DE102006044066A1

DE102006044066A1 - Fastening arrangement for connecting element at hollow support profile in particular integral support of motor vehicle, has hollow support profile that is longitudinal support and cross beam

Info

Publication number: DE102006044066A1
Application number: DE200610044066
Authority: DE
Inventors: Manuel Rodrigues Dipl.-Ing. Silveira (FH); Dietmar Dipl.-Ing. Streicher
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: SILVEIRA, MANUEL RODRIGUES, DIPL.-ING. (FH), DE; Streicher Dietmar Dipl-Ing De
Priority date: 2006-09-20
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2008-03-27

Abstract

The fastening arrangement has a hollow support profile that is longitudinal support (30) and cross beam (36). The hollow support profile has a profile wall limiting a cavity with wall areas opposite to each other. A connecting element is inserted and fixed by notches inside the opposite-lying wall area of the profile wall by the hollow support profile. The connecting element is fixed to both the opposite-lying wall areas of the profile wall.

Description

Die Erfindung betrifft die Befestigungsanordnung eines Verbindungselements an einem Trägerhohlprofil insbesondere eines Integralträgers eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to the fastening arrangement of a connecting element on a carrier hollow profile in particular a integral carrier a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE 102 54 556 A1 ist bereits ein derartiger Integralträger als bekannt zu entnehmen, dessen seitliche Trägerhohlprofile jeweils einen eine Hohlraum begrenzende Profilwand mit einander gegenüberliegenden Wandbereichen umfasst. An den beiden Trägerhohlprofilen sind eine Mehrzahl von Verbindungselementen in Form von Blechlaschen angebracht, über welche beispielsweise der Integralträger am Rohbau des Kraftwagens festzulegen ist, an welchen Motorlager eines oberhalb angeordneten Motors zu befestigen sind oder an welchen Fahrwerksglieder des Kraftwagens schwenkbar abzustützen sind. Als Verbindungselemente sind dabei beispielsweise zwei winkelförmige Blechlaschen an dem jeweiligen Trägerhohlprofil festgelegt und zur Aufnahme eines Befestigungsmittels wie beispielsweise einer Schraubverbindung mit Durchgangsöffnungen versehen, über welche das Trägerhohlprofil mit dem Anschlussbauteil zu verbinden ist. Die Blechlaschen bzw. Aufnahmen sind dabei einwandig ausgebildet, so dass ein aufