DE19512180A1 - Drahtseil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Drahtseil zur Verwendung in ei­ nem Fensterheber zum Heben und Senken der Fensterscheiben eines Fahrzeugs o. dgl.

Drahtseile dieser Art zur Verwendung in einem Fensterheber bestehen bisher aus einem Kernstrang, der durch Verzwirnen einer Anzahl von Einzeldrähten gebildet wird, und aus einer Anzahl von Außensträngen, von denen jeder durch Verzwirnen einer Anzahl von Einzeldrähten gebildet ist, und die zusam­ men um den Kernstrang gezwirnt werden.

Ein Fensterheber dient zum Heben und Senken einer Fenster­ scheibe durch Beeinflussen der Menge des Drahtseils, die auf einer Haspel aufgewickelt wird. Das Drahtseil in einem solchen Fensterheber wird im Kontakt mit der Haspel und mit Führungsrollen immer wieder um einen kleinen Radius gebo­ gen. Es muß deshalb widerstandsfähig gegenüber Biegungen mit kleinem Radius und unter Zugbelastung sein.

Bei den üblichen Drahtseilen für einen Fensterheber, die aus einem Kernstrang oder Seele und einer Anzahl von um den Kernstrang herum verzwirnten Außensträngen bestehen, be­ steht beim wiederholten Biegen um einen schmalen Radius und unter Zugbelastung die Neigung, daß sich der Kernstrang und die Außenstränge aufgrund der unterschiedlichen Biegeradien gegeneinander verschieben. Hierdurch entsteht gegenseitiger Abrieb, der zum Verschleiß und letzlich zum Bruch von Ein­ zeldrähten und damit zum Reißen des Drahtseils führen kann.

Um den Abrieb zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen zu verringern, wurde bereits vorgeschlagen, den Zwischen­ raum zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen mit Schmieröl zu imprägnieren bzw. zu füllen. Da es jedoch rasch zu Leckverlusten des Schmieröls kommt, ist es schwie­ rig, auf diese Weise den Abrieb über eine längere Zeit zu verhindern.

Das Drahtseil für einen Fensterheber eines Kraftfahrzeugs muß auch korrosionsbeständig sein, da es häufig der Einwir­ kung von Wasser ausgesetzt ist, z. B. beim Waschen des Fahr­ zeugs oder bei Regen. Die erwähnten bekannten Drahtseile für Fensterheber sind auch in dieser Hinsicht nicht zufrie­ denstellend.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Drahtseil für einen Fensterheber vorzusehen, bei dem der Abrieb zwischen dem Kernstrang und den ihn umgebenden Außensträngen während ei­ ner längeren Zeit verhindert werden kann, und der korrosi­ onsbeständig ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Zwischenraum zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen mit einem Schmiermittel, insbesondere mit Schmieröl gefüllt ist und daß eine Plattierungsschicht, insbesondere eine elektroplattierte Schicht, um die um den Kernstrang herum gezwirnten Außenstränge herum derart vorgesehen ist, daß das Schmiermittel in der Plattierungsschicht eingeschlossen und damit abgedichtet ist. Der Kernstrang und die um ihn gezwirnten Außenstränge können zusätzlich einzeln mit einer Plattierung aus Zinn, Nickel oder einer Zinklegierung ver­ sehen sein.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist das Schmieröl, das den Zwischenraum zwischen dem Kernstrang und den Außen­ strängen ausfüllt, in der um die Außenstränge herum vor­ gesehenen Plattierungsschicht eingeschlossen. Es können so­ mit weniger leicht Leckverluste des Schmieröls auftreten. Deshalb kann der Abrieb zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen während einer längeren Zeitdauer verhindert werden.

Ferner bewirkt die die Außenstränge umgebende Plattie­ rungsschicht in Kombination mit dem Schmieröl eine Verbes­ serung der Korrosionsbeständigkeit der Außenstränge und des Kernstrangs.

Da das erfindungsgemäße Drahtseil für einen Fensterheber eine hohe Beständigkeit gegen Biegung und eine hohe Korro­ sionsfestigkeit aufweist, hat es während einer langen Be­ triebsdauer eine sehr geringe Bruchanfälligkeit.

Ferner bewirkt das den Zwischenraum zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen ausfüllende Schmieröl eine Verringe­ rung des Reibungswiderstandes zwischen dem Kernstrang und den Außensträngen beim Biegen des Drahtseils. Hierdurch ist das Drahtseil besonders leichtgängig.

Weitere Aufgaben und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Diese zeigt in Fig. 1 einen vergrößerten Quer­ schnitt einer Ausbildungsform des erfindungsgemäßen Draht­ seils für einen Fensterheber.

Das in Fig. 1 gezeigte Drahtseil für einen Fensterheber be­ steht aus einem Kernstrang oder einer Seele 1, die aus 19 miteinander verzwirnten Einzeldrähten 2 besteht, und acht Außensträngen 3, von denen jeder aus sieben verzwirnten Einzeldrähten 4 besteht. Die Außenstränge 3 sind um den Kernstrang 1 herum gezwirnt.

Die Einzeldrähte 2 und 3 des Kernstrangs 1 und der Außen­ stränge 3 sind besonders feine Stahldrähte mit einem Durch­ messer von 0,07 bis 0.27 mm. Die Einzeldrähte 2 und 4 des Kernstrangs 1 und der Außenstränge haben im wesentlichen den gleichen Durchmesser, so daß der Außendurchmesser des Kernstrangs 1 größer ist als der Außendurchmesser jedes Außenstrangs 3.

Das durch Verzwirnen der acht Außenstränge 3 gebildete Drahtseil hat einen Außendurchmesser von 0,80 bis 3,0 mm.

