DE19527750A1

DE19527750A1 - Seat for two door motor vehicle - has backrest fixed to rear rocker arm and has locking device to lock movable connection in specified seat position

Info

Publication number: DE19527750A1
Application number: DE1995127750
Authority: DE
Inventors: Heiko Dipl Ing Petersdorff
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1995-07-28
Filing date: 1995-07-28
Publication date: 1997-01-30
Anticipated expiration: 2015-07-29
Also published as: DE19527750C2

Abstract

The vehicle seat has a subframe (2) and an upper frame (4) able to move longitudinally relative to each other. This connection includes at least one rear rocker arm (6). The backrest (11) is fixed to this rocker arm. There is a locking device (12) which can be operated to lock the movable connection in a specific seat position. When the locking device has been unlocked, the backrest together with the rear rocker arm can be turned forwards about the rear subframe bearing (8) into the position for entry into the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des An spruchs 1. Ein bekannter gattungsgemäßer Fahrzeugsitz besteht aus einem Unterrahmen, der mit dem Fahrzeugboden verbindbar ist und mit einem Oberrahmen, an dem ein Sitzpolster befestigt ist. Der Unterrahmen und der Oberrahmen sind über eine Verbindungsvorrichtung in Längsrichtung be weglich miteinander verbunden. Diese Verbindungsvorrichtung umfaßt wenigstens eine hintere Schwinge, die mit dem Unterrahmen über ein hin teres Unterrahmenlager und mit dem Oberrahmen über ein hinteres Ober rahmenlager drehbar verbunden ist. Die Verbindung im vorderen Bereich ist in bekannter Weise ebenfalls durch wenigstens eine Schwinge oder durch eine geführte Schiebeverbindung ausgeführt. Zwischen Unterrah men und Fahrzeugboden sind in bekannter Weise Führungsschienen und Eingriffteile mit Rasteinrichtungen für eine Längsverstellung vorgesehen. Die Rückenlehne kann insbesondere bei vorderen Fahrzeugsitzen für zwei türige Fahrzeuge nach vorne geschwenkt werden, damit ein größerer Ein stiegbereich zur Rücksitzbank geschaffen wird.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of the Proverb 1. A known generic vehicle seat consists of a Subframe that can be connected to the vehicle floor and with one Upper frame to which a seat cushion is attached. The subframe and the Upper frames are in the longitudinal direction via a connecting device connected to each other. This connection device comprises at least one rear swing arm, which with the subframe over one teres lower frame bearing and with the upper frame over a rear upper frame bearing is rotatably connected. The connection in the front area is also in a known manner by at least one rocker or carried out by a guided sliding connection. Between Unterrah Men and vehicle floor are guide rails and in a known manner Engagement parts provided with locking devices for longitudinal adjustment. The backrest can be used in particular in front vehicle seats for two door vehicles can be pivoted forward so that a larger one area to the back seat is created.

Es sind Fahrzeugsitze mit zwei hinteren Schwingen und zwei vorderen Schwinge bekannt, die jeweils im Eckbereich des Fahrzeugsitzes angeord net sind. Es werden jedoch auch sogenannte Dreibein-Anordnungen ver wendet, bei denen statt zwei vorderen Verbindungen nur eine oder zwei eng beieinanderliegende, vordere Schwingen oder entsprechende Schiebe verbindungen in der Quermitte des Fahrzeugsitzes eingesetzt sind.They are vehicle seats with two rear wings and two front ones Swing arm known, each arranged in the corner area of the vehicle seat are not. However, so-called tripod arrangements are also used turns, where instead of two front connections only one or two close-fitting front wings or corresponding slides Connections are used in the center of the vehicle seat.

Weiter weist der bekannte Fahrzeugsitz eine Einrichtung für die Höhenver stellung zwischen dem Unterrahmen und dem Oberrahmen auf, die aus einer einstellbaren und fixierbaren Stellverbindung zwischen einer hinteren Schwinge und dem Oberrahmen besteht. An der hinteren Schwinge ist ein Zahnsegment integriert und am Oberrahmen ein verdrehbares Ritzel ange ordnet, das in das Zahnsegment eingreift. Durch Verdrehen des Ritzels mit einem Drehknopf werden das Zahnsegment und das Ritzel relativ zueinan der verstellt und fixiert, wodurch der Neigungswinkel zwischen der Schwinge und dem Oberrahmen und damit die Sitzhöhe verändert und fi xiert werden. Der Einstellbereich für den Neigungswinkel zur Höhenverstel lung ist dabei so vorgegeben und begrenzt, daß die Schwingenrichtung vom Unterrahmen aus betrachtet bei jeder möglichen Höheneinstellung nach hinten weist, d. h. die Schwinge nicht über den durch die senkrechte Stellung bestimmten oberen Totpunkt nach vorne hinaus schwenkbar ist. Dadurch wird bei einem Frontalcrash eine günstige Abstützung und Kraft einleitung in den Fahrzeugboden erreicht.Furthermore, the known vehicle seat has a device for the Höhenver position between the lower frame and the upper frame, the off an adjustable and fixable connection between a rear Swing arm and the upper frame is made. There is a on the rear swing arm Integrated tooth segment and a rotatable pinion attached to the upper frame orders that engages in the tooth segment. By turning the pinion with a gear knob and the pinion are relative to each other which adjusts and fixes, causing the angle of inclination between the Swingarm and the upper frame and thus the seat height changed and fi be fixed. The setting range for the angle of inclination to the height adjuster tion is predetermined and limited so that the swing direction viewed from the subframe at every possible height adjustment points backwards, d. H. the swing arm is not above the vertical one Position certain top dead center is pivotable forward. This provides a favorable support and strength in the event of a frontal crash discharge into the vehicle floor reached.

Ein bekanntes Problem bei zweitürigen Fahrzeugen liegt im geringen Ein steigbereich zu den Rücksitzen, der einerseits durch den B-Pfosten und andererseits durch den vorderen Fahrzeugsitz und dessen Lehne begrenzt ist.A known problem with two-door vehicles is the low one Rise area to the rear seats, on the one hand through the B-post and on the other hand limited by the front vehicle seat and its backrest is.

Eine bekannte Maßnahme zur Vergrößerung dieses Einstiegbereichs be steht darin, den Pfosten B relativ weit nach hinten zu versetzen und die vorderen Fahrzeugtüren zu verbreitern. Diese Maßnahme ist aus Gründen der Fahrzeugstatik und wegen der unbequemen Handhabung sehr breiter Türen nur begrenzt einsetzbar. A known measure to enlarge this entry area be is to move the post B relatively far back and the widen front vehicle doors. This measure is for reasons the vehicle statics and because of the uncomfortable handling very wide Doors can only be used to a limited extent.

Eine bekannte und übliche Maßnahme zur Vergrößerung des Einstiegbe reichs besteht darin, daß die Rückenlehnen der Frontsitze nach vorne schwenkbar sind. Dazu ist eine Rasteinrichtung vorgesehen, die die Rückenlehne in der rückwärtigen Betriebsstellung sicher eingerastet hält. Mit einem Betätigungsknopf an der Seite der Rückenlehne kann diese Rastein richtung zum Vorschwenken entriegelt werden. Der Fahrzeugsitz selbst, insbesondere der Oberrahmen, bleibt bei dieser Maßnahme in der einge stellten Längsposition, wobei insbesondere eine weit hinten liegende Längseinstellung den Einstieg zu den Rücksitzen stark einengt.A known and common measure for enlarging the entry level Reichs is that the backrests of the front seats are facing forward are pivotable. For this purpose, a locking device is provided, which is the backrest holds securely locked in the rear operating position. With An operating button on the side of the backrest can be used to lock this direction to be swiveled forward. The vehicle seat itself, in particular the upper frame remains in this measure posed longitudinal position, in particular a far back Longitudinal adjustment severely restricts entry to the rear seats.

Dies kann dadurch vermieden werden, daß der Frontsitz vor dem Einstei gen über die Längsverstellung nach vorne verfahren wird. Eine günstige Sitzposition für diesen Frontsitz muß aber dann in unbequemer Weise wie der aufgesucht werden. Es wäre denkbar, bei der bekannten Schwingenan ordnung mit Höheneinstellung den Eingriff und die Fixierung für die Hö heneinstellung auszurasten, damit der Oberrahmen gegenüber dem Unter rahmen über den oberen Totpunkt hinaus zur Vergrößerung des Einstieg bereichs nach vorne bewegbar wäre. Auch bei dieser Maßnahme würde die ursprüngliche Höheneinstellung nicht mehr aufgefunden werden, so daß diese in aufwendiger Weise wieder gesucht und neu eingestellt werden müßte. Weiter besteht das Problem, daß in einer solchen nach vorne verla gerten Position des Oberrahmens die Schwingenrichtung nach vorne weist und ggf. für eine kleine Person eine stabile Sitzposition geschaffen wäre. Dies entspricht aber einer nicht gesicherten und nicht verriegelten Miß brauchstellung, die für die Sitzbenützung nicht zulässig ist.This can be avoided by having the front seat in front of the boarding is moved forward using the longitudinal adjustment. A cheap one The seating position for this front seat must then be uncomfortable who are visited. It would be conceivable with the well-known swing arm order with height adjustment the intervention and fixation for the Hö the rear frame so that the upper frame faces the lower frame beyond top dead center to enlarge the entrance would be movable forward. With this measure, too original height setting can no longer be found, so that these are searched for and set again in a complex manner ought to. Another problem is that in such a way forward position of the upper frame points the swing direction towards the front and, if necessary, a stable seating position would be created for a small person. But this corresponds to an unsecured and unlocked miss use position that is not permitted for seat use.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, einen gattungsgemäßen Fahr zeugsitz so weiterzubilden, daß bei einem einfachen Aufbau die Einstieg verhältnisse bei zweitürigen Fahrzeugen zu den Rücksitzen verbessert werden und eine Mißbrauchstellung ausgeschlossen ist. In contrast, the object of the invention is a generic driving Training seat so that the entry with a simple structure conditions for two-door vehicles to the rear seats improved and abuse is excluded.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs I gelöst.This object is achieved with the characterizing features of claim I solved.

Gemäß Anspruch 1 ist die Rückenlehne mit der hinteren Schwinge fest verbunden. Weiter ist eine betätigbare Riegeleinrichtung vorgesehen zur Arretierung der beweglichen Verbindung zwischen dem Unterrahmen und Oberrahmen in einer Sitzposition. Somit ist nach einer Öffnung der Riege leinrichtung die Rückenlehne zusammen mit der hinteren Schwinge um das hintere Unterrahmenlager in eine Einsteigposition nach vorne schwenkbar. Dabei wird der Oberrahmen zwangsweise gekoppelt mit nach vorne bewegt.According to claim 1, the backrest with the rear rocker is fixed connected. Furthermore, an actuatable locking device is provided for Locking the movable connection between the subframe and Upper frame in a sitting position. So there is an opening of the team Set up the backrest together with the rear swing arm the rear subframe bearing to a front entry position swiveling. The upper frame is forcibly coupled with moved in front.

Mit diesen Merkmalen wird vorteilhaft erreicht, daß durch die Vorverlage rung der Rückenlehne und des Oberrahmens der Einsteigbereich bei zwei türigen Fahrzeugen zu der Rücksitzbank gegenüber einer einfachen be kannten Lehnenverschwenkung vergrößert wird. Die Längseinstellung des Fahrzeugsitzes bzw. die eingestellte Position des Unterrahmens wird dabei nicht verändert. Nach dem Zurückschwenken in die Sitzposition wird die ursprüngliche Riegellage wieder eingenommen, so daß dadurch die ur sprüngliche Neigung der Rückenlehne sowie die Relativlage zwischen Un terrahmen und Oberrahmen wieder eingenommen werden und eine Nach justierung nicht erforderlich ist. Der Aufbau der Anordnung ist bei guter Funktion sehr einfach und preisgünstig. Ebenso ist die Handhabung ein fach, schnell und bequem durchführbar.With these features it is advantageously achieved that by the pre-publishers the backrest and the upper frame of the boarding area at two door vehicles to the back seat opposite a simple be known backrest pivoting is enlarged. The longitudinal adjustment of the Vehicle seat or the set position of the subframe is thereby not changed. After swiveling back into the sitting position, the Original bar position taken again, so that the original sudden inclination of the backrest and the relative position between Un terrahmen and upper frame are taken again and an after adjustment is not necessary. The structure of the arrangement is good Function very simple and inexpensive. Handling is also a quick, easy and convenient to carry out.

Zweckmäßig werden für eine stabile Abstützung zwei hintere Schwingen an beiden Seiten des Fahrzeugsitzes verwendet. Eine leichtgängige und in weiten Grenzen gut dimensionierbare Anordnung ergibt sich zudem gemäß Anspruch 2, wenn auch die vordere Verbindung zwischen Unterrahmen und Oberrahmen über wenigstens eine vordere Schwinge in der Art einer Parallelogrammführung ausgebildet ist. Wegen der Schwenkung der Lehne um das hintere Unterrahmenlager bzw. beidseitige hintere Unterrahmenla ger wird bei jeder Schwenkstellung nach vorne auch der Oberrahmen mit nach vorne verlagert und der Einsteigbereich vergrößert. Besonders vor teilhaft ist es jedoch nach Anspruch 3, die Lehne und die damit verbun dene hintere Schwinge von einer schräg nach hinten weisenden Sitzposi tion über den oberen Totpunkt hinweg nach vorne in eine Einsteigposition gegen einen Anschlag zu schwenken. Dies ergibt eine erhebliche Vergröße rung des Einsteigbereichs und zudem ohne weitere Maßnahmen eine sta bile Lage im Einsteigbereich. Da in dieser Position die Lehne nach vorne geneigt ist, kann der Fahrzeugsitz praktisch nicht benützt werden, so daß eine Mißbrauchstellung nicht vorliegt. Die Riegeleinrichtung ist dabei in an sich bekannter Weise so ausgeführt, daß sie in der zurückgeschwenkten Sitzposition selbsttätig einrastet und den Sitz wieder arretiert.Two rear wings are useful for stable support used on both sides of the vehicle seat. A smooth and in The arrangement, which can be dimensioned well, also results from wide limits Claim 2, if the front connection between the subframe and upper frame via at least one front swing arm in the manner of a Parallelogram guide is formed. Because of the pivoting of the backrest around the rear subframe bearing or both sides of the rear subframe With every swivel position to the front, the upper frame is also included moved forward and the boarding area enlarged. Especially before however, it is partial according to claim 3, the backrest and the so connected the rear rocker arm from a seat posti pointing obliquely to the rear tion above top dead center to an entry position to swing against a stop. This results in a considerable enlargement of the boarding area and a sta ... bile location in the boarding area. Because in this position the backrest is forward is inclined, the vehicle seat can practically not be used, so that there is no abuse. The locking device is in on known manner executed so that they are pivoted back in the The seating position automatically engages and the seat is locked again.

Grundsätzlich hat die Riegeleinrichtung die Funktion die über die Lager gekoppelten Schwenkbewegungen der verbundenen Teile in der Sitzposi tion zu arretieren. Ersichtlich kann dazu die Riegeleinrichtung grundsätz lich an beliebigen Stellen angebracht werden. Nach Anspruch 4 ist es je doch vorteilhaft, die Riegeleinrichtung im Bereich des hinteren Oberrah menlagers zur Verriegelung dessen freier Drehbewegung anzubringen. Die Betätigung der Verriegelung kann dann einfach in üblicher und bequemer Weise über einen Betätigungshebel an der Lehnenseite erfolgen, wobei die Verriegelungseinrichtung mit dem Betätigungshebel kraftübertragend ver bunden ist.Basically, the locking device has the function of the bearing coupled swivel movements of the connected parts in the seat position arrest. The locking device can be seen in principle Lich be attached anywhere. According to claim 4 it is ever but advantageous, the locking device in the area of the rear upper frame menlagers to lock its free rotation. The Operation of the lock can then be done simply in the usual and convenient Be done via an operating lever on the backrest side, the Locking device with the actuating lever ver is bound.

Nach Anspruch 5 ist die Rückenlehne im Bereich des hinteren Oberrah menlagers mit der hinteren Schwinge über einen betätigbaren Neigungs steller schwenkbar verbunden. Es ist somit auch mit der erfindungsgemä ßen Anordnung eine individuelle Einstellung der Lehnenneigung möglich. Diese eingestellte Lehnenneigung bleibt vorteilhaft bei einer Vorverlage rung der Rückenlehne und des Oberrahmens in die Einsteigposition und beim Zurückschwenken erhalten.According to claim 5, the backrest is in the area of the rear upper frame menlagers with the rear rocker over an actuatable inclination actuator pivotally connected. It is thus also with the The arrangement of the backrest can be individually adjusted. This set backrest angle remains advantageous with a pre-publisher the backrest and the upper frame in the entry position and received when swiveling back.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 6 besteht die hintere Schwinge aus wenigstens zwei Schwingenteilen, die zwischen dem hinteren Unterrahmenlager und dem hinteren Oberrahmenlager angeord net sind. Die beiden Schwingenteile sind zur Sitzhöheneinstellung mit einem Schwingenlager drehbar verbunden. Über einen von Hand oder elektrisch betätigbaren Höhensteller kann der Winkel zwischen den Schwingenteilen eingestellt werden. Wesentlich ist dabei, daß der Höhensteller mit seinen Betätigungs- und Stützteilen nur an den Schwingenteilen angebracht ist.In a particularly preferred embodiment according to claim 6 the rear swing arm consists of at least two swing arm parts, which between the rear lower frame bearing and the rear upper frame bearing are not. The two swing arm parts are for adjusting the seat height with one Swing arm bearing rotatably connected. Via one by hand or electrically Actuable height adjuster can be the angle between the swing arm parts can be set. It is essential that the height adjuster with its Actuating and support parts are only attached to the swing arm parts.

Bei einer bestimmten Höheneinstellung ist somit über den Höhensteller eine feste und starre Verbindung zwischen den beiden Schwingenteilen hergestellt, so daß diese bei der Vorverlagerung des Sitzes in die Einsteig position wie eine einstückige Schwinge wirken. Somit braucht weder für die Vorverlagerung noch für das Zurückschwenken die Höheneinstellung entriegelt oder verändert werden. Nach dem Zurückschwenken und Einra sten der Riegeleinrichtung wird daher die ursprüngliche Höheneinstellung wieder selbsttätig in der Art einer Memoryfunktion aufgefunden.At a certain height setting is therefore above the height adjuster a firm and rigid connection between the two swing arm parts manufactured so that this when moving the seat into the boarding position like a one-piece swing arm. So neither need for the advance still for the swiveling back the height adjustment unlocked or changed. After swinging back and snapping Most of the locking device is therefore the original height setting found again automatically in the manner of a memory function.

Gemäß Anspruch 7 wird der Höhensteller auch hier aus einem Zahnseg ment und einem betätigbaren Ritzel gebildet, wobei jedoch das Zahnseg ment und das Ritzel zusammen mit der Drehbetätigung an den Schwingen teilen anzuordnen sind.According to claim 7, the height adjuster is also made of a toothed segment ment and an actuatable pinion formed, however, the tooth segment ment and the pinion together with the rotary control on the swingarms parts to be arranged.

In einer einfachen und preiswerten Konstruktion nach Anspruch 8 ist das obere Schwingenteil je ein seitliches Beschlagblech der Rückenlehne, an dem das Schwingenlager, das hintere Oberrahmenlager, das Schwenklager für die Neigungseinstellung, das Ritzel mit einer Stellbetätigung und ein Riegelhaken angeordnet sind.In a simple and inexpensive construction according to claim 8 upper swing arm part, a side fitting plate on the backrest the swing arm bearing, the rear upper frame bearing, the swivel bearing for the inclination adjustment, the pinion with an actuation and a Bolt hooks are arranged.

Eine kenimatisch günstige Anordnung ergibt sich zudem mit den Merkma len des Anspruchs 9.With the Merkma, a kenimatically favorable arrangement also results len of claim 9.

Anhand einer Zeichnung werden Ausführungsformen der Erfindung mit weiteren Einzelheiten, Merkmalen und Vorteilen näher erläutert.Based on a drawing, embodiments of the invention are shown further details, features and advantages explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 das Funktionsprinzip eines starr angebrachten Fahrzeugsitzes mit zwangsweiser Vorverlagerung eines Oberrahmens beim Vorschwen ken einer Rückenlehne in einer verriegelten Sitzposition, Fig. 1 shows the operating principle of a rigidly mounted vehicle seat with forced forward displacement of the upper frame when Vorschwen ken of a backrest in a locked seat position,

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in vorverlagerter Einsteigposition, Fig. 2 shows the arrangement according to Fig. 1 in vorverlagerter Einsteigposition,

Fig. 3 eine Anordnung nach Fig. 1 mit einer zusätzlichen Höhenverstellung in der verriegelten Sitzposition, Fig. 3 shows an arrangement according to Fig. 1 with an additional height adjustment in the locked seat position,

Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3 in der vorverlagerten Einsteigposition, Fig. 4 shows the arrangement according to Fig. 3, in the vorverlagerten Einsteigposition

Fig. 5 eine konkrete Ausführung mit Höhenverstellung gemäß Fig. 3 in der verriegelten Sitzposition, und Fig. 5 shows a concrete embodiment with adjustable height according to Fig. 3 in the locked seat position, and

Fig. 6 die Anordnung nach Fig. 5 in der vorverlagerten Einsteigposition. Fig. 6 shows the arrangement of FIG. 5 in the advanced position.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Fahrzeugsitz 1 schematisch bei einer stationären Anordnung zur Erläuterung des Funktionsprinzips in einer Seitenansicht dargestellt. Der üblicherweise längsverschiebbare Unterrahmen besteht somit hier unmittelbar aus dem Fahrzeugboden 3 und ist in Längsrichtung beweglich mit einem Oberrahmen 4 über eine vordere Schwinge 5 und hin tere Schwinge 6 in einer Parallelogrammanordnung verbunden. Die vor dere Schwinge 5 und hintere Schwinge 6 sind mit dem Unterrahmen 2 bzw. dem Fahrzeugboden 3 über ein vorderes Unterrahmenlager 7 und hinteres Unterrahmenlager 8 und mit dem Oberrahmen 4 über ein vorderes Oberrahmenlager 9 und ein entsprechendes hinteres Oberrahmenlager 10 drehbar verbunden.In Figs. 1 and 2, a vehicle seat 1 is shown schematically in a stationary arrangement for explaining the principle of operation in a side view. The usually longitudinally displaceable subframe thus consists here directly of the vehicle floor 3 and is movably connected in the longitudinal direction to an upper frame 4 via a front rocker 5 and lower rocker 6 in a parallelogram arrangement. The front swing arm 5 and rear swing arm 6 are rotatably connected to the lower frame 2 or the vehicle floor 3 via a front lower frame bearing 7 and rear lower frame bearing 8 and to the upper frame 4 via a front upper frame bearing 9 and a corresponding rear upper frame bearing 10 .

Eine Rückenlehne 11 ist mit der hinteren Schwinge 6 starr verbunden.A backrest 11 is rigidly connected to the rear rocker 6 .

Im Bereich des hinteren Oberrahmenlagers 10 ist schematisch eine Riege leinrichtung 12 dargestellt, die durch eine Handbetätigung lösbar ist und in der dargestellten Stellung selbsttätig ohne Handbetätigung einrastet. Dabei weisen die Rückenlehne 11 sowie die damit verbundene hintere Schwinge 6 in der verriegelten Sitzposition schräg nach hinten.In the area of the rear upper frame bearing 10 , a locking device 12 is shown schematically, which can be released by manual actuation and engages automatically in the position shown without manual actuation. The backrest 11 and the associated rear rocker 6 point obliquely backwards in the locked sitting position.

Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion:
Zur Vergrößerung des Einsteigbereichs hinter dem Fahrzeugsitz 1, insbe sondere bei zweitürigen Fahrzeugen, werden die Riegeleinrichtung 12 ge löst und die Rückenlehne 11 entsprechend der Pfeilrichtung 13 über die senkrechte Totpunktlage hinaus in die in Fig. 2 dargestellte Einsteigposi tion geschwenkt. Wegen der starren Verbindung zwischen der Rücken lehne 11 und der hinteren Schwinge 6 erfolgt die Schwenkbewegung dieser Teile um das hintere Unterrahmenlager 8. Durch die gelenkige Verbindung des Oberrahmens 4, über das hintere Oberrahmenlager 10 wird der Ober rahmen 4 ebenfalls mit nach vorne verlagert. Wie bei einem Vergleich zwi schen Fig. 1 und Fig. 2 zu ersehen, entsteht in der vorverlagerten Einsteig position ein großer freier Einsteigbereich hinter dem Fahrzeugsitz 1.The arrangement shown has the following function:
To enlarge the boarding area behind the vehicle seat 1 , in particular in the case of two-door vehicles, the locking device 12 is released and the backrest 11 is pivoted according to the direction of the arrow 13 beyond the vertical dead center position into the entry position shown in FIG. 2. Because of the rigid connection between the backrest 11 and the rear swing arm 6 , the pivoting movement of these parts takes place around the rear subframe bearing 8 . The articulated connection of the upper frame 4, via the rear bearing 10 of the upper frame upper frame 4 also is moved forward with. As can be seen when comparing interim rule Fig. 1 and Fig. 2, is produced in the vorverlagerten Einsteig position a large free boarding area behind the vehicle seat 1.

