is assigned a vehicle-side stop ( 17 ) which is designed so that when the actuating element ( 1 ) is not actuated, the locking piece ( 14 ) is disengaged from the Locking segments ( 5 ).

10. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that a hook-like attachment ( 7 ) for receiving ends of the cable pulls ( 9 ) arranged nipples ( 8 ) is provided on outer end portions of the locking segments ( 5 ).

11. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the cables ( 9 ) in the hose sockets ( 19 ) and the hose sockets ( 19 ) on vehicle-side receptacles ( 20 ) are supported.

12. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device has a releasable locking pin ( 22 ) which can be used in particular in an elongated hole ( 16 ) of the receptacle ( 4 ) and the locking piece ( 14 ) in one of the locking segments ( 5th ) locking position fixed.

13. Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device ( 3 ) is designed for an inclined position in order to exert a force balance on both cable strands ( 9 ) in the actuated state.