DE19539850C2 - Klima- oder Heizungsanlage für Fahrzeuge - Google Patents
Klima- oder Heizungsanlage für FahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Klima- oder Heizungsanlage für
Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei einer aus DE 25 26 537 A1 bekannten Heizungs- oder
Klimaanlage wird der gewünschte Temperaturgrad der über den
Mischluftaustritt aus der Mischkammer ausströmenden
Mischluft durch entsprechende Dosierung der in die
Mischkammer über die Lufteintritte einströmenden
Luftmengenanteile an Kalt- und Warmluft erreicht. Die
richtige Dosierung wird durch die Einstellung einer sich in
ihren Zwischenstellungen in den Kalt- bzw. Frischluftkanal
erstreckenden Luftmischklappe in eine entsprechende Position
zwischen ihren Schwenkendstellungen bestimmt, in welchen sie
bei jeweils offenem Warmlufteintritt entweder den
Kaltlufteintritt zur Mischkammer hin verschließt, wobei die
Kaltluft über einen Wärmetauscher erwärmt und über den
Warmlufteintritt in die Mischkammer geleitet wird, oder den
Kaltlufteintritt vollständig freigibt, wobei dann der
Kaltluftfluß zum Wärmetauscher gesperrt wird. In vielen
Fällen wird dabei keine ausreichende Vermischung der
unterschiedlich warmen Luftmengen erreicht, und man kann
eine sog. Temperatursträhnigkeit der aus der Mischkammer
austretenden Mischluft, d. h. Luftfäden oder Teilströme mit
merklichen Temperaturunterschieden, feststellen, was häufig
als unangenehm empfunden wird.
Bei einer aus der DE 41 19 474 A1 bekannten Heizungs- oder
Klimaanlage der eingangs genannten Art ist der Wandbereich
der Mischkammer, der der in die Mischkammer hineinragenden
Luftmischklappe gegenüberliegt, geradlinig zu dem durch eine
Klappe verschließbaren Mischluftaustritt ausgerichtet. Die
Luftmischklappe ist in der Mischkammer zwischen zwei
Schwenkendstellungen schwenkbar angeordnet, in denen sie
entweder den Kaltluft- oder den Warmlufteintritt vollständig
verschließt. Der an dem Wandbereich sowie an der in einer
Zwischenstellung sich befindlichen Luftmischklappe
entlangströmende Teilstrom der Warmluft trifft unter einem
spitzen Winkel auf die den Kaltlufteintritt passierende
Kaltluft. Es kommt daher nicht zu einer innigen
Durchmischung von Kalt- und Warmluft mit der Folge der oben
angesprochenen Temperatursträhnigkeit der in die
Fahrgastzelle ausgeblasenen Mischluft.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klima- oder
Heizungsanlage der eingangs genannten Art im Hinblick auf
eine gleichmäßigere Vermischung der in die Mischkammer
einströmenden Warm- und Kaltluftanteile innerhalb der
Mischkammer zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einer Klima- oder Heizungsanlage der im
Oberbegriff des Patentanspruchs definierten Gattung
erfindungsgemäß durch das Merkmal im Kennzeichenteil des
Patentanspruchs gelöst.
Die erfindungsgemäße Klima- oder Heizungsanlage hat den
Vorteil, daß durch diese Ausbildung ohne großen
konstruktiven Aufwand eine Luftleiteinrichtung für die
Warmluft geschaffen ist, mit der eine optimale Vermischung
von Kalt- und Warmluft sichergestellt wird.
Durch die an dem Wandbereich der Mischkammer angeordneten
Luftleitvorrichtungen wird die Warm- und Kaltluft zusätzlich
verwirbelt. Die Luftvermischung wird durch Luftverwirbelung
noch intensiver. Temperaturschichtungen in der ausströmenden
Mischluft sind nicht mehr merkbar.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dar
gestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher be
schrieben. Dabei zeigt die Zeichnung einen Längsschnitt
einer Klimaanlage für ein Fahrzeug, schematisch darge
stellt.
In der Zeichnung ist im Längsschnitt schematisch der
sog. Klimakasten 10 einer Klimaanlage für ein Fahrzeug
dargestellt. Er weist einen Kaltluftkanal 11 und einen
Warmluftkanal 12 sowie eine an den beiden Kanälen 11,
12 angeschlossene Mischkammer 13 auf, die mit einem
Kaltlufteintritt 14, einem Warmlufteintritt 15 und einem
Mischluftaustritt 16 versehen ist. Frischluft wird von
einem Gebläse 17 aus der Fahrzeugumgebung ange
saugt und über einen in einem Kältemittelkreislauf ein
gebundenen Verdampfer 18 dem Kaltluftkanal 11 zuge
führt. Der Warmluftkanal 12 ist an seinem mischkam
merfernen Ende an dem Kaltluftkanal 11 angeschlossen,
wobei an der Anschlußöffnung 19 noch eine Luftab
sperrklappe zum wahlweisen Absperren des Warmluft
kanals 12 schwenkbar angeordnet sein kann. Im Warm
luftkanal 12 ist ein Wärmetauscher 20 angeordnet, der
den gesamten Querschnitt des Warmluftkanals 12 über
deckt. In üblicher Weise ist der Wärmetauscher 12 an
dem Kühlwasserkreislauf der Brennkraftmaschine des
Fahrzeugs angeschlossen und erwärmt die ihn durch
strömende Kaltluft.
In der Mischkammer 13 ist eine Luftmischklappe 21
schwenkbar angeordnet, die über einen hier nicht dar
gestellten Einstellhebel in zwei Schwenkendstellungen
und in jede beliebige, dazwischenliegende Schwenkstel
lung geschwenkt werden kann. Dabei verschließt die
Luftmischklappe 21 in der einen Schwenkendstellung
vollständig den Kaltlufteintritt 14 und in ihrer anderen
Schwenkendstellung vollständig den Warmlufteintritt
15. In den übrigen Schwenkstellungen der Luftmisch
klappe 21 strömen je nach Einstellung unterschiedliche
Anteile an Warmluft und Kaltluft in die Mischkammer
13 ein, wobei der Temperaturgrad der vermischten Luft
durch die Einstellung der Luftmischklappe 21 bestimmt
werden kann. Wie hier nicht weiter dargestellt ist,
strömt die über den Mischluftaustritt 16 ausströmende
Mischluft entsprechend der Einstellung von hier nicht
gezeigten Luftklappen zu Luftaustrittsdüsen für Kopf
raum, Fußraum und für die Mittelebene des Fahrzeugs.
Um eine optimale Mischung der unterschiedlich tem
perierten Warm- und Kaltluft miteinander zu erreichen,
ist ein Wandbereich 131 der Mischkammer 13 dem Kalt
lufteintritt 14 mit Abstand gegenüber so angeordnet,
daß er mindestens den größten Teil des Kaltlufteintritts
14 überlagert. Dieser Wandbereich 131 wirkt bezüglich
der über den Warmlufteintritt 15 in die Mischkammer
13 einströmenden Warmluft als Diffusor, also als Luft
führungsabschnitt mit sich in Luftströmungsrichtung
vergrößerndem Querschnitt. Zusätzlich sind an dem
Wandbereich 131 innerhalb der Mischkammer 13 Luft
leitelemente 22 für die Verwirbelung von Kaltluft und
Warmluft angeordnet. Die Luftleitelemente 22 sind hier
als kleine gekrümmte Luftschaufeln ausgebildet, deren
konkave Seite zum Warmlufteintritt 15 hin weist. Durch
die Leitwirkung des Wandbereichs 131 für den
Warmluftstrom und die Luftleitelemente 22 zur Luftver
wirbelung wird eine optimale Vermischung der Kalt-
und Warmluft in der Mischkammer 13 erreicht, mit der
Folge eines gleichmäßigen Temperaturprofils der aus
der Mischkammer 13 austretenden Mischluft.
Die beschriebene Klimaanlage wird zu einer reinen
Heizungsanlage, wenn der dem Gebläse 17 nachgeord
nete Verdampfer 18 entfällt. Zusätzlich ist es möglich,
daß von dem Gebläse 17 wahlweise Frischluft aus der
Fahrzeugumgebung oder Umluft aus dem Fahrzeugin
nenraum angesaugt und in der beschriebenen Weise in
den Klimakasten 10 eingeblasen wird.
Claims (1)
- Heizungs- oder Klimaanlage für Fahrzeuge, mit einem Kaltluft führenden Kaltluftkanal (11) und einem Warmluft führenden Warmluftkanal (12) sowie einer an den beiden Luftkanälen (11, 12) angeschlossenen Mischkammer (13), die einen Kaltlufteintritt (14), einen Warmlufteintritt (15) und einen Mischluftaustritt (16) aufweist, wobei eine Luftmischklappe (21) in der Mischkammer (13) schwenkbar angeordnet ist, an der der Kalt- und Warmluftstrom abgleitet und die ausgehend von zwei Schwenkendstellungen, in denen sie entweder den Kaltluft- oder den Warmlufteintritt vollständig verschließt, in beliebige Zwischenstellungen bringbar ist, in denen sie in Richtung eines ihr gegenüberliegenden Wandbereichs (131) weist, der einen derartigen Verlauf aufweist, dass der den Warmlufteintritt (15) passierende und an der Luftmischklappe (21) abgleitende Warmluftstrom zumindest teilweise auf den Wandbereich (131) auftrifft und in Richtung des den Kaltlufteintritt (14) passierenden Kaltluftstroms umgelenkt wird, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Wandbereich (131) Luftleitelemente (22) zur Luftverwirbelung angeordnet sind.
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DE1995139850 DE19539850C2 (de) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | Klima- oder Heizungsanlage für Fahrzeuge |
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DE1995139850 DE19539850C2 (de) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | Klima- oder Heizungsanlage für Fahrzeuge |
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- 1995-10-26 DE DE1995139850 patent/DE19539850C2/de not_active Expired - Fee Related
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