DE19533642C2

DE19533642C2 - Drive device for the fan of a cooling device of a motor vehicle engine

Info

Publication number: DE19533642C2
Application number: DE19533642A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl Ing Jaeger; Hans Dipl Ing Martin
Original assignee: Behr GmbH and Co KG; Mahle Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1995-09-12
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 1998-10-08
Anticipated expiration: 2015-09-13
Also published as: DE19533642A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für den Lüf ter einer Kühleinrichtung eines Kraftfahrzeugmotors, beste hend aus einem Antriebsstrang von der Motorwelle zum Lüfter und einer im Antriebsstrang angeordneten Flüssigkeitsrei bungskupplung sowie aus einem Elektromotor, der über einen Freilauf wahlweise als Lüfterantrieb zuschaltbar ist.The invention relates to a drive device for ventilation ter a cooling device of a motor vehicle engine, best from a drive train from the motor shaft to the fan and a fluid line arranged in the drive train Exercise clutch and an electric motor that over a Freewheel can optionally be activated as a fan drive.

Eine Antriebseinrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 23 60 386 bekannt. Man hat dort bei einem Ausführungsbeispiel dem mit den Lüfterschaufeln verbundenen Gehäuse der Flüssigkeits reibungskupplung eine Riemenscheibe zugeordnet, die über ei nen Keilriemen und eine Elektromagnetkupplung mit einem Elek tromotor verbunden ist, der dann den Lüfterantrieb übernimmt, wenn beispielsweise die Motordrehzahl zu gering wird oder wenn aus anderen Gründen die von der Motorwelle her über die Flüssigkeitsreibungskupplung bewirkte Lüfterwirkung zu gering ist, um den Motor ausreichend zu kühlen. Die Anordnung des zusätzlichen Elektromotors ist daher eine Sicherheitsmaßnah me, mit der eine Überhitzung des Motors vermieden werden soll. Über den Elektromotor kann der Lüfter auch für den Be trieb anderer Wärmetauscher, z. B. für eine Klimaanlage, unab hängig von der Motordrehzahl nach Bedarf betrieben werden. A drive device of this type is known from DE-OS 23 60 386 known. You have that in one embodiment housing of the liquid connected to the fan blades friction clutch assigned a pulley, the egg N-V-belt and an electromagnetic clutch with an elec is connected to the motor, which then takes over the fan drive, if, for example, the engine speed becomes too low or if for other reasons that from the motor shaft over the Fluid friction clutch caused too little fan effect to cool the motor sufficiently. The arrangement of the additional electric motor is therefore a safety measure with which the motor can be prevented from overheating should. The fan can also be used for the Be drove other heat exchangers, e.g. B. for an air conditioning system operated depending on the engine speed as required.

Die dort normalerweise für den Lüfterantrieb vorgesehene Flüssigkeitsreibungskupplung wirkt gleichzeitig als Freilauf, wenn über den Elektromotor eine höhere Geschwindigkeit des Gehäuses der Flüssigkeitsreibungskupplung erreicht ist.The one normally provided there for the fan drive Fluid friction clutch also acts as a freewheel, if a higher speed of the electric motor Housing of the fluid friction clutch is reached.

Solche Bauarten, die beispielsweise auch noch aus der DE-OS 23 49 945 oder auch aus der EP 0 664 382 A1 bekannt sind, lassen sich dann nicht einsetzen, wenn quer im Motorraum an geordnete Motoren vorgesehen sind oder wenn die Einbauver hältnisse die Anordnung von zusätzlichen Riementrieben mit Elektromotoren nicht ermöglichen.Such types, for example from DE-OS 23 49 945 or also known from EP 0 664 382 A1, cannot be used if the engine compartment is turned across orderly motors are provided or if the installation ver with the arrangement of additional belt drives Do not allow electric motors.

Aus der DE-PS 834 158 ist es zwar bekannt, den Antrieb eines Lüfters über eine biegsame Welle vom Motor aus vorzunehmen. Man hat dies dort deshalb vorgesehen, damit das Kühlluftge bläse bzw. sein Gehäuse, das man mit einem Schnellanschluß an den Kühler angebracht hat, möglichst einfach vom Kühler ge löst werden kann. Dadurch sollen, insbesondere bei gedrängten Raumverhältnissen, Teile des Motors, die unter bzw. vor dem Gebläse liegen, nach einer einfachen Abnahme des Kühlluftge bläses gut zugängig werden. Dort wird jedoch der Antrieb des Lüfters mechanisch von der Motorwelle aus vorgenommen. Ein Kühllüfterantrieb über eine Flüssigkeitsreibungskupplung, die eine gute Regelung erlaubt, oder ein Zusatzantrieb über einen Elektromotor ist dort weder vorgesehen noch möglich.From DE-PS 834 158 it is known to drive one Fan via a flexible shaft from the engine. This has been provided there so that the cooling air blow or its housing, which one with a quick connector attached the cooler, as simple as possible from the cooler can be solved. This should, especially in crowded Space, parts of the engine that are under or in front of the Blowers lie after a simple removal of the cooling air pale are easily accessible. There, however, the drive of the Fan made mechanically from the motor shaft. A Cooling fan drive via a fluid friction clutch, the a good regulation allows, or an additional drive over a Electric motor is neither provided nor possible there.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer An triebseinrichtung der eingangs genannten Art eine Möglichkeit vorzusehen, den Antrieb des Lüfters auch bei gedrängten Ein bauanordnungen oder querstehendem Motor über eine Flüssig keitsreibungskupplung und zusätzlich über einen Elektromotor vorzunehmen.The invention is based, with an object drive device of the type mentioned a possibility to provide the drive of the fan even when crowded on building arrangements or transverse motor over a liquid friction clutch and additionally via an electric motor to make.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Antriebseinrich tung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 ge löst. This task is carried out in a generic drive device tion by the characterizing features of claim 1 ge solves.

Durch diese Maßnahmen kann in bisher bekannter Weise die Flüssigkeitsreibungskupplung weiter von der Motorwelle ange trieben und in bekannter Weise geregelt werden. Die Wirkver bindung zum Lüfter erfolgt dabei über eine flexible Welle und ein Winkelgetriebe am Motor, das es erlaubt, die flexible Welle ohne Umlenkschwierigkeiten einem weiteren Winkelgetrie be vor dem Lüfter zu führen, mit dem wiederum der Elektromo tor in Wirkverbindung steht.Through these measures, the Fluid friction clutch further on from the motor shaft driven and regulated in a known manner. The Effective The connection to the fan is via a flexible shaft and an angular gear on the motor that allows the flexible Another angular gear shaft without deflection difficulties be in front of the fan, with which in turn the electromo gate is in operative connection.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un teransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in the Un claims specified.

In Weiterbildung der Erfindung ist es dabei sehr vorteilhaft, wenn die Winkelgetriebe jeweils zwei miteinander in Eingriff stehende Räder aufweisen, deren Achsen unter einem Winkel von 90° zueinander stehen. Dadurch kann der Abgangswinkel sowohl von der Flüssigkeitsreibungskupplung als auch vom Lüfter aus unter beliebigen einstellbaren Größen erfolgen. In Weiterbil dung der Erfindung kann dabei die Flüssigkeitskupplung zwi schen der Motorwelle und dem zweiten Winkelgetriebe angeord net sein. Es ist aber auch möglich, das Gehäuse der Flüssig keitsreibungskupplung, wie bisher schon bekannt, mit Lüfter schaufeln zu bestücken und die Flüssigkeitsreibungskupplung nach dem ersten Winkelgetriebe anzuordnen und von diesem an zutreiben. Die Abgangsseite bzw. Zuführseite der flexiblen Welle kann durch entsprechende Verdrehung des Winkelgetriebes jeweils den vorhandenen Raumverhältnissen angepaßt werden.In a further development of the invention, it is very advantageous when the bevel gear meshes two with each other have standing wheels, the axes of which are at an angle of Stand at 90 ° to each other. This allows both the angle of departure from the fluid friction clutch as well as from the fan under any adjustable sizes. In Weiterbil extension of the invention, the fluid coupling between between the motor shaft and the second angular gear be nice. But it is also possible to liquid the housing keitsreibkupplung, as previously known, with fan shovel to populate and the fluid friction clutch to arrange after the first bevel gear and from this to drive. The outlet side or supply side of the flexible The shaft can be rotated by turning the bevel gear can be adapted to the available space.

In Weiterbildung der Erfindung können das zweite Winkelge triebe über eine Steckkupplung an die zugeordnete Antriebs welle und das erste Winkelgetriebe über eine Steckkupplung an die zugeordnete Abtriebswelle angeschlossen sein. Mindestens eine der Steckkupplungen kann elastisch sein. Somit läßt sich in sehr einfacher Weise eine Montage des Antriebes durchfüh ren. Schließlich können die Winkelgetriebe als Über- oder Un tersetzungsgetriebe ausgebildet sein. Die Winkelgetriebe kön nen an Halterungen angebracht sein, wobei die Halterung des zweiten Winkelgetriebes elastisch am Motor und die Halterung des ersten Winkelgetriebes elastisch am Lüftergehäuse befe stigt ist. Erschütterungen, die sich nachteilig auf den An trieb auswirken können, werden so weitgehend von den An triebsteilen ferngehalten.In a development of the invention, the second Winkelge drives via a plug-in coupling to the assigned drive shaft and the first bevel gear via a plug-in coupling the assigned output shaft must be connected. At least one of the plug-in couplings can be elastic. So you can carry out an assembly of the drive in a very simple manner Ren. Finally, the bevel gear as an overshoot or Un reduction gear be formed. The angular gear can NEN attached to brackets, the bracket of the second angular gear elastic on the motor and the bracket of the first bevel gear beef on the fan housing is increasing. Vibrations that adversely affect the type drive can be largely affected by the type drive parts kept away.

Vorteilhaft kann schließlich der Elektromotor nur unter Zwi schenschaltung des ersten Freilaufes direkt mit einem der Rä der des ersten Winkelgetriebes in Verbindung stehen. Dabei kann die Abtriebswelle des Elektromotors mit einer Welle ei nes der Räder des ersten Winkelgetriebes fluchten.Finally, the electric motor can only be advantageous under two switching of the first freewheel directly with one of the rä that of the first angular gear. Here can ei the output shaft of the electric motor with a shaft Nes of the wheels of the first angular gear are aligned.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand von zwei Ausfüh rungsbeispielen dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is in the drawing based on two Ausfüh tion examples and is explained below. Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform einer Antriebseinrichtung in einer schematischen Darstellung und Fig. 1 shows a first embodiment of a drive device in a schematic representation

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform einer Antriebseinrich tung. Fig. 2 shows a second embodiment of a Antriebseinrich device.

In der Fig. 1 ist an die mit einer Riemenscheibe 1 versehene Motorwelle 2 eines nicht näher gezeigten Motors 3 eine Flüs sigkeitsreibungskupplung 4 angekoppelt, deren mit der Motor welle 2 gekoppelte Antriebsscheibe 5 in einem Gehäuse 6 um läuft, das die Abtriebsseite der Kupplung bildet. In nicht näher dargestellter, weil bekannter Weise, sind diesem Gehäu se 6 Elektromagnete 7 zugeordnet, die über eine Stütze 28a ortsfest gehalten sind und die Füllung der Arbeitskammer in nerhalb des Gehäuses 6, in der die Antriebsscheibe 5 umläuft, abhängig z. B. von der Kühlmitteltemperatur des Motors und/oder auch abhängig von der Fahrgeschwindigkeit so regeln, daß ein Lüfter 8, der bei diesem Ausführungsbeispiel räumlich entfernt von der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 angeordnet ist, mit entsprechender Geschwindigkeit angetrieben werden kann. Der Lüfter 8 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel über eine flexible Welle 9 mit der Flüssigkeitsreibungskupp lung 4 verbunden. Die flexible Welle 9 ist an ihren beiden Enden an je ein Winkelgetriebe 10 bzw. 11 angeschlossen. Da bei steht die flexible Welle 9 mit dem ersten, der Lüfterwel le 12 zugeordneten Winkelgetriebe 11 über einen Freilauf 13 in Verbindung, auf dessen Funktion noch eingegangen werden wird. Das zweite und der Motorwelle 2 zugeordnete Winkelge triebe 10 ist mit Hilfe einer elastischen Steckkupplung 14 mit dem an dem Gehäuse 6 der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 angeordneten Abtriebszapfen 15 verbunden. Sowohl das Winkel getriebe 11 als auch das Winkelgetriebe 10 sind dabei als Ge triebe ausgebildet, die jeweils zwei Räder 16 und 17 bzw. 16a, 17a besitzen, die eine Ableitung der Antriebskräfte um 90° zu den jeweiligen Eingangsrichtungen erlauben. Die Räder 16 bzw. 16a sind dabei der flexiblen Welle 9 zugeordnet. Das Rad 17 ist mit der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 verbunden und das Rad 17a über eine Steckkupplung 18 mit der Lüfterwel le 12.In Fig. 1 is coupled to the provided with a pulley 1 motor shaft 2 of a motor 3, not shown a fluid friction clutch 4 , the shaft coupled to the motor 2 drive pulley 5 runs in a housing 6 to form the output side of the clutch. In a not shown, because known manner, this hous se 6 electromagnets 7 are assigned, which are held in place by a support 28 a and the filling of the working chamber within the housing 6 , in which the drive pulley 5 rotates, depending, for. B. from the coolant temperature of the engine and / or depending on the driving speed so that a fan 8 , which in this embodiment is spatially remote from the fluid friction clutch 4 , can be driven at the appropriate speed. The fan 8 is connected in the embodiment shown via a flexible shaft 9 with the liquid friction clutch 4 . The flexible shaft 9 is connected at its two ends to an angular gear 10 and 11 , respectively. Since the flexible shaft 9 is connected to the first, the Ventilwel le 12 associated angular gear 11 via a freewheel 13 in connection, the function of which will be discussed. The second and the motor shaft 2 associated Winkelge gear 10 is connected by means of an elastic plug-in coupling 14 with the arranged on the housing 6 of the fluid friction clutch 4 output pin 15 . Both the bevel gear 11 and the bevel gear 10 are designed as gear units, each having two wheels 16 and 17 or 16 a, 17 a, which allow a derivation of the driving forces by 90 ° to the respective input directions. The wheels 16 and 16 a are assigned to the flexible shaft 9 . The wheel 17 is connected to the fluid friction clutch 4 and the wheel 17 a via a plug-in coupling 18 with the Ventilwel le 12th

Das Rad 16a des ersten Winkelgetriebes sitzt dabei auf einer Welle 19, die über einen Freilauf 20 unmittelbar mit der Ab triebswelle eines Elektromotors verbunden ist, der somit wahlweise den Antrieb des Lüfters 8 übernehmen kann. Der Elektromotor 21 läßt sich unabhängig von der Flüssigkeits reibungskupplung 4 bei bestimmten Betriebszuständen, bei spielsweise bei zu hoher Kühlmitteltemperatur oder im Leer lauf des Motors und bei dadurch nur sehr niedrig drehendem Lüfter 8, als Antrieb zuschalten. Sein Freilauf 20 und analog der Freilauf 13 an der elastischen Welle 9 sind dabei so aus gelegt, daß der Antrieb des Rades 16a jeweils von der Seite her erfolgt, welche die höhere Drehzahl hat. Solche Freiläu fe, die auch als sogenannte Hülsenfreiläufe bezeichnet wer den, sind im Handel erhältlich. Ihre Wirkung beruht darauf, daß diesen Hülsenfreiläufen auf dem Umfang verteilt nadelför mige Wälz- bzw. Klemmkörper zugeordnet sind, die auf die Ab triebswelle des Elektromotors oder auf den Abtriebsteil der flexiblen Welle 9 aufgeschoben werden. Dreht sich die jewei lige Welle schneller als ihr Gegenstück, dann blockieren die Freiläufe, so daß der Antrieb jeweils über die schneller lau fende Antriebswelle erfolgen kann. Dreht daher im Ausfüh rungsbeispiel die Abtriebswelle des Elektromotors 21 schnel ler als die Welle 19 und das darauf sitzende Rad 16a, dann wird der Antrieb der Welle 19 vom Elektromotor übernommen, während durch den Freilauf 13 eine Abkopplung der elastischen Welle 9 erfolgt, deren Antriebsdrehzahl geringer ist. Umge kehrt erfolgt der Antrieb über die elastische Welle 9, wenn der Elektromotor abgeschaltet ist.The wheel 16 a of the first bevel gear sits on a shaft 19 which is connected via a freewheel 20 directly to the drive shaft from an electric motor, which can thus optionally take over the drive of the fan 8 . The electric motor 21 can be switched on independently of the fluid friction clutch 4 in certain operating states, for example when the coolant temperature is too high or when the engine is idling and the fan 8 rotates only very low as a drive. His freewheel 20 and analogous to the freewheel 13 on the elastic shaft 9 are laid out so that the drive of the wheel 16 a takes place from the side which has the higher speed. Such freewheels, which are also referred to as so-called sleeve freewheels, are commercially available. Their effect is based on the fact that these sleeve freewheels distributed over the circumference are assigned nadelför shaped rolling or clamping bodies which are pushed onto the drive shaft of the electric motor or onto the driven part of the flexible shaft 9 . The respective shaft rotates faster than its counterpart, then block the freewheels, so that the drive can take place via the faster running drive shaft. Therefore, in the exemplary embodiment, the output shaft of the electric motor 21 rotates faster than the shaft 19 and the wheel 16 a sitting thereon, then the drive of the shaft 19 is taken over by the electric motor, while the freewheel 13 uncouples the elastic shaft 9 , the drive speed of which is less. Conversely, the drive takes place via the elastic shaft 9 when the electric motor is switched off.

Durch die Anordnung des Freilaufes 13 werden unzulässige Be lastungen der flexiblen Welle 9 vermieden. Wird beispielswei se der Motor gebremst, dann kann das Nachlaufen des Lüfters aufgrund seiner Trägheit nicht zu einer Schädigung der Welle 9 führen.The arrangement of the freewheel 13 impermissible loads on the flexible shaft 9 are avoided. If, for example, the motor is braked, the fan running on cannot cause damage to the shaft 9 due to its inertia.

Die gezeigte Ausführungsform einer Antriebsvorrichtung für den Lüfter 8 weist den Vorteil auf, wie ohne weiteres zu er kennen ist, daß ein Antrieb über eine Flüssigkeitsreibungs kupplung und wahlweise über einen Elektromotor auch dann mög lich ist, wenn querstehende Motoren oder räumlich beengte An ordnungen vorgesehen sind, bei denen der Lüfter nicht axial vor dem Motor liegen kann. Es wird auch deutlich, daß die beiden Winkelgetriebe 11 bzw. 10 wegen der Verwendung der Rä der 16, 17 bzw. 16a, 17a die Antriebszuführung unter beliebi gen Anschlußwinkeln in einer Ebene, die senkrecht jeweils zu der Lüfterwelle 12 oder der Motorwelle 2 steht, erlauben. Die Winkelgetriebe 11 und 10 sind, wie schematisch angedeutet ist, an entsprechenden Halterungen 22 des Motors 3 bzw. an einer Halterung 23 für die Lüfterwelle 12 über Befestigungs einrichtungen 24 angebracht, die so ausgelegt sein können, daß eine Verdrehung des Gehäuses 25 bzw. 26 des zweiten bzw. ersten Winkelgetriebes 10 bzw. 11 gegenüber den Befestigungs teilen ohne weiteres möglich ist. Es sind daher auch keine Schwierigkeiten bei der Verlegung der flexiblen Welle zu er warten. Die neue Anordnung läßt daher den an sich wünschens werten Lüfterantrieb über eine Flüssigkeitsreibungskupplung zu, ohne daß eine räumliche Abhängigkeit bei der Lüfteranord nung besteht. Zusätzlich kann auch ein Antrieb über einen Elektromotor verwirklicht werden. Weil der Lüfter zargenfest und somit auch kühlerfest sein kann, kann eine Geräuschminde rung und eine Wirkungsgradsteigerung erreicht werden. Die Fe stigkeitsanforderungen an Lüfter und Zarge sind auch geringer als bei einer motorfesten Anordnung des Lüfters.The shown embodiment of a drive device for the fan 8 has the advantage, as it is readily known that a drive via a fluid friction clutch and optionally via an electric motor is also possible if transverse motors or spatially constricted orders are provided where the fan cannot be axially in front of the motor. It is also clear that the two angular gears 11 and 10 due to the use of the wheels 16 , 17 and 16 a, 17 a, the drive feed at any connecting angle in a plane that is perpendicular to the fan shaft 12 or the motor shaft 2 stands, allow. The angular gear 11 and 10 are, as indicated schematically, attached to corresponding brackets 22 of the motor 3 or on a bracket 23 for the fan shaft 12 via fastening devices 24 , which can be designed so that a rotation of the housing 25 and 26th the second or first angular gear 10 or 11 with respect to the fastening parts is readily possible. There are therefore no difficulties with the laying of the flexible shaft. The new arrangement therefore allows the fan drive, which is desirable per se, via a fluid friction clutch, without there being a spatial dependency on the fan arrangement. In addition, it can also be driven by an electric motor. Because the fan can be frame-proof and therefore also cooler-proof, noise reduction and an increase in efficiency can be achieved. The strength requirements for the fan and frame are also lower than with a motor-fixed arrangement of the fan.

In der Fig. 2, in der gleiche Teile auch die gleichen Bezugs zeichen wie in Fig. 1 erhalten haben, ist eine Abwandlung der Antriebseinrichtung insofern gezeigt, als hier mit der Motor welle 2 des Motors 3 über die Steckkupplung 14 unmittelbar das zweite Winkelgetriebe 10 verbunden ist, das - wie auch beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 - über die flexible Welle 9 mit dem ersten Winkelgetriebe 11 in Verbindung steht. Die sem ersten Winkelgetriebe 11 nachgeschaltet ist bei dieser Ausführungsform jedoch über eine Steckkupplung 27 die An triebswelle der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 mit der darauf befestigten Antriebsscheibe 5. Das Gehäuse 6 der Flüssig keitsreibungskupplung 4 ist, wie dies bekannt ist, unmittel bar mit den Schaufeln des Lüfters 8 bestückt und die zur Steuerung der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 vorgesehenen Elektromagnete 7 sind hier über eine Halterung 28 ortsfest mit der Lüfterzarge 29 oder einer Kühlerhaube verbunden, wel che den Lüfter 8 umgibt.In Fig. 2, in the same parts have also received the same reference characters as in Fig. 1, a modification of the drive device is shown as shown here with the motor shaft 2 of the motor 3 via the plug coupling 14 directly the second angular gear 10th is connected, which - as in the embodiment of FIG. 1 - is connected to the first angular gear 11 via the flexible shaft 9 . The sem first angular gear 11 is connected in this embodiment, however, via a plug-in coupling 27 to the drive shaft of the fluid friction clutch 4 with the drive disk 5 fastened thereon. The housing 6 of the liquid keitsreibkupplung 4 is, as is known, immediately bar with the blades of the fan 8 and the control of the fluid friction clutch 4 provided electromagnets 7 are fixed here via a bracket 28 with the fan frame 29 or a radiator hood, wel che surrounds the fan 8 .

Die Wirkungsweise dieser Antriebsvorrichtung ist ähnlich wie jene der Fig. 1, nur daß hier die mechanische Antriebsverbin dung von der Motorwelle 2 her über die flexible Welle 9 und den Freilauf 13 zum ersten Winkelgetriebe 11 erfolgt und von dort erst auf die Flüssigkeitsreibungskupplung 4 wirken kann. Auch in diesem Fall aber läßt sich bei zu niedrigen Motor drehzahlen der Antrieb der Flüssigkeitsreibungskupplung 4 und damit des Lüfters 8 über den Elektromotor 21 bewerkstelligen. Voraussetzung ist hier, daß die Flüssigkeitsreibungskupplung 4 über die Elektromagnete 7 zugeschaltet ist, was aber bei entsprechend niedrigen Kühlmitteltemperaturen, bei denen auch der Elektromotor 21 eingeschaltet wird, der Fall ist.The operation of this drive device is similar to that of Fig. 1, only that here the mechanical Antriebsverbin extension from the motor shaft 2 ago via the flexible shaft 9 and the freewheel 13 to the first angular gear 11 and from there can only act on the fluid friction clutch 4 . Even in this case, however, at low engine speeds, the drive of the fluid friction clutch 4 and thus the fan 8 can be accomplished via the electric motor 21 . The prerequisite here is that the fluid friction clutch 4 is switched on via the electromagnets 7 , but this is the case at correspondingly low coolant temperatures, at which the electric motor 21 is also switched on.

Auch in diesem Fall macht der Anschluß der Antriebseinrich tung wegen der verdrehbaren Anordnung der Gehäuse 25 und 26 der Winkelgetriebe keine Schwierigkeiten.In this case, the connection of the Antriebseinrich device due to the rotatable arrangement of the housing 25 and 26 of the angular gear makes no difficulty.

Claims

1. Drive device for the fan ( 8 ) a Kühlein direction of a motor vehicle engine, consisting of a drive train from the motor shaft ( 2 ) to the fan ( 8 ) and a fluid friction clutch ( 4 ) arranged in the drive train, and an electric motor ( 21 ) via a first freewheel ( 20 ) can optionally be switched on as a fan drive, characterized in that the drive train has a first angular gear ( 11 ) which is assigned to the fan ( 8 ) and is in drive connection with the latter, and that in the drive train a second angular gear ( 10 ) is assigned to the motor ( 3 ), which is in drive connection with the motor shaft ( 2 ), both angular gears ( 10 , 11 ) being connected to one another via a flexible shaft ( 9 ) and a second freewheel ( 13 ), and that the electric motor ( 21 ) via the first freewheel ( 20 ) is in drive connection to the first angular gear ( 11 ).

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the angular gears ( 10 , 11 ) each have two mutually engaging wheels ( 16 , 17 ; 16 a, 17 a), the axes of which are at an angle of 90 ° to each other.

3. Drive device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fluid friction clutch ( 4 ) between the motor shaft ( 2 ) and the two-th angular gear ( 10 ) is arranged.

4. Drive device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the housing (6) of the flues sigkeitsreibungskupplung (4) be with fan blades tee t, and that the liquid friction clutch (4) is arranged after the first angle gear (11) and of this is driven.

5. Drive device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second bevel gear ( 10 ) via a plug-in coupling ( 14 ) to the associated drive shaft and the first bevel gear ( 11 ) via a plug-in coupling ( 18 ) connected to the associated Abtriebswel le is.

6. Drive device according to claim 5, characterized in that at least one of the plug-in couplings ( 14 , 18 ) is elastic.

7. Drive device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the angular gear ( 10 , 11 ) on brackets ( 22 , 23 ) are attached, the Hal tion ( 22 ) of the second angular gear ( 10 ) elastic on the motor ( 3rd ) and the bracket ( 23 ) of the first angular gear ( 11 ) is elastically attached to the fan housing.

8. Drive device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the angular gears ( 10 , 11 ) are ausgebil det as a transmission or reduction gear.

9. Drive device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the electric motor ( 21 ) only with the interposition of the first freewheel ( 20 ) di rectly with one of the wheels ( 16 a, 17 a) of the first angular gear ( 11 ) in Connection is established.

10. Drive device according to claim 9, characterized in that the output shaft of the electric motor ( 21 ) with a shaft ( 19 , 30 ) of one of the wheels ( 16 a, 17 a) of the first angular gear ( 11 ) is aligned.