DE19527750C2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patent anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of the patent claim 1.
Ein derartiger Fahrzeugsitz ist aus der EP 0 029 997 A1 be kannt. Dort ist eine Höheneinstellung durch eine Veränderung eines An schlagabstandes zu einem sitzseitigen Anschlagbolzen durchführbar. Zu dem ist zur Vergrößerung des Durchstiegs zu den Rücksitzen ein Vorklap pen des Sitzteils durch die Parallelogrammführung möglich, wobei die Hö heneinstellung erhalten bleibt.Such a vehicle seat is known from EP 0 029 997 A1 knows. There is a height adjustment by changing an on impact distance to a seat-side stop bolt feasible. To this is a pre-flap to increase the access to the rear seats pen of the seat part possible by the parallelogram, the Hö height setting is retained.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, einen gattungsgemäßen Fahr zeugsitz so weiterzubilden, daß eine Höheneinstellung mit einfachen Mit teln und relativ großem Sitz-Höhenverstellbereich möglich ist.In contrast, the object of the invention is a generic driving Training seat so that a height adjustment with simple Mit and a relatively large seat height adjustment range is possible.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of patent claim 1.
Mit diesen Merkmalen wird vorteilhaft erreicht, daß durch die Vorverlage rung der Rückenlehne und des Oberrahmens der Einsteigbereich bei zwei türigen Fahrzeugen zu der Rücksitzbank gegenüber einer einfachen be kannten Lehnenverschwenkung vergrößert wird. Nach dem Zurück schwenken in die Sitzposition wird die ursprüngliche Lage wieder einge nommen, so daß dadurch die ursprüngliche Neigung der Rückenlehne so wie die Relativlage zwischen Unterrahmen und Oberrahmen wieder einge nommen werden und eine Nachjustierung nicht erforderlich ist. Der Auf bau der Anordnung ist bei guter Höhenverstellbarkeit mit großen Verstell wegen sehr einfach und preisgünstig. Ebenso ist die Handhabung einfach, schnell und bequem durchführbar.With these features it is advantageously achieved that by the pre-publishers the backrest and the upper frame of the boarding area at two door vehicles to the back seat opposite a simple be known backrest pivoting is enlarged. After the back swivel to the sitting position, the original position is switched on again take, so that the original inclination of the backrest so as the relative position between the lower frame and the upper frame again be taken and readjustment is not necessary. The up construction of the arrangement is good height adjustability with large adjustment because of very simple and inexpensive. Handling is also easy, can be carried out quickly and easily.
Die Unteransprüche 2 bis 5 haben zweckmäßige Weiterbildungen zum In halt.The subclaims 2 to 5 have appropriate further training for In stop.
Anhand einer Zeichnung werden Ausführungsformen der Erfindung mit weiteren Einzelheiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläutert.Based on a drawing, embodiments of the invention are shown further details, features and advantages explained in more detail.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 das Funktionsprinzip eines starr angebrachten Fahrzeugsitzes mit zwangsweiser Vorverlagerung eines Oberrahmens beim Vorschwen ken einer Rückenlehne in einer verriegelten Sitzposition (Stand der Technik), Fig. 1 shows the operating principle of a rigidly mounted vehicle seat with forced forward displacement of the upper frame when Vorschwen ken of a backrest in a locked seat position (prior art),
Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in vorverlagerter Einsteigposition (Stand der Technik), Fig. 2 shows the arrangement according to Fig. 1 in vorverlagerter Einsteigposition (prior art)
Fig. 3 eine Anordnung nach Fig. 1 mit einer zusätzlichen, erfindungsge mäßen Höhenverstellung in der verriegelten Sitzposition, Fig. 3 shows an arrangement according to Fig. 1 with an additional, erfindungsge MAESSEN height adjustment in the locked seat position,
Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3 in der vorverlagerten Einsteigposition, Fig. 4 shows the arrangement according to Fig. 3, in the vorverlagerten Einsteigposition
