DE19528212A1 - Vehicle roof rack for transporting items - comprises two side rails fixed to roof and has each end zone of cross bearer moulded into support foot with grip - Google Patents

Vehicle roof rack for transporting items - comprises two side rails fixed to roof and has each end zone of cross bearer moulded into support foot with grip

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    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R9/04Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible

Abstract

The roof rack has two rails fixed to the roof running along the side edges, and a cross-bearer (4) able to be fitted front and rear. The cross-bearer is fitted to the rails by feet (5) on its ends. The feet have a support grip (6) and a clamping grip (8) which can be fitted to the rail. Each end zone of the cross-bearer, which consists of a tube sector, is moulded into a support foot with support grip, so that the cross-bearer, feet and support grips form a single structural component.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastenträger für Fahrzeuge mit zwei ortsfest auf der Dachfläche befestigten Relings, die zumindest annä­ hernd parallel zueinander entlang der Seitenränder der Dachfläche verlaufen und mit einem vorderen und hinteren einstellbar an den Relings montierbaren Querträger, der jeweils an den Relings über an seinen Enden befindliche Stützfüße anbringbar ist, wobei die Stützfüße, die jeweils einen auf eine Re­ ling auflegbaren Stützbacken und einen gegen diesen unter Einschluß einer Reling verspannbaren Spannbacken aufweisen.The invention relates to a roof rack for vehicles with two fixed rails on the roof surface, which at least approx run parallel to each other along the side edges of the roof surface and with a front and rear adjustable mountable on the rails Cross beam, the one on the railings over at its ends Support feet is attachable, the support feet, each one on a Re ling support jaws and one against this including one Railing clampable jaws.

Bei den herkömmlichen Dachlastenträgern der vorgenannten Art weisen die Querträger in der Regel einen komplizierten und mehrteiligen Aufbau auf. Jeder Querträger besteht dabei aus dem Abschnitt eines Rohres und separaten mit Befestigungsvorrichtungen ausgebildeten Stützfüßen. Die Stützfüße wei­ sen ebenfalls einen mehrteiligen Aufbau mit Spannklammern oder dgl. auf und sind über Steckzapfen mit dem Rohrabschnitt verbunden, wobei noch Abzugssicherungen, z. B. in Form von Stiften und/oder Schrauben vorzu­ sehen sind.In the conventional roof racks of the aforementioned type, the Cross members usually have a complicated and multi-part structure. Each cross member consists of the section of a tube and separate support feet designed with fastening devices. The support feet white sen also a multi-part structure with clamps or the like and are connected to the pipe section by means of pegs, while still Deduction safeguards, e.g. B. in the form of pins and / or screws are seen.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen Dachla­ stenträger der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß beim Quer­ träger Einzelteile und Gewicht ebenso wie Fertigungs- und Montagekosten eingespart werden können. Insbesondere soll ein Querträger der eingangs ge­ nannten Art zur Verfügung gestellt werden, der sich bei relativ einfacher und kostengünstiger Herstellbarkeit durch ein besonders gutes Aussehen auszeich­ nen soll.The present invention is based on the object, a Dachla stträger of the type mentioned in such a way that the cross inert individual parts and weight as well as manufacturing and assembly costs can be saved. In particular, a cross member of the entry ge called type are made available, which is relatively simple and characterized by cost-effective manufacturability through a particularly good appearance should.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß jeder End­ bereich des Querträgers, der aus einem Rohrabschnitt besteht, zu einem Stützfuß mit Stützbacken geformt ist und somit der Querträger, die Stützfüße und die Stützbacken als einstückige Baueinheit ausgebildet sind. Der Phanta­ sie des Stylisten sind hier nur wenig Grenzen gesetzt.To solve this problem, the invention provides that each end area of the cross member, which consists of a pipe section, to a Support leg is shaped with support jaws and thus the cross member, the support feet and the support jaws are designed as a one-piece structural unit. The phanta the stylist's has few limits.

