Die Erfindung betrifft ein von Hand bewegbares, fahrbares und zum Transport von
Gütern, Gegenständen und dergleichen bestimmtes Transportgestell, das mit wenig
stens drei Rollen ausgestattet ist, deren Radgabeln jeweils um eine vertikale Achse
verschwenkbar gelagert sind.The invention relates to a movable, mobile and for the transport of
Goods, objects and the like certain transport frame that with little
is equipped with at least three castors, the wheel forks of which are each about a vertical axis
are pivotally mounted.
Transportgestelle dieser Art sind als Transportwagen, Plattformwagen, Einkaufswagen,
Gepäcktransportwagen, Rollgestelle oder dergleichen bekannt. Das Ausstatten solcher
Transportgestelle mit drei sogenannten Lenkrollen, gewöhnlich jedoch mit vier Rollen,
deren Radgabeln um vertikale Achsen drehbar gelagert sind, erlaubt es, solche Gestelle
allseits zu bewegen. Die Rangiermöglichkeiten dieser Gestelle sind damit äußerst viel
seitig. Allerdings besitzen mit besagten Rollen ausgestattete Transportgestelle einen
entscheidenden Nachteil, der dann spürbar wird, wenn es gilt, ein Transportgestell quer
zu einer geneigten Fahrbahn zu bewegen. In diesem Falle hat das Transportgestell das
Bestreben, quer zur vorgesehenen Fahrtrichtung abwärts zu gleiten, so daß der Benut
zer des Transportgestelles große Mühe hat, das Transportgestell in der vorgesehenen
Fahrtrichtung zu halten. Tauscht man die Rollen zweier benachbarter Rollen durch
solche Rollen aus, deren Radgabeln nicht um eine vertikale Achse verschwenkbar sind -
in Fachkreisen werden diese Rollen als Bockrollen bezeichnet - läßt sich ein Trans
portgestell leichter quer zu einer geneigten Fahrbahnfläche bewegen. Allerdings leidet
dann wieder die eingangs beschriebene optimale Rangiermöglichkeit der Transportge
stelle, da beliebige Seitenbewegungen der Transportgestelle nur noch eingeschränkt
ausgeführt werden können. Man hat deshalb Rollen entwickelt, deren schwenkbare
Radgabeln durch eine auf die Laufrichtung der Laufräder reagierende Lenkarretierein
richtung arretierbar und wieder lösbar ist. Ersetzt man zwei übliche Rollen, deren Rad
gabeln verschwenkbar sind, durch zwei mit einer Lenkarretiereinrichtung ausgestattete
Rollen, so werden bei Vorwärtsfahrt des Transportgestelles die Radgabeln dieser Rol
len in Vorwärtsfahrt ausgerichtet arretiert, so daß sehr leicht quer zu geneigten Fahr
bahnflächen gefahren werden kann, während bei Rückwärtsfahrt die Radgabeln gelöst
und damit schwenkbar sind, so daß die Rangiermöglichkeiten der Transportgestelle
größer sind als bei Transportgestellen, die zwei Rollen mit immer arretierten Radga
beln (Bockrollen) aufweisen.Transport racks of this type are used as transport trolleys, platform trolleys, shopping trolleys,
Luggage trolleys, trolleys or the like are known. Equipping such
Transport frames with three so-called swivel castors, but usually with four castors,
whose wheel forks are rotatable about vertical axes, allows such frames
to move everywhere. The maneuverability of these racks is therefore extremely large
sided. However, transport racks equipped with said rollers have one
decisive disadvantage, which becomes noticeable when it comes to a transport frame across
to move to an inclined road. In this case, the transport frame has that
Strive to slide downwards across the intended direction of travel so that the user
zer of the transport frame has great difficulty, the transport frame in the intended
Keep driving direction. If you swap the roles of two neighboring roles
those roles whose wheel forks are not pivotable about a vertical axis -
in professional circles these roles are called fixed castors - can a trans
Move the port frame more easily across an inclined road surface. However suffers
then again the optimal maneuverability of the transport device described at the beginning
place, since any side movements of the transport racks are only restricted
can be executed. Therefore, roles have been developed, their swiveling
Wheel forks by a steering lock which reacts to the running direction of the wheels
direction can be locked and released again. Replacing two common roles, their wheel
forks are pivotable by two equipped with a steering lock device
Roll, so the wheel forks of this Rol
len locked in forward driving, so that very easily transverse to inclined driving
track surfaces can be driven while the forks are loosened when reversing
and thus pivotable, so that the maneuvering options of the transport racks
larger than with transport racks, the two castors with the Radga always locked
bock (fixed castors).
Nun gibt es Transportgestelle, die nicht als klassische Transportwagen ausgebildet
sind, sondern eine mit Rollen ausgestattete Plattform aufweisen, von der sich Wände
nach oben erstrecken können, die wiederum weitere Abstelleinrichtungen tragen kön
nen. Solche Transportgestelle sind unter der Bezeichnung "fahrbare Transportcontai
ner" bekannt. Diese Transportgestelle werden bevorzugt bei der Warenverteilung ein
gesetzt. So z. B. im Einzelhandel, wo die Transportgestelle mit Ware beladen, anschlie
ßend auf einem LKW abgestellt zu SB-Geschäften gefahren werden, um dort abgela
den zu werden. Diese Transportgestelle besitzen keine Schiebeeinrichtungen wie man
sie von herkömmlichen Transport- oder Einkaufswagen her kennt. Vielmehr werden
diese Transportgestelle zum Rangieren an den Wänden gepackt und dann geschoben
oder bewegt. Es ist leicht vorstellbar, daß diese Bewegungen nicht nur geradlinig in
Schieberichtung verlaufen, sondern sehr häufig an Ort und Stelle dann vorgenommen
werden müssen, wenn es gilt, ein Transportgestell in eine Lücke zu manövrieren. Dies
geschieht beim Beladen eines LKW mit den Transportgestellen ebenso wie bei deren
Abstellen im Lager oder auf Verkaufsflächen von SB-Geschäften.Now there are transport racks that are not designed as classic transport trolleys
but have a platform equipped with casters, from which there are walls
can extend upwards, which in turn can carry further storage facilities
nen. Such transport racks are under the name "mobile transport container
ner ". These transport racks are preferred when distributing goods
set. So z. B. in retail, where the transport racks are loaded with goods, then
are parked on a truck and driven to self-service shops to be dumped there
to become that. These transport racks have no sliding devices like one
she knows from conventional transport or shopping trolleys. Rather be
these transport racks packed for maneuvering on the walls and then pushed
or moved. It is easy to imagine that these movements are not just straight in
Sliding direction, but very often made on the spot
when it comes to maneuvering a transport frame into a gap. This
happens when loading a truck with the transport racks as well as with them
Parking in the warehouse or on sales areas of self-service shops.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Transportgestell so weiterzuent
wickeln, daß mit ihm ohne große Kraftanstrengung quer zu einer geneigten Fahrbahn
strecke gefahren werden kann und daß es bei passender Handhabung trotzdem allseits
leicht bewegbar ist.The object of the invention is to further develop a generic transport frame
wrap that with him without great effort across a sloping road
The route can be driven and that it can still be used on all sides if handled appropriately
is easy to move.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, innerhalb des von den vertika
len Achsen der Rollen umspannten Grundrisses eine ebenfalls mit einer um eine verti
kale Achse schwenkbaren Radgabel ausgestattete weitere Rolle und eine mit dieser
Rolle in Wirkverbindung stehende Lenkarretiereinrichtung vorzusehen, wobei die
Lenkarretiereinrichtung auf die wechselnde Laufrichtung des Laufrades der weiteren
Rolle reagierend in ebenso wechselnder Weise die Radgabel dieser Rolle entweder
arretiert oder zum Verschwenken um die horizontale Achse freigibt.To achieve this object, the invention proposes, within that of the vertika
Len axes of the roles spanned floor plan one also with one by one
kale axis swivel wheel fork equipped with another role and with this
Provide role in operative connection steering locking device, the
Steering lock device on the changing direction of the wheel of the other
The wheel fork of this roller either reacts in an equally changing manner
locked or released for pivoting about the horizontal axis.
