DE1950178A1 - Bremsscheibe fuer Scheibenbremsen,insbesondere von Kraftwagen - Google Patents

Bremsscheibe fuer Scheibenbremsen,insbesondere von Kraftwagen

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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft 1950178 Daim 8243/4
Stuttgart-Untertürkheim 2. Okt. 1969
"Bremsscheibe für Scheibenbremsen,
insbesondere von Kraftwagen"
Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftwagen, mit einer topfförmigen Nabe und einem inneren und einem äußeren Bremsring, wobei die beiden Bremsringe durch Kühlluftkanäle einschließende Stege verbunden sind, und bei der nur der äußere Brems ring unmittelbar in die topfförmige Nabe übergeht.
Bei hohlen, belüfteten Bremsscheiben kann jedoch im Betrieb eine ungleichmäßige Wärmebeaufschlagung auftreten, was zu frühzeitiger Rißbildung im besonders belasteten äußeren Bremsring führt.
Die ungleichmäßige Wärmebeaufschlagung der beiden Bremsringe einer Ilohlscheibe ist bedingt:
a) durch eine Schrägstellung des Bremsklotzes infolge starker Aufweitung der Deckelhälfte eines Festsattels, und
b) durch ein Verziehen der Bremsscheibe zum Topf hin.
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- 2 - Daim 8243/4
Die Verformung von Festsattel und Scheibe bei hohen Bremskräften und Scheibentemperaturen hat zur Folge,- daß die Wärmemenge im äußeren Bremsring auf wesentlich schmalererFingfläche erzeugt wird als im inneren Brems ring.
Es ist für eine Bremsscheibe der vorstehend beschriebenen Art auch schon bekannt (DAS 1 283 611), die Wandstärke des äußeren, unmittel-™ bar in die Nabe übergehenden Bremsringes geringer zu halten als die
des anderen Bremsringes.
Untersuchungen haben jedoch gezeigt, daß solche Bremsscheiben mit dünnem äußerem Bremsring wesentlich früher Wärmespannungsrisse in der äußeren Bremsfläche zeigten als symmetrische Bremsscheiben, bei denen die Wandstärke beider Bremsringe gleich ist.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, einen Weg zu finden, belüftete Bremsscheiben so auszubilden, daß Wärmespannungsrisse erst nach langer Laufleistung und außergewöhnlicher ™ Beanspruchung auftreten können.
Es wird deshalb eine Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftwagen, mit einer topfförmigen Nabe und einem inneren und äußeren Bremsring, wobei die beiden Bremsringe durch Kühlluftkanäle einschließende Stege verbunden sind, und bei der nur der äußere Bremsring unmittelbar in die topfförmige Nabe übergeht, vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Wandstärke des äußeren Bremsringes größer ist als die des inneren Bremsringes.
10 9816/1 171 -3-
- 3 - Daim 8243/4
Um ein zu starkes Verziehen der Bremsscheibe zu vermeiden, kann im Bereich des Überganges des äußeren Brems ringes in die Nabe ein tiefer Einstich vorgesehen werden.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Teilansicht einer erfindungsgemäßen
Bremsscheibe, teilweise geschnitten, und - .
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
Die dargestellte Bremsscheibe besteht aus einem äußeren Bremsring 1, der unmittelbar in die topfförmige Nabe 2 übergeht, und einem inneren Bremsring 3, wobei die beiden Brems ringe 1 und 3 durch Kühlluftkanäle 4 einschließende Stege 5 verbunden sind. Die Wandstärke des äußeren ·' Bremsringes 1 ist dabei größer als die des inneren Bremsringes 3.
zu
Um ein/starkes Verziehen der Bremsscheibe zu vermeiden, ist im Bereich des Überganges des Bremsringes 1 in die Nabe 2 ein tiefer Einstich 6 vorgesehen.
Der Grund für die ausgezeichnete Standfestigkeit der erfindungsgemäßen Bremsscheiben ist im wesentlichen darin zu sehen, daß die verstärkte Wandung des äußeren Bremsringes, der sich im Betriebszustand weitgehend innerhalb einer nicht dargestellten Radschüssel befindet, aus der
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die beim Bremsen erhitzte Luft nur unvollständig abgeführt werden kann, der hohen spezifischen Wärmebelastung besser Stand hält und für eine gleichmäßigere Wärmeverteilung im Scheibenkörper sorgt.
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Claims (2)

-5- 13OLI/O Daim 8243/4 Ansprüche
1.) Bremsscheibe für Scheibenbremsen, insbesondere von Kraftwagen, mit einer topfförmigen Nabe und einem inneren und einem äußeren '· Bremsring, wobei die beiden Bremsringe durch Kühlluftkanäle einschließende Stege verbunden sind, und bei der nur der äußere Bremsring unmittelbar in die topfförmige Nabe übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandstärke des äußeren Bremsringes (1) größer ist als die des inneren Bremsringes (3).
2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Überganges des äußeren Bremsringes (1) in die Nabe (2) ein tiefer Einstich (6) vorgesehen ist.
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Leerseite
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