DE19513514A1

DE19513514A1 - Illuminated strip display for motor vehicle brake force indication

Info

Publication number: DE19513514A1
Application number: DE1995113514
Authority: DE
Inventors: Klaus Haines
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-04-10
Filing date: 1995-04-10
Publication date: 1996-10-17

Abstract

A brakeforce indicator for a motor vehicle has a horizontal rear facing strip display comprising the pairs of lamps (1 to 8) identified by similar numbers in Fig. 1 and extending symmetrically across the width of the vehicle boot or rear window. A microcontroller receives A/D converted (5) signals from a brake pressure sensor (1) and vehicle load sensor (2), the latter reference being provided and stored (b) by a distance gauge measuring the clearance between rear axle and body work when the vehicle is stationary as proved by the door switch (3). The control programme activates the light pains (1) at first onset of braking and lamps (2 to 8) are progressively illuminated up to maximum pressure as shown in Fig 2 (abc).

Description

field of use

Die Erfindung betrifft eine Bremskraftanzeige für Kraftfahrzeuge, die die Fahrzeugsilhouette, von hinten betrachtet, waagerecht in Form einer Balkenanzeige in angemessener Höhe zweiteilt und in seiner seitlichen Ausdehnung in etwa der Fahrzeugbreite entspricht.The invention relates to a brake force display for motor vehicles that have the vehicle silhouette, viewed from behind, horizontally in the form of a The bar graph is divided into two at a reasonable height and approximately in its lateral extent Vehicle width corresponds.

purpose

Die Bremskraftanzeige soll dem Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs klar, deutlich und un verzüglich signalisieren, mit welcher Kraft das vorausfahrende Fahrzeug abgebremst wird.The brake force display should give the handlebar a following vehicle clear, distinct and un signal immediately with what force the vehicle in front is braked.

Die Intensität der Bremsung wird unmißverständ lich sofort angezeigt und eine Änderung der Bremskraft wird ohne Verzögerung signalisiert.The intensity of the braking is unmistakable immediately displayed and a change of Braking force is signaled without delay.

State of the art with sites

Es ist bekannt, daß die Abbremsung eines vor aus fahrenden Fahrzeugs dem Lenker eines nach folgenden Fahrzeugs signalisiert wird. Die Brems bzw. die Zusatzbremsleuchten werden eingeschal tet, wenn der Bremsvorgang beginnt. Wird der Bremsvorgang beendet, erlöschen die Bremsleuch ten. Ausschließlich diese Signalinformationen zeigen dem Nachfolgenden den Beginn und das Ende eines Bremsvorganges. Ferner ist bekannt, daß die Information eines nachfolgenden Len kers durch Leucht- oder Akustik- Signale nach folgenden Offenlegungsschriften erfolgen kann.It is known to slow down one before from the moving vehicle after the driver following vehicle is signaled. The brake or the additional brake lights are switched on when braking begins. Will the If the braking process ends, the brake lights go out Only this signal information show the following the beginning and that End of braking. It is also known that the information of a subsequent Len kers by light or acoustic signals following disclosures can be made.

Offenlegungsschrift: DE 22 29 482
22 53 371, 23 46 359, 24 20 887, 24 43 225, 25 07 644, 26 37 155, 26 53 277, 29 26 247, 30 32 291, 31 23 277, 31 25 415, 33 19 731, 39 42 151, 42 28 972, 43 19 833, 43 02 477, 42 44 152,
Ausland: IC 1360 q1/46 23 61 356.Publication: DE 22 29 482
22 53 371, 23 46 359, 24 20 887, 24 43 225, 25 07 644, 26 37 155, 26 53 277, 29 26 247, 30 32 291, 31 23 277, 31 25 415, 33 19 731, 39 42 151, 42 28 972, 43 19 833, 43 02 477, 42 44 152,
Abroad: IC 1360 q1 / 46 23 61 356.

Die Intensität der Bremsung bzw. der Verzöge rung wird von o.a. Erfindungen nur unzuläng lich gelöst, weil die Signalinformationen zu kompliziert und schwer erfaßbar sind oder die Erzeugung der Signale unkorrekt sein kann. Fliehkräfte bei Kurvenfahrt, abfallende oder ansteigende Fahrbahnen können unbeabsichtigte Signale auslösen oder beabsichtigte unterlas sen. Auch Blinken und/oder Leuchtkraftverstär kungen sind keine geeigneten Mittel, weil nicht in einem Augenblick zu erfassen.The intensity of braking or deceleration tion is from o.a. Inventions inadequate Lich solved because the signal information too are complicated and difficult to grasp or the generation of the signals can be incorrect. Centrifugal forces when cornering, falling or rising lanes can be unintentional Trigger signals or missed intended sen. Blinking and / or luminosity enhancement kungen are not a suitable means because they are not to grasp in an instant.