Fig. 5 eine konkrete Ausführung mit Höhenverstellung gemäß Fig. 3 in der verriegelten Sitzposition, und Fig. 5 shows a concrete embodiment with adjustable height according to Fig. 3 in the locked seat position, and
Fig. 6 die Anordnung nach Fig. 5 in der vorverlagerten Einsteigposition. Fig. 6 shows the arrangement of FIG. 5 in the advanced position.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Fahrzeugsitz 1 schematisch bei einer stationären Anordnung zur Erläuterung des Funktionsprinzips (nach dem Stand der Technik) in einer Seitenansicht dargestellt. Der üblicherweise längsver schiebbare Unterrahmen besteht somit hier unmittelbar aus dem Fahrzeug boden 3 und ist in Sitzlängsrichtung beweglich mit einem Oberrahmen 4 über eine vordere Schwinge 5 und hintere Schwinge 6 in einer Parallelo grammanordnung verbunden. Die vordere Schwinge 5 und hintere Schwin ge 6 sind mit dem Unterrahmen 2 bzw. dem Fahrzeugboden 3 über ein vor deres Unterrahmenlager 7 und hinteres Unterrahmenlager 8 und mit dem Oberrahmen 4 über ein vorderes Oberrahmenlager 9 und ein entsprechen des hinteres Oberrahmenlager 10 drehbar verbunden.In Figs. 1 and 2, a vehicle seat 1 is shown schematically in a stationary arrangement for explaining the principle of operation (according to the prior art) in a side view. The usually longitudinally slidable subframe is here directly from the vehicle floor 3 and is movable in the longitudinal direction of the seat with an upper frame 4 via a front rocker 5 and rear rocker 6 in a parallel arrangement. The front rocker 5 and rear swing ge 6 are rotatably connected to the subframe 2 and the vehicle floor 3 via a front subframe bearing 7 and rear subframe bearing 8 and with the upper frame 4 via a front upper frame bearing 9 and a corresponding rear upper frame bearing 10 .
Eine Rückenlehne 11 ist mit der hinteren Schwinge 6 starr verbunden.A backrest 11 is rigidly connected to the rear rocker 6 .
Im Bereich des hinteren Oberrahmenlagers 10 ist schematisch eine Riege leinrichtung 12 dargestellt, die durch eine Handbetätigung lösbar ist und in der dargestellten Stellung selbsttätig ohne Handbetätigung einrastet. Dabei weisen die Rückenlehne 11 sowie die damit verbundene hintere Schwinge 6 in der verriegelten Sitzposition schräg nach hinten.In the area of the rear upper frame bearing 10 , a locking device 12 is shown schematically, which can be released by manual actuation and engages automatically in the position shown without manual actuation. The backrest 11 and the associated rear rocker 6 point obliquely backwards in the locked sitting position.
Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion:The arrangement shown has the following function:
Zur Vergrößerung des Einsteigbereichs hinter dem Fahrzeugsitz 1, insbe sondere bei zweitürigen Fahrzeugen, werden die Riegeleinrichtung 12 ge löst und die Rückenlehne 11 entsprechend der Pfeilrichtung 13 über die senkrechte Totpunktlage hinaus in die in Fig. 2 dargestellte Einsteigposi tion geschwenkt. Wegen der starren Verbindung zwischen der Rücken lehne 11 und der hinteren Schwinge 6 erfolgt die Schwenkbewegung dieser Teile um das hintere Unterrahmenlager 8. Durch die gelenkige Verbindung des Oberrahmens 4, über das hintere Oberrahmenlager 10 wird der Ober rahmen 4 ebenfalls mit nach vorne verlagert. Wie bei einem Vergleich zwi schen Fig. 1 und Fig. 2 zu ersehen, entsteht in der vorverlagerten Einsteig position ein großer freier Einsteigbereich hinter dem Fahrzeugsitz 1.To enlarge the boarding area behind the vehicle seat 1 , in particular in the case of two-door vehicles, the locking device 12 is released and the backrest 11 is pivoted according to the direction of the arrow 13 beyond the vertical dead center position into the entry position shown in FIG. 2. Because of the rigid connection between the backrest 11 and the rear swing arm 6 , the pivoting movement of these parts takes place around the rear subframe bearing 8 . The articulated connection of the upper frame 4, via the rear bearing 10 of the upper frame upper frame 4 also is moved forward with. As can be seen when comparing interim rule Fig. 1 and Fig. 2, is produced in the vorverlagerten Einsteig position a large free boarding area behind the vehicle seat 1.
Nach dem Einsteigen wird die Rückenlehne 11 wieder zurück in die Sitzpo sition gemäß Fig. 1 geschwenkt, wo die Riegeleinrichtung 12 selbsttätig einrastet. Zugleich wird wegen der zwangsweisen Koppelung auch der Oberrahmen 4 wieder in seine ursprüngliche Sitzposition zurückverlagert. Durch die in der Einsteigposition nach vorne weisende Rückenlehne 11 kann der Fahrzeugsitz 1 nicht mißbräuchlich in dieser unverriegelten Stel lung benutzt werden. Bei einer Zurückschwenkung über den Totpunkt hinaus wird der Fahrzeugsitz durch das Gewicht einer Person in jedem Fall in die verriegelte Sitzposition zurück gedrängt.After getting in, the backrest 11 is pivoted back into the seating position according to FIG. 1, where the locking device 12 engages automatically. At the same time, because of the forced coupling, the upper frame 4 is also moved back into its original sitting position. Due to the forward facing backrest 11 in the boarding position, the vehicle seat 1 cannot be used improperly in this unlocked position. When swiveling back beyond the dead center, the weight of a person pushes the vehicle seat back into the locked sitting position in any case.
Die Fig. 3 und 4 sind weitgehend gleich mit den Fig. 1 und 2, so daß für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet sind. Der Unterschied be steht hier in der Ausführung der hinteren Schwinge 6, die erfindungsge mäß aus zwei Schwingenteilen 14, 15 besteht. Diese sind über ein Schwin genlager 16 schwenkbar verbunden und hinsichtlich ihres Relativwinkels mit einem handbetätigbaren Höhensteller 17 einstellbar. Ersichtlich ver ändert sich bei unterschiedlichen Winkelstellungen zwischen den Schwin genteilen 14, 15 der Relativabstand des Oberrahmens 4 zum Unterrahmen 2 bzw. zum Fahrzeugboden 3. FIGS. 3 and 4 are largely, so that the same for like parts are used the same reference characters with FIGS. 1 and 2. The difference be here is in the design of the rear rocker 6 , which according to the invention consists of two rocker parts 14 , 15 . These are pivotally connected via a Schwin gene bearing 16 and adjustable in terms of their relative angle with a manually operated height adjuster 17 . Visible ver 15 of the relative distance of the upper frame 4 to the lower frame 2 respectively to the vehicle floor 3 changes at different angular positions between the oscillations gene parts 14.
Der an den Schwingenteilen 14, 15 angeordnete und mit diesen mitbeweg bare Höhensteller 17 ist selbsthemmend, so daß ein eingestellter Relativ winkel fixiert erhalten bleibt. Dadurch wirken die Schwingenteile 14, 15 in einer bestimmten Höheneinstellung wie ein starres Schwingenteil 6 ent sprechend den Fig. 1 und 2. Bei einer Vorverlagerung in eine Einsteigposi tion gemäß Fig. 4 bleibt somit eine vorgewählte Höheneinstellung unver ändert erhalten, ebenso bei der Zurückverlagerung. The arranged on the rocker parts 14 , 15 and with this movable bare height adjuster 17 is self-locking, so that a set relative angle remains fixed. As a result, the rocker parts 14 , 15 act in a certain height setting like a rigid rocker part 6 accordingly FIGS . 1 and 2. With a forward shift into an entry position according to FIG. 4, a preselected height setting remains unchanged, as well as with the backward shift.
Die konkrete Ausführungsform gemäß der Fig. 5 und 6 entspricht der schematischen Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 mit einer Höhen einstellung. Es sind hier wiederum ein Unterrahmen 2, der längsverschieb bar mit dem Fahrzeugboden 3 verbunden ist, sowie ein Oberrahmen 4, eine vordere Schwinge 5, eine hintere Schwinge 6, ein vorderes Unterrahmenla ger 7, ein hinteres Unterrahmenlager 8, ein vorderes Oberrahmenlager 9, ein hinteres Oberrahmenlager 10, eine Rückenlehne 11, eine Riegeleinrich tung 12 sowie ein Höhensteller 17 erkennbar.The specific embodiment according to FIGS. 5 and 6 corresponds to the schematic embodiment according to FIGS. 3 and 4 with a height setting. There are again a subframe 2 , which is connected to the vehicle floor 3 in a longitudinally displaceable manner, and an upper frame 4 , a front rocker arm 5 , a rear rocker arm 6 , a front subframe bearing 7 , a rear subframe bearing 8 , a front upper frame bearing 9 , a rear upper frame bearing 10 , a backrest 11 , a Riegeleinrich device 12 and a height adjuster 17 can be seen .
Die hintere Schwinge 6 ist hier ebenfalls in ein unteres Schwingenteil 14 und oberes Schwingenteil 15 aufgeteilt, die über ein Schwingenlager 16 drehbar miteinander verbunden. Das obere Schwingenteil 15 ist je ein seit liches Beschlagblech der Rückenlehne 11, das in seiner Grundform drei eckig ausgebildet ist.The rear rocker 6 is also divided here into a lower rocker part 14 and an upper rocker part 15 , which are rotatably connected to one another via a rocker bearing 16 . The upper swing arm 15 is each a since fitting plate of the backrest 11 , which is three-cornered in its basic shape.
Die Rückenlehne 11 ist mit dem Beschlagblech 15 über einen betätigbaren Neigungssteller 18 schwenkbar verbunden.The backrest 11 is pivotally connected to the fitting plate 15 via an actuatable tilt actuator 18 .
Die Riegeleinrichtung 12 umfaßt einen Riegelhaken 19, der am hinteren Teil des Beschlagblechs 15 schwenkbar und mit einer (nicht dargestellten) Rückstellfeder angeordnet ist. Der Riegelhaken 19 umgreift einen oberrah menseitigen Riegelstift 20 in der in Fig. 5 gezeigten Sitzposition. Zudem hat der Riegelhaken eine (nicht dargestellte) bewegungsübertragende Ver bindung zu einem Betätigungshebel.The locking device 12 comprises a locking hook 19 which is pivotable on the rear part of the fitting plate 15 and is arranged with a return spring (not shown). The locking hook 19 engages around an upper-side locking pin 20 in the sitting position shown in FIG. 5. In addition, the locking hook has a (not shown) movement-transmitting connection to an actuating lever.
Der Höhensteller 17 ist durch ein Zahnsegment 21 am unteren Schwingen teil 14 und durch ein darin eingreifendes Ritzel 22 gebildet. Das Ritzel 22 ist mit einem Handhebel 23 verbunden, mit dem die Ritzelstellung durch Pumpbewegungen verdrehbar ist. The height adjuster 17 is formed by a toothed segment 21 on the lower swing part 14 and by a pinion 22 engaging therein. The pinion 22 is connected to a hand lever 23 with which the pinion position can be rotated by pumping movements.
Das hintere Oberrahmenlager 10 liegt vor dem Lehnenbereich, die Riege leinrichtung 12 im rückwärtigen Bereich des Oberrahmens 4 und das Schwingenlager 16 darunter, sodaß etwa ein gleichseitiges Dreieck gebildet ist. Das Ritzel 22 ist innerhalb dieses Dreiecks am Beschlagblech 15 zu sammen mit dem Handhebel 23 angebracht.The rear upper frame bearing 10 is in front of the backrest area, the locking device 12 in the rear area of the upper frame 4 and the swing arm bearing 16 below it, so that an equilateral triangle is formed. The pinion 22 is mounted within this triangle on the fitting plate 15 together with the hand lever 23 .
Die in der Seitenansicht der Fig. 5 und 6 dargestellten Teile sind zumindest hinsichtlich der rückwärtigen Anordnung an beiden Fahrzeugsitzseiten gleich, wobei ggf. Querverbindungen, insbesondere für die Betätigung mit nur einem einseitigen Handhebel 23, vorgesehen sein können. Der Über sichtlichkeit halber ist zudem nur schematisch eine Sitzwanne 24 angedeu tet.The parts shown in the side view of FIGS. 5 and 6 are at least the same with regard to the rear arrangement on both sides of the vehicle seat, wherein cross connections, in particular for actuation with only one hand lever 23 , may be provided. For the sake of clarity, a seat pan 24 is also only indicated schematically.
Die dargestellte Sitzanordnung gemäß der Fig. 5 und 6 hat folgende Funk tion:The seat arrangement shown according to FIGS . 5 and 6 has the following radio function:
Für eine individuell geeignete Sitzposition wird in der mit der Riegelein richtung 12 verriegelten Sitzposition gemäß Fig. 5 die Sitzhöhe mit dem Handhebel 23 und die Neigungsstellung der Rückenlehne 11 mit dem Nei gungssteller 18 eingestellt. Diese Einstellungen sind selbsthemmend und werden für die weiteren Funktionen beibehalten.For an individually suitable sitting position in the locked with the Riegelein device 12 sitting position shown in FIG. 5, the seat height with the hand lever 23 and the tilt position of the backrest 11 with the inclination adjuster 18 . These settings are self-locking and are retained for the other functions.
Vor dem Einsteigen einer Person zu der Rücksitzbank wird über einen (nicht dargestellten) Betätigungshebel der Riegelhaken 19 geöffnet und die Rückenlehne 11 nach vorne gedrückt. Dadurch werden das Beschlagblech 15 und das Schwingenteil 14 um das hintere Unterrahmenlager 8 nach vorne geschwenkt. Durch die Selbsthemmung des Höhenstellers 17 bilden das Beschlagblech 15 und das untere Schwingenteil 14 ein starres Schwin genteil 6, zugleich wird aufgrund der Parallelogrammanordnung der Ober rahmen 4 über den oberen Totpunkt hinaus mit nach vorne verlagert. Before a person climbs into the rear seat bench, the locking hook 19 is opened via an actuating lever (not shown) and the backrest 11 is pressed forward. As a result, the fitting plate 15 and the swing arm part 14 are pivoted forward about the rear subframe bearing 8 . Due to the self-locking of the height adjuster 17 , the fitting plate 15 and the lower swing member 14 form a rigid oscillating member 6 , at the same time, due to the parallelogram arrangement of the upper frame 4, it is also displaced to the front via top dead center.
In Fig. 6 ist strichliert die ursprüngliche Lage in der Sitzposition gegenüber der vorverlagerten Einsteigposition eingezeichnet. Daraus ist deutlich die erhebliche Vergrößerung des freien Einsteigbereichs hinter dem Fahrzeug sitz 1 erkennbar.In Fig. 6, the original position in the sitting position is drawn in dashed lines compared to the advanced entry position. This clearly shows the considerable enlargement of the free boarding area behind the vehicle seat 1 .
Um die Sitzposition gemäß Fig. 5 wieder zu erhalten wird lediglich die Rückenlehne 11 wieder zurückgeschwenkt, bis die Riegeleinrichtung 12 wieder selbsttätig schließt. Weder die Höheneinstellung noch die Neigungs einstellung sind durch die Vorverlagerung geändert, so daß in der Art einer Memoryfunktion die ursprüngliche Sitzeinstellung erhalten bleibt.In order to get the sitting position according to FIG. 5 again, only the backrest 11 is pivoted back again until the locking device 12 closes again automatically. Neither the height setting nor the inclination setting are changed by the advance, so that the original seat setting is retained in the manner of a memory function.
