DE19534697A1

DE19534697A1 - Zahnstangen-Hilfskraftlenkung mit Ansteuerung des Servoventils durch das obere Ritzellager

Info

Publication number: DE19534697A1
Application number: DE1995134697
Authority: DE
Inventors: Joerg Linser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-09-19
Filing date: 1995-09-19
Publication date: 1997-03-20

Description

Hilfskraftlenkungen für Kraftfahrzeuge werden oft als Zahnstangenlenkungen ausgeführt, deren Zahnstange 7 zur Kraftunterstützung ein nicht näher dargestellter doppeltwirkender Arbeitszylinder mechanisch parallelgeschaltet ist und dessen hydraulische Beaufschlagung durch ein Fluid über ein Servoventil gesteuert wird.

Die Funktion des Servoventils beruht darauf, daß es durch Reaktionskräfte im mechanischen Getriebeteil der Lenkung betätigt wird. Diese Reaktionskräfte werden durch den Lenkvorgang durch das vom Lenkrad 1 über eine querelastische Kupplung 2 zur Ritzelwelle 3 gelangende Drehmoment erzeugt. Ein Vorschlag (EP 024 931 581) beruht auf der Verwendung der am unteren Ritzelzapfen 4 auftretenden Querkräfte, die durch den Lenkvorgang hervorgerufen werden.

Der Nachteil dieser Möglichkeit besteht darin, daß die Schlauch- und Rohrleitungen, die dem in diesem Bereich angeordneten Servoventil zugeführt werden müssen, viel Raum in Anspruch nehmen, so daß es hier zu beengten Einbauverhältnissen im Fahrzeug kommt.

Der Erfindung liegt deshalb der Vorschlag zugrunde, die am oberen Ritzellager 5, das zwischen Ritzel 6 und Lenkrad 1 liegt, durch den Lenkvorgang hervorgerufenen Querkräfte zur Betätigung des Servoventils zu benutzen.

Die praktische Ausführung sieht vor, die sich zwischen Ritzel 6 und Lenkrad 1 befindende Lagerung der Ritzelwelle 3 so zu gestalten, daß diese geringe Querbewegungen ausführen kann, deren Richtung im wesentlichen parallel zur Längsachse der Zahnstange verläuft. Dazu kann das an dieser Stelle vorgesehene Wälzlager 5 so in einer ovalen Ausnehmung 8 des Gehäuses 9 gelagert sein, daß sein Außenring geringfügige Bewegungen in der oben vorgegebenen Richtung machen kann. Diese Bewegungen werden direkt auf den oder die Schieber 11 eines z. B. nach Fig. 2 aus einem Teil 10 oder nach Fig. 3 aus zwei Teilen 12a und 12b bestehenden Servoventils mit den in der Lenkungstechnik üblichen Funktionen übertragen. Es ist hierbei gleichgültig, ob es sich um Servoventileinheiten nach dem hydraulischen Prinzip der sogenannten offenen oder geschlossenen Mitte handelt.

In einer anderen möglichen Ausführung werden die Querbewegungen der Welle nicht direkt am Ort des Lagers 5 abgegriffen, sondern direkt auf der Welle, also etwas vor bzw. hinter dem Lager 5, (Fig. 4). Das kann dann der Fall sein, wenn dies z. B. räumliche Probleme erforderlich machen.

Claims

1. Zahnstangen-Hilfskraftlenkung, insbesondere für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das sich zwischen Ritzel und Lenkrad befindliche obere Lager der Ritzelwelle in Richtung der Zahnstangenlängsachse querbeweglich gestaltet ist und die hier als Reaktion auf die zwischen Ritzel und Zahnstangen auftretenden Querkräfte zur Betätigung von Servoventileinheiten zur Steuerung des Fluidstroms benutzt werden.

2. Zahnstangen-Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbewegung eines in einer ovalen Aufnahme im Gehäuse gelagerten Außenrings eines Wälzlages zur Betätigung eines Servoventils benutzt wird.

3. Zahnstangen-Hilfskraftlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbeweglichkeit der Ritzelwelle im Bereich vor oder hinter dem querbeweglichen oberen Lager zur Betätigung eines Servoventils benutzt wird.