DE19541156A1 - Beseitigung bzw. Verhinderung von Wasseransammlungen auf Seitenscheiben von Fahrzeugen - Google Patents

Description

Fahrzeuge herkömmlicher Bauart wurden in der Vergangenheit vornehmlich so konstruiert, daß seitlich der Frontscheiben Regenleisten vorhanden waren oder sind, die in erster Linie die Aufgabe hatten, das auf der Frontscheibe durch Scheibenwischer verdrängte Wasser über die Dachfläche nach hinten abzuleiten. Infolge von Verbesserungen der Aerodynamik verzichtete man bei den meisten Autoherstellern auf die o.g. Regenleitsysteme zugunsten verbesserter c_w-Werte. Ein großer Nachteil ergibt sich jedoch bei Regen, da ein Teil des weggewischten Wassers nicht über Dachflächen nach hinten gelangt, sondern vom Winddruck getrieben über die Holme und Türrahmen auf die Seitenscheiben fließt und überwiegend im oberen Drittel verwirbelt und nach hinten abfließt. Bei Autoherstellern die auf Kosten der c_w-Werte an einer Regenrinne oder Regenleiste festgehalten haben, treten jedoch die gleichen nachteiligen Effekte nur in abgeschwächter Form auf.

Teil 1

Die Erfindung zielt nun darauf ab, durch Absaugung des Wassers an geeigneten Stellen, Wasseransammlungen auf Seitenscheiben von sich bewegenden Fahrzeugen z. B. PKW, LKW, Bussen, Schienenfahrzeugen, Wasserfahrzeugen oder auch Flugzeugen zu vermeiden.

Die geeigneten Stellen sind einmal die Frontpartien der Seitenscheiben oder die der Fahrtrichtung abgewandten Ränder der Außenspiegel, von denen ebenfalls Wasser durch Verwirbelungen an die Seitenscheiben gelangt.

An den gekennzeichneten Stellen gemäß Fig. 1 u. 2 können beispielsweise schmale Kunststoffkanäle mit längsseitigem Schlitz in die Holme, Türrahmen oder an den Rändern der Außenspiegel integriert werden, durch die dann das durch Adhäsionskräfte vom Winddruck langsam über die Oberfläche getriebene Wasser, zentral z. B. durch eine elektrische Absaugpumpe unter das Fahrzeug gelangt.

Über einen Regensensor gekoppelt, wird die Absaugung eben nur bei Regen oder bei betätigter Spritzdüse aktiviert, so daß nur in diesen Fällen Leistung von der Batterie benötigt wird. Im Gegenteil hierzu verschlechtert eine vorhandene Regenleiste, bei sich bewegenden Fahrzeugen, dauerhaft die Aerodynamik.

Teil 2

Bei geringen Saugleistungen, wenn beispielsweise nur die Seitenscheibe der Fahrerseite freigehalten werden soll o. ä., kann man auf eine elektrische Absaugpumpe verzichten und statt dessen ein physikalisches Prinzip anwenden.

Das Bunsenbrennerprinzip

Hierbei wird ziemlich am Ende des Auspuffrohres gemäß Fig. 3 eine Art Bunsen­ brenner so in den Auspuff eingebaut, daß statt eines zu verbrennenden Gases die Auspuffgase durch das Gerät geführt werden. Beim Bunsenbrenner wird durch das zur Verbrennung ausströmende Gas durch eine trichterförmige Öffnung Sauerstoff aus der umgebenden Atmosphäre angesaugt und dem Gasstrom zur Verbrennung zugeführt. Übertragen auf die Erfindung bedeutet dies, daß durch die Abgasströmung im Auspuff bei dem Bunsenbrennerprinzip ein Unterdruck erzeugt wird und anstelle des zur Verbrennung benötigten Sauerstoffs, Luft in den Abgasstrom gesaugt wird, welche an den zuvor beschriebenen Kunststoffkanälen ebenfalls das von den Seitenscheiben fernzuhaltende Wasser ansaugt und durch den letzten Teil des Auspuffrohres nach hinten verwirbelt. Voraussetzung wäre für diesen Teil des Auspuffrohres ein nichtrostendes Material um Korrosion vorzubeugen. Ein Vorteil dieses Systems ist, daß bei höheren Abgas­ geschwindigkeiten, das heißt z. B. bei Autobahnfahrten, die Saugleistung am höchsten ist und der nachteilige Effekt der Wasseransammlungen im Bereich der Seitenscheibe am effektivsten beseitigt wird.

Claims (2)

1. Die im Teil 1 beschriebene Art der Beseitigung des Regen- oder Spritzwassers durch Absaugung in längsgeschlitzten Kunststoffkanälen, welche im Frontbereich der Seitenscheiben oder an den Rändern der Außenspiegel integriert und der Fahrt­ richtung abgewandt sind. Der Einsatz des o.g. Prinzips ist für PKW, LKW, Busse, Schienenfahrzeuge, Wasserfahrzeuge und eingeschränkt für Flugzeuge vorgesehen.

2. Die im Teil 2 beschriebene Art der Absaugung durch Anwendung des Bunsen­ brennerprinzips im Bereich des Endrohres der Auspuffanlage.