DE1952268A1 - Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Nachbrennkammer und Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens - Google Patents

Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Nachbrennkammer und Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens

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DE1952268A1
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Hans Dr-Ing Scherenberg
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim Bh6.i/h
Stuttgart-Untertürkheim 15. Okt. i960
"Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Nachbrennkammer und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens"
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb einer insbesondere als Antriebsmaschine eines Fahrzeuges dienenden Viertaktbrennkraftmaschine mit an das Auslaßsystem angeschlossener Nachbrennkammer. Des weiteren bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
"1 n.sbc.sondere liiennkraftni.; ohinen im Fahrzeugantrieb werden mit N'achbrermkammern ausgerüstet, um in den Abgasen, welche die Maschine verlassen, noch vorhandene unverbrannte Bestandteile zu verbrennen, so daß schließlich die die Nachbrennkammor verlassenden Abgase frei von giftigen Bestandteilen sind. Die Nachbrennkammer benötigt hierbei zur Erfüllung ihrer Aufgabe eine bestimmte Mindesttemperatur, die aber nicht von vornherein in jedem Betriebszustand der Brennkraftmaschine vorhanden ist, besonders dann nicht, wenn die Brennkraftmaschine im Leerlauf läuft odor im unteren Tei llas tbereicli botrieben wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen zu treffen, mit (lanun über alle Drehzahlen und Lastbereiche hinweg sichergestellt ist, daß die Nachbrennkammer voll funktionsfähig bleibt. Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß
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an der Brennkraftmaschine ab einem mittleren Drehzahl- oder Lastbereich mit abnehmender Drehzahl und/oder mit abnehmender Last der Öffnungsbeginn der Auslaßventile früher gelegt wird.
Durch die Erfindung wird auf verhältnismäßig einfache Weise ohne nennenswerte Beeinträchtigung des Wirkungsgrades der Brennkraftmaschine erreicht, daß in den Drehzahl- und Lastbereichen der Brennkraftmaschine, in denen die Abgase an sich nicht heiß genug wären, um die Nachbrennkammer in Betrieb zu halten, Abgase mit genügend hoher Temperatur der Nachbrennkammer zugeführt werden.
In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Maßnahmen kann zur Erzielung einer günstigen Gaswechselarbeit und eines gesteigerten Wirkungsgrades ab einem mittle;<η Drehzahl- oder Lastbereich der Öffnungsbeginn der Auslaßventile auch mit zunehtiiender Drehzahl und/oder mit zunehmender Last früher gelegt herden.
Für die Vorverlegung des Öffnungsbeginnes für die Auslaßventile kann in an sich bekannter Weise eine Verteilsteuerung vorgesehen sein und die Betätigungsvorrichtung dieser Vurstellsteuerung kann durch die Belastung der Brennkraftmaschine erfassende Einrichtungen, wie z.B. durch die Stellung der Drosselklappe im Saugrohr oder durch die Stellung der Regelstange in der Einspritzpumpe erfassende Einrichtungen, und/oder durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine erfassende Einrichtungen, wie z.B. einen Fliehkraftregler, steuerbar ausgebildet sein. ,
Zum Verständnis der erfindungsgemäßen Maßnahme trägt das beigefügte schematische Diagramm bei.
Über der Drehzahl einer Viertaktbrennkraftmaschine, die als Antriebsmaschine eines Fahrzeuges dient und die mit einer Nachbrennkammer ausgerüstet ist, in der die Abgase unter Zugabe vori
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Brennstoff und gegebenenfalls Frischluft verbrannt werden, ist der Mitteldruck aufgetragen. Ferner ist eine Kurve des Tahrwiderstandes in der Ebene und sind Kurven gleicher Ab-,'jasteniperaturen aufgezeichnet, die sich ergeben, wenn die Verstellsteuerung der Brennkraftmaschine nicht betätigt ist. Um zu erreichen, daß die der Brennkraftmaschine zugeordnete Nachbrennkammer zur vollständigen Verbrennung giftiger Bestandteile im Abgas unter Zugabe von Brennstoff und gegebenenfalls Frischluft auch dann funktionsfähig bleibt, wenn die llrennkraftraaschine im Leerlauf, mit kleineren Drehzahlen und mit Teillast betrieben wird, wenn also die Abgase aus der Brennkraftmaschine an sich nicht heiß genug sind, um die Funktion der Nachbrennknmmer aufrechtzuerhalten, wird die Verstellsteuerung für die Auslaßventile der Brennkraftmaschine, di« in einem mittleren Drehzahl- und Lastbereich M ho eirigestel ist, daß die Brennkraftmaschine eine hohe Leistung bei günstigen Verbrauchswerten erzielt, ab diesem Bereich M mit abnehmender Drohzahl und abnehmender Last in einem unteren Bereich U sij vorstellt, daß das Öffnen der Auslaßventile früher beginnt. Durch lias frülinre öffnen der Auslaßventile verlassen Abgase die Brennkraftmaschin··, die heiß genug sind, um den Betrieb der Nachbrc·;.· kammer aufrechtzuerhalten.
Die Verstellsteuerung für die Auslaßventile witd auch dazu benutzt, in dem oberen Drehzahl- und Lastbereich 0 den Üffnungsbe^inn der Auslaßventile früher zu legen, um eine günstige Gaswechse!arbeit in diesem Betriebszustand der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.
Die Drehzahl der Brennkraftmaschine kann in einfacher Weise mit einem Fliehkraftregler erfasst werden. Zur Erfassung der jeweiligen Last genügt es, den .lieg des Drosselklappengestänges oder bei einer Einspritzbrennkraftmaschine den Weg der Regel stange in der Brennstoff-Einspritzpumpe zu erfassen. Gegebenenfalls kann die Anordnung derart getroffen sein, daß sich die . hängigkeiten von Drehzahl und Last in gewisser Weise über-
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ORIGINAL

Claims (1)

  1. »Λ - Palm 846 T A
    Ansprüche
    Verfahren zum. Betrieb einer insbesondere als Antriebsmaschine eines Fahrzeuges dienenden Viertakt-Brennkraftmaschine mit an das Auslaßsystem angeschlossener Nachbrennkammer, dadurch gekennzeichnet, daß ab einem mittleren Drehzahl- oder Lasthereich mit abnehmender Drehzahl und/ oder abnehmender Last der Öffnungsbeginn der Ausläßventile früher gelegt wird.
    Verfahren nach Anspruch 1» dadurch gekennzeichnet, daß ab einem mittleren Drehzahl- oder Lastbereich auch mit zunehmender Drehzahl und/oder zunehmender Last der Öffnungsbeginn der Auslaßventile früher gelegt wird. '
    Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die Auslaßventile in an sich bekannnter Weise eine Verstellsteuerung vorgesehen ist, und daß die Betätigungsvorrichtung der Verstellsteuerung durch die Belastung der Brennkraftmaschine erfassende Einrichtungen, wie z.B. durch die Stellung der Drosselklappe im Saugrohr oder die Stellung der Regelstange in der Einspritzpumpe·erfassende Einrichtungen, und/oder durch die Drehzahl der Brennkraftmaschine erfassende Einrichtungen, wie z.B. durch einen Fliehkraftregler, gesteuert ist.
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    BAD ORIGINAL
DE19691952268 1969-10-17 1969-10-17 Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Nachbrennkammer und Vorrichtung zur Durchfuehrung des Verfahrens Pending DE1952268A1 (de)

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US6447011B1 (en) 1998-04-04 2002-09-10 Audi Ag Safety belt arrangement for motor vehicles

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GB2274793A (en) * 1993-02-03 1994-08-10 Ford Motor Co Engine valve timing

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