DE19522196A1 - Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler - Google Patents

Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler

Info

Publication number
DE19522196A1
DE19522196A1 DE19522196A DE19522196A DE19522196A1 DE 19522196 A1 DE19522196 A1 DE 19522196A1 DE 19522196 A DE19522196 A DE 19522196A DE 19522196 A DE19522196 A DE 19522196A DE 19522196 A1 DE19522196 A1 DE 19522196A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
air collector
intake system
collector
volume
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19522196A
Other languages
English (en)
Inventor
Roland Feicht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19522196A priority Critical patent/DE19522196A1/de
Publication of DE19522196A1 publication Critical patent/DE19522196A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0205Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the charging effect
    • F02B27/0215Oscillating pipe charging, i.e. variable intake pipe length charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0231Movable ducts, walls or the like
    • F02B27/0236Movable ducts, walls or the like with continuously variable adjustment of a length or width
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0226Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means characterised by the means generating the charging effect
    • F02B27/0247Plenum chambers; Resonance chambers or resonance pipes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/02Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • F02B27/0294Actuators or controllers therefor; Diagnosis; Calibration
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine variable Luftansauganlage mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Es ist bekannt, bei Luftansauganlagen durch Erweiterung des Quer­ schnitts an bestimmten ortsfesten Stellen im Ansaugkanal und durch Variieren der Ansaugrohrlängen (Audi, MTZ 52 1991 4, S. 172ff) die Resonanzeigenschaften des Ansaugsystems zu beeinflussen, um die Zylinderfüllung zu optimieren, und so für begrenzte Drehzahlberei­ che ein günstiges Drehmoment und damit eine Leistungsverbesserung zu erzielen.
In der älteren, nachveröffentlichten Patentanmeldung P 43 43 707.9 ist ein Ansaugkanal beschrieben, der in Richtungseiner Längsachse verschiebbare Steuerelemente aufweist, durch die der Innenquer­ schnitt des Ansaugkanals nach Art eines Venturi-Rohres mehr oder minder verengt werden kann. Diese Steuerelemente bilden also ein variables Ansaugsystem, indem die einzelnen Elemente variable Innendurchmesser aufweisen und ihre Positionen längs des Ansaugka­ nals ebenfalls stetig verändern können. Mit Hilfe solcher Elemente kann über einen großen Drehzahlbereich hinweg ein gleichmäßig hoher Mitteldruck, und damit ein einigermaßen konstantes (hohes) Drehmoment erreicht werden.
Hierbei sind jedoch für jede, zu einem Zylinder führende Sauglei­ tung zwei Steuerelemente, bei Zylindern mit zwei Einlaßventilen sogar drei Steuerelemente erforderlich, nämlich neben dem filter­ seitigen Element noch - nach Verzweigung der Leitung - zwei ventil­ seitige Elemente. Die Anordnung ist daher, zumindest für Mehr­ zylinder-Maschinen, verhältnismäßig aufwendig.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Anordnung gemäß die­ ser vorgenannten älteren Patentanmeldung eine Reduzierung des Auf­ wands zu erreichen.
Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patenthauptanspruchs erreicht. Der Ansaugkanal ist also so ausgebildet, daß filterseitig, d. h. an dem am Luftfilter ange­ schlossenen Teil des Ansaugkanals, ein einziges Steuerelement L2 für alle Zylinder des Motors ausreicht, während lediglich in den zu den einzelnen Zylindern laufenden Ansaugstutzen ein weiteres Steu­ erelement L1 vorgesehen werden muß. Hierdurch wird der Aufwand gegenüber der älteren Anordnung merklich geringer.
Bei entsprechender Ausgestaltung der Volumenänderung kann auch, wie bei einem Ausführungsbeispiel in der nachfolgenden Zeichnung Fig. 4 erkennbar, auf eine Längsverschiebung des filterseitigen Elements L2 verzichtet werden. Die zweckmäßige Ausführung und Anwendung der Steuerelemente L1 und L2 ergibt sich aus der älteren Patentanmeldung.
Die Volumenänderung des Luftsammlers (Resonanzbehälter) kann hydraulisch oder mechanisch, z. B. mittels Gestänge und einen Elek­ troantrieb bewirkt werden (nicht dargestellt). Ebenfalls ist eine Ansteuerung der zu bewegenden Luftsammlerteile b und c mit Elektro- Umschaltventil und Unterdruck-Arbeitsspeicher möglich. Dabei ist die jeweilige Volumenänderung des Luftsammlers im Verhältnis zur Drehzahl und zu den Einstellungen der Steuerelemente L1 und L2 durch Versuche zu ermitteln.
Eine einfache Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 2. Die Volumenänderung eines solchen Luftsammler-Gehäuses kann, wie aus den Zeichnungsbeispielen ersichtlich, stetig, z. B. durch Bewegen von Teilräumen des Gehäuses erfolgen.
Anspruch 3 betrifft eine konstruktive Variante des Gehäuses. Aus der Zeichnung Fig. 2 ist zu ersehen, daß bei Volumenänderungen durch Verschieben eines Gehäusebereichs in Längsrichtung das filtersei­ tige Steuerelement mitverschoben wird. Bei Volumenänderungen des Luftsammlers auf andere Weise kann das Element L2 auch ortsfest angeordnet sein (siehe Fig. 4).
Schematische Darstellung
Fig. 1 zeigt einen Luftsammler (LS), der an den Ansaugstutzen als fester Bezugspunkt, verschoben wird, die Lagerung erfolgt an den Stutzen 1-4, die Steuerelemente L1, L2 sind unabhängig von der Stellung von LS verschiebbar.
Fig. 2 ist lediglich eine Variante mit verschiebbaren Außenschalen (b, c) an dem mittig (a) liegenden fixen Luftsammlerkörper.
Fig. 3 zeigt eine praktikable Ausführung an V-Motoren. Hierbei liegt der Luftsammler zwischen den Zylinderreihen, wobei seine zwei äußeren Gehäusehälften (b und c) der Längsachse nach ver­ schiebbar sind. Zusätzlich bei 6 Zylindern, deren Abstand der Saugtakte 240 Grad beträgt und gleichzeitig auf einer Zylinder­ reihe liegen (Z1, Z4), verlaufen mittig des Luftsammlers zwei Flachschieber (5, 6), die das Volumen des Luftsammlers halbieren können, wodurch die bekannten schmalen Resonanz-Drehzahlbereiche (siehe MTZ 51 1990 4, S. 144ff, BMW M 5) gleichfalls zur Anwendung kommen können. Für die Flachschieber ist aufgrund der hohen mecha­ nischen Kräfte eine exakte Lagerung und Führung, z. B. mittels Gleitschienen und Wälzlagerung vorzusehen.

Claims (7)

1. Luftansauganlage in einer Brennkraftmaschine, bei welcher ein zwischen Luftfilter und Zylinderkopf verlaufender Ansaugkanal (K) mindestens zwei, längs des Kanals hin- und herverschiebbare Steuerelemente (L1, L2) aufweist, durch die der Strömungsquer­ schnitt des Kanals an ihrer jeweiligen Position veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanalabschnitt (Ki2), der sich zwischen einem Steuerelement (L1) pro Ansaugstutzen und einem filterseitigen Steuerelement (L2) befindet, in der Gesamtheit seines Volumens veränderbar ist (Fig. 1).
2. Luftansauganlage nach Anspruch (1), dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kanalabschnitt (Ki2) ein von der angesaugten Luft durch­ strömter Luftsammler (LS) vorgesehen ist, dessen Volumen durch Veränderung der beweglichen Luftsammlerteile (b, c, d) veränder­ bar ist (Fig. 2 und Fig. 4).
3. Luftansauganlage nach Anspruch (2), dadurch gekennzeichnet, daß das filterseitige Steuerelement (L2) mit dem Luftsammlerteil (b) eine körperliche Einheit bildet, wobei das Luftsammlerteil (b) hin- und herverschiebbar ist und sich damit gleichzeitig das Volumen des Luftsammlers ändert (Fig. 2).
4. Luftansauganlage nach Anspruch (2 und 3), dadurch gekennzeich­ net, daß der Luftsammler (LS) bei V6-Zylinderanlagen durch zwei mittig der Längsachse verlaufende Trennwände (5, 6) des Luft­ sammlers auf Schienen geöffnet oder geschlossen werden kann, und zwar unabhängig von der momentanen Größe des Luftsammlers, d. h. der Luftsammlerteile (b, c), also unabhängig vom momentanen Volumen des Luftsammlers in seiner Gesamtheit (Fig. 3).
5. Luftansauganlage nach Anspruch (1 bis 4), dadurch gekennzeich­ net, daß es Maßgabe ist, daß die Lagerung der beweglichen Luft­ sammlerteile (b, c, d) eine erprobte Festigkeit aufweisen, die entsprechend z. B. der Drosselklappe ist, unter Berücksichtigung einer entsprechend höheren Masse, also mit einer präzisen Lage­ rung versehen, welche sich z. B. auf Nadellagerbasis bewegen läßt.
6. Luftansauganlage nach nach Anspruch (1 bis 4), dadurch gekennzeich­ net, daß für die Bewegung der Luftsammlerteile (b, c, d) sinn­ vollerweise moderne Systeme, wie z. B. Elektromagnet-Ventil­ ansteuerung mit Unterdruck-Arbeitsspeicher, eingesetzt werden, die eine exakte Bestimmung und zügige Bewegung der Luftsammler­ teile (b, c, d) zulassen (nicht dargestellt).
7. Luftansauganlage nach Anspruch (1 bis 4), dadurch gekennzeich­ net, daß die aus leichtem Kunststoff hergestellten verschiebba­ ren Luftsammlerteile zusätzlich mit Folie (7) im Übergangs­ bereich abgedichtet sind, um die Druckverhältnisse im Luftsamm­ ler nicht zu beeinträchtigen.
DE19522196A 1995-06-21 1995-06-21 Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler Withdrawn DE19522196A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19522196A DE19522196A1 (de) 1995-06-21 1995-06-21 Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19522196A DE19522196A1 (de) 1995-06-21 1995-06-21 Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19522196A1 true DE19522196A1 (de) 1997-01-02

Family

ID=7764690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19522196A Withdrawn DE19522196A1 (de) 1995-06-21 1995-06-21 Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19522196A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014007569A1 (de) 2014-05-22 2015-11-26 Daimler Ag Luftansaugeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens
US10374238B2 (en) 2013-02-18 2019-08-06 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell stack

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10374238B2 (en) 2013-02-18 2019-08-06 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell stack
DE102014007569A1 (de) 2014-05-22 2015-11-26 Daimler Ag Luftansaugeinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2750928A1 (de) Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen
DE102006031702A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem mehrflutigen Abgasturbolader
DE4333053A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Luftansaugsystem
DE19814970A1 (de) Sauganlage
EP0771941A1 (de) Zylinderkopf für Brennkraftmaschine
EP1273786B1 (de) Umschalteinrichtung zur Abgasrückführung bei einer Brennkraftmaschine
DE19919533C2 (de) Einlassleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine
DE69101271T2 (de) Einlasssystem für Mehrzylinderbrennkraftmaschinen für Fahrzeuge.
DE4039992C2 (de)
EP1744047B1 (de) Saugmodul, insbesondere für eine Brennkraftmaschine
DE19522196A1 (de) Luftansauganlage als System zur variablen Steuerung von Luft und Luftfrequenz mit beweglichem Luftsammler
DE4018612A1 (de) Ansaugsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
EP0778919B1 (de) Variable luftansaugvorrichtung
EP1233161A2 (de) Ansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu deren Betrieb
EP0255059B1 (de) Resonanzansaugsystem für Brennkraftmaschinen
DE3825000A1 (de) Ansaugleitung von brennkraftmaschinen
DE1962113C3 (de) Gemischansaugrohr für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens drei Zylindern
DE10314629B4 (de) Sauganlage für eine Brennkraftmaschine
EP1178189B1 (de) Sauganlage
DE19506306A1 (de) Ansaugvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine
AT400741B (de) Ansaugsystem für brennkraftmaschinen mit mehreren zylindern, insbesondere in v-anordnung
DE19702317A1 (de) Saugrohr
DE4040598A1 (de) Ansauganlage fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE4032380C2 (de) Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine
DE19526241B4 (de) Lufteinlaßkanalsystem für Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee