DE19520603C1 - Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie - Google Patents

Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie

Info

Publication number
DE19520603C1
DE19520603C1 DE19520603A DE19520603A DE19520603C1 DE 19520603 C1 DE19520603 C1 DE 19520603C1 DE 19520603 A DE19520603 A DE 19520603A DE 19520603 A DE19520603 A DE 19520603A DE 19520603 C1 DE19520603 C1 DE 19520603C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
power
voltage
mobile station
generating unit
electrical energy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19520603A
Other languages
English (en)
Inventor
Wolf Dr Ing Boll
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19520603A priority Critical patent/DE19520603C1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19520603C1 publication Critical patent/DE19520603C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/066—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems characterised by the use of dynamo-electric machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/26—Casings; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/52—Mobile units, e.g. for work sites
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/40—Synchronising a generator for connection to a network or to another generator
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Station zur Bereit­ stellung elektrischer Energie nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.
Eine derartige fahrbare Station kann beispielsweise zum Laden der Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen dienen. Damit wer­ den auch Elektro- und Hybridfahrzeuge mit geringer Batterie­ reichweite in die Lage versetzt, vom Stromnetz entfernt gelegene Orte anfahren zu können, indem deren Traktionsbatterien dort an einer solchen fahrbaren Station aufgeladen werden. Typische Ein­ satzfälle sind Großveranstaltungen in freier Natur oder an Or­ ten, die zwar über eine elementare Grundversorgung mit elektri­ scher Energie verfügen, jedoch nicht auf den gleichzeitigen Strombedarf einer großen Anzahl von Einzelverbrauchern einge­ richtet sind.
Aus dem Gebrauchsmuster DE 94 04 746 U1 ist eine fahrbare Stati­ on der eingangs genannten Art in Form eines energieliefernden Anhängers für Elektrofahrzeuge bekannt. Der Anhänger kann vom jeweiligen Elektrofahrzeug mitgeführt werden und trägt ein stromerzeugendes Aggregat, beispielsweise in Form einer Verbren­ nungskraftmaschine mit angekoppeltem elektrischem Generator. Der von dem Aggregat erzeugte elektrische Strom kann über eine Kupp­ lung in das Elektrofahrzeug eingespeist werden. Außerdem kann der Anhänger mit einer Aufstellstütze versehen und fahrzeugunab­ hängig als stationäre Versorgungsstation für elektrische Energie genutzt werden.
Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung einer fahrbaren Station der eingangs genannten Art zugrunde, die in sehr flexibler Weise je nach den Umgebungsbedingungen die be­ nötigte elektrische Energie bereitzustellen vermag, insbesondere in bestimmten Situationen auch ohne den Betrieb des stromerzeu­ genden Aggregates.
Dieses Problem wird durch eine fahrbare Station mit den Merkma­ len des Anspruchs 1 gelöst. Die Station enthält neben dem strom­ erzeugenden Aggregat eine Einrichtung zur Transformation von Hochspannung auf eine niedrigere Speisespannung, wodurch eine zweite, von dem stromerzeugenden Aggregat unabhängige, energie­ bereitstellende Einrichtung zur Verfügung steht. Damit kann an Orten im Zugriffsbereich einer Hochspannungsleitung die benötig­ te elektrische Energie dem Hochspannungsnetz entnommen werden. Die Station vermag in diesem Fall selbst bei Ausfall des strom­ erzeugenden Aggregates die gewünschte elektrische Energie zu liefern. Im allgemeinen wird der dem Hochspannungsnetz entnomme­ nen Energie Priorität vor der vom stromerzeugenden Aggregat er­ zeugten elektrischen Energie eingeräumt werden, so daß häufig das stromerzeugende Aggregat nicht oder jedenfalls nicht mit voller Leistung eingesetzt zu werden braucht. Dies ist besonders dann günstig, wenn der Betrieb des Aggregates unter Umweltge­ sichtspunkten der Entnahme elektrischer Energie aus dem Hoch­ spannungsnetz unterlegen ist, beispielsweise wenn das stromer­ zeugende Aggregat eine übliche Verbrennungskraftmaschine mit entsprechender Abgasemission beinhaltet.
Eine Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 bietet den Vorteil, daß die fahrbare Station als selbstfahrendes Kraftfahr­ zeug ausgelegt ist und folglich zu ihrem Transport kein Zugfahr­ zeug benötigt.
Durch eine Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 lassen sich mehrere Verbraucher, z. B. mehrere Elektrofahrzeuge, gleich­ zeitig an die fahrbare Station zur Versorgung mit elektrischer Energie anschließen. Bei Verwendung freistehender Steckdosenein­ heiten können die Verbraucher selbst dann elektrisch von der fahrbaren Station versorgt werden, wenn sie sich in einiger Ent­ fernung von dieser befinden.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist vorge­ sehen, daß die jeweils vom stromerzeugenden Aggregat erzeugte elektrische Energie synchron der durch die Hochspannungstrans­ formation erhaltenen elektrischen Energie aufgeschaltet wird. Der dadurch erhaltene Gesamtstrom wird dann von der Stromvertei­ lereinrichtung auf die einzelnen, angeschlossenen Verbraucher verteilt.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Die einzige Figur zeigt ein Blockdiagramm einer als Nutzfahrzeug ausgelegten, fahrbaren Station zur Bereitstellung elektrischer Energie an einer Mehrzahl von Anschlußsteckdosen.
Die in der Figur mit dem gestrichelten Rahmen repräsentierte, fahrbare Station (20) ist als selbstfahrendes Nutzfahrzeug aus­ gelegt, das von einem üblichen Verbrennungsmotor (2) angetrieben wird. Der Verbrennungsmotor (2) ist Teil eines bordeigenen, stromerzeugenden Aggregates, zu welchem ein mechanisch an den Verbrennungsmotor (2) angekoppelter, elektrischer Generator (1) gehört. Über eine Generatorspannungsleitung (8) wird die vom Ge­ nerator (1) erzeugte elektrische Energie zu einer Stromkopp­ lungs- und Stromverteilereinrichtung (5) weitergeleitet.
Als weitere energiebereitstellende Einrichtung enthält die fahrbare Station (20) eine Einrichtung zur Transformation von Hochspan­ nung auf die übliche Netzspannung, die einen in der fahrbaren Station (20) untergebrachten Hochspannungsnetztransformator (6) und eine Hochspannungskoppelleitung (9) umfaßt, die vom Hochspannungs­ netztransformator (6) nach außen führt und beispielsweise über eine fahrzeugseitige Kabeltrommel in ausreichender Länge abwickel­ bar ist, z. B. in einer Länge von bis zu einigen 100 m oder 1000 m. Wie in der Figur dargestellt, kann der Hochspannungsnetz­ transformator (6) über diese Koppelleitung (9) an eine vorhande­ ne Hochspannungskoppeleinheit (19) angeschlossen werden, die vorliegend am Mast einer Hochspannungs-Überlandleitung (10) an­ geordnet ist. Auf diese Weise steht am Nutzfahrzeug (20) elek­ trische Energie aus der Hochspannungs-Überlandleitung (10) zur Verfügung. Es versteht sich, daß alternativ zur gezeigten Anord­ nung des Transformators (6) direkt am Fahrzeug (20) selbiger auch an der Hochspannungskoppeleinheit (19) oder an einer Stelle zwischen dieser Koppeleinheit (19) und dem Fahrzeug (20) ange­ ordnet sein kann.
Die Netzspannungsausgangsleitung (7) des Hochspannungsnetztrans­ formators (6) ist parallel zur Generatorspannungsleitung (8) der Stromkopplungs- und Stromverteilereinrichtung (5) zugeführt. Von der Stromkopplungs- und Stromverteilereinrichtung (5) führt eine erste Gruppe von Stromkabeln (11) ab, welche eine Mehrzahl von Anschluß­ steckdosen einer ersten Steckdoseneinheit (17) mit Netzspannung versorgen, die an einem einklappbaren, bordeigenen Trägersystem (13) gehalten werden, welches über eine Halterung (14) am Fahrzeug (20) selbst ange­ bracht ist. Über eine zweite, von der Stromkopplungs- und Strom­ verteilereinrichtung (5) abführende Gruppe von Stromkabeln (12) werden freistehende zweite Steckdoseneinheiten (15) mit Netz­ spannung versorgt, die mittels eines Standsockels (16) an einer gewünschten Stelle frei im Gelände aufgestellt werden können. Damit lassen sich Verbraucher versorgen, die nicht in direkter Nachbarschaft zur fahrbaren Station (20) positioniert sind.
Ein Abzweig (18) der vom Hochspannungsnetztransformator (6) ab­ führenden Netzspannungsleitung (7) ist einer Frequenz- und Pha­ sensynchronisierregeleinrichtung (4) zugeführt, die gewährlei­ stet, daß die vom stromerzeugenden Aggregat (1, 2) gelieferte Netzspannung synchron zu derjenigen vom Hochspannungs­ netztransformator (6) erzeugt wird. Zu diesem Zweck ist die Syn­ chronisierregeleinrichtung (4) sowohl mit dem Generator (1) als auch mit einem Stellmotor (3) zur Drosselklappen- bzw. Lastrege­ lung des Verbrennungsmotors (2) ansteuernd verbunden. Dabei ist vorgesehen, daß das bordeigene stromerzeugende Aggregat (1, 2) jeweils die­ jenige Stützleistung liefert, die gegebenenfalls zusätzlich zu der vom Hochspannungsnetztransformator (6) bereitgestellten elektrischen Leistung für die zu versorgenden Verbraucher an den Anschlußsteckdosen (15, 17) benötigt wird. Die Stromkopplungs- und Stromverteilereinrichtung (5) addiert beide Strombeiträge zum Gesamtstrom auf und verteilt diesen geeignet auf die An­ schlußsteckdosen (15, 17). Alternativ zur netzsynchronen Auf­ schaltung des mit dem bordeigenen stromerzeugenden Aggregat (1, 2) erzeugten Stroms zu dem von der Hochspannungs-Überlandleitung (10) abge­ zapften Strom kann vorgesehen sein, einen Teil der Anschluß­ steckdosen mit dem Strom von der Hochspannungs-Überlandleitung (10) und den anderen Teil der Anschlußsteckdosen mit dem vom bordeigenen Aggregat (1, 2) erzeugten Strom zu versorgen. In je­ dem Fall besitzt die fahrbare Station (20) den Vorteil, daß zwei voneinander unabhängige Einrichtungen zur Bereitstellung der ge­ wünschten elektrischen Energie vorhanden sind, was die Ausfall­ wahrscheinlichkeit der Versorgung verringert. Zudem ist es mit dieser elektrische Energie bereitstellenden fahrbaren Station (20) möglich, die elektrische Energie in der Umgebung einer Hochspan­ nungs-Überlandleitung (10) mit entsprechender Koppeleinheit (19) sehr um­ weltfreundlich ohne zusätzlichen Betrieb eines Verbrennungsmo­ tors anzubieten.
Direkt an der jeweiligen Anschlußsteckdose der Steckdoseneinheiten (15, 17) oder in der Stromkopplungs- und Stromverteilereinrichtung (5) können in nicht gezeigter Weise Stromfreigabeeinheiten und/oder Gebühren­ zähler angeordnet sein, um die Stromabgabe kontrolliert an je­ weils Berechtigte und/oder eine Stromgebührenerfassung zu ermög­ lichen. Die gezeigte fahrbare Station (20) eignet sich bei­ spielsweise als mobile Ladestation für die Traktionsbatterien von Elektrofahrzeugen an Orten, die weiter als die normale Reichweite der Elektro- bzw. Hybridfahrzeuge von einer ortsfe­ sten Ladestation entfernt sind. Einen wichtigen Anwendungsfall bilden Großveranstaltungen an entlegenen Orten, an denen dann die fahrbare Station (20) den Elektrofahrzeugen zur Aufladung ihrer Traktionsbatterien zur Verfügung gestellt werden kann.

Claims (5)

1. Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie, insbesondere zum Laden von Elektrofahrzeug-Traktionsbatterien, mit
  • - einem stromerzeugenden Aggregat (1, 2) als einer ersten elek­ trischen Energie bereitstellenden Einrichtung,
gekennzeichnet durch
  • - eine Einrichtung (6) zur Transformation von Hochspannung auf eine niedrigere Nutzspannung als einer zweiten elektrische Energie bereitstellenden Einrichtung.
2. Fahrbare Station nach Anspruch 1, weiter gekennzeichnet durch einen Fahrantrieb (2), der Teil des stromerzeugenden Aggregates (1, 2) ist.
3. Fahrbare Station nach Anspruch 1 oder 2, weiter gekennzeichnet durch eine Mehrzahl von Anschlußsteckdosen in Form von an der Station selbst angebrachten ersten Steckdoseneinheiten (17) und/oder von freistehenden, mit der Station über Stromkabel (12) verbun­ denen zweiten Steckdoseneinheiten (15).
4. Fahrbare Station nach Anspruch 3, weiter gekennzeichnet durch
  • - eine Synchronisierregeleinrichtung (4), die gewährleistet, daß die vom stromerzeugenden Aggregat (1, 2) gelieferte Netzspannung synchron zu derjenigen vom Hochspannungsnetz­ transformator (6) erzeugt wird, und
  • - eine Stromkopplungs- und Stromverteilereinrichtung (5), wel­ che den vom stromerzeugenden Aggregat (1, 2) erzeugten elek­ trischen Strom synchron auf den von der hochspannungstrans­ formierenden Einrichtung (6) gelieferten Strom aufschaltet und den resultierenden Gesamtstrom auf die Steckdoseneinhei­ ten (15, 17) verteilt.
DE19520603A 1995-06-06 1995-06-06 Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie Expired - Fee Related DE19520603C1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19520603A DE19520603C1 (de) 1995-06-06 1995-06-06 Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19520603A DE19520603C1 (de) 1995-06-06 1995-06-06 Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19520603C1 true DE19520603C1 (de) 1996-08-14

Family

ID=7763725

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19520603A Expired - Fee Related DE19520603C1 (de) 1995-06-06 1995-06-06 Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19520603C1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009007879A2 (en) * 2007-07-06 2009-01-15 Liviu Grigorian Giurca Hybrid transport system
WO2011101400A1 (de) * 2010-02-22 2011-08-25 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum laden und/oder entladen eines elektroenergiespeichers eines elektrisch angetriebenen fahrzeugs und ein solches fahrzeug
GB2479418A (en) * 2010-04-10 2011-10-12 Computerized Electricity Systems Ltd Centralized charging system for electric vehicles
WO2011014773A3 (en) * 2009-07-31 2012-04-26 Deka Products Limited Partnership Systems, methods and apparatus for vehicle to vehicle battery charging
WO2011060269A3 (en) * 2009-11-13 2012-08-02 Dresser, Inc. Recharging electric vehicles
EP2551145A2 (de) 2011-07-27 2013-01-30 Christoph Ruland Mobile Ladestation für Elektrofahrzeuge und Ladesystem
DE102013206903A1 (de) 2013-04-17 2014-10-23 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum mobilen Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines Kraftfahrzeuges
DE202015007978U1 (de) 2015-04-05 2016-07-06 BEFRA Energietechnik GmbH Mobile Transformatorstation mit Mast
DE102018202260A1 (de) * 2018-02-14 2019-08-14 Siemens Aktiengesellschaft Ladefahrzeug zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs
US10391872B2 (en) 2017-07-07 2019-08-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electromagnetic charge sharing and low force vehicle movement device and system
CN114513036A (zh) * 2022-04-19 2022-05-17 深圳市德兰明海科技有限公司 一种便携式储能电源并包系统及方法

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9404746U1 (de) * 1994-03-21 1994-06-01 Schlüter, Klaus, Dr.-Ing., 90542 Eckental Energieliefernder Anhänger für Elektro-Automobile (Kraftanhänger)

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9404746U1 (de) * 1994-03-21 1994-06-01 Schlüter, Klaus, Dr.-Ing., 90542 Eckental Energieliefernder Anhänger für Elektro-Automobile (Kraftanhänger)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009007879A2 (en) * 2007-07-06 2009-01-15 Liviu Grigorian Giurca Hybrid transport system
WO2009007879A3 (en) * 2007-07-06 2009-05-22 Liviu Grigorian Giurca Hybrid transport system
US11660972B2 (en) 2009-07-31 2023-05-30 Deka Products Limited Partnership Systems, methods and apparatus for vehicle battery charging
US8860362B2 (en) 2009-07-31 2014-10-14 Deka Products Limited Partnership System for vehicle battery charging
WO2011014773A3 (en) * 2009-07-31 2012-04-26 Deka Products Limited Partnership Systems, methods and apparatus for vehicle to vehicle battery charging
WO2011060269A3 (en) * 2009-11-13 2012-08-02 Dresser, Inc. Recharging electric vehicles
CN102762409A (zh) * 2009-11-13 2012-10-31 德莱赛公司 再充电电动车辆
US9365127B2 (en) 2009-11-13 2016-06-14 Wayne Fueling Systems Llc Recharging electric vehicles
CN102844222A (zh) * 2010-02-22 2012-12-26 西门子公司 电驱动车辆的电能存储器的充电和/或放电的方法以及这样的车辆
WO2011101400A1 (de) * 2010-02-22 2011-08-25 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum laden und/oder entladen eines elektroenergiespeichers eines elektrisch angetriebenen fahrzeugs und ein solches fahrzeug
GB2479418A (en) * 2010-04-10 2011-10-12 Computerized Electricity Systems Ltd Centralized charging system for electric vehicles
DE102011079870B4 (de) * 2011-07-27 2015-02-19 Christoph RULAND Mobile Ladestation für Elektrofahrzeuge und Ladesystem
DE102011079870A1 (de) 2011-07-27 2013-01-31 Christoph Ruhland Mobile Ladestation für Elektrofahrzeuge und Ladesystem
EP2551145A2 (de) 2011-07-27 2013-01-30 Christoph Ruland Mobile Ladestation für Elektrofahrzeuge und Ladesystem
DE102013206903A1 (de) 2013-04-17 2014-10-23 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum mobilen Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines Kraftfahrzeuges
DE202015007978U1 (de) 2015-04-05 2016-07-06 BEFRA Energietechnik GmbH Mobile Transformatorstation mit Mast
US10391872B2 (en) 2017-07-07 2019-08-27 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electromagnetic charge sharing and low force vehicle movement device and system
DE102018202260A1 (de) * 2018-02-14 2019-08-14 Siemens Aktiengesellschaft Ladefahrzeug zum Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs
CN114513036A (zh) * 2022-04-19 2022-05-17 深圳市德兰明海科技有限公司 一种便携式储能电源并包系统及方法
CN114513036B (zh) * 2022-04-19 2022-07-19 深圳市德兰明海科技有限公司 一种便携式储能电源并包系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19520603C1 (de) Fahrbare Station zur Bereitstellung elektrischer Energie
DE102011003543A1 (de) Ladevorrichtung für einen elektrischen Energiespeicher in einem Kraftfahrzeug
DE102017107355B4 (de) Stromrichteranordnung zur Speisung von Fahrzeugen und Anlage hiermit
DE102011004355A1 (de) Modul zur Leistungsverteilung in einem elektrisch betriebenen Fahrzeug
EP3186870A1 (de) Mobile energiequellen zur pufferung von netzenergie und zur energiebereitstellung
DE102012211543A1 (de) Versorgung von elektrischen Traktionsmotoren und zusätzlichen elektrischen Hilfsbetrieben eines Schienenfahrzeugs mit elektrischer Energie
DE102019108544A1 (de) Elektrisches Antriebssystem mit mehreren separaten elektrischen Bussen mit unterschiedlichen Betriebsspannungen
DE102017105728A1 (de) Vorrichtung zur Energieversorgung eines elektrischen Betriebsnetzes
DE102019211113A1 (de) Ladesäule zum Laden eines Stromspeichers eines Elektrofahrzeugs
DE202017104921U1 (de) Antriebsvorrichtung für ein Funktionsfahrzeug
DE102010002679A1 (de) Verfahren zur Versorgung mindestens eines Busteilnehmers
EP3533658B1 (de) Ladestation und ladesystem für elektromobile
DE102021125345A1 (de) Kopplungsvorrichtung für ein Elektrofahrzeug
DE102020113210A1 (de) Modulares externes AC-Ladegerät
EP0125320A1 (de) Verwendung eines Fahrzeugs als Stromerzeugungsaggregat für fahrzeugfremde Stromverbraucher
DE102020125540A1 (de) Ladeeinrichtung zum Zuführen von elektrischer Energie an angeschlossene Elektrofahrzeuge
EP3549812A1 (de) Ladesystem und verfahren zum aufladen eines jeweiligen elektrischen energiespeichers mehrerer kraftfahrzeuge sowie stationäre ladevorrichtung und kraftfahrzeug
DE102023103747A1 (de) Wechselrichter für elektrifiziertes fahrzeug mit zwei nullleiterzweigen
DE102015117766A1 (de) Bordnetzsystem für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einem solchen Bordnetzsystem
DE102021105585A1 (de) Externer Stromadapter für bidirektional-ladefähige Elektrofahrzeuge
DE102014213562A1 (de) Hybridantrieb und Fahrzeug mit einem solchen
DE10107023A1 (de) Kraftfahrzeug-Energieversorgungseinheit
WO2021155963A1 (de) Mobile energieversorgungseinheit zur unterbrechungsfreien stromversorgung eines externen stromnetzes
DE102020104736A1 (de) Kraftfahrzeug umfassend eine Ladeeinrichtung
DE102019204109A1 (de) Energieversorgungsstation geeignet zur Abgabe elektrischer Energie an einen Verbraucher

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of patent without earlier publication of application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART,

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee