DE1938588C3

DE1938588C3 - Connection profile that supports the fender and its superstructures on tractors, tractors and construction machinery

Info

Publication number: DE1938588C3
Application number: DE19691938588
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Filing date: 1969-07-30
Publication date: 1977-05-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Anschlußprofil, das bei Schleppern, Traktoren und Baumaschinen den Kotflügel und dessen Aufbauten trägt und Endbereiche mit formschlüssig angelenkten Kupplungsgliedern zum Anschluß an die mit einer Ansehlußplatte versehene Radachse bzw. den Kotflügel. Schutzrahmen u. dgl. aufweist.The invention relates to a connection profile that is used in tractors, tractors and construction machinery Carrying fenders and their superstructures and end areas with positively hinged coupling members to Connection to the wheel axle or the fender provided with a connection plate. Protective frame and the like having.

Zur Verstärkung des Kotflügels sind bereits Anschlußprofile vorgeschlagen worden, die mit dem Kotflügel fest verbunden werden, was durch Anschweißen an den Kotflügel möglich ist. Als Anschlußprofile werden hierbei Voll- und Rohrprofile eingesetzt. Darüber hinaus hat man auch die Kotflügel mit Rippen ίο oder anderen aus dem eigentlichen Kotflügelprofil herausgearbeiteten Verstärkungsrippen versehen.There are already connection profiles to reinforce the fender been proposed that are firmly connected to the fender, what by welding on the fender is possible. Solid and tubular profiles are used as connection profiles. In addition, you also have the fenders with ribs ίο or others from the actual fender profile provided reinforcement ribs.

Im Zuge der höheren Sicherheitsanforderungen für Schlepper, Traktoren und Baumaschinen wird, um den Fahrer bei Unfällen vor Verletzungen zu schützen, gefordert, daß diese Fahrzeuge mit sogenannten Schutzrahmen ausgerüstet werden. Durch die Anordnung dieser Schutzrahmen und der an diesen gegebenenfalls befestigten Verkleidungen, wird die Belastung der Kotflügel und der diese tragenden AnschlußprofileIn the course of the higher security requirements for Tugs, tractors and construction machinery is used to protect the driver from injury in the event of an accident, demanded that these vehicles be equipped with so-called protective frames. By the arrangement this protective frame and any cladding attached to it, becomes the load the fenders and the connecting profiles supporting them

2C wesentlich erhöht, wodurch zwangsläufig auch die Profilstärkc vergrößert werden muß, was zwangsläufig in Anbetracht des zur Verfügung stehenden geringen Raumes auf erhebliche Schwierigkeiten stößt.2C significantly increased, which inevitably also increases the Profile strength must be increased, which inevitably encounters considerable difficulties in view of the limited space available.

Es ist somit erforderlich, als Anschlußprofil ein Profil zu wählen, das einerseits die auftretenden Belastungen einwandfrei auf die Schlepperachse übertragen kann und andererseits zwecks Raumeinsparung einen möglichst geringen Querschnitt aufweist. Diese Voraussetzungen werden durch einen legierten und vergüteten Baustahl erfüllt, der aber bisher zu diesem Einsatz/weck nicht herangezogen wurde, da er nicht oder nur schwer schweißbar ist.It is therefore necessary to choose a profile as the connection profile, which on the one hand the occurring loads can be transferred properly to the tractor axle and on the other hand to save space as much as possible has a small cross-section. These requirements are alloyed and tempered Structural steel met, but so far has not been used for this use / wake up, because it is not or only with difficulty is weldable.

Aus diesem Grunde sind Anschlußprofile erforderlich, bei denen zur Vermeidung von Schweißverbindungen die Endbereiche des Anschluiiprofilcs formschlüssig angelenkte Kupplungsglieder zum Anschluß an die Radachse bzw. den Kotflügel, Schutzrahmen u. dgl aufweisen. Derartige Kupplungsglieder sind bereits mehrfach vorgeschlagen worden (DTPS 12 75 886, DT-GM 17 23 843. LJS-PS 32 03 728 und DT-GM 19 79 502). Alle diese bekannten Anschlußprofile konnten jedoch nicht einwandfrei eine sichere Überleitung der von den Aufbauten hergeleiteten Kräfte gewährleisten. For this reason, connection profiles are required in which the end areas of the connection profile form a positive fit to avoid welded connections Articulated coupling elements for connection to the wheel axle or the fender, protective frame and the like exhibit. Such coupling links have already been proposed several times (DTPS 12 75 886, DT-GM 17 23 843. LJS-PS 32 03 728 and DT-GM 19 79 502). All of these known connection profiles could however, this does not guarantee a safe transfer of the forces derived from the superstructures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Anschlußprofil so auszubilden, daß es mit Sicherheit gewährleistet, daß die Verbindung ohne Spiel erfolgt und damit eine einwandfreie und sichere Überleitung der von den Aufbauten hergeleiteten Kräfte gesichert ist.The invention is based on the object of designing such a connection profile so that it is safe ensures that the connection is made without play and thus a flawless and safe transition the forces derived from the superstructure are secured.

Erreicht wird dieses gemäß der Erfindung bei einem Anschlußprofil der eingangs beschriebenen Ausführung dadurch, daß das zum Anschluß an die Radachse dienende Ende des aus legiertem Baustahl bestehenden Anschlußprofils konisch nach außen verbreitert ausgebildet ist, und von einer mit diesem Außenkonus zusammenwirkenden, innenkonisch etwas schlanker ausgebildeten Hülse des Kupplungsgliedes umschlossen wird, die mit Flanschen zum Anschluß an die Radachse versehen ist, wobei der Außenkonus an dem zum Anschluß an die Radachse dienenden Ende so bemessen ist, daß er über den oberen Kragen der Hülse herausragt.This is achieved according to the invention with a connection profile of the embodiment described above in that the end serving for connection to the wheel axle is made of alloyed structural steel Connection profile is formed widened conically to the outside, and one with this outer cone cooperating, internally conical somewhat slimmer sleeve of the coupling member enclosed is, which is provided with flanges for connection to the wheel axle, the outer cone on the for Connection to the end serving the wheel axle is dimensioned so that it extends over the upper collar of the sleeve protrudes.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung wird darin gesehen, daß die konische Ausbildung seines zum Anschluß an die Radachse dienenden Endes des Anschlußprofiles durch Stauchen erfolgt. Der beim Stauchen auftretende Grat wird dabei zweckmäßiger-Another feature of the invention is seen in the fact that the conical design of its to Connection to the end of the connection profile serving the wheel axle takes place by upsetting. The at The burr that occurs when upsetting is more expedient.

weise nicht entfernt, da dieser bei der Auflage zusätzlich zur Übertragung von Kräften herangezogen werden kann.wisely not removed, as this is added to the edition can be used to transfer forces.

Erfindungsgemali wird weiterhin vorgeschlagen, daß zwischen seinem mit dem Kupplungsglied versehener. Ende und der Anschlußplatte der Radachse in bekannter Weise cmc Zwischenplatte angeordnet ist. Die Zwischenplatte wird dabei vorzup.weisc in bekannter Weise aus einem elastischen Material, wie Gummi. Kunststoff od. dgl., hergestellt. Diese Zwischenplattc ist vorgesehen, um mit Sicherheu eine feste Auflage des Anschlu'iprofiles auf der Radachse /u gewährleisten, wenn die entsprechende Anschlußplatte der Radachse Unebenheiten aufweisen sollte.Invention according to the invention it is also proposed that between his provided with the coupling member. End and the connection plate of the wheel axle is arranged in a known manner cmc intermediate plate. The intermediate plate is vorzup.weisc in a known manner made of an elastic material such as rubber. Plastic or the like. Manufactured. This intermediate plate is provided in order to ensure a firm support of the connection profile on the wheel axle / u if the corresponding connection plate of the wheel axle should have unevenness.

Beim erfindiingsgemäßen Anschlußprofil wird weiterhin vorgeschlagen, daß sein oberer, zum Anschluß an den Kotflügel und dessen Aufbauten rechtwinklig abgebogener Bereich mit einer ebenfalls durch Stauchung erzeugten Verdickung versehen ist. über die eine Verbindungsplatte greift, die enispre. hend der Verdikkting eine diese aufnehmende l.agersiclle aufweist, (!ine derartige Verdickung kann bereits bei der Herstellung des Aiisehlußproliles vorgesehen werden, ohne daß hierfür umständliche zusätzliche Arbeiten erforderlich sind.When the connection profile according to the invention continues suggested that its upper one, to follow up on the fender and its superstructures bent at right angles with a also by compression generated thickening is provided. via which a connecting plate engages, the enispre. going to the verdikkting has a l.agericlle accommodating this, (! ine Such a thickening can already be provided during the production of the aluminum extrusion, without this this requires cumbersome additional work.

Gemäß der Erfindung ist es aber auch möglich, daß der obere Anschlußbereich des Anschlußprofiles in Längsersireckung gesehen seitlich von einer Verbindungsplaite eingeschlossen und gehalten wird, deren eines Ende gegen den vertikalen Bereich des Anschlußproh'es anliegt, während sich das andere Ende gegen einen Begrenz.ungsanschlag abstützt. Der Begren/.ungsanschlag wird dabei crfindungs.gemäß durch Verformung aus dem Anschlußprofil hergestellt, welches in bekannter Weise im Querschnitt cjuadratisch oder rechteckig ist.According to the invention it is also possible that the upper connection area of the connection profile in Longitudinally seen from the side of a connecting plate is included and held, one end of which against the vertical region of the connecting rod while the other end is supported against a limit stop. The limit / .stop is made from the connection profile by deformation, which is shown in is known to be cjuadratic or rectangular in cross section.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung wird darin gesehen, daß mit Sicherheit gewährleistet wird, daß das Anschlußprofil fest und unter Spannung gegen die Radachse gezogen wird und keinerlei Spiel bestehen bleibt.das für eine einwandfreie und sichere Überleitung der von den Aufbauten herleitenden Kräfte vermieden werden soll.The main advantage of the invention is therein seen that it is guaranteed with certainty that that Connection profile is pulled firmly and under tension against the wheel axle and there is no play remains. that for a flawless and safe transition the forces deriving from the superstructures should be avoided.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung, die einige Atisführungsbeispiele des erfindiingsgemäßen Anschlußprofiles darstellt, näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on a drawing that shows some examples of the inventive Represents connection profile, explained in more detail. It shows

E i g. 1 einen Schnitt durch die ^verbindung des Anschlußprofiles mit der Radachse,E i g. 1 a section through the ^Getting Connected of the connection profile to the wheel axle,

F i g. 2 in einer Schnittansieht die Verbindung des oberen Anschlußprofilbereiches mit einer Anschlußplatte, an der die Kotflügelaufbauten angelenkt sind,F i g. 2 in a sectional view the connection of the upper connection profile area with a connection plate, to which the fender superstructures are hinged,

Fig. 3 eine gleiche Schnittansicht wie F i g. 2, wobei der obere Anschlußprofilbereich eine andere Ausbildung aufweist undFIG. 3 shows the same sectional view as FIG. 2, where the upper connection profile area has a different design and

F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie A-Bdcr F i g. 3.F i g. 4 shows a section along the line A-Bdcr F i g. 3.

In F i g. 1 ist die Radachse mit 2 angedeutet, an welcher das Anschlußprofil I befestigt werden soll. Die Radachse 2 besitzt hierfür eine Anschlußpkilte 6. aul welcher eine verzugsweise aus elastischem Material bestehende Zwischenplalte 7 angeordnet is!, au! welcher das Kupplungsglied 3 mittels Schrauben 12 angeschlossen w ird.In Fig. 1, the wheel axle is indicated by 2, on which the connection profile I is to be attached. the Wheel axle 2 has a connection piece 6 for this purpose which an intermediate plate 7, which is preferably made of elastic material, is arranged! which the coupling member 3 is connected by means of screws 12.

Dieses Kupplungsglied 3 besitzt zum Anschluß an die Anschlußplatie 6 der Radachse 2 Flansche 3j und ist im mittleren Bereich mit einer einen Innenkonus aufweisenden Hülse 4 versehen. In diesen Innenkonus 4:i wird der Außenkonus Ifxies Endes 13 des Anschlußprofiles I eingeführt und beim Anschrauben festgezogen. Der Außenkonus Indes Endes I.7 des Anschlußprofiles 1 ist dabei sei weit nach oben ausgebildet, daß er über den oberen Kragen 4ft der Hülse 4 des Kupplungsgliedes 3 hinausgeführt ist. da in diesem, über dem oberen Kragen Ab liegenden Bereich höhere Beanspruchungen des Anschlußprofiles 1 aufzunehmen sind.This coupling member 3 has flanges 3j for connection to the connecting plate 6 of the wheel axle 2 and is provided in the central area with a sleeve 4 having an inner cone. The outer cone Ifxies end 13 of the connection profile I is inserted into this inner cone 4: i and tightened when screwing on. The outer cone at the end I.7 of the connection profile 1 is designed far upwards so that it extends beyond the upper collar 4ft of the sleeve 4 of the coupling member 3. because in this area lying above the upper collar Ab higher stresses on the connection profile 1 are to be absorbed.

Der Außenkonus Xb des Anschlußprofiles I kann durch Stauchen des Anschlußproiiles 1 erfolgen, wobei der hierbei entstehende Grat 5 stehenbleiben soll, da dieser zur besseren Auflage dient und bei der Übertragung der Kräfte mit herangezogen weiden kann.The outer cone Xb of the connection profile I can be made by upsetting the connection profile 1, whereby the resulting ridge 5 should remain, since this serves for a better support and can be used when the forces are transmitted.

Der Innenkonus 4;; der Hübe ist etwas schlanker gehalten als der Außenkonus Ib des Anschlußprofiles. damit beim Anziehen der Schrauben 12 eine spielfreie Verbindung zwischen dem Anschlußprofil I mit der I Iülse4und der Anschlußplaite 6 erfolgt.The inner cone 4 ;; the stroke is a bit slimmer held as the outer cone Ib of the connection profile. so that when tightening the screws 12 a backlash-free connection between the connection profile I with the I sleeve 4 and the connection plate 6 takes place.

Fig. 2 zeigt die Anschiußmöglichkeit des Anschlußprofiles I im oberen Bereich des Kotllügels 13 Hier ist eine Ansdilußplatte 15 vorgesehen, an der die der Einfachhch halber nicht dargestellten Kotflügelaul'bauten befestigt werden können.Fig. 2 shows the connection option of the connection profile I in the upper part of the fender wing 13 is here an Ansdilußplatte 15 is provided on which the For the sake of simplicity, fender structures not shown can be attached.

D·: i" obere Anschlußbereich Ic des Anschltißprofilcs I isi hierbei mil einer Verdickung 8 versehen, die ebenfalls durch Stauchen aus dem Anschlußprofil I hergestellt werden kann. Über diese Verdickung 8 greift eine Lagerstelle IO einer \ erbindungsplaite 9. die mittels Schrauben 14 unter Zwischenschaltung des Kotflügels I 3 mit der Anschlußplatie 15 verbunden w ird.D ·: i "upper connection area Ic of the connection profile I is here provided with a thickening 8, which is also can be produced from the connection profile I by upsetting. About this thickening 8 engages Storage point IO of a binding board 9. which by means of Screws 14 with the interposition of the fender I 3 is connected to the connection board 15.

Die Verdickung 8 kann dabei halbkiigeilörmig ausgebildet sein, so daß durch die entsprechend ausgebildete Lagerstelle 10 eine Verschiebung in allen Richtungen ausgeschlossen ist.The thickening 8 can be formed in the shape of a hemisphere, so that the corresponding trained bearing point 10 a shift in all directions is excluded.

Gemäß der F i g. J und 4 wird eine andere Möglichkeit des Anschlusses an die Anschlußplatte 15 dargestellt. Hier ist eine Verbindungsplatte 9.) vorgesehen, die sich nach der Befestigung mittels Schrauben 14 ander Anschlußplatte 15 mit ihrem einen Ende 96 gegen den vertikalen Bereich Ic/des Anschlußprofiles I und mit ihrem anderen Ende 9cgegen einen Begrenz.ungsanschlag 11 des oberen Anschlußbereiches Ic des Anschlußprofiles 1 abstützt. Dieser Begrenzungsanschlag 11 kann dabei ebenfalls aus dem eigentlichen Anschlußprofil herausgearbeitet scm.According to FIG. J and 4 are another way of connecting to the connector plate 15 shown. A connection plate 9) is provided here which, after fastening by means of screws 14 other connection plate 15 with one end 96 against the vertical area Ic / of the connection profile I and with its other end 9c against a limit stop 11 of the upper connection area Ic of the connection profile 1 is supported. This limit stop 11 can also be worked out from the actual connection profile.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Connection profile that carries the mudguard and its superstructures on tractors, tractors and construction machinery and end areas with form-fitting articulated coupling members for connection to the wheel axle provided with a connection plate or the fender, protective frame and the like Connection to the wheel axle (2) serving end (la) of the connection profile (1) made of alloyed structural steel is designed to be conically widened outwards, and by a sleeve (4) of the coupling member (4) of the coupling member (4) which cooperates with this outer cone (Ib) and which is somewhat slimmer on the inside. 3) is enclosed, which is provided with flanges (3a) for connection to the wheel axle (2), the outer cone (tb) at the end (la) serving for connection to the wheel axle (2) being dimensioned so that it extends over the upper collar (4 />) of the sleeve (4) protrudes.

2. Connection profile according to claim 1, characterized in that the conical shape of its for connection to the wheel axle (2) serving Fndcs (la) takes place by upsetting.

3. Connection profile according to claim 2, characterized in that the when upsetting the end (la) occurring burr (5) is not removed.

4. Connection profile according to Claims 1 to 3. characterized in that between its end provided with the coupling member (3) (la) and the connection plate (6) of the wheel axle (2) an intermediate plate (7) is arranged in a known manner

5. Connection profile according to claim 4, characterized in that the Zwischenplattc (7) in As is known, from an elastic material such as rubber, plastic or the like. Is made.

6. Connection profile according to claim 1, characterized in that its upper, / to connection to the fender (13) and its superstructures at right angles bent area (Ic) with a likewise thickening (8) generated by upsetting is provided, over which a connecting plate (9) engages which corresponding to the thickening (8) has a bearing point (10) accommodating this.

7. Connection profile according to claim 6, characterized in that its upper connection area (Ic), viewed in the longitudinal direction, enclosed and held laterally by a connecting plate (9a) one end (96) of which rests against the vertical area (Ic /) of the connection profile (1), while the other end (9c) is supported against a limit stop (11).

8. Connection profile according to claim 7, daduich characterized in that the limit stop (11) from the connection profile (1) by deformation is made.

9. Connection profile according to claims 1 to 8, characterized in that it is in a known manner is square or rectangular in cross-section.