Claims (5)
mit einem Unterrahmen (2), der mit dem Fahrzeugboden (3) verbindbar ist,
mit einem Oberrahmen (4), an dem ein Sitzpolster befestigt ist,
mit einer in Sitzlängsrichtung beweglichen Verbindung zwischen dem Unterrahmen (2) und Oberrahmen (4) in der Art einer Parallelogramm führung, die wenigstens eine hintere Schwinge (6) umfaßt, wobei diese mit dem Unterrahmen (2) über ein hinteres Unterrahmenlager (8) und mit dem Oberrahmen (4) über ein hinteres Oberrahmenlager (10) drehbar verbunden ist, und die wenigstens eine vordere Schwinge (5) umfaßt, wobei die vordere Schwinge (5) mit dem Unterrahmen (2) über ein vorde res Unterrahmenlager (7) und mit dem Oberrahmen (4) über ein vorderes Oberrahmenlager (9) drehbar verbunden ist,
mit einer schwenkbaren Rückenlehne (11), die mit der hinteren Schwin ge (6) fest verbunden ist, und
mit einer betätigbaren Riegeleinrichtung (12) zur Arretierung der beweg lichen Verbindung in einer Sitzposition, so daß nach einer Öffnung der Riegeleinrichtung (12) die Rückenlehne (11) zusammen mit der hinteren Schwinge (6) um das hintere Unterrahmenlager (8) nach vorne in eine Einsteigposition schwenkbar ist, wobei der Oberrahmen (4) zwangsweise gekoppelt mit nach vorne bewegbar ist und einen betätigbaren Höhen einsteller (17) zur Sitzhöheneinstellung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Schwinge (6) aus zwei Schwingenteilen (14, 15) besteht, wobei das erste untere Schwingenteil (14) und das zweite obere Schwin genteil (15) über ein gemeinsames Schwingengelenklager (16) gelenkig verbunden sind und daß der Höhensteller (17) zur Einstellung des Ge lenkwinkels und damit zur Einstellung der wirksamen Schwingenlänge mit seinem Betätigungsteil (23) und seinen Stützteilen (21, 22) an beiden Schwingenteilen (14, 15) angebracht ist.1. vehicle seat,
with a subframe ( 2 ) which can be connected to the vehicle floor ( 3 ),
with an upper frame ( 4 ) to which a seat cushion is attached,
with a movable in the longitudinal direction of the connection between the lower frame ( 2 ) and upper frame ( 4 ) in the manner of a parallelogram, which comprises at least one rear rocker ( 6 ), this with the lower frame ( 2 ) via a rear subframe bearing ( 8 ) and with the upper frame ( 4 ) via a rear upper frame bearing ( 10 ) is rotatably connected, and which comprises at least one front rocker ( 5 ), the front rocker ( 5 ) with the lower frame ( 2 ) via a vorde res lower frame bearing ( 7 ) and is rotatably connected to the upper frame ( 4 ) via a front upper frame bearing ( 9 ),
with a swiveling backrest ( 11 ), which is firmly connected to the rear rocker ( 6 ), and
with an operable locking device ( 12 ) for locking the movable union in a sitting position, so that after opening the locking device ( 12 ) the backrest ( 11 ) together with the rear rocker ( 6 ) around the rear subframe bearing ( 8 ) to the front in an entry position can be pivoted, the upper frame ( 4 ) being forcibly coupled with being movable forwards and having an actuatable height adjuster ( 17 ) for adjusting the seat height, characterized in that the rear rocker ( 6 ) consists of two rocker parts ( 14 , 15 ), wherein the first lower rocker member ( 14 ) and the second upper Schwin gene part ( 15 ) are articulated via a common rocker arm bearing ( 16 ) and that the height adjuster ( 17 ) for adjusting the Ge steering angle and thus for adjusting the effective swing arm length with its actuating part ( 23 ) and its support parts ( 21 , 22 ) attached to both rocker parts ( 14 , 15 ) i st.
daß der Riegelhaken (19) am hinteren Oberrahmenbereich liegt,
daß das hintere Oberrahmenlager (10) demgegenüber nach vorne ver setzt liegt, und
der Riegelhaken (19), das hintere Oberrahmenlager (10) und das Schwingenlager (16) ein etwa gleichseitiges Dreieck bilden.5. Vehicle seat according to claim 4, characterized in
that the locking hook ( 19 ) is on the rear upper frame area,
that the rear upper frame bearing ( 10 ), on the other hand, lies forward, and
the latch hook ( 19 ), the rear upper frame bearing ( 10 ) and the swing arm bearing ( 16 ) form an approximately equilateral triangle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1995127750 DE19527750C2 (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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| DE1995127750 DE19527750C2 (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Vehicle seat |
Publications (2)
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| DE19527750A1 DE19527750A1 (en) | 1997-01-30 |
| DE19527750C2 true DE19527750C2 (en) | 1999-04-01 |
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ID=7768107
Family Applications (1)
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| DE1995127750 Expired - Fee Related DE19527750C2 (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19527750C2 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: B60N 2/04 |
|
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120201 |