Die Einzeldrähte 3 und 4 des Kernstrangs und der Außen­ stränge sind mit Zink plattiert, z. B. durch Elektroplattie­ rung. In Fig. 1 sind diese Plattierungsschichten mit 5 und 6 bezeichnet. Da die Einzeldrähte 2 und 4 nach dem Elektro­ plattieren von hochreinen Zinkbeschichtungen kalt gezogen werden, ändern sich ihre mechanischen Eigenschaften auch bei Glühbehandlung und Ziehen nicht. Die so erhaltenen Ein­ zeldrähte sind somit besonders zäh und korrosionsbeständig.

Der Zwischenraum zwischen dem Kernstrang 1 und den ihn um­ gebenden Außensträngen 3 ist mit einem hochviskosen Schmiermittel, insbesondere Schmieröl 7 gefüllt, welches in die Lücken zwischen den Einzeldrähten des Kernstrangs und zwischen den Einzeldrähten 4 der Außenstränge 3 eindringt.

Eine 1 bis 5 µm dicke Plattierungsschicht 8 ist um die Außenstränge 3 herum derart vorgesehen, daß sie das Schmiermittel 7 darin einschließt. Diese Plattierungs­ schicht 8 kann aus Zinn, Zinnlegierung, Nickel, Nickelle­ gierung oder einer Zinklegierung bestehen, wobei Zinn be­ vorzugt ist, da eine Zinnplattierung die Lötfähigkeit und die Gleiteigenschaften des Drahtseils verbessern kann.

Bei der beschriebenen Ausführungsform wurden acht Außen­ stränge 3 aus jeweils sieben Einzeldrähten und ein Kernstrang 1 aus 19 Einzeldrähten verwendet. Die Anzahl der Außenstränge 3, die Anzahl der Einzeldrähte jedes Außen­ strangs und die Anzahl der Einzeldrähte des Kernstrangs 1 sind jedoch nicht auf diese Werte beschränkt.

Für das Beispiel eines Drahtseils mit einem Außendurchmes­ ser von 1,5 mm sind die Einzeldrähte 4 der Außenstränge vorzugsweise Stahldrähte mit einem Durchmesser von 0,13 bis 0,15 mm, insbesondere 0,14 mm, und die Einzeldrähte 2 des Kernstranges sind vorzugsweise Stahldrähte mit einem Durch­ messer von 0,13 bis 0,16 mm, vorzugsweise 0,14 mm.

Die Widerstandsfähigkeit gegen Biegung und die Korrosions­ beständigkeit des erfindungsgemäßen Drahtseils wurde ge­ prüft im Vergleich zu einem Drahtseil, das den gleichen Aufbau aus Kernstrang und Außensträngen aufwies, aber kein Schmieröl und keine Außenplattierungsschicht aufwies. Bei dem erfindungsgemäßen Drahtseil war die Beständigkeit gegen Biegebelastung dreimal so hoch und die Korrosionsbeständig­ keit zehnmal so hoch wie bei dem Vergleichsbeispiel.

Der Test für Haltbarkeit gegen Biegung wurde in der Weise durchgeführt, daß das Drahtseil um eine Rolle mit 26,5 mm Durchmesser gelegt wurde, eine Last von 20 kg angehängt wurde und das Seil über eine Strecke von 100 mm wiederholt gebogen und gezogen wurde. Als Meßwert diente die Anzahl von Biegungen und Zugbelastungen bis zum Bruch des Drahtes.

Die Korrosionsbeständigkeit wurde gemessen nach Aufsprühen von Salzwasser über eine vorgegebene Zeitdauer.

Claims (6)

1. Drahtseil für einen Fensterheber mit einem aus einer An­ zahl von Einzeldrähten (2) gezwirnten Kernstrang (1) und einer Anzahl von aus Einzeldrähten (4) gezwirnten Außen­ strängen (3), die um den Kernstrang (1) herum gezwirnt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwi­ schenraum zwischen dem Kernstrang (1) und den Außensträngen (3) mit einem Schmiermittel, insbesondere Schmieröl, ge­ füllt ist, und daß eine Plattierungsschicht (8), insbeson­ dere elektroplattierte Schicht, um die Außenstränge (3) herum derart vorgesehen ist, daß das Schmiermittel in der Plattierungsschicht (8) eingeschlossen ist.

2. Drahtseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzeldrähte (2, 4) des Kernstrangs (1) und der Außenstränge (3) jeweils eine Plattierung (5, 6), insbesondere aus Zink, aufweisen.

3. Drahtseil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die um die Außenstränge 3 herum vorgesehene Plattierungsschicht (8) aus Zinn, Zinnlegierung, Nickel, Nickellegierung oder einer Zinklegierung besteht.

4. Drahtseil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß es acht um den Kernstrang (1) gezwirnte Außenstränge (3) aufweist und einen Gesamtdurchmesser von 0,8 bis 3,0 mm aufweist, daß die Einzeldrähte (2, 4) des Kernstrangs (1) und der Außen­ stränge (3) den gleichen Durchmesser von 0,07 bis 0,27 mm aufweisen, und daß der Kernstrang (1) aus einer größeren Anzahl von Einzeldrähten besteht und damit einen größeren Durchmesser hat als jeder Außenstrang (3).

5. Drahtseil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kernstrang (1) und jeder Außenstrang (3) jeweils für sich eine Plat­ tierung aus Zinn, Zinnlegierung, Nickel, Nickellegierung oder Zinklegierung aufweist.

6. Drahtseil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattie­ rungsschicht (8) eine Dicke von 1-5 µm hat.