Nach dem Einsteigen wird die Rückenlehne 11 wieder zurück in die Sitzpo sition gemäß Fig. 1 geschwenkt, wo die Riegeleinrichtung 12 selbsttätig einrastet. Zugleich wird wegen der zwangsweisen Koppelung auch der Oberrahmen 4 wieder in seine ursprüngliche Sitzposition zurückverlagert. Durch die in der Einsteigposition nach vorne weisende Rückenlehne 11 kann der Fahrzeugsitz 1 nicht mißbräuchlich in dieser unverriegelten Stel lung benutzt werden. Bei einer Zurückschwenkung über den Totpunkt hinaus wird der Fahrzeugsitz durch das Gewicht einer Person in jedem Fall in die verriegelte Sitzposition zurück gedrängt.After getting in, the backrest 11 is pivoted back into the seating position according to FIG. 1, where the locking device 12 engages automatically. At the same time, because of the forced coupling, the upper frame 4 is also moved back into its original sitting position. Due to the forward facing backrest 11 in the boarding position, the vehicle seat 1 cannot be used improperly in this unlocked position. When swiveling back beyond the dead center, the weight of a person pushes the vehicle seat back into the locked sitting position in any case.

Die Fig. 3 und 4 sind weitgehend gleich mit den Fig. 1 und 2, so daß für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet sind. Der Unterschied be steht hier in der Ausführung der hinteren Schwinge 6, die aus zwei Schwingenteilen 14, 15 besteht. Diese sind über ein Schwingenlager 16 schwenkbar verbunden und hinsichtlich ihres Relativwinkels mit einem handbetätigbaren Höhensteller 17 einstellbar. Ersichtlich verändert sich bei unterschiedlichen Winkelstellungen zwischen den Schwingenteilen 14,15 der Relativabstand des Oberrahmens 4 zum Unterrahmen 2 bzw. zum Fahrzeugboden 3. FIGS. 3 and 4 are largely, so that the same for like parts are used the same reference characters with FIGS. 1 and 2. The difference is here in the design of the rear rocker 6 , which consists of two rocker parts 14 , 15 . These are pivotally connected via a rocker bearing 16 and are adjustable in terms of their relative angle with a manually operated height adjuster 17 . As can be seen, the relative distance of the upper frame 4 to the lower frame 2 or to the vehicle floor 3 changes at different angular positions between the rocker parts 14, 15.

Der an den Schwingenteilen 14, 15 angeordnete und mit diesen mitbeweg bare Höhensteller 17 ist selbsthemmend, so daß ein eingestellter Relativ winkel fixiert erhalten bleibt. Dadurch wirken die Schwingenteile 14,15 in einer bestimmten Höheneinstellung wie ein starres Schwingenteil 6 ent sprechend den Fig. 1 und 2. Bei einer Vorverlagerung in eine Einsteigposi tion gemäß Fig. 4 bleibt somit eine vorgewählte Höheneinstellung unver ändert erhalten, ebenso bei der Zurückverlagerung.The arranged on the rocker parts 14 , 15 and with this movable bare height adjuster 17 is self-locking, so that a set relative angle remains fixed. Thereby, the swinging parts 14,15 1 act at a specific height setting as a rigid swing part 6 accordingly FIGS. And 2. In a forward displacement in a Einsteigposi according tion Fig. 4 is thus maintained a preselected height adjustment without changes, as well as during the return displacement.

Die konkrete Ausführungsform gemäß der Fig. 5 und 6 entspricht der schematischen Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 mit einer Höhen einstellung. Es sind hier wiederum ein Unterrahmen 2, der längsverschieb bar mit dem Fahrzeugboden 3 verbunden ist, sowie ein Oberrahmen 4, eine vordere Schwinge 5, eine hintere Schwinge 6, ein vorderes Unterrahmenla ger 7, ein hinteres Unterrahmenlager 8, ein vorderes Oberrahmenlager 9, ein hinteres Oberrahmenlager 10, eine Rückenlehne 11, eine Riegeleinrich tung 12 sowie ein Höhensteller 17 erkennbar.The specific embodiment according to FIGS. 5 and 6 corresponds to the schematic embodiment according to FIGS. 3 and 4 with a height setting. There are again a subframe 2 , which is connected to the vehicle floor 3 in a longitudinally displaceable manner, and an upper frame 4 , a front swing arm 5 , a rear swing arm 6 , a front Unterrahmenla ger 7 , a rear subframe bearing 8 , a front upper frame bearing 9 , a rear upper frame bearing 10 , a backrest 11 , a Riegeleinrich device 12 and a height adjuster 17 can be seen .

Die hintere Schwinge 6 ist hier ebenfalls in ein unteres Schwingenteil 14 und oberes Schwingenteil 15 aufgegeteilt, die über ein Schwingenlager 16 drehbar miteinander verbunden. Das obere Schwingenteil 15 ist je ein seit liches Beschlagblech der Rückenlehne 11, das in seiner Grundform drei eckig ausgebildet ist.The rear rocker 6 is also divided here into a lower rocker part 14 and an upper rocker part 15 , which are rotatably connected to one another via a rocker bearing 16 . The upper swing arm 15 is each a since fitting plate of the backrest 11 , which is three-cornered in its basic shape.

Die Rückenlehne 11 ist mit dem Beschlagblech 15 über einen betätigbaren Neigungssteller 18 schwenkbar verbunden.The backrest 11 is pivotally connected to the fitting plate 15 via an actuatable tilt actuator 18 .

Die Riegeleinrichtung 12 umfaßt einen Riegelhaken 19, der am hinteren Teil des Beschlagblechs 15 schwenkbar und mit einer (nicht dargestellten) Rückstellfeder angeordnet ist. Der Riegelhaken 19 umgreift einen oberrah menseitigen Riegelstift 20 in der in Fig. 5 gezeigten Sitzposition. Zudem hat der Riegelhaken eine (nicht dargestellte) bewegungsübertragende Ver bindung zu einem Betätigungshebel.The locking device 12 comprises a locking hook 19 which is pivotable on the rear part of the fitting plate 15 and is arranged with a return spring (not shown). The locking hook 19 engages around an upper-side locking pin 20 in the sitting position shown in FIG. 5. In addition, the locking hook has a (not shown) movement-transmitting connection to an actuating lever.

Der Höhensteller 17 ist durch ein Zahnsegment 21 am unteren Schwingen teil 14 und durch ein darin eingreifendes Ritzel 22 gebildet. Das Ritzel 22 ist mit einem Handhebel 23 verbunden, mit dem die Ritzelstellung durch Pumpbewegungen verdrehbar ist.The height adjuster 17 is formed by a toothed segment 21 on the lower swing part 14 and by a pinion 22 engaging therein. The pinion 22 is connected to a hand lever 23 with which the pinion position can be rotated by pumping movements.

Das hintere Oberrahmenlager 10 liegt vor dem Lehnenbereich, die Riege leinrichtung 12 im rückwärtigen Bereich des Oberrahmens 4 und das Schwingenlager 16 darunter, so daß etwa ein gleichseitiges Dreieck gebildet ist. Das Ritzel 22 ist innerhalb dieses Dreiecks am Beschlagblech 15 zu sammen mit dem Handhebel 23 angebracht. The rear upper frame bearing 10 is in front of the backrest area, the locking device 12 in the rear area of the upper frame 4 and the swing arm bearing 16 below it, so that an equilateral triangle is formed. The pinion 22 is mounted within this triangle on the fitting plate 15 together with the hand lever 23 .

Die in der Seitenansicht der Fig. 5 und 6 dargestellten Teile sind zumindest hinsichtlich der rückwärtigen Anordnung an beiden Fahrzeugsitzseiten gleich, wobei ggf. Querverbindungen, insbesondere für die Betätigung mit nur einem einseitigen Handhebel 23, vorgesehen sein können. Der Übersichtlichkeit halber ist zudem nur schematisch eine Sitzwanne 24 angedeu tet.The parts shown in the side view of FIGS. 5 and 6 are the same at least with regard to the rearward arrangement on both sides of the vehicle seat, wherein cross connections, in particular for actuation with only one-sided hand lever 23 , may be provided. For the sake of clarity, a seat pan 24 is also only indicated schematically.

Die dargestellte Sitzanordnung gemäß der Fig. 5 und 6 hat folgende Funk tion:
Für eine individuell geeignete Sitzposition wird in der mit der Riegelein richtung 12 verriegelten Sitzposition gemäß Fig. 5 die Sitzhöhe mit dem Handhebel 23 und die Neigungsstellung der Rückenlehne 11 mit dem Nei gungssteller 18 eingestellt. Diese Einstellungen sind selbsthemmend und werden für die weiteren Funktionen beibehalten.The seat arrangement shown according to FIGS . 5 and 6 has the following radio function:
For an individually suitable sitting position in the locked with the Riegelein device 12 sitting position shown in FIG. 5, the seat height with the hand lever 23 and the tilt position of the backrest 11 with the inclination adjuster 18 . These settings are self-locking and are retained for the other functions.

Vor dem Einsteigen einer Person zu der Rücksitzbank wird über einen (nicht dargestellten) Betätigungshebel der Riegelhaken 19 geöffnet und die Rückenlehne 11 nach vorne gedrückt. Dadurch werden das Beschlagblech 15 und das Schwingenteil 14 um das hintere Unterrahmenlager 8 nach vorne geschwenkt. Durch die Selbsthemmung des Höhenstellers 17 bilden das Beschlagblech 15 und das untere Schwingenteil 14 ein starres Schwin genteil 6, zugleich wird aufgrund der Parallelogrammanordnung der Ober rahmen 4 über den oberen Totpunkt hinaus mit nach vorne verlagert.Before a person climbs into the rear seat bench, the locking hook 19 is opened via an actuating lever (not shown) and the backrest 11 is pressed forward. As a result, the fitting plate 15 and the swing arm part 14 are pivoted forward about the rear subframe bearing 8 . Due to the self-locking of the height adjuster 17 , the fitting plate 15 and the lower swing member 14 form a rigid oscillating member 6 , at the same time the upper frame 4 is also displaced forward beyond the top dead center due to the parallelogram arrangement.

In Fig. 6 ist strichliert die ursprüngliche Lage in der Sitzposition gegenüber der vorverlagerten Einsteigposition eingezeichnet. Daraus ist deutlich die erhebliche Vergrößerung des freien Einsteigbereichs hinter dem Fahrzeug sitz 1 erkennbar. In Fig. 6, the original position in the sitting position is drawn in dashed lines compared to the advanced entry position. This clearly shows the considerable enlargement of the free boarding area behind the vehicle seat 1 .

Um die Sitzposition gemäß Fig. 5 wieder zu erhalten wird lediglich die Rückenlehne 11 wieder zurückgeschwenkt, bis die Riegeleinrichtung 12 wieder selbsttätig schließt. Weder die Höheneinstellung noch die Neigungs einstellung waren durch die Vorverlagerung geändert worden, so daß in der Art einer Memoryfunktion die ursprüngliche Sitzeinstellung erhalten bleibt.In order to get the sitting position according to FIG. 5 again, only the backrest 11 is pivoted back again until the locking device 12 closes again automatically. Neither the height setting nor the inclination setting had been changed by the advance, so that the original seat setting is retained in the manner of a memory function.

Claims

1. Vehicle seat
with a subframe ( 2 ) which can be connected to the vehicle floor ( 3 ),
with an upper frame ( 4 ) to which a seat cushion is attached,
with a longitudinally movable connection between the un terrahmen ( 2 ) and the upper frame ( 4 ), which comprises at least one rear swing ( 6 ), this with the lower frame ( 2 ) via a rear lower frame bearing ( 8 ) and with the upper frame ( 4 ) is rotatably connected via a rear upper frame bearing ( 10 ), and
with a swiveling backrest ( 11 ),
characterized,
that the backrest ( 11 ) with the rear rocker ( 6 ) is firmly connected, and
that an actuatable locking device ( 12 ) is provided for locking the movable connection in a sitting position ( FIGS. 1, 3 and 5), so that after opening the locking device ( 12 ) the backrest ( 11 ) together with the rear rocker ( 6 ) around the rear Unterrah menlager ( 8 ) to the front in a boarding position ( Fig. 2, 4 and 6) can be pivoted, the upper frame ( 4 ) is forcibly coupled with movable to the front.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the movable union connection is constructed in the manner of a parallelogram guide, and comprises at least one front rocker ( 5 ), these with the subframe ( 2 ) via a front subframe bearing ( 7 ) and with the upper frame ( 4 ) via a front upper frame bearing ( 9 ) is rotatably connected.

3. Vehicle seat according to claim 1 or claim 2, characterized in that in the sitting position ( Fig. 1, 3 and 5) the connecting line between the rear subframe bearing ( 8 ) and the rear Oberrah menlager ( 10 ) and / or between the front subframe bearing ( 7 ) and the front upper frame bearing ( 9 ) obliquely to the rear and in the boarding position ( Fig. 2, 4 and 6) obliquely to the front, with a dead center position in the vertical position.

4. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking device ( 12 ) in the region of the rear upper frame bearing ( 10 ) for locking the free rotational movement between the upper frame ( 4 ) and the rear rocker ( 6 ) is arranged .

5. Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the backrest ( 11 ) in the region of the rear Oberrahmenla gers ( 10 ) with the rear rocker ( 6 ) via an actuatable inclination regulator ( 18 ) for setting a suitable backrest inclination is pivotally connected in the sitting position.

6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rear rocker ( 6 ) consists of at least two rocker parts ( 14 , 15 ), the first lower rocker part ( 14 ) and the second upper rocker part ( 15 ) over a swing arm bearing ( 16 ) and an actuatable height adjuster ( 17 ) for the seat height adjustment are rotatably connected, the height adjuster ( 17 ) being attached to the swing arm parts ( 14 , 15 ).

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the Hö hensteller ( 17 ) consists of a toothed segment ( 21 ) on a rocker part, preferably be on the lower rocker part ( 14 ), and an actuatable pinion ( 22 ) on the other rocker part ( 15 ) .

8. Vehicle seat according to one of claims 5 to 7, characterized in that the upper swing arm is a fitting plate ( 15 ) of the back ( 11 ) on which the swing arm bearing ( 16 ), the rear upper frame bearing ( 10 ), the pivot bearing ( 18 ) for the inclination adjustment, the Rit zel ( 22 ) with an actuating actuator ( 23 ) and an actuatable latch hook ( 19 ) for engagement in a case part ( 20 ) of the upper frame ( 4 ) are arranged.

9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in
that the locking hook ( 19 ) is on the rear upper frame area,
that the rear upper frame bearing ( 10 ), on the other hand, lies forward, and
the latch hook ( 19 ), the rear upper frame bearing ( 10 ) and the swing arm bearing ( 16 ) form an approximately equilateral triangle.