DE19500434A1 - Gerät zur automatischen Aktivierung der KFZ-Warnblinkanlage - bei Vollbremsung - bei Unfall - Google Patents

Gerät zur automatischen Aktivierung der KFZ-Warnblinkanlage - bei Vollbremsung - bei Unfall

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DE19500434A1
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Description

Immer häufiger wird der Kfz-Fahrer heute gezwungen, aus hoher Geschwindigkeit heraus eine Vollbremsung zu machen. Dies verlangt von ihm volle Konzentration und vor allem: beide Hände am Steuer. Da der nachfolgende Verkehr oft nicht erken­ nen kann (vor allem nachts), ob es sich um einen normalen Bremsvorgang oder eine Vollbremsung handelt, kommt es aus diesem Grund häufig zu Auffahrunfällen. Mit jedem Sekundenbruchteil, der die Gefahr früher signalisiert, ist für den nachfolgen­ den Verkehr Zeit für einen ausreichenden Bremsvorgang gewonnen. Dies gilt natürlich erst recht bei Unfällen aller Art, besonders bei Nacht und/oder Nebel. Oft kommt die rettende Warnblinkanlage nicht zum Einsatz, weil der Fahrer benommen, geschockt oder verletzt ist. Da das Kraftfahrzeug nach einem Unfall in allen Positionen liegenbleiben kann, ist besonders bei Nebel das durchdringend stär­ kere Licht der Warnblinkanlage oft die einzige Chance, den nachrollenden Verkehr zu warnen. Viele Massenkarambolagen lassen sich wohl darauf zurückführen, daß die verunfallten Fahrer nicht mehr in der Lage waren, den Warnblinkschalter zu be­ tätigen.
Die Lösung dieses Problems
Das IWS ist ein kleines, relativ preiswertes (unter 100,-DM) Zusatzgerät, das serienmäßig oder nachträglich zwischen Warnblinkschalter und Blinkrelais geschaltet wird und folgende Funktionen ausübt:
  • a) Bei einer Vollbremsung (und nur dann!) schaltet sich die Warnblinkanlage automatisch für 10 Sekunden ein.
  • b) Bei einem Aufprall - egal in welcher Lage (selbst rückwärts und auf dem Dach schliddernd) und mit welcher Geschwindigkeit (ab etwa 20 km/h) - schaltet sich die Warnblinkanlage dauerhaft ein und kann erst wieder durch die Betätigung des Warnblinkschalters ausgeschaltet werden.
Aufgrund des unbestreitbaren Nutzens für die Erhöhung der Verkehrssicherheit wäre es denkbar, daß das IWS per Gesetz in Deutschland (Europa) obligatorisch wird.
Die Technik
Das IWS wird in der Serienproduktion kaum größer als einen normales Blinkrelais und stellt ein System aus einem (kinetischen) Negativ-Beschleunigungs-Sensor und einer elektronischen Schaltung mit Microcontroller dar. Es wird mit einem universal anpaßbaren Halter entweder im Bereich des Armaturen­ brettes oder im Motorraum befestigt und mit nur drei Kabeln zwischen Warnblink­ schalter und Blinkrelais geschaltet. Es werden keinerlei Eingriffe in die normalen Funktionen des Blinkers oder der Warnblinkanlage vorgenommen. Das IWS hat keine Verschleißteile, sein Stromverbrauch liegt weit unter 0,5 W.
Alle weiteren Einzelheiten bitte den beigelegten Konstruktionsplänen entnehmen. (Fig. 1 und 2)

Claims (2)

  1. Dieser Antrag auf Erteilung eines Patentes betrifft die Idee, ein Gerät zu schaffen, das in kritischen (vor allem den nachfließenden Verkehr gefährdenden) Straßenverkehrssituationen die Warnblinkanlage eines Kraftfahrzeuges unabhängig von der körperlichen oder psychischen Verfassung des KFZ-Lenkers für eine kurze Zeit oder auf Dauer einschaltet.
  2. Unter diesen Patentanspruch fällt auch die technische Lösung des Problems mittels eines kinetisch-elektronischen Mehrwegrelais für die 10-Sek.-Impulsabgabe an die Warnblinkanlage im Falle einer Vollbremsung und mit 360° Sensibilität für jede Art von Aufprall im Falle eines Unfalls.
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