Der Vorteil der Erfindung zeigt sich um so deutlicher, je näher die vorgeschlagene
weitere Rolle zusammen mit ihrer Lenkarretiereinrichtung am Mittelpunkt des von den
übrigen Rollen umspannten Grundrisses angeordnet ist. Ein derart ausgestattetes
Transportgestell läßt sich auf der Stelle ebenso leicht manövrieren, wie auch quer zu
geneigten Fahrbahnflächen geradeaus schieben oder ziehen. Ein Abstellen solcher
Transportgestelle in Ecken, Lücken oder schmalen Gängen läßt sich einfacher durchführen
als dies bei bisher bekannten Transportgestellen der Fall ist.The closer the proposed one, the clearer the advantage of the invention
further role together with their steering lock device at the center of the
other roles spanned floor plan is arranged. One equipped like this
Transport frame can be maneuvered on the spot just as easily as it can be moved across
Push or pull inclined road surfaces straight ahead. A shutdown of such
Transport racks in corners, gaps or narrow aisles are easier to carry out
than is the case with previously known transport racks.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. It shows
Fig. 1 ein Transportgestell in räumlicher Darstellung sowie Fig. 1 shows a transport frame in a spatial representation as well
Fig. 2 das gleiche Transportgestell in einer Draufsicht. Fig. 2 shows the same transport frame in a plan view.
Das sehr stark vereinfachte und vor allem schematisch dargestellte Transportgestell 1
umfaßt alle Arten von fahrbaren Transportgestellen 1, die von Hand bewegbar sind.
Dazu zählen insbesondere alle fahrbaren Plattformen, wie in Fig. 1 gezeigt, alle Trans
portcontainer, von deren Plattform sich Wände oder Rahmen nach oben erstrecken und
die zum Tragen weiterer Abstelleinrichtungen oder dergleichen bestimmt sind. Unter
Transportgestelle 1 im Sinne der Erfindung werden auch alle Transportwagen, Ein
kaufswagen, Gepäcktransportwagen oder sonstige Rollgestelle verstanden. Alle diese
zum Transport von Gütern, Gegenständen, Ware usw. bestimmten Transportgestelle 1
sind mit wenigstens drei Rollen 2 ausgestattet, deren Radgabeln 3 in bekannter Weise
jeweils um eine horizontale Achse 4 verschwenkbar sind. Solche Rollen 2 werden üb
licherweise als Lenkrollen bezeichnet. Die Rollen 2 sind wie üblich, in regelmäßigen
Abständen am Transportgestell 1 angeordnet. Innerhalb des von den vertikalen Achsen
4 der Rollen 2 umspannten Grundrisses 8, vgl. Fig. 2, ist eine Rolle 5 angeordnet, die
sich ebenfalls auf der Laufebene der Rollen 2 befindet und die ebenfalls mit einer um
eine vertikale Achse 4′ schwenkbaren Radgabel 3 ausgestattet ist. Mit der Rolle 5 steht
eine Lenkarretiereinrichtung 7 in Wirkverbindung. Die nicht näher dargestellte Lenkar
retiereinrichtung 7 steht in Kontakt mit dem in der Radgabel 3 gelagerten Laufrad 6
der Rolle 5. In bekannter Weise reagiert die Lenkarretiereinrichtung 7 auf die Laufrich
tung des Laufrades 6. Das Drehen des Laufrades 6 in die eine Richtung bewirkt z. B.
ein Arretieren der Radgabel 3 der Rolle 5 durch die Lenkarretiereinrichtung 7, so daß
die Rolle 5 und damit deren Radgabel 3 konstant eine vorbestimmte Laufrichtung ein
nimmt. Ein Drehen des Laufrades in die andere Richtung veranlaßt hingegen ein Lösen
der Radgabel 3 der Rolle 5 durch die Lenkarretiereinrichtung 7, so daß sich die Radga
bel 3 der Rolle 5 um die vertikale Achse 4 verschwenken läßt. Eine detaillierte Be
schreibung sowohl der Rolle 5, in Fachkreisen auch "Lenk-Bock-Rolle" genannt, und
der Lenkarretiereinrichtung 7 erübrigt sich an dieser Stelle, da beide z. B. in den Patent
schriften JP 55-156 702, GB 2 106 378, EP 0 370 716, EP 0 424 234 und EP 0 562 264
ausführlichst beschrieben sind. Die Lenkarretiereinrichtung 7 kann kompletter Be
standteil der Rolle 5 sein. Es ist aber auch möglich, und wie in der EP 0 562 264 auf
gezeigt, einen Teil der Lenkarretiereinrichtung 7 an der Rolle 5 und dem restlichen
Teil am Transportgestell 1 vorzusehen. Wie bereits angedeutet, zeigt sich die vorteil
hafte Wirkung der Rolle 5 am besten dann, wenn diese im Zentrum des Grundrisses 8,
also in gleichen Abständen zu den Rollen 2 angeordnet ist. Geringe Abweichungen
von dieser Ideallage sind unbedeutend und beeinflussen die durch die Erfindung erziel
ten Vorteile nicht. Wesentlich bleibt, daß die innerhalb des Grundrisses 8 angeordnete
Rolle 5 so in Wirkverbindung mit der Lenkarretiereinrichtung 7 steht, daß diese auf die
wechselnde Laufrichtung des Laufrades 6 der Rolle 5 reagierend in ebenso wechseln
der Weise die Radgabel 3 der Rolle 5 entweder arretiert oder zum Verschwenken um
die vertikale Achse 4′ freigibt. Dabei kann die Lenkarretiereinrichtung 7 so ausgebildet
sein, daß die Radgabel 3 der Rolle 5 in zwei, bevorzugt entgegengesetzten, oder in
mehr als zwei Laufrichtungen weisend arretierbar ist.The very simplified and, above all, schematically illustrated transport frame 1 comprises all types of mobile transport frames 1 which can be moved by hand. These include in particular all mobile platforms, as shown in Fig. 1, all trans port containers, from whose platform walls or frames extend upwards and which are intended for carrying further storage facilities or the like. Transport racks 1 in the sense of the invention are also understood to mean all transport trolleys, a shopping trolley, luggage transport trolleys or other roller racks. All these transport frames 1 intended for the transport of goods, objects, goods, etc. are equipped with at least three rollers 2 , the wheel forks 3 of which can each be pivoted about a horizontal axis 4 in a known manner. Such roles 2 are usually referred to as steering casters. As usual, the rollers 2 are arranged on the transport frame 1 at regular intervals. Within the floor plan 8 spanned by the vertical axes 4 of the rollers 2 , cf. Fig. 2, a roller 5 is arranged, which is also on the running plane of the rollers 2 and which is also equipped with a about a vertical axis 4 'pivotable wheel fork 3 . A steering lock device 7 is operatively connected to the roller 5 . The Lenkar locking device 7 , not shown, is in contact with the wheel 6 mounted in the wheel fork 3 of the roller 5 . In a known manner, the steering locking device 7 reacts to the direction of rotation of the impeller 6 . The rotation of the impeller 6 in one direction causes z. B. locking the wheel fork 3 of the roller 5 by the steering locking device 7 , so that the roller 5 and thus the wheel fork 3 constantly takes a predetermined running direction. Rotation of the impeller in the other direction, on the other hand, causes the wheel fork 3 of the roller 5 to be released by the steering locking device 7 , so that the wheel fork 3 of the roller 5 can be pivoted about the vertical axis 4 . A detailed description of both the role 5 , also known in specialist circles as "steering trestle role", and the steering locking device 7 is unnecessary at this point, since both z. B. in the patent documents JP 55-156 702, GB 2 106 378, EP 0 370 716, EP 0 424 234 and EP 0 562 264 are described in detail. The steering lock device 7 may be a full part of the role 5 . However, it is also possible, and as shown in EP 0 562 264, to provide part of the steering locking device 7 on the roller 5 and the remaining part on the transport frame 1 . As already indicated, the advantageous effect of the roller 5 is best shown when it is arranged in the center of the floor plan 8 , that is to say at equal distances from the rollers 2 . Small deviations from this ideal position are insignificant and do not influence the advantages achieved by the invention. It remains essential that the roller 5 arranged within the floor plan 8 is in operative connection with the steering locking device 7 in such a way that it reacts to the changing direction of rotation of the impeller 6 of the roller 5 in the same way that the wheel fork 3 of the roller 5 either locks or pivots releases about the vertical axis 4 '. The steering locking device 7 can be designed such that the wheel fork 3 of the roller 5 can be locked in two, preferably opposite, or pointing in more than two running directions.