Der besondere Vorteil der Erfindung ist zunächst darin zu sehen, daß der Querträger neben den Spannelementen lediglich drei Hauptelemente umfaßt, nämlich einen Rohrabschnitt mit den daran einstückig und materialeinheitlich angeformten Stützfüßen nebst Stützbacken und zwei Spannbacken. Die ein­ stückige Ausbildung des Querträgers mit Stützfüßen und Stützbacken erübrigt natürlich auch die Montage separat hergestellter Stützfüße, spart Kosten und Gewicht ein und fördert auch in ästhetischer Hinsicht das Aussehen eines Dachlastenträgers. Weiterhin weist der erfindungsgemäße Querträger den be­ sonderen Vorteil auf, daß zwischen den Stützfüßen und dem Querträger we­ der Fugen oder Spalten, noch sichtbare Trennlinien bestehen. Vielmehr er­ scheint der Querträger nunmehr als aus einem Guß zu bestehen, was ja auch zutreffend ist.The particular advantage of the invention is that the Cross member comprises only three main elements in addition to the clamping elements, namely a pipe section with the one piece and uniform material molded support feet together with support jaws and two clamping jaws. The one lumpy formation of the cross member with support feet and support jaws is unnecessary Of course, the assembly of separately manufactured support feet also saves costs and Weight and also promotes the appearance of an aesthetically Roof rack. Furthermore, the cross member according to the invention has the be special advantage that we between the support feet and the cross member of the joints or gaps, there are still visible dividing lines. Rather he the cross member now seems to consist of one piece, which is also true is true.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann z. B. der Querträger in Draufsicht gesehen Doppel T-förmig ausgebildet werden, wobei die end­ seitigen T-Balken die Stützfüße nebst Stützbacken bilden. Damit ergibt sich eine hohe Stabilität und für die Stützbacken eine große Anlagefläche auf den Relings. Eine andere Ausbildung ist ohne weiteres möglich.According to a development of the invention, for. B. the cross member in Top view seen to be double T-shaped, the end T-beams on the side form the support feet and support jaws. This results in high stability and a large contact surface on the support jaws Railings. Another training is easily possible.

Bevorzugterweise ist der Querträger so verformt, daß die Stützfüße an ihrem freien, stützbackenseitigen Enden geschlossen sind. Damit ergibt sich für die freien Endbereiche der Stützfüße und Stützbacken eine Materialverdoppelung mit besonders hoher Aussteifungsstabilität. Preferably, the cross member is deformed so that the support feet on it free ends on the support jaw side are closed. This results in the free end areas of the support feet and support jaws a material doubling with particularly high stiffening stability.  

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung kann darin bestehen, daß der Quer­ träger auch in seinem zwischen den Stützfüßen liegenden Bereich Quer­ schnittsveränderungen aufweist. Diese Querschnittsveränderungen können sich in Längs- und/oder Querrichtung des Querträgers erstrecken und als Riefen, Nuten oder Stege ausgebildet sein. Auf diese Weise kann die Stabili­ tät des Querträgers und damit die Belastbarkeit desselben erhöht werden. Andererseits bilden Riefen, Nuten, Stege und dgl. auch Gegenlager zum Hinterhaken von Transportsicherungsseilen, -bändern usw. Im Extremfall las­ sen sich die Querschnittsveränderungen so ausführen, daß Aufnahmegehäuse für im Querträger zu integrierende Bremsleuchten geschaffen werden.Another embodiment of the invention may consist in that the cross cross also in its area lying between the support feet changes in section. These cross-sectional changes can extend in the longitudinal and / or transverse direction of the cross member and as Grooves, grooves or webs should be formed. In this way, the Stabili act of the cross member and thus the resilience of the same can be increased. On the other hand, grooves, grooves, webs and the like also form counter bearings to the Rear hook of transport safety ropes, straps etc. In extreme cases, read sen the cross-section changes so that receptacle housing for Brake lights to be integrated in the crossmember are created.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Querträger im Anschluß an die Stützfüße unterseitige Quernuten und/oder Querstege auf, in die entsprechende Gegenausbildungen der Spannbacken einrastbar sind.According to a preferred embodiment of the invention, the cross member following the support feet on the underside of transverse grooves and / or crossbars, can be snapped into the corresponding counter designs of the clamping jaws.

Die Formgebung des Querträgers, welche im hohen Maße frei wählbar ist, kann gemäß der Erfindung unter Anwendung eines Innenhochdruckverfahrens erreicht werden.The shape of the cross member, which can be freely selected to a high degree, can according to the invention using an internal high pressure process can be achieved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeich­ nungen näher erläutert, und es zeigen:An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained in more detail, and it shows:

Fig. 1 die schaubildliche Ansicht eines auf einem Fahrzeugdach montierten Dachlastenträgers, Fig. 1 shows the perspective view of a mounted on a vehicle roof roof rack,

Fig. 2 die Explosivdarstellung eines stützfußseitigen Endbereichs eines Querträgers nebst Spannbacken und Fig. 2 shows the exploded view of an end region of a cross member on the support foot side together with clamping jaws and

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Endbereich des Querträgers nach Fig. 2. Fig. 3 is a plan view of the end portion of the cross member of FIG. 2.

Fig. 1 zeigt ein Fahrzeugdach 1 mit einem darauf angeordneten Dachlasten­ träger. Der Dachlastenträger wird gebildet aus zwei von Stützfüßen 2 getra­ genen Relingrohren 3 und aus zwei an den Relingrohren 3 lösbar befestigten Querträgern 4. Fig. 1 shows a vehicle roof 1 with a roof load carrier arranged thereon. The roof rack is formed from two support legs 2 getra gene railing tubes 3 and two releasably attached to the railing tubes 3 cross members 4th

In den Fig. 2 und 3 ist ein Endbereich eines Querträgers 4 dargestellt. Es ist ersichtlich, daß der Querträger 4 einstückig in einen nach unten abgebogenen Stützfuß 5 übergeht und daß der Stützfuß 5 unterseitig mit einem der Form des Relingrohrs 3 angepaßten Stützbacken 6 ausgebildet ist. Der Stützbacken 6 ist entsprechend dem Relingrohr 3 hohlrund ausgebildet und kann eine re­ lativ große Auflagefläche 7 aufweisen. Zwischen Stützbacken 6 und Reling­ rohr 3 befindet sich ein Scheuerschutz 16.In FIGS. 2 and 3, an end portion of a cross member 4 is shown. It can be seen that the cross member 4 integrally merges into a downwardly bent support foot 5 and that the support foot 5 is formed on the underside with a support jaw 6 adapted to the shape of the railing tube 3 . The support jaw 6 is hollow in accordance with the railing tube 3 and can have a relatively large bearing surface 7 . There is a chafing protection 16 between support jaws 6 and rail tube 3 .

Der Querträger 4 ist aus einem Rohrabschnitt gebildet, der einen beliebigen Querschnitt aufweisen kann, und der z. B. rund, oval, quadratisch, dreieckig oder rechteckig ist. Die Enden des Rohrabschnitts sind wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, einer extremen Querschnittsveränderung unterworfen worden. Sie kann bis zu einer Annäherung der oberen und unteren Rohrwandung auf einen Abstand Null am freien Stützfußende gebracht werden. Mit der Annäherung der oberen und unteren Rohrwandung einher kann der den Stützfuß 5 nebst Stützbacken 6 bildende Rohrendbereich eine aus Fig. 3 ersichtliche Abplattung erfahren, so daß der gesamte Querträger 4 in Draufsicht gesehen hier Doppel T-förmig ausgebildet ist. Jede andere Ausbildung ist möglich.The cross member 4 is formed from a tube section, which can have any cross section, and the z. B. is round, oval, square, triangular or rectangular. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the ends of the tube section have been subjected to an extreme change in cross-section. It can be brought to a distance of zero at the free end of the support leg until the upper and lower pipe walls come closer. With the approach of the upper and lower tube walls, the tube end area forming the support leg 5 together with the support jaws 6 can be flattened as shown in FIG. 3, so that the entire cross member 4 is double T-shaped in plan view. Any other training is possible.

Bei der Anbringung eines Querträgers 4 auf eine Dachreling, wird der Quer­ träger 4 mit seinen Stützfüßen 5 auf die beiden Relingrohre 3 aufgesetzt, wo­ bei sich die Stützbacken 6 auf den Relingrohren 3 abstützen. Zur Sicherung und Festlegung des Querträgers 4 auf der Dachreling sind mit jedem Stützfuß 5 zusammenwirkende Spannbacken 8 vorgesehen. Die Spannbacken 8 können als Druckgußteile oder Stanzprägeteile ausgebildet sein, ihre Formgebung aber auch durch Anwendung des Innenhochdruckverfahrens erhalten. Nach Fig. 2 wird der Spannbacken 8 mittels einer Schraube 9 am Querträger 4 be­ festigt, wozu der Spannbacken 8 ein der Längsverstellung dienendes Lang­ loch 10 und der Querträger 4 eine zum Eindrehen der Schraube 9 dienende Bohrung 11 aufweist. Rechtwinklig zur Schraube 9 sitzt am Spannbacken 8 eine Stellschraube 12 zum Betätigen bzw. Bewegen eines Formstücks 13 in Richtung zum Stützbacken 6, um auf diese Weise ein Relingrohr 3 zwischen dem Stützbacken 6 und dem Spannbacken 8 einzuspannen. Zwischen Spannbacken 8 und Rehlingrohr 3 befindet sich ein Scheuerschutz 16.When attaching a cross member 4 to a roof rail, the cross member 4 with its support feet 5 is placed on the two railing tubes 3 , where the support jaws 6 are supported on the railing tubes 3 . To secure and fix the cross member 4 on the roof railing 5 cooperating jaws 8 are provided with each support leg. The clamping jaws 8 can be designed as die-cast parts or stamped embossed parts, but can also be shaped by using the internal high-pressure process. According to FIG. 2, the clamping jaw 8 is fastened by means of a screw 9 on the cross member 4 , for which purpose the clamping jaw 8 has a longitudinal adjustment hole 10 and the cross member 4 has a bore 11 for screwing in the screw 9 . At right angles to the screw 9 , an adjusting screw 12 is located on the clamping jaw 8 for actuating or moving a shaped piece 13 in the direction of the supporting jaw 6 , in order in this way to clamp a railing tube 3 between the supporting jaw 6 and the clamping jaw 8 . An abrasion protection 16 is located between the clamping jaws 8 and the reed tube 3 .

Um den Spannbacken 8 in Längsrichtung des Querträgers 4 verstellen und si­ chern zu können, sind sowohl an der unteren Wandung des Querträgers 4 als auch an der oberen Wandung des Spannbackens 8 ineinandergreifende Nuten 14 und Stege 15 ausgebildet, vorzugsweise durch spannloses Verformen mit­ tels Innenhochdruckverfahrens, was zumindest für den Querträger 4 gelten sollte. Die Ausbildung der Nuten und Stege kann auch eine andere Geometrie aufweisen.In order to be able to adjust the clamping jaw 8 in the longitudinal direction of the cross member 4 and to secure it, interlocking grooves 14 and webs 15 are formed both on the lower wall of the cross member 4 and on the upper wall of the clamping jaw 8 , preferably by tension-free shaping by means of high pressure processes, which should at least apply to the cross member 4 . The formation of the grooves and webs can also have a different geometry.

Der Querträger 4 kann, bedingt durch die Innenhochdruckverformung, zudem weitere sich in Längs- und/oder Querrichtung erstreckende, nicht näher dargestellte Querschnittsänderungen in Form von Riefen, Nuten, Wülsten, Stegen oder dgl. aufweisen. Hierdurch läßt sich die Stabilität des Querträgers erhöhen. Zudem bilden solche Querschnittsveränderungen Angriffsflächen zum Einhaken von Gepäcksicherungsmitteln. Weitere Zusatzfunktionen sind denkbar.Due to the internal high-pressure deformation, the cross member 4 can also have further cross-sectional changes, not shown in detail, which extend in the longitudinal and / or transverse direction, in the form of grooves, grooves, beads, webs or the like. As a result, the stability of the cross member can be increased. In addition, such cross-sectional changes form areas of attack for hooking luggage securing devices. Further additional functions are conceivable.

Im Rahmen der Erfindung ist es von besonderer Bedeutung, daß der Querträ­ ger 4 einstückig und materialeinheitlich beidendig mit einem Stützfuß 5 nebst Stützbacken 6 ausgebildet ist. Es versteht sich, daß der Querträger in ver­ schiedener Hinsicht abwandelbar ist, ohne das Wesen der Erfindung zu ver­ lassen. So ist es z. B. denkbar, den Querträger 4 teleskopierbar auszubilden, um eine Anpassung an unterschiedliche Dachrelingsabstände vornehmen zu können. Weiterhin ist der Querträger nicht nur für den Einsatz an Dachre­ lings bestimmt, sondern er kann mit Vorteil auch an Dachleisten anordbar sein, wobei allerdings eine entsprechende Stützfußanpassung vorzunehmen ist.In the context of the invention, it is of particular importance that the Querträ ger 4 is formed in one piece and at both ends of the material with a support leg 5 together with support jaws 6 . It is understood that the cross member can be modified in various ways without leaving the essence of the invention. So it is z. B. conceivable to design the cross member 4 telescopic in order to be able to adapt to different roof railing distances. Furthermore, the cross member is not only intended for use on roof slings, but it can also advantageously be arranged on roof rails, although a corresponding support leg adjustment is necessary.

Claims (7)

1. Dachlastenträger für Fahrzeuge mit zwei ortsfest auf der Dachfläche be­ festigten Relings, die zumindest annähernd parallel zueinander entlang der Seitenränder der Dachfläche verlaufen und mit einem vorderen und hinteren einstellbar an den Relings montierbaren Querträger (4), der je­ weils an den Relings über an seinen Enden befindliche Stützfüße (5) an­ bringbar ist, wobei die Stützfüße (5) jeweils einen auf eine Reling auf­ legbaren Stützbacken (6) und einen gegen diesen unter Einschluß einer Reling verspannbaren Spannbacken (8) aufweisen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jeder Endbereich des Querträgers (4), der aus einem Rohrabschnitt besteht, zu einem Stützfuß (5) mit Stützbacken (6) ge­ formt ist und somit der Querträger (4), die Stützfüße (5) und die Stütz­ backen (6) als einstückige Baueinheit ausgebildet sind.1. Roof rack for vehicles with two fixed rails on the roof surface, which run at least approximately parallel to each other along the side edges of the roof surface and with a front and rear adjustable crossmember ( 4 ) that can be mounted on the railings, each on the railings its ends located support feet ( 5 ) can be brought to, the support feet ( 5 ) each having a rail on support rails ( 6 ) and a clampable against this including a rail clamping jaws ( 8 ), characterized in that each end region of the cross member ( 4 ), which consists of a tubular section, is formed into a support leg ( 5 ) with support jaws ( 6 ) and thus the cross member ( 4 ), the support feet ( 5 ) and the support jaws ( 6 ) formed as a one-piece unit are. 2. Dachlastenträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (4) in Draufsicht gesehen Doppel T-förmig ausgebildet ist, wobei die endseitigen T-Balken die Stützfüße (5) nebst Stützbacken (6) bilden.2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the cross member ( 4 ) seen in plan view is double T-shaped, the end T-beams form the support feet ( 5 ) together with support jaws ( 6 ). 3. Dachlastenträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (5) an ihren freien, stützbackenseitigen Enden geschlossen sind.3. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the support feet ( 5 ) are closed at their free ends on the support jaw side. 4. Dachlastenträger nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (4) auch in seinem zwischen den Stützfüßen (5) liegenden Bereich Querschnittsveränderungen aufweist.4. roof rack according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the cross member ( 4 ) also in its region between the support feet ( 5 ) lying cross-section changes. 5. Dachlastenträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsveränderungen sich in Längs- und/oder Querrichtung des Querträgers erstrecken und als Riefen, Nuten (14) oder Stege (15) aus­ gebildet sind.5. Roof rack according to claim 4, characterized in that the cross-sectional changes extend in the longitudinal and / or transverse direction of the cross member and are formed as grooves, grooves ( 14 ) or webs ( 15 ). 6. Dachlastenträger nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (4) im Anschluß an die Stützfüße (5) unterseitige Quer­ nuten (14) und/oder Querstege (15) aufweist, in die entsprechende Ge­ genausbildungen der Spannbacken (8) einrastbar sind.6. roof rack according to claim 4 or 5, characterized in that the cross member ( 4 ) in the connection to the support feet ( 5 ) underside transverse grooves ( 14 ) and / or crossbars ( 15 ), in the corresponding Ge genausbildung the clamping jaws ( 8th ) can be snapped into place. 7. Dachlastenträger nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Querträger (4) durch Anwendung eines Innen­ hochdruckverfahrens seine Formgebung aufweist.7. roof rack according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the cross member ( 4 ) has its shape by using an internal high-pressure process.
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