DE19533642A1

DE19533642A1 - Drive device for motor vehicle IC engine cooling fan

Info

Publication number: DE19533642A1
Application number: DE19533642A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl Ing Jaeger; Hans Dipl Ing Martin
Original assignee: Behr GmbH and Co KG; Mahle Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1995-09-12
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 1997-03-13
Anticipated expiration: 2015-09-13
Also published as: DE19533642C2

Abstract

The drive device uses a fluid friction clutch (4) driven by the engine drive output shaft (2) and an electric motor (21) selectively switched in for driving the cooling fan (8) via a freewheel coupling (20). The fan shaft (12) and the engine shaft are provided with respective conversion drives (11,10), coupled together via a flexible shaft (9) and a second freewheel coupling (13), with the electric motor used to drive the first conversion drive.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für den Lüf ter einer Kühleinrichtung eines Kraftfahrzeugmotors, beste hend aus einer an die Motorwelle angeschlossenen Flüssig keitsreibungskupplung sowie aus einem Elektromotor, der über einen Freilauf wahlweise als Lüfterantrieb zuschaltbar ist.The invention relates to a drive device for ventilation ter a cooling device of a motor vehicle engine, best from a liquid connected to the motor shaft friction clutch and from an electric motor that a freewheel can optionally be activated as a fan drive.

Eine Antriebseinrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 23 60 386 bekannt. Man hat dort bei einem Ausführungsbeispiel dem mit den Lüfterschaufeln verbundenen Gehäuse der Flüssigkeits reibungskupplung eine Riemenscheibe zugeordnet, die über ei nen Keilriemen und eine Elektromagnetkupplung mit einem Elek tromotor verbunden ist, der dann den Lüfterantrieb übernimmt, wenn beispielsweise die Motordrehzahl zu gering wird oder wenn aus anderen Gründen die von der Motorwelle her über die Flüssigkeitsreibungskupplung bewirkte Lüfterwirkung zu gering ist, um den Motor ausreichend zu kühlen. Die Anordnung des zusätzlichen Elektromotors ist daher eine Sicherheitsmaßnah me, mit der eine Überhitzung des Motors vermieden werden soll. Über den Elektromotor kann der Lüfter auch für den Be trieb anderer Wärmetauscher, z. B. für eine Klimaanlage, unab hängig von der Motordrehzahl nach Bedarf betrieben werden. A drive device of this type is known from DE-OS 23 60 386 known. You have that in one embodiment housing of the liquid connected to the fan blades friction clutch assigned a pulley, the egg N-V-belt and an electromagnetic clutch with an elec is connected to the motor, which then takes over the fan drive, if, for example, the engine speed becomes too low or if for other reasons that from the motor shaft over the Fluid friction clutch caused too little fan effect to cool the motor sufficiently. The arrangement of the additional electric motor is therefore a safety measure with which the motor can be prevented from overheating should. The fan can also be used for the Be drove other heat exchangers, e.g. B. for an air conditioning system operated depending on the engine speed as required.

Die dort normalerweise für den Lüfterantrieb vorgesehene Flüssigkeitsreibungskupplung wirkt gleichzeitig als Freilauf, wenn über den Elektromotor eine höhere Geschwindigkeit des Gehäuses der Flüssigkeitsreibungskupplung erreicht ist.The one normally provided there for the fan drive Fluid friction clutch also acts as a freewheel, if a higher speed of the electric motor Housing of the fluid friction clutch is reached.

Solche Bauarten, die beispielsweise auch noch aus der DE-OS 23 49 945 oder auch aus der EP 0 664 382 A1 bekannt sind, lassen sich dann nicht einsetzen, wenn quer im Motorraum an geordnete Motoren vorgesehen sind oder wenn die Einbauver hältnisse die Anordnung von zusätzlichen Riementrieben oder Elektromotoren nicht ermöglichen.Such types, for example from DE-OS 23 49 945 or also known from EP 0 664 382 A1, cannot be used if the engine compartment is turned across orderly motors are provided or if the installation ver the arrangement of additional belt drives or Do not allow electric motors.

Aus der DE-PS 8 34 158 ist es zwar bekannt, den Antrieb eines Kühllüfters über eine biegsame Welle vom Motor aus vorzuneh men. Man hat dies dort deshalb vorgesehen, damit das Kühl luftgebläse bzw. sein Gehäuse, das man mit einem Schnellan schluß an den Kühler angebracht hat, möglichst einfach vom Kühler gelöst werden kann. Dadurch sollen, insbesondere bei gedrängten Raumverhältnissen, Teile des Motors, die unter bzw. vor dem Gebläse liegen, nach einer einfachen Abnahme des Kühlluftgebläses gut zugängig werden. Dort wird jedoch der Antrieb der Kühlluft mechanisch von der Motorwelle aus vorge nommen. Ein Kühllüfterantrieb über eine Flüssigkeitsreibungs kupplung, die eine gute Regelung erlaubt, oder ein Zusatzan trieb über einen Elektromotor ist dort weder vorgesehen noch möglich.From DE-PS 8 34 158 it is known to drive one Cooling fan to be carried out from the engine via a flexible shaft men. This is why it was provided there so that the cooling air blower or its housing that you can with a Schnellan has attached to the radiator, as simple as possible from Cooler can be solved. This should, especially with crowded space, parts of the engine that under or in front of the fan after a simple removal of the Cooling air blowers are easily accessible. There, however, the The cooling air is mechanically driven from the motor shaft taken. A cooling fan drive via a fluid friction coupling that allows a good regulation, or an additional powered by an electric motor is neither provided there nor possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer An triebseinrichtung der eingangs genannten Art eine Möglichkeit vorzusehen, den Antrieb des Kühllüfters auch bei gedrängten Einbauanordnungen oder querstehendem Motor über eine Flüssig keitsreibungskupplung und zusätzlich über einen Elektromotor vorzunehmen.The invention is based, with an object drive device of the type mentioned a possibility to provide the drive of the cooling fan even when crowded Installation arrangements or transverse motor over a liquid friction clutch and additionally via an electric motor to make.

Diese Aufgabe wird bei einer Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Lüfterwelle ein erstes und der Motorwelle ein zweites Umlenkgetriebe zugeordnet und beide Umlenkgetriebe über eine flexible Welle und einen wei teren Freilauf untereinander verbunden sind, wobei der Elek tromotor über seinen Freilauf in Antriebsverbindung mit dem ersten Umlenkgetriebe steht.This task is the beginning of a drive device mentioned type in that the fan shaft a first and the motor shaft is assigned a second deflection gear and both reversing gearboxes via a flexible shaft and a white teren freewheel are interconnected, the elec motor via its freewheel in drive connection with the the first deflection gear.

Durch diese Maßnahmen kann in bisher bekannter Weise die Flüssigkeitsreibungskupplung weiter von der Motorwelle ange trieben und in bekannter Weise geregelt werden. Ihre Wirkver bindung zum Kühllüfter erfolgt dabei über eine flexible Welle und ein Umlenkgetriebe, das es erlaubt, die flexible Welle ohne Umlenkschwierigkeiten zum zweiten Umlenkgetriebe vor dem Kühllüfter zu führen, mit dem wiederum der Elektromotor in Wirkverbindung steht.Through these measures, the Fluid friction clutch further on from the motor shaft driven and regulated in a known manner. Your effic The connection to the cooling fan is via a flexible shaft and a reversing gear that allows the flexible shaft to the second reversing gear before the Lead cooling fan, which in turn the electric motor in Active connection is established.

In Weiterbildung der Erfindung ist es dabei sehr vorteilhaft, wenn beide Umlenkgetriebe z. B. mit Rädern ausgebildet werden, deren Achsen unter einem Winkel von 90° zueinander stehen, weil dadurch der Abgangswinkel sowohl von der Flüssigkeits reibungskupplung als auch vom Kühllüfter aus unter beliebigen einstellbaren Größen erfolgen kann. In Weiterbildung der Er findung kann dabei die Flüssigkeitskupplung zwischen der Mo torwelle und dem zweiten Umlenkgetriebe angeordnet sein. Es ist aber auch möglich, die Abtriebsseite der Flüssigkeitsrei bungskupplung, wie bisher schon bekannt, mit den Lüfterschau feln zu bestücken und nach dem ersten Umlenkgetriebe anzuord nen. Die Abgangsseite bzw. Zuführseite der flexiblen Welle kann durch entsprechende Verdrehung des Umlenkgetriebes je weils den vorhandenen Raumverhältnissen angepaßt werden.In a further development of the invention, it is very advantageous if both reversing gear z. B. be formed with wheels, whose axes are at an angle of 90 ° to each other, because it causes the angle of departure from both the liquid friction clutch as well as from the cooling fan under any adjustable sizes can be made. In further education of the Er can find the fluid coupling between Mo. Torwelle and the second deflection gear can be arranged. It but is also possible, the output side of the fluid row Exercise clutch, as previously known, with the fan show fields and arrange them after the first reversing gear nen. The outlet side or feed side of the flexible shaft can be adjusted by turning the reversing gear accordingly because be adapted to the existing space.

In Weiterbildung der Erfindung können die Umlenkgetriebe auch über Steckkupplungen, die insbesondere elastisch sein können, an die Lüfterwelle bzw. an die Abtriebsseite der Flüssig keitsreibungskupplung angeschlossen sein, so daß sich in sehr einfacher Weise eine Montage des Antriebes durchführen läßt. Schließlich können alle Umlenkgetriebe, die als Über- oder Untersetzungsgetriebe ausgestaltet sein können, und die Flüs sigkeitsreibungskupplung an Malterungen angebracht sein, die elastisch am Lüftergehäuse bzw. am Motor befestigt sind. Er schütterungen, die sich nachteilig auf den Antrieb auswirken können, werden so weitgehend von den Antriebsteilen fernge halten.In a development of the invention, the deflection gear can also via plug-in couplings, which can be particularly elastic, on the fan shaft or on the output side of the liquid Keitsreibungskupplung be connected, so that in very can easily perform an assembly of the drive. Finally, all reversing gearboxes that work as over- or Reduction gear can be designed, and the rivers Fluid friction clutch to be attached to paintings that are elastically attached to the fan housing or the motor. He vibrations that adversely affect the drive can be largely remote from the drive parts hold.

Vorteilhaft kann schließlich der Elektromotor unmittelbar mit einem der Umlenkräder des ihm zugeordneten Umlenkgetriebes verbunden sein, wobei seine Abtriebswelle koaxial an der Ach se des Umlenkrades verlaufen kann.Finally, the electric motor can also be advantageous one of the deflection wheels of the deflection gear assigned to it be connected, its output shaft coaxially on the Ach se of the deflection wheel can run.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand von zwei Ausfüh rungsbeispielen dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is in the drawing based on two Ausfüh tion examples and is explained below. Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung in einer schematischen Darstellung und Fig. 1 shows a first embodiment of a drive device according to the invention in a schematic representation and

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform einer Antriebseinrichtung nach der Erfindung. Fig. 2 shows a second embodiment of a drive device according to the invention.

In der Fig. 1 ist an die mit einer Riemenscheibe (1) versehe ne Welle (2) eines nicht näher gezeigten Motors (3) eine Flüssigkeitsreibungskupplung (4) angekoppelt, deren mit der Welle (2) gekoppelte Antriebsscheibe (5) in einem Kupplungs gehäuse (6) umläuft, das die Abtriebsseite der Kupplung bil det. In nicht näher dargestellter, weil bekannter Weise, sind diesem Gehäuse (6) Elektromagnete (7) zugeordnet, die über eine Stütze (28a) ortsfest gehalten sind und die Füllung der Arbeitskammer innerhalb des Gehäuses (4), in der die An triebsscheibe (5) umläuft, abhängig z. B. von der Kühlmittel temperatur des Motors und/oder auch abhängig von der Fahrge schwindigkeit so regeln, daß ein Kühllüfter (8), der bei die sem Ausführungsbeispiel räumlich entfernt von der Flüssig keitsreibungskupplung (4) angeordnet ist, mit entsprechender Geschwindigkeit angetrieben werden kann. Der Kühllüfter (8) ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel über eine flexible Welle (9) mit der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) verbunden. Die flexible Welle (9) ist an ihren beiden Enden an je ein Umlenkgetriebe (10 bzw. 11) angeschlossen. Dabei steht die flexible Welle (9) mit dem ersten, der Lüfterwelle (12) zuge ordneten Umlenkgetriebe (11) über einen Freilauf (13) in Ver bindung, auf dessen Funktion noch eingegangen werden wird. Das zweite und der Motorwelle (2) zugeordnete Umlenkgetriebe (10) ist mit Hilfe einer elastischen Steckkupplung (14) mit dem an dem Gehäuse (6) der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) angeordneten Abtriebszapfen (15) verbunden. Sowohl das Um lenkgetriebe (11) als auch das Umlenkgetriebe (10) sind dabei als Getriebe ausgebildet, die jeweils zwei Umlenkräder (16 und 17 bzw. 16a, 17a) besitzen, die eine Ableitung der An triebskräfte um 90° zu den jeweiligen Eingangsrichtungen er lauben. Die Umlenkräder (16 bzw. 16a) sind dabei der flexi blen Welle (9) zugeordnet. Das Umlenkrad (17) ist mit der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) verbunden und das Umlenkrad (17a) über eine Steckkupplung (18) mit der Lüfterwelle (12).In Fig. 1 is coupled to the with a pulley ( 1 ) ne shaft ( 2 ) of a motor (not shown) ( 3 ) a fluid friction clutch ( 4 ) coupled to the shaft ( 2 ) drive pulley ( 5 ) in a clutch rotates housing ( 6 ) that bil det the output side of the clutch. In a manner not shown because it is known, this housing ( 6 ) is assigned electromagnets ( 7 ) which are held in place by a support ( 28 a) and the filling of the working chamber inside the housing ( 4 ) in which the drive disc ( 5 ) rotates depending on z. B. from the coolant temperature of the engine and / or depending on the speed Fahrge so regulate that a cooling fan ( 8 ), which is arranged in this embodiment spatially removed from the liquid friction clutch ( 4 ) can be driven at the appropriate speed . In the exemplary embodiment shown, the cooling fan ( 8 ) is connected to the fluid friction clutch ( 4 ) via a flexible shaft ( 9 ). The flexible shaft ( 9 ) is connected at both ends to a deflection gear ( 10 or 11 ). The flexible shaft ( 9 ) is connected to the first, the fan shaft ( 12 ) associated deflection gear ( 11 ) via a freewheel ( 13 ) in connection, the function of which will be discussed below. The second deflection gear ( 10 ) assigned to the motor shaft ( 2 ) is connected by means of an elastic plug-in coupling ( 14 ) to the driven pin ( 15 ) arranged on the housing ( 6 ) of the fluid friction coupling ( 4 ). Both the order steering gear ( 11 ) and the deflecting gear ( 10 ) are designed as gears, each having two deflecting wheels ( 16 and 17 or 16 a, 17 a) that derive the driving forces at 90 ° to the respective Entrance directions he allow. The deflection wheels ( 16 and 16 a) are assigned to the flexible shaft ( 9 ). The deflection wheel ( 17 ) is connected to the fluid friction clutch ( 4 ) and the deflection wheel ( 17 a) via a plug-in coupling ( 18 ) to the fan shaft ( 12 ).

Das Umlenkrad (16a) des ersten Umlenkgetriebes sitzt dabei auf einer Welle (19), die über einen Freilauf (20) unmittel bar mit der Abtriebswelle eines Elektromotors verbunden ist, der somit wahlweise den Antrieb des Lüfters (8) übernehmen kann. Der Elektromotor (21) läßt sich unabhängig von der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) bei bestimmten Betriebszu ständen, beispielsweise bei zu hoher Kühlmitteltemperatur oder im Leerlauf des Motors und bei dadurch nur sehr niedrig drehendem Lüfter (8), als Antrieb zuschalten. Sein Freilauf (20) und analog der Freilauf (13) an der elastischen Welle (19) sind dabei so ausgelegt, daß der Antrieb des Rades (16a) jeweils von der Seite her erfolgt, welche die höhere Drehzahl hat. Solche Freiläufe, die auch als sogenannte Hülsenfreiläu fe bezeichnet werden, sind im Handel erhältlich. Ihre Wirkung beruht darauf, daß diesen Hülsenfreiläufen auf dem Umfang verteilt nadelförmige Wälz- bzw. Klemmkörper zugeordnet sind, die auf die Abtriebswelle des Elektromotors oder auf den Ab triebsteil der flexiblen Welle (9) aufgeschoben werden. Dreht sich die jeweilige Welle schneller als ihr Gegenstück, dann blockieren die Freiläufe, so daß der Antrieb jeweils über die schneller laufende Antriebswelle erfolgen kann. Dreht daher im Ausführungsbeispiel die Abtriebswelle des Elektromotors (21) schneller als die Welle (19) und das daraufsitzende Rad (16a), dann wird der Antrieb der Welle (19) vom Elektromotor übernommen, während durch den Freilauf (13) eine Abkopplung der elastischen Welle (9) erfolgt, deren Antriebsdrehzahl ge ringer ist. Umgekehrt erfolgt der Antrieb über die elastische Welle (9), wenn der Elektromotor abgeschaltet ist.The deflection wheel ( 16 a) of the first deflection gear sits on a shaft ( 19 ) which is connected via a freewheel ( 20 ) directly to the output shaft of an electric motor, which can thus optionally take over the drive of the fan ( 8 ). The electric motor ( 21 ) can be switched on independently of the fluid friction clutch ( 4 ) at certain operating conditions, for example when the coolant temperature is too high or when the engine is idling and the fan ( 8 ) rotates only very low as a drive. Its freewheel ( 20 ) and analogous to the freewheel ( 13 ) on the elastic shaft ( 19 ) are designed so that the drive of the wheel ( 16 a) takes place from the side which has the higher speed. Such freewheels, which are also known as so-called Hülsenfreiläu fe, are commercially available. Their effect is based on the fact that these sleeve freewheels are distributed over the circumference and are assigned needle-shaped rolling or clamping bodies which are pushed onto the output shaft of the electric motor or onto the drive part of the flexible shaft ( 9 ). If the respective shaft rotates faster than its counterpart, then the freewheels block, so that the drive can take place via the faster running drive shaft. Therefore, in the exemplary embodiment, the output shaft of the electric motor ( 21 ) rotates faster than the shaft ( 19 ) and the wheel ( 16 a) on it, then the drive of the shaft ( 19 ) is taken over by the electric motor, while the freewheel ( 13 ) uncouples the elastic shaft ( 9 ) takes place, the drive speed is ge ringer. Conversely, the drive takes place via the elastic shaft ( 9 ) when the electric motor is switched off.

Durch die Anordnung des Freilaufes (13) werden unzulässige Belastungen der flexiblen Welle (9) vermieden. Wird bei spielsweise der Motor gebremst, dann kann das Nachlaufen des Lüfters aufgrund seiner Trägheit nicht zu einer Schädigung der Welle (9) führen.The arrangement of the freewheel ( 13 ) avoids impermissible loads on the flexible shaft ( 9 ). If, for example, the motor is braked, the fan running on cannot cause damage to the shaft ( 9 ) due to its inertia.

Die gezeigte Ausführungsform einer Antriebsvorrichtung für den Lüfter (8) weist den Vorteil auf, wie ohne weiteres zu erkennen ist, daß ein Antrieb über eine Flüssigkeitsreibungs kupplung und wahlweise über einen Elektromotor auch dann mög lich ist, wenn querstehende Motoren oder räumlich beengte An ordnungen vorgesehen sind, bei denen der Kühllüfter nicht axial vor dem Motor liegen kann. Es wird auch deutlich, daß die beiden Umlenkgetriebe (11 bzw. 10) wegen der Verwendung der Umlenkräder (16, 17 bzw. 16a, 17a) die Antriebszuführung unter beliebigen Anschlußwinkeln in einer Ebene, die senk recht jeweils zu der Lüfterwelle (12) oder der Motorwelle (2) steht, erlauben. Die Umlenkgetriebe (11 und 10) sind, wie schematisch angedeutet ist, an entsprechenden Halterungen (22) des Motors (3) bzw. an einer Lagerung (23) für die Lüf terwelle (12) über Befestigungseinrichtungen (24) angebracht, die so ausgelegt sein können, daß eine Verdrehung des Gehäu ses (25 bzw. 26) des zweiten bzw. ersten Umlenkgetriebes (10 bzw. 11) gegenüber den Befestigungsteilen ohne weiteres mög lich ist. Es sind daher auch keine Schwierigkeiten bei der Verlegung der flexiblen Welle zu erwarten. Die neue Anordnung läßt daher den an sich wünschenswerten Lüfterantrieb über ei ne Flüssigkeitsreibungskupplung zu, ohne daß eine räumliche Abhängigkeit bei der Lüfteranordnung besteht. Zusätzlich kann auch ein Antrieb über einen Elektromotor verwirklicht werden. Weil der Lüfter zargenfest und somit auch kühlerfest sein kann, kann eine Geräuschminderung und eine Wirkungsgradstei gerung erreicht werden. Die Festigkeitsanforderungen an Lüf ter und Zarge sind auch geringer als bei einer motorfesten Anordnung des Lüfters.The shown embodiment of a drive device for the fan ( 8 ) has the advantage, as can be easily recognized, that a drive via a fluid friction clutch and optionally via an electric motor is also possible if transverse motors or spatially restricted arrangements are provided are in which the cooling fan can not be axially in front of the engine. It is also clear that the two deflecting gears ( 11 and 10 ) because of the use of the deflecting wheels ( 16 , 17 and 16 a, 17 a) the drive feed at any connection angle in one plane, the right perpendicular to the fan shaft ( 12th ) or the motor shaft ( 2 ) is allowed. The deflecting gear ( 11 and 10 ) are, as indicated schematically, on appropriate brackets ( 22 ) of the motor ( 3 ) or on a bearing ( 23 ) for the fan terwelle ( 12 ) via fastening devices ( 24 ) which are designed in this way may be that a rotation of the hous ses ( 25 or 26 ) of the second or first deflection gear ( 10 or 11 ) relative to the fastening parts is easily possible. Therefore, no difficulties are to be expected when laying the flexible shaft. The new arrangement therefore allows the fan drive, which is desirable per se, via a liquid friction clutch, without there being a spatial dependency in the fan arrangement. In addition, it can also be driven by an electric motor. Because the fan can be frame-proof and therefore also cooler-proof, noise reduction and efficiency increase can be achieved. The strength requirements for fans and frames are also lower than if the fan is fixed to the motor.

In der Fig. 2, in der gleiche Teile auch die gleichen Bezugs zeichen wie in Fig. 1 erhalten haben, ist eine Abwandlung der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung insofern gezeigt, als hier mit der Abtriebswelle (2) des Motors (3) über die Steck kupplung (14) unmittelbar das zweite Umlenkgetriebe (10) ver bunden ist, das - wie auch beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 - über die flexible Welle (9) mit dem ersten Umlenkgetriebe (11) in Verbindung steht. Diesem ersten Umlenkgetriebe (11) nachgeschaltet ist bei dieser Ausführungsform jedoch über ei ne Steckkupplung (27) die Antriebswelle der Flüssigkeitsrei bungskupplung (4) mit der darauf befestigten Antriebsscheibe (5). Das Gehäuse (6) der Flüssigkeitsreibungskupplung (4) ist, wie dies bekannt ist, unmittelbar mit den Schaufeln des Lüfters (8) bestückt und die zur Steuerung der Flüssigkeits reibungskupplung (4) vorgesehenen Elektromagnete (7) sind hier über eine Halterung (28) ortsfest mit der Lüfterzarge (29) oder einer Kühlerhaube verbunden, welche den Lüfter (8) umgibt.In Fig. 2, in the same parts have also received the same reference characters as in Fig. 1, a modification of the drive device according to the invention is shown in that here with the output shaft ( 2 ) of the motor ( 3 ) via the plug Coupling ( 14 ) is directly connected to the second deflection gear ( 10 ), which - as in the embodiment of FIG. 1 - is connected to the first deflection gear ( 11 ) via the flexible shaft ( 9 ). This first deflecting gear ( 11 ) is connected in this embodiment, however, via ei ne plug-in coupling ( 27 ), the drive shaft of the liquid clutch ( 4 ) with the drive disk ( 5 ) attached to it. The housing ( 6 ) of the fluid friction clutch ( 4 ), as is known, is equipped directly with the blades of the fan ( 8 ) and the electromagnets ( 7 ) provided for controlling the fluid friction clutch ( 4 ) are here via a holder ( 28 ) fixedly connected to the fan frame ( 29 ) or a radiator hood which surrounds the fan ( 8 ).

Die Wirkungsweise dieser Antriebsvorrichtung ist ähnlich wie jene der Fig. 1, nur daß hier die mechanische Antriebsverbin dung von der Motorwelle (2) her über die flexible Welle (9) und den Freilauf (13) zum ersten Umlenkgetriebe (11) erfolgt und von dort erst auf die Flüssigkeitsreibungskupplung (4) wirken kann. Auch in diesem Fall aber läßt sich bei zu nied rigen Motordrehzahlen der Antrieb der Flüssigkeitsreibungs kupplung (4) und damit des Lüfters (8) über den Elektromotor (21) bewerkstelligen. Voraussetzung ist hier, daß die Flüs sigkeitsreibungskupplung (4) über die Elektromagnete (7) zu geschaltet ist, was aber bei entsprechend niedrigen Kühlmit teltemperaturen, bei denen auch der Elektromotor (21) einge schaltet wird, der Fall ist.The operation of this drive device is similar to that of Fig. 1, only that here the mechanical Antriebsverbin extension from the motor shaft ( 2 ) forth via the flexible shaft ( 9 ) and the freewheel ( 13 ) to the first deflection gear ( 11 ) and from there can only act on the fluid friction clutch ( 4 ). In this case, too, the drive of the fluid friction clutch ( 4 ) and thus the fan ( 8 ) via the electric motor ( 21 ) can be accomplished at engine speeds that are too low. The prerequisite here is that the fluid friction clutch ( 4 ) is connected via the electromagnets ( 7 ), but this is the case at correspondingly low coolant temperatures, in which the electric motor ( 21 ) is also switched on.

Auch in diesem Fall macht der Anschluß der Antriebseinrich tung wegen der verdrehbaren Anordnung der Gehäuse (25 und 26) der Umlenkgetriebe keine Schwierigkeiten.In this case, the connection of the Antriebseinrich device makes no difficulty because of the rotatable arrangement of the housing ( 25 and 26 ) of the reversing gear.

Claims

1. Drive device for the fan ( 8 ) of a Kühlein direction of a motor vehicle engine ( 1 ), consisting of a driven by the motor shaft ( 2 ) liquid friction clutch ( 4 ) and an electric motor ( 21 ) via a first freewheel ( 20 ) optionally as Fan drive can be activated, characterized in that the fan shaft ( 12 ) is assigned a first deflection gear ( 11 ) and the motor shaft ( 2 ) a second deflection gear ( 10 ) and both deflection gears ( 10 , 11 ) via a flexible shaft ( 9 ) and a second Freewheel ( 13 ) are interconnected, and that the electric motor ( 21 ) is in drive connection with the first Umlenkgetrie be ( 11 ).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the deflection gear ( 10 , 11 ) with Umlenkrä changes ( 16 , 17 or 16 a, 17 a) are provided, the axes of which are at an angle of 90 ° to each other.

3. Drive device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ) between the motor shaft ( 2 ) and the two th deflection gear ( 10 ) is arranged.

4. arranged drive device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the housing (6) sigkeitsreibungskupplung the flues is equipped (4) with the fan blades (8) and that the Flüssigkeitsreibungskupp lung (4) after the first reversing gear (11) is.

5. Drive device according to claim 1 or one of the usual claims, characterized in that the order steering gear ( 10 , 11 ) via plug-in couplings ( 14 , 18 ) to the associated drive or output shafts are connected.

6. Drive device according to claim 5, characterized in that at least one of the plug-in couplings ( 14 , 18 ) is elastic.

7. Drive device according to claim 1 or one of the usual claims, characterized in that the order steering gear ( 10 , 11 ) on brackets ( 22 or 23 ) are introduced, the elastic on the motor ( 3 ) or on a fan bracket ( 23 ) are attached.

8. Drive device according to claim 1, characterized in that the deflecting gear ( 10 , 11 ) are designed as a translation or reduction gear.

9. Drive device according to claim 1, characterized in that the electric motor ( 21 ) directly with one of the deflection wheels ( 16 a, 17 a) of the deflection gear ( 11 ) is engaged.

10. Drive device according to claim 9, characterized in that the output shaft ( 19 ) of the electric motor ( 21 ) with an axis ( 29 , 30 ) of one of the deflection wheels ( 16 a, 17 a) is aligned.