DE19543523A1

DE19543523A1 - Jack

Info

Publication number: DE19543523A1
Application number: DE19543523A
Authority: DE
Inventors: Ludger Hilvert; Ferdinand Alten
Original assignee: August Bilstein GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date: 1995-06-20
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 1997-05-28
Also published as: ZA965242B; DE59611053D1; DE19521994A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber mit einem Standkörper und einem daran beweglich befestigten Tragarm nach dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a jack with a body and a support arm movably attached to it after the Oberbe handle of claim 1.

Wagenheber werden benötigt, um vorzugsweise PKW im Falle einer Panne anheben zu können, um beispielsweise ein defektes Rad gegen ein Reserverad auszutauschen. Dabei ist zu beachten, daß Wagenheber zum einen Sicherheitsteile sind, da, falls sie ver sagen würden, die Gefahr der Verletzung für den Bediener be steht. Zum anderen werden Wagenheber bei der heutigen Qualität von PKW′s nur äußerst selten benötigt, so daß sie für die mei ste Zeit des Lebens eines PKW′s als zusätzliches Gewicht trans portiert werden müssen. Das bedingt, daß Wagenheber zwar die erforderliche Sicherheit eines Sicherheitsteils aufweisen müs sen, zum anderen aber preiswert und leicht gestaltet sein soll ten.Jacks are needed, preferably in the case of a car To be able to raise a breakdown, for example, a defective wheel exchange for a spare wheel. It should be noted that Jacks on the one hand are safety parts because if they ver would say the risk of injury to the operator stands. On the other hand, jacks are at today's quality of cars only rarely needed, so that for me most time of a car's life as an additional weight trans have to be ported. This means that the jack is the must have the required security of a security part on the other hand it should be inexpensive and light ten.

Die DE 78 01 157 U1 zeigt einen Wagenheber mit einem auf dem Untergrund stehenden Standkörper und einem daran um eine fest gelegte horizontale Schwenkachse beweglich befestigten Tragarm, dessen freies Ende in Richtung auf das zu hebende Fahrzeug ab gewinkelt ausgebildet ist und direkt oder indirekt von einer Bewegungsspindel gegenüber dem Untergrund angehoben oder abge senkt wird. Um einen derartigen Wagenheber so auszubilden, daß die Abwinkelung des Tragarms mit einfachen Mitteln gestaltet werden kann, erstreckt sich nach der deutschen Patentanmeldung 195 21 994.5-22 ein Grundkörper des Tragarms linear und trägt an seinem freien Ende einen formschlüssig angebundenen Winkel aufsatz. Das ermöglicht den einfachen Aufbau verschiedener Bau reihen. Da der Winkelaufsatz unabhängig vom übrigen Wagenheber gefertigt und gelagert werden kann, ist es einfach möglich, diesen mit verschiedenen Wagenhebergrundkonstruktionen und um gekehrt auch noch nach der eigentlichen Fertigung zu kombinie ren. Das bedeutet, daß beispielsweise für eine Wagenheberkon struktion mit einer vorgegebenen Hubhöhe unterschiedliche Win kelaufsätze kombiniert werden können, die unterschiedliche Schwellernahtformen oder unterschiedliche Bodenfreiheiten be rücksichtigen, wobei auch unterschiedliche Werkstoffe miteinan der kombiniert werden können. Die Endmontage kann nach dem vollständigen Fertigstellen der beiden Einzelteile nach deren Lackierung erfolgen.DE 78 01 157 U1 shows a jack with one on the Standing body and one attached to it horizontal swivel axis movably attached support arm, its free end towards the vehicle to be lifted off is angled and directly or indirectly from one Movement spindle raised or lowered relative to the surface is lowered. To train such a jack so that designed the angle of the support arm with simple means extends after the German patent application 195 21 994.5-22 a basic body of the support arm linear and carries at its free end a form-fitting angle essay. This enables the simple construction of different constructions rows. Since the angle attachment is independent of the rest of the jack can be manufactured and stored, it is simply possible this with different jack base constructions and around swept to combine even after the actual production ren. That means that for example for a jack con different win with a given lifting height can be combined, the different Sill seam shapes or different floor clearances take into account, including different materials that can be combined. The final assembly can be done after complete completion of the two individual parts after their Painting done.

In einer vorteilhaften Ausbildung wird der Wagenheber nach der deutschen Patentanmeldung 195 21 994.5-22 derartig ausgebildet, daß am Aufstandsende des Standkörpers eine um eine Kippachse, die parallel zur Schwenkachse zwischen Tragarm und Standkörper verläuft, kippbare Bodenplatte angeordnet ist, was zu einer ge ringeren Bodenpressung führt.In an advantageous embodiment, the jack according to the German patent application 195 21 994.5-22 trained in such a way that at the upright end of the stand body about a tilt axis, parallel to the swivel axis between the support arm and the stand body runs, tiltable base plate is arranged, resulting in a ge lower soil pressure.

Der Vorteil der Kombination von Wagenhebergrundtypen mit Win kelaufsätzen am Tragarm, die der jeweiligen Fahrzeugbodenkontur am Ansatzpunkt des Wagenhebers angepaßt sind, kann dazu führen, daß bei den in der deutschen Patentanmeldung 195 21 994.5-22 beschriebenen Wagenhebertypen, die einen festen Aufsatzpunkt auf dem Untergrund aufweisen, bei falschem Ansetzen des Wagen hebers unter dem Fahrzeug der Lastabgabepunkt unter dem Fahr zeug gegenüber dem Aufsatzpunkt des Wagenhebers auf dem Unter grund aus dem Reibungskegel auswandert, was aus sicherheits technischen Gründen nicht zulässig ist, weil dann der Wagenhe ber unter dem angehobenen Fahrzeug wegrutschen kann, was mit einer entsprechenden Verletzungsgefahr für die Bedienungsperson verbunden ist. Von daher liegt der Erfindung die weitere Auf gabe zugrunde, einen Wagenheber nach der deutschen Patentan meldung 195 21 994.5-22 derartig weiterzubilden, daß stets die optimale Ansetzposition des Wagenhebers unter dem Fahrzeug vor gegeben wird, wobei die maximalen Grenzfälle, beladenes Fahr zeug, defekter Reifen und leeres Fahrzeug voller Reifen, Be rücksichtigung finden und damit der Lastabgabepunkt bezüglich des Aufstandspunktes des Wagenhebers im Reibungskegel bleibt.The advantage of combining basic jack types with Win kelaufzüge on the support arm that the respective vehicle floor contour adjusted at the jack's starting point can lead to that in the in the German patent application 195 21 994.5-22 described jack types that have a fixed point of attachment on the ground if the car is positioned incorrectly the load delivery point under the vehicle witness opposite the jack's point of application on the lower emigrates from the friction cone, which for safety technical reasons is not allowed because then the wagon can slip over under the raised vehicle, what with a corresponding risk of injury to the operator connected is. Therefore, the invention lies on based on a jack according to the German patent message 195 21 994.5-22 in such a way that the optimal position of the jack under the vehicle is given, the maximum limit cases, loaded driving stuff, defective tire and empty vehicle full of tires, loading find consideration and thus the load delivery point regarding the jack's contact point remains in the friction cone.

Die Lösung dieser Aufgabe wird in Patentanspruch 2 beschrieben.The solution to this problem is described in claim 2.

Vorteilhaft weisen derartige Wagenheber eine noch größere Va riationsvielfalt auf, so daß die Anzahl der Wagenhebergrundkör per für eine Baureihe noch stärker reduziert werden kann. Das ist dadurch bedingt, daß beim Ansetzen des Wagenhebers der Lastabgabepunkt stets optimal über dem Aufstandspunkt liegt.Such jacks advantageously have an even larger Va variety of rations, so that the number of jack basic bodies per for a series can be reduced even more. The is due to the fact that when the jack is placed on the Load delivery point is always optimally above the contact point.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar gestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen Einarmgelenk-Wagenheber, bestehend aus einem Stand bein 11, das an seinem Aufstandsende mit einem drehbeweglichen Fuß 1 ausgebildet ist. Das gegenüberliegende Ende des Stand beins 11 ist mit einer Aufnahme 32 zum Tragen einer drehbeweg lichen Mutter, die mit einer Bewegungsspindel 9 zusammenwirkt, ausgebildet. In der Zeichnung ist die Bewegungsspindel 9 nur schematisch und die Mutter zur Vereinfachung überhaupt nicht dargestellt. Oberhalb der Mitte ist am Standbein 11 über ein Drehgelenk in Form einer horizontalen Schwenkachse 5 der Trag arm 4 angelenkt. Die Bewegungsspindel 9 greift mit ihrem einen Ende am Tragarm 4 an und am anderen Ende der Bewegungsspindel 9 ist eine nicht dargestellte Kurbel angebracht.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. The drawing shows a single-arm jack, consisting of a leg 11 , which is formed at its upright end with a rotatable foot 1 . The opposite end of the leg 11 is formed with a receptacle 32 for carrying a rotary movable nut which interacts with a movement spindle 9 . In the drawing, the movement spindle 9 is only shown schematically and, for simplification, the nut is not shown at all. Above the center of the support arm 4 is articulated on the supporting leg 11 via a swivel joint in the form of a horizontal pivot axis 5 . The movement spindle 9 engages with one end on the support arm 4 and at the other end of the movement spindle 9 a crank, not shown, is attached.