Criticism of the state of the art

Die Bremskraftveränderung wird von den her kömmlichen Bremsleuchten nicht signalisiert. Es ist für den Lenker eines nachfolgenden Fahr zeugs nicht möglich aus dieser derzeitigen Sig nalgebung zu erkennen, mit welcher Kraft die Abbremsung betrieben wird.
Ist es eine Bremsbereitschaft?
Ist es eine Vollbremsung?
An dem Signal ist dergleichen nicht zu erkennen.The brake force change is not signaled by the conventional brake lights. It is not possible for the driver of a subsequent vehicle to recognize the force with which the braking is being operated from this current signal environment.
Is it ready to brake?
Is it an emergency stop?
The like cannot be recognized from the signal.

task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Bremskraft nach Beginn der Bremsung konstant (nicht in Intervallen) und leicht auffaßbar zu signalisieren. Unbeabsichtigte Signale müs sen absolut ausgeschlossen sein. Die Signale in ihrer Erzeugung ohne Störanfälligkeit sein. Sie dürfen nicht mißverstanden werden können. Es müssen auch Änderungen der Bremskraft wäh rend des Bremsvorganges unmißverständlich und augenblicklich signalisiert werden. Die Signale müssen in Bruchteilen von Sekunden die herr schende Bremskraft wiedergeben. Da der Beladungs zustand eines Fahrzeuges die Bremsverzögerung wesentlich beeinflußt, muß die Signalgebung diesen Zustand unbedingt berücksichtigt haben.The invention is based on the object Braking force constant after braking begins (not in intervals) and easy to grasp to signal. Unintentional signals must absolutely be excluded. The signals to be free from interference in their generation. They must not be misunderstood. Changes in braking force must also be selected unmistakable during the braking process and be signaled immediately. The signals must be in a split second reproduce the braking force. Since the loading condition of a vehicle the braking deceleration the signaling must be significantly influenced have taken this condition into account.

Die Zeit vom Beginn der Bremsverzögerung bis zum Erkennen der Verringerung des Abstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug muß TOTAL entfallen.The time from the start of the deceleration to to detect the reduction in distance to the vehicle in front must be TOTAL omitted.

Auffahrunfälle und gefahrenträchtige Brems- und Lenkmanöver können erheblich reduziert werden. Signalinformationen bei Wegnahme der Brennstoffzufuhr und bei Anstiegs- und Gefälle strecken müssen ausgeschlossen sein.Rear-end collisions and dangerous braking and steering maneuvers can be significantly reduced will. Signal information when the Fuel supply and on slopes stretches must be excluded.

Die Steuerelektronik muß so ausgelegt sein, daß nachträgliche Justierungen während der Zeit der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nicht erforderlich sind. Die Bremskraftanzeige muß unter allen Witterungsbedingungen stö rungsfrei arbeiten.The control electronics must be designed so that subsequent adjustments during the Time of approval for the vehicle are not required. The brake force display must interfere under all weather conditions work without any problems.

solution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Bremskraftanzeige zusätz lich zu den Bremsleuchten herkömmlicher Art tritt. Bei Erstausstattung der Fahrzeuge kann die Bremskraftanzeige mit den herkömmlichen Bremsleuchten zusammen gefaßt werden.This object is achieved according to the invention solved that a brake force display additional Lich to the conventional brake lights occurs. With initial equipment of the vehicles can the brake force display with the conventional Brake lights can be summarized.

An geeigneter Stelle im Motorraum eines Kraft fahrzeuges wird ein Druckaufnehmer eingebracht, der über ein handelsübliches Dreiwegestück mit der Bremsleitung verbunden und luftfrei mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Der Druckaufneh mer gibt bei Anstieg des Druckes im Bremssystem über eine Signalaufbereitung und eine Digitali sierung elektrische Werte an einen Microcontrol ler. Der Beladungszustand, der die Wirksamkeit wesentlich beeinflußt, wird von einem Wegauf nehmer ermittelt, über eine Signalaufbereitung und eine Digitalisierung an den Microcontroller gegeben. Dieser, beeinflußt durch das Programm, gibt die verarbeiteten Werte an eine Balkenan zeige, die die einzelnen Leuchtzellen steuert. Im Programm sind die fahrzeugspezifischen Werte (je nach Fabrikat und Typ unterschiedlich) gespei chert. Der Wegaufnehmer ermittelt die Einfederung der Hinterachse bei Belastung durch Messung deren Stellung zur Karosserie.At a suitable location in the engine compartment of a force a pressure sensor is inserted into the vehicle, the with a commercially available three-way piece with connected to the brake line and air-free with Brake fluid is filled. The pressure sensor mer gives when the pressure in the brake system increases via signal processing and digitali electrical values to a microcontrol ler. The loading condition, the effectiveness is significantly influenced by going up determined by a signal conditioning and digitization to the microcontroller given. This, influenced by the program, gives the processed values to a bar show which controls the individual light cells. The vehicle-specific values are in the program (different depending on make and type) chert. The displacement sensor determines the deflection the rear axle under load by measuring their Position to the body.

Further embodiment of the invention

Die Balkenanzeige erstreckt sich symmetrisch zur senkrechten Mittellinie der Fahrzeugsilhou ette, von hinten gesehen, in angemessener Höhe in etwa von einer Seite des Fahrzeugs zur anderen. Sie besteht z. B. aus 16 einzelnen, rechtecki gen Leuchtzellen, die liegend, ohne Abstand zu einander, angeordnet sind. Die Abdeckungen der Leuchtzellen entsprechen in Streuung und Farbe den herkömmlichen Bremsleuchten. Die Leuchtstär ke kann geringer sein, als die herkömmlichen Bremsleuchten, weil sie aus größeren Entfer nungen nicht erkannt werden müssen. Ein Illu minationseffekt soll nicht entstehen. Die Leucht zellen sind elektrische Lichtquellen, die ein- und ausschaltbar sind. Die Ein- bzw. Hinzu schaltung erfolgt paarweise von außen nach innen durch den Microcontroller und die Aus bzw. Wegschaltung ebenfalls paarweise von in nen nach außen, analog den Druckverhältnissen im Bremssystem (Siehe Fig. 1). The bar display extends symmetrically to the vertical center line of the vehicle silhouette, viewed from the rear, at an appropriate height from approximately one side of the vehicle to the other. It consists e.g. B. from 16 individual, rectangular gene light cells, which are arranged horizontally, without spacing from each other. The covers and the color of the light cells correspond to the conventional brake lights. The luminosity ke can be lower than the conventional brake lights, because they do not have to be recognized from greater distances. There should be no illusion effect. The light cells are electrical light sources that can be switched on and off. Switching on and off takes place in pairs from outside to inside by the microcontroller and switching off and on also takes place in pairs from inside to outside, analogous to the pressure conditions in the brake system (see Fig. 1).

Achievable advantages

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile be stehen insbesondere darin, daß der Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs (auch bei Kur venfahrt) unmißverständlich und augenblick lich (ohne Beobachtung) erkennt mit welcher Kraft das vorausfahrende Fahrzeug abgebremst wird.The advantages achieved with the invention be stand in particular in that the handlebars of a following vehicle (also with cure journey) unmistakable and instantaneous Lich (without observation) recognizes which one Force the vehicle in front braked becomes.

Das Erkennen der Verringerung des Abstandes zum Vorausfahrenden ist schwierig, sehr un terschiedlich ausgebildet und geübt. Vor al lem bei Dunkelheit. Die Veranlagung des Fah rers zum räumlichen Sehen spielt wahrschein lich eine Rolle. Dadurch kommt es immer wie der zu Auffahrunfällen und unfallträchtigen Bremsvorgängen.Detecting the reduction in distance to the vehicle in front is difficult, very un differently trained and practiced. Before al lem in the dark. The predisposition of the Fah spatial vision is likely Lich a role. So it always comes out like of rear-end accidents and accidents Braking.

Ein Großteil der Unfälle hat seine letzt liche Ursache auch darin, daß eine Verstär kung der Bremskraft bzw. eine Verringerung des Abstandes voneinander nicht oder zu spät erkannt wird.Most of the accidents have their last liche cause also that an ampl kung the braking force or a reduction the distance from each other or not is recognized late.

Erfindungsgemäß erscheint die Signalinfor mation rechtwinklich (quer) zur Blickrich tung des Nachfolgenden. Sie kann somit ruck artig, augenblicklich, deutlich und unmiß verständlich erkannt werden. Und ist damit wesentlich früher und sicherer zu erfassen, als das Erkennen der Verringerung des Abstands. Dieser Nachteil, daß eine Bremsung falsch gedeutet oder eine Bremsverstärkung zu spät erkannt wird ist durch die Erfindung besei tigt.According to the invention, the signal information appears mation at right angles (across) to Blickrich the following. It can jerk well-behaved, instantaneous, clear and unmistakable be clearly understood. And is with it to record much earlier and more reliably than recognizing the reduction in distance. This disadvantage that braking is wrong interpreted or a brake boost too late is recognized is besei by the invention does.

Der größte Vorteil für das Erkennen der Bremskraft wird erfindungsgemäß darin ge sehen, daß das Leuchtsignal und auch sei ne Veränderung quer zur Blickrichtung er scheint. Daß der Beladungszustand des Fahr zeugs bei der Signalfindung berücksichtigt wird und daß die Länge der Dunkelzone der Balkenanzeige zwischen den beiden äußeren Leuchtzonen sehr gut, unmißverständlich und augenblicklich (mit einem Blick, ohne Beob achtung zu erfassen ist.The biggest advantage for recognizing the Braking force is ge according to the invention therein see that the beacon and be too ne change across the line of sight seems. That the loading condition of the driving taken into account in the signal determination and that the length of the dark zone of the Bar graph between the two outer ones Light zones very good, unmistakable and instantaneously (at a glance, without observing attention is to be recorded.

Keine Dunkelzone bedeutet Vollbremsung. Die Leuchtstärke der Balkenanzeige soll nur so stark sein, daß der Nachfolgende nicht geblendet wird. Für schlechte Sichtverhält nisse (Nebel) läßt sich eine zusätzliche Lampe in jeder Leuchtzelle hinzuschalten, die genau wie die anderen Lampen schalten. Die Erhöhung der Leuchtstärke durch Hinzu schalten von zusätzlichen Lampen muß mit dem Schalter für Nebelschlußleuchten er folgen.No dark zone means braking hard. The brightness of the bar graph should only be so strong that the following does not is blinded. For poor visibility nisse (fog) can be an additional Switching on the lamp in each light cell, that switch just like the other lamps. The increase in luminosity by adding switching of additional lamps must be included the switch for rear fog lights consequences.

Embodiment

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen der Fig. 2 dargestellt. Sie werden wie folgt beschrieben:Three embodiments of the invention are shown in the drawings of FIG. 2. They are described as follows:

Die Teile a, b und c zeigen unterschied liche Erscheinungsbilder der Balkenanzeige von hinten gesehen. Sie zeigen in den schraf fierten Teilen beleuchtete Zellen und in den nicht schraffierten unbeleuchtete Zellen.Parts a, b and c show a difference appearance of the bar graph seen from behind. They show in the schraf parts illuminated cells and in the not hatched unlit cells.

example

Das Leuchtzellenpaar 1 leuchtet auf, wenn der Druck im Bremssystem auf 7,5 bar gestie gen ist bzw. durchlaufen wird.The pair of light cells 1 lights up when the pressure in the brake system has risen to 7.5 bar or is being passed through.

Fig. 2, Teil a Das Leuchtzellenpaar 2 leuchtet zusätzlich auf, wenn der Druck im Bremssystem auf 15 bar gestiegen ist bzw. durchlaufen wird. Und so weiter. Fig. 2, part a The pair of light cells 2 additionally lights up when the pressure in the brake system has risen to 15 bar or is being passed through. And so on.

Fig. 2, Teil b Das Leuchtzellenpaar 4 leuchtet auf, wenn der Druck auf 35 bar gestiegen ist. Fig. 2, part b The pair of light cells 4 lights up when the pressure has risen to 35 bar.

Fig. 2, Teil c Das Leuchtzellenpaar 8 leuchtet auf, wenn der Druck auf 65 bar gestiegen ist. Im an geführten Beispiel bedeutet das eine Voll bremsung. Genau so, nur in umgekehrter Rei henfolge erlöschen die Leuchtzellenpaare bei Druckabfall im Bremssystem. Fig. 2, part c The pair of light cells 8 lights up when the pressure has risen to 65 bar. In the example given, this means full braking. Exactly the same, only in reverse order do the pairs of light cells go out when the pressure in the brake system drops.

Claims

1. Braking force display for motor vehicles, characterized in that a Balkenan show symmetrical to the vertical silhouette of the central axis of the vehicle viewed from behind, is attached and their light cells when braking in pairs depending on the pressure increase in the braking system and loading condition, starting from the outside, continuing inside be switched. When braking declines and the pressure in the brake system drops, the light cells are switched off in pairs, starting on the inside and continuing on the outside.

2. Brake force display according to claim 1, characterized characterized in that a pressure transducer, a Displacement transducers and a program their respective electrical values to a microcontroller lead, which in turn displays a bar controls.

3. Brake force display according to claim 1, characterized characterized that the electrical values of the pressure sensor via a signal processing device and digitization to a micro controller forwarded.

4. Brake force display according to claim 1, characterized characterized that the electrical values of the displacement sensor, which indicates the loading condition of the car determined via a signal recording riding, digitization and storage passed on to the microcontroller will.

5. Brake force display according to claim 1, characterized characterized in that the program in which the car-specific values are saved, wuh rend the operating license for the vehicle no changes are made.

6. Brake force display according to claim 1, characterized characterized in that in the microcontroller values brought together from pressure transducers, Transducer memory and program processed and forwarded to a bar graph.

7. Brake force display according to claim 1, characterized characterized that the evaluation of Wegauf through the door contacts or tailgate Contact is made because the vehicle is being investigated loading condition without movement got to.