DE19542587A1 - Verfahren und Einrichtung zur Vergleichmäßigung der Partikelemission im Abgas von Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zur Vergleichmäßigung der Partikelemission im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, wobei der Abgasstrom durch eine Filtereinrichtung geleitet wird.

Moderne Dieselmotoren weisen bereits heute im zeitlichen Mittel eine relativ geringe Emission an Partikeln (Ruß) auf. Die gesetzlich vorgegebenen Emissionsgrenzwerte werden dabei in der Regel eingehalten. Eine permanente Reduzierung der emittierten Partikel, zum Beispiel durch Filtration mit Verbrennung, ist derzeit im Hinblick auf Kosten und Platzbedarf noch recht aufwendig. Andererseits werden die Emissionen bei transienten Vorgängen, wie etwa schneller Lasterhöhung oder Laderschaltung, signifikant erhöht, und es kommt zu deutlich sichtbaren Emissionen in Form eines "Rußstoßes".

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Einrichtung zu schaffen, die geeignet sind, die Partikelemission im Abgas von Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, zu vergleichmäßigen.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der vorausgesetzten Art dadurch gelöst, daß die im Abgasstrom enthaltenen Partikel entsprechend ihrem augenblicklichen Anfallen aus dem in die Filtereinrichtung eintretenden Abgasstrom in der Filtereinrichtung aufgefangen und mit dem die Filtereinrichtung verlassenden Abgasstrom zeitlich gleichmäßig wieder abgegeben werden. Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es, daß die Konzentration in dem die Filtereinrichtung verlassenden Abgasstrom auf einfache Weise unter den zulässigen Grenzwerten gehalten werden kann und deutlich sichtbare Emissionen verhindert werden können.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens wird ein Teil der aufgefangenen Partikel in der Filtereinrichtung verbrannt. Dies ist insbesondere bei höheren Abgastemperaturen möglich, so daß ein mehr oder weniger großer Teil der in der Filtereinrichtung aufgefangenen Partikel verbrannt wird, bevor sie die Filtereinrichtung mit dem Abgasstrom verlassen können. Dies hat den besonders günstigen Effekt, daß zusätzlich zum Abbau von Spitzenwerten der Partikelkonzentration im emittierten Abgas auch eine deutliche Reduzierung der Gesamtemission der Brennkraftmaschine erzielbar ist. Da im Gegensatz zu den üblichen Verfahren jedoch auf einen Abbrand der bei geringen Abgastemperaturen anfallenden Partikel verzichtet werden kann, kann der bei den üblichen Verfahren anfallende Aufwand vermieden werden.

Gemäß einer anderen Weiterbildung des Verfahrens ist es vorgesehen, daß das Abgas durch ein umlaufend bewegbares Filterelement geführt wird. Ein wesentlicher Vorteil hiervon ist es, daß durch die umlaufende Bewegung des Filterelements ständig neue gering mit Partikeln beladene Bereiche des Filterelements zur Beaufschlagung mit dem noch ungefilterten Abgas zur Verfügung gestellt werden, wodurch ein übermäßiger Druckabfall oder ein Zusetzen des Filters verhindert werden kann.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens ist es vorgesehen, daß das Abgas beim Eintritt in die Filtereinrichtung einmal in einer ersten Richtung durch einen gegebenen Bereich des Filterelements geführt wird und beim Austritt aus der Filtereinrichtung ein zweites Mal in entgegengesetzter Richtung durch den gegebenen Bereich des Filterelements geführt wird. Der Vorteil hiervon ist, daß jeder beim Eintritt des Abgasstroms in die Filtereinrichtung in einer Richtung mit Partikeln beaufschlagte Bereich des Filterelements zu einem anderen Zeitpunkt durch den das Filterelement verlassenden Abgasstrom wieder freigeblasen wird. Hierdurch kann ein wesentlicher Nachteil herkömmlicher Filter verhindert werden, nämlich die stetige Ablagerung unbrennbarer Partikelbestandteile, insbesondere von Asche aus Schmieröladditiven, die bei herkömmlicher Filterung zu einem allmählichen Druckabfall und schließlich einem Zusetzen des Filterelements führt. Im Gegensatz dazu werden bei dem erfindungsgemäßen Verfahren die unbrennbaren Partikelbestandteile durch den Abgasstrom wieder aus der Filtereinrichtung ausgetragen.

Gemäß einer anderen Weiterbildung des Verfahrens ist es vorgesehen, daß das Filterelement ein sich umlaufend bewegendes Trommelfilter oder Bandfilter ist, und daß das Abgas zunächst vom Äußeren in das Innere und nachfolgend wieder vom Inneren zum Äußeren durch die Filterschicht des Trommelfilters oder Bandfilters geführt wird. Hierdurch ist es auf einfache und doch effektive Weise möglich, einen bestimmten Bereich des Filterelements vom Abgasstrom abwechselnd in entgegengesetzten Richtungen durchströmen zu lassen, um sein Zusetzen zu vermeiden.

Andere vorteilhafte Ausbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den weiteren Unteransprüchen gekennzeichnet.

Bei einer Einrichtung der vorausgesetzten Art wird die gestellte Aufgabe vorrichtungsmäßig dadurch gelöst, daß die Filtereinrichtung ein umlaufend bewegbares Filterelement enthält, von dem ein gegebener Bereich beim Eintritt des Abgases in die Filtereinrichtung einmal in einer ersten Richtung und beim Austritt des Abgases aus der Filtereinrichtung ein zweites Mal in entgegengesetzter Richtung durchströmt wird. Der Vorteil hiervon ist es, daß die von einem gegebenen Bereich des Filterelements entsprechend ihrem augenblicklichen Anfallen aufgefangenen Partikel zu einer anderen Zeit wieder gleichmäßig mit dem Abgasstrom abgegeben werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es, daß sie bei höheren Abgastemperaturen ein Verbrennen eines Teils der Partikel gestattet, bevor diese die Filtereinrichtung wieder verlassen können. Dies führt neben einem Abbau von zeitlichen Spitzen der Partikelkonzentration im Abgasstrom zu einer deutlichen Reduzierung auch der Gesamtemission des Motors. Im Gegensatz zu den üblichen Verfahren wird jedoch auf einen Abbrand der Partikel bei geringeren Abgastemperaturen verzichtet, wodurch der dafür erforderliche Aufwand vermieden wird. In diesem Zusammenhang ist es bei der erfindungsgemäßen Einrichtung auch von Vorteil, daß die ständige Ablagerung von unbrennbaren Partikelbestandteilen, wie insbesondere Asche aus Schmieröladditiven, die einen allmählichen Druckverlust verursacht und einen herkömmlichen Filter schließlich unbrauchbar machen bzw. eine regelmäßige aufwendige Reinigung erfordern würde, vermieden wird, da die unbrennbaren Partikelbestandteile bei der erfindungsgemäßen Einrichtung durch den Abgasstrom aus der Filtereinrichtung wieder ausgetragen werden.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, daß das Filterelement ein um seine Achse rotierendes Trommelfilter oder ein zwischen zwei Walzen umlaufendes Bandfilter ist, und daß das Abgas beim Eintritt in das Filterelement zunächst vom Äußeren in das Innere und nachfolgend wieder vom Inneren zum Äußeren durch die Filterschicht des Filterelements geführt wird. Durch diese Ausbildung des Filterelements ist es auf einfache Weise möglich, daß ein gegebener Bereich des Filterelements nach der Aufnahme von Partikeln aus dem Abgas stets wieder freigeblasen wird. Durch die Umlaufbewegung des Filterelements wird dem Abgas ständig ein neuer nur wenig mit Partikeln beladener Filterbereich zur Verfügung gestellt, so daß ein übermäßiger Druckverlust oder ein Zusetzen des Filters verhindert wird.

Die vorgenannte Ausgestaltung des Filterelements in Form eines rotierenden Trommelfilters oder eines zwischen zwei Walzen umlaufenden Bandfilters ist insofern besonders vorteilhaft, als daß sie in der Weise weiter ausbildbar ist, daß der Abgaseintritt und der Abgasaustritt der Filtereinrichtung einander gegenüberliegend angeordnet sind, und sich das Filterelement zwischen Abgaseintritt und Abgasaustritt befindet und im wesentlichen quer zur Achse der Umlaufbewegung durchströmt wird. Durch das auf diese Weise im wesentlichen geradlinige Durchströmen der Filtereinrichtung wird eine Ablagerung von Ruß- oder Aschepartikeln in den Zu- und Ableitungen weitestgehend vermieden, die im Falle von Filtereinrichtungen mit einer Umlenkung des Abgasstroms auftreten würde.

Andere Ausgestaltungen des Filterelements sind in weiteren Unteransprüchen angegeben.

Unter bestimmten Anwendungsbedingungen kann es von Vorteil sein, wenn gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Einrichtung die Filtereinrichtung eine Reinigungseinrichtung enthält, die zum wahlweisen Entfernen von in zu hohem Maße auf dem Filterelement angesammelten Partikeln vorgesehen ist. Hierdurch wird es möglich, daß im Falle eines durch besonders ungünstige Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine auftretenden zu starken Ansammelns von Partikeln auf dem Filterelement ein Zusetzen desselben zuverlässig vermieden werden kann.

Auf einfache und damit vorteilhafte Weise kann eine solche Reinigungseinrichtung durch eine einen Druckluftstrom in Richtung des Abgasstroms vom Inneren zum Äußeren des Filterelements erzeugende Druckluftreinigungseinrichtung gebildet sein.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen einer solchen Reinigungseinrichtung sind in weiteren Unteransprüchen angegeben.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1a in perspektivischer Ansicht ein Filterelement in Form eines Trommelfilters gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung;

Fig. 1b in der Seitenansicht ein Filterelement in Form eines zwischen zwei Walzen umlaufenden Bandfilters gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und

Fig. 2a bis 2c in stark vereinfachter und schematisierter Form die einzelnen Phasen des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei dem der Strom der im Abgas enthaltenen Partikel vergleichmäßigt wird, am Beispiel eines Filterelements in Form eines Trommelfilters gemäß des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung.

Fig. 1a zeigt in stark vereinfachter Form ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das Filterelement der Filtereinrichtung durch ein Trommelfilter 1 gebildet ist. Das Trommelfilter 1 ist um eine in der Zeichnung strichpunktiert dargestellte Achse rotierbar. Der Einfachheit halber sind die weiteren Bestandteile der Filtereinrichtung, wie deren Gehäuse, die Antriebseinrichtung für das Trommelfilter 1 und ähnliches weggelassen. Das in der Filtereinrichtung zu behandelnde, partikelenthaltende Abgas tritt bei einem Abgaseintritt A in die Filtereinrichtung ein, passiert das Trommelfilter 1 und verläßt die Filtereinrichtung an einem Abgasaustritt B. Das Trommelfilter 1 ist in der Filtereinrichtung so angeordnet, daß der bei A eintretende Abgasstrom nur zum Abgasaustritt B gelangen kann, indem er durch das Trommelfilter 1 hindurchgeht, im wesentlichen jedoch nicht am Trommelfilter 1 vorbeigehen kann.

Die Fig. 2a bis 2c zeigen den Ablauf eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens anhand einer schematisierten Seitenansicht der Filtereinrichtung von Fig. 1a. Die in dem bei A in die Filtereinrichtung eintretenden Abgasstrom enthaltenen Partikel 5 treffen auf die dem Abgaseintritt A zugewandte Seite der Mantelfläche des Trommelfilters 1 (Fig. 2a). Während die gasförmigen Bestandteile des Abgases durch die Filterschicht des Trommelfilters 1 unter Passieren derselben in mehr oder weniger radialer Richtung in das Innere des Trommelfilters 1 eintreten, verbleiben die Partikel 5 zum überwiegenden Teil als Ablagerung 4 auf der Oberfläche oder im Volumen des Trommelfilters 1 (Fig. 2b).

Nach etwa einer halben Umdrehung des Trommelfilters 1 erreicht die Partikelablagerung 4 die gegenüberliegende, dem Abgasaustritt B zugewandte Seite des Trommelfilters 1. Durch den aus dem Inneren des Trommelfilters 1 austretenden Strom der gasförmigen Bestandteile des Abgases werden die Partikel 5 aus der Ablagerung 4 allmählich wieder gelöst und gleichmäßig abgegeben (Fig. 2c).

Während in den Fig. 2a bis 2c die Partikelablagerung 4 lediglich als eine "monopartikulare" Schicht, also eine Schicht mit einer Dicke von lediglich einer Partikeldimension dargestellt ist, ist die Ablagerung 4 der Partikel 5 tatsächlich in einer wesentlich komplizierteren Form auf der Oberfläche bzw. im Volumen des Trommelfilters 1 vorhanden. Auch werden tatsächlich nicht alle Partikel 5 aus der Partikelablagerung 4 bei Annäherung an den Abgasaustritt B sofort wieder mit dem Abgasstrom abgegeben. Vielmehr sind die Partikel 5 bei einer schichtförmigen Ablagerung auf der Oberfläche des Trommelfilters 1 in großer Anzahl auch übereinander vorhanden bzw. bei einer Ablagerung im Volumen des Trommelfilters sind sie beträchtlich über die Tiefe der Filterschicht, in radialer Richtung des Trommelfilters 1 gemessen, verteilt. Somit werden die Partikel 5 mit der Zeit sehr gleichmäßig mit dem Abgas emittiert, wogegen ihre Aufnahme in die Partikelablagerung 4 schlagartig entsprechend ihrem Auftreten in dem Abgasstrom am Abgaseintritt A erfolgt.

Fig. 1b zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das Filterelement durch ein zwischen zwei Walzen 2, 3 umlaufendes Bandfilter 1′ gebildet ist, wobei das Bandfilter 1′ quer zur Strömungsrichtung des Abgases verläuft, welches bei einem Abgaseintritt A in die Filtereinrichtung eintritt und dieselbe bei einem Abgasaustritt B verläßt. Das Bandfilter 1′ ist in der Filtereinrichtung, deren weitere Bestandteile, wie Gehäuse, Antriebseinrichtung, u.ä. wiederum zum Zwecke der Vereinfachung nicht dargestellt sind, so angeordnet, daß das bei A eintretende Abgas nur zu dem Abgasaustritt B gelangen kann, indem es durch das Bandfilter 1′ zweimal hindurchtritt. Dabei werden die in dem bei A eintretenden Abgasstrom enthaltenden Partikel zunächst auf den dem Abgaseintritt A zugewandten, in Pfeilrichtung von der Walze 3 zur Walze 2 laufenden Strom des Bandfilters 1′ abgelagert und dann durch die Umlaufbewegung des Bandfilters auf die dem Abgasaustritt B zugewandte Seite transportiert, während die gasförmigen Bestandteile durch das Bandfilter 1′ im wesentlichen geradlinig vom Abgaseintritt A zum Abgasaustritt B hindurchtreten.

Das Filterelement 1, 1′ kann auf verschiedene Weise aus geeigneten Filtermaterialien gebildet sein, die in der Lage sind, Partikel aus dem Abgasstrom herauszufiltern, während sie die gasförmigen Bestandteile passieren lassen. Als Materialien kommen Gestricke, Gewebe oder gewickelte Formen von Garn, vorzugsweise Keramikgarn, oder Metalldraht in Frage. Im Falle einer Ausbildung des Filterelements in Form eines Bandfilters 1′ kann die erforderliche Flexibilität des Filtermaterials besonders gut durch Gestricke oder Gewebe aus Metalldraht, metallischem oder nichtmetallischem Gewebe oder Gestrick oder einer Kombination davon vermittelt werden. Andererseits kann das Filterelement durch einen Faserverbundwerkstoff aus Metall oder Nichtmetall oder durch eine geschäumte Struktur aus Metall oder Nichtmetall gebildet sein. Derartige Materialien kommen insbesondere für eine Ausbildung des Filterelements in Form eines Trommelfilters 1 in Frage, bei welchem es sich um einen starren Körper handelt, für den Flexibilität nicht nur nicht erforderlich, sondern auch nicht wünschenswert ist. Andererseits kann ein starres Trommelfilter 1 auch durch ein Gestrick oder Gewebe oder eine gewickelte Form aus Metalldraht oder Garn, insbesondere Keramikgarn, gebildet sein. Während bei einem Bandfilter 1′ die Dicke des Materials aufgrund der erforderlichen Flexibilität des Bandfilters beschränkt ist, kann bei einem Trommelfilter 1 das Filtermaterial mit einer beträchtlichen Dicke vorgesehen sein. In beiden Fällen jedoch ist es möglich, die Porösität des Filtermaterials mit der Tiefe, also der Entfernung von der äußeren Oberfläche des Filterelements zu variieren.

Material und Aufbau des Filters werden so gewählt, daß das Filter einerseits in der Lage ist, plötzlich anfallende große Mengen von Partikeln zuverlässig aufzunehmen, andererseits die abgelagerten Partikel gleichmäßig über einen längeren Zeitraum verteilt abgegeben werden.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Filterelement 1, 1′ so beschaffen, daß bei hohen Abgastemperaturen ein Teil der aufgefangenen Partikel in der Filtereinrichtung verbrannt wird. Hierfür besteht das Filterelement 1, 1′ aus einem metallischen oder keramischen Material, das dauerhaft hitzebeständig ist.

Der Antrieb für die umlaufende Bewegung des Filterelements 1, 1′ erfolgt entweder mit konstanter Geschwindigkeit oder variabel entsprechend dem Anfallen von Partikeln. So kann für eine Regelung der Geschwindigkeit der Umlaufbewegung ein Meßwert für den Belastungszustand und/oder die Drehzahl der Brennkraftmaschine verwendet werden. Alternativ kann die Geschwindigkeit der Umlaufbewegung des Filterelements in Abhängigkeit von einem Meßwert für Schwärzung, Trübung, Ruß- oder Partikelkonzentration im Abgas vor und/oder nach der Filtereinrichtung variiert werden.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist die Filtereinrichtung mit einer Reinigungseinrichtung versehen, die in der Lage ist, die auf der Oberfläche bzw. im Volumen des Filterelements 1, 1′ abgelagerten Partikel zu entfernen, wenn die Ablagerung ein bestimmtes Maß überschreitet. Eine solche Reinigungseinrichtung kann auf einfache Weise durch eine Einrichtung gebildet sein, die einen Druckluftstrom in Richtung des Abgasstroms vom inneren zum Äußeren des Filterelements 1, 1′ erzeugt, zum Beispiel durch eine im Inneren des Filterelements 1, 1′ vorgesehene Düsenanordnung mit einer Anzahl von quer zur Richtung der Umlaufbewegung angeordneten Druckluftdüsen. Die Reinigungseinrichtung wird immer dann in Betrieb gesetzt, wenn die Ablagerung der Partikel am Filter ein bestimmtes vorgegebenes Maß überschreitet, wofür der Druckabfall zwischen dem Abgaseintritt A und dem Abgasaustritt B der Filtereinrichtung herangezogen werden kann.

Bei einer Verwendung der Filtereinrichtung bei einer Brennkraftmaschine, die mit einer Abgasturbine gekoppelt ist, wird die Filtereinrichtung vorzugsweise im Abgasstrom vor der Turbine angeordnet, da dort aufgrund der höheren Abgasdichte das Filtervolumen geringer gehalten werden kann und andererseits die Abgastemperatur höher ist, so daß eine teilweise Verbrennung der Partikel möglich ist.

Claims (21)

1. Verfahren zur Vergleichmäßigung der Partikelemission im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, bei dem der Abgasstrom durch eine Filtereinrichtung geleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die im Abgasstrom enthaltenen Partikel entsprechend ihrem augenblicklichen Anfallen aus dem in die Filtereinrichtung eintretenden Abgasstrom in der Filtereinrichtung aufgefangen und mit dem die Filtereinrichtung verlassenden Abgasstrom zeitlich gleichmäßig wieder abgegeben werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der aufgefangenen Partikel in der Filtereinrichtung verbrannt wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgas durch ein umlaufend bewegbares Filterelement (1; 1′) geführt wird.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgas beim Eintritt in die Filtereinrichtung einmal in einer ersten Richtung durch einen gegebenen Bereich des Filterelements (1; 1′) geführt wird und beim Austritt aus der Filtereinrichtung ein zweites Mal in entgegengesetzter Richtung durch den gegebenen Bereich des Filterelements (1; 1′) geführt wird.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement ein sich umlaufend bewegendes Trommelfilter oder Bandfilter ist, und daß das Abgas zunächst vom Äußeren in das Innere und nachfolgend wieder vom Inneren zum Äußeren durch die Filterschicht des Trommelfilters oder Bandfilters geführt wird.

6. Verfahren nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der Umlaufbewegung des Filterelements (1; 1′) konstant gehalten wird.

7. Verfahren nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der Umlaufbewegung des Filterelements (1; 1′) in Abhängigkeit von einem Meßwert für Belastungszustand und/oder Drehzahl der Brennkraftmaschine variiert wird.

8. Verfahren nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der Umlaufbewegung des Filterelements (1; 1′) in Abhängigkeit von einem Meßwert für Schwärzung, Trübung, Ruß- oder Partikelkonzentration im Abgas vor und/oder nach der Filtereinrichtung variiert wird.

9. Einrichtung zur Vergleichmäßigung der Partikelemission im Abgas einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, mit einer von dem Abgas durchströmten Filtereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Filtereinrichtung ein umlaufend bewegbares Filterelement (1; 1′) enthält, von dem ein gegebener Bereich beim Eintritt des Abgases in die Filtereinrichtung einmal in einer ersten Richtung und beim Austritt des Abgases aus der Filtereinrichtung ein zweites Mal in entgegengesetzter Richtung durchströmt wird.

10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (1; 1′) ein um seine Achse rotierendes Trommelfilter (1) oder ein zwischen zwei Walzen (2, 3) umlaufendes Bandfilter (1′) ist, und daß das Abgas beim Eintritt in das Filterelement (1; 1′) zunächst vom Äußeren in das Innere und nachfolgend wieder vom Inneren zum Äußeren durch die Filterschicht des Filterelements (1; 1′) geführt wird.

11. Einrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaseintritt (A) und Abgasaustritt (B) der Filtereinrichtung einander gegenüberliegend angeordnet sind, und daß sich das Filterelement (1; 1′) zwischen Abgaseintritt (A) und Abgasaustritt (B) befindet und im wesentlichen quer zur Achse der Umlaufbewegung durchströmt wird.

12. Einrichtung nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (1; 1′) durch ein Gestrick, Gewebe oder in gewickelter Form aus Garn, vorzugsweise Keramikgarn, oder aus Metalldraht gebildet ist.

13. Einrichtung nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (1; 1′) durch einen Faserverbundwerkstoff aus Metall oder Nichtmetall gebildet ist.

14. Einrichtung nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Filterelement (1; 1′) durch eine geschäumte Struktur aus Metall oder Nichtmetall gebildet ist.

15. Einrichtung nach Anspruch 12, 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Porösität mit der Tiefe von der Oberfläche des Filterelements (1; 1′) variiert.

16. Einrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Porösität zum Inneren des Filterelement (1; 1′) hin kleiner wird.

17. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Filtereinrichtung eine Reinigungseinrichtung enthält, die zum wahlweisen Entfernen von in zu hohem Maße auf dem Filterelement (1; 1′) angesammelten Partikeln vorgesehen ist.

18. Einrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigungseinrichtung durch eine einen Druckluftstrom in Richtung des Abgasstroms vom Inneren zum Äußeren des Filterelements (1; 1′) erzeugende Druckluftreinigungseinrichtung gebildet ist.

19. Einrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftreinigungseinrichtung eine im Inneren des Filterelements vorgesehene Düsenanordnung mit einer Anzahl von quer zur Richtung der Umlaufbewegung angeordneten Druckluftdüsen enthält.

20. Einrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftreinigungseinrichtung in Abhängigkeit vom Druckverlust am Filterelement (1; 1′) in Betrieb setzbar ist.

21. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung bei einer mit einer Abgasturbine gekoppelten Brennkraftmaschine im Abgasstrom vor der Turbine angeordnet ist.