Am freien Ende 6 des Tragarms 4, dessen Grundkörper 14 sich li near erstreckt, ist ein Winkelaufsatz 15 angebracht. Dieser trägt wiederum über einen Tragbolzen 16 kippbeweglich eine Tragaufnahme 7, die zum Heben des Fahrzeugs unter dem Schweller 17 angesetzt wird. Aufgrund der speziellen Formgebung der Trag aufnahme 7 umgreift dieser die Schwellernaht 18, wodurch eine einwandfreie Anlage der Tragaufnahme 7 unter dem Schweller 17 gewährleistet wird. Der Grundkörper 14 des Tragarms ist als U-förmig gebogenes Blechformteil ausgebildet. Er weist einen Bo den 20 auf, der sich in zwei seitlichen Schenkeln 23 fortsetzt. Der Winkelaufsatz 15 ist ebenfalls als Blechformteil ausgebil det, welches auch einen im Grundsatz U-förmigen Querschnitt aufweist. Die Seitenschenkel 25 sind durch einen Boden 26 mit einander verbunden. Die offenen Ränder der Seitenschenkel 25 sind darüber hinaus mit nicht dargestellten, nach innen geboge nen Verstärkungsflanschen versehen. Der Winkelaufsatz 15 durch greift mit seinem unteren Ende 28 einen Durchbruch 29 am Boden 20 des Grundkörpers 14 des Tragarms 4. Die Fixierung des Win kelaufsatzes 15 am Grundkörper 14 erfolgt durch einen Befesti gungsniet 24, der in beide Teile durchdringende Bohrungen ein gebracht wird und die beiden Teile miteinander verbindet. At the free end 6 of the support arm 4 , the base body 14 extends li near, an angular attachment 15 is attached. This in turn carries a support receptacle 7 , which can be tilted, via a support pin 16 , which is used to lift the vehicle under the sill 17 . Due to the special shape of the support receptacle 7 , this engages around the sill seam 18 , which ensures that the support receptacle 7 is properly positioned under the sill 17 . The base body 14 of the support arm is designed as a U-shaped bent sheet metal part. He has a Bo 20 , which continues in two side legs 23 . The angle attachment 15 is also ausgebil det as a sheet metal part, which also has a basically U-shaped cross section. The side legs 25 are connected to one another by a base 26 . The open edges of the side legs 25 are also provided with reinforcing flanges, not shown, which are bent inwards. The angle attachment 15 engages with its lower end 28 an opening 29 at the bottom 20 of the base body 14 of the support arm 4th The fixation of the Win kelaufsatzes 15 on the base body 14 is carried out by a fastening supply rivet 24 which is introduced into both parts penetrating bores and connects the two parts.

Der drehbewegliche Fuß 1, der über einen Gelenkbolzen 33 am Standbein 11 angebunden ist, weist eine Bodenplatte 2 auf, die jeweils links und rechts in ein Seitenteil 34 übergeht. Das Kippen des Fußes 1 wird abhängig von der Stellung des Tragarms 4 zum Standbein 11 gesteuert. Diese Steuerung erfolgt über eine vom Tragarm 4 bewegte Steuerstange 35. Die Steuerstange 35 ist an ihrem oberen Ende mit einer linearen Verzahnung 36 ausgebil det, deren Zähne in die Zähne einer bogenförmigen Verzahnung 37 am schwenkachsseitigen Ende des Tragarms 4 eingreifen. Beim Schwenken des Tragarms 4 gegenüber dem Standbein 11 verschiebt sich somit die Steuerstange 35 in Standbeinlängsrichtung. Die Steuerstange 35 liegt innerhalb des Standbeins 11 auf dessen Boden 38 und ist hier längsbeweglich geführt und befestigt. Diese Befestigung und Führung ist nur schematisch dargestellt.The rotatable foot 1 , which is connected to the supporting leg 11 via a hinge pin 33 , has a base plate 2 which merges into a side part 34 on the left and right. The tilting of the foot 1 is controlled depending on the position of the support arm 4 to the leg 11 . This control takes place via a control rod 35 moved by the support arm 4 . The control rod 35 is ausgebil det at its upper end with a linear toothing 36 , the teeth of which engage in the teeth of an arcuate toothing 37 at the pivot-axis end of the support arm 4 . When the support arm 4 is pivoted relative to the supporting leg 11 , the control rod 35 thus moves in the longitudinal direction of the supporting leg. The control rod 35 lies within the support leg 11 on the base 38 and is guided and fastened here in a longitudinally movable manner. This attachment and guidance is only shown schematically.

Mit ihrem unteren Ende 39 bewegt die Steuerstange 35 die Boden platte 2 des Fußes 1, so daß der Ansatzwinkel des Standbeines 11 in Abhängigkeit von der Anfangs-Lastaufnahmehubhöhe so ge steuert wird, daß der Wagenheber bei den unterschiedlichen fahrzeugbedingten Ansatzhubhöhen und während des gesamten Hub vorganges im Reibungskegel bleibt. Dadurch, daß die Steuer stange innerhalb des Standbeins angeordnet ist, ist die Gefahr der Verschmutzung geringer, ebenso wie die Verletzungsgefahr der Bedienungsperson geringer ist, weil die bewegte Steuer stange 36 nicht von außen berührt werden kann.With its lower end 39 , the control rod 35 moves the bottom plate 2 of the foot 1 , so that the approach angle of the supporting leg 11 is controlled in such a way that the jack at the different vehicle-related approach stroke heights and during the entire stroke process depending on the initial load lifting height remains in the friction cone. Characterized in that the control rod is arranged within the mainstay, the risk of contamination is lower, as is the risk of injury to the operator, because the moving control rod 36 can not be touched from the outside.

BezugszeichenlisteReference list

1 Fuß
2 Bodenplatte
3 Untergrund
4 Tragarm
5 Schwenkachse
6 freies Ende
7 Tragaufnahme
8 Fahrzeugboden
9 Bewegungsspindel
11 Standbein
14 Grundkörper
15 Winkelaufsatz
16 Tragbolzen
17 Schweller
18 Schwellernaht
20 Boden
23 Schenkel
24 Befestigungsniet
25 Seitenschenkel
26 Boden
28 unteres Ende
29 Durchbruch
32 Aufnahme
33 Gelenkbolzen
34 Seitenteil
35 Steuerstange
36 Verzahnung
37 Verzahnung
38 Boden
39 Ende 1 foot
2 base plate
3 underground
4 support arm
5 swivel axis
6 free end
7 carrying mount
8 vehicle floor
9 motion spindle
11 mainstay
14 basic body
15 angle attachment
16 support bolts
17 sills
18 sill seam
20 floor
23 legs
24 fastening rivet
25 side legs
26 bottom
28 bottom end
29 breakthrough
32 recording
33 hinge pin
34 side panel
35 control rod
36 gearing
37 gearing
38 floor
39 end

Claims

1. jack with a standing body on the ground ( 3 ) and a support arm ( 4 ) movably attached to it about a fixed horizontal pivot axis ( 5 ), the free end ( 6 ) of which is angled in the direction of the vehicle to be lifted and directly or indirectly raised or lowered by a movement spindle ( 9 ) relative to the base ( 3 ), a base body ( 14 ) of the support arm ( 4 ) extending linearly and at its free end ( 6 ) a form-fittingly connected angle attachment ( 15 ) carries according to the German patent application 195 21 994.5-22, characterized in that a tiltable foot ( 1 ) is arranged at the upstanding end of the stand body pers about the tilt axis, which runs parallel to the pivot axis ( 5 ).

2. Jack according to claim 1, characterized in that the tilting of the foot ( 1 ) is controlled depending on the position of the support arm ( 4 ).

3. Jack according to claim 2, characterized in that the control takes place via a control rod ( 35 ) moved by the support arm ( 4 ).

4. Jack according to claim 3, characterized in that the pivot axis end of the support arm ( 4 ) is formed with an arcuate toothing ( 37 ) which cooperates with a linear toothing ( 36 ) on the control rod ( 35 ).

5. Jack according to claim 3 or claim 4, characterized in that the control rod ( 35 ) is arranged inside the stand body.

6. Jack according to one or more of claims 3 to 5, characterized in that the control rod ( 35 ) is guided along the way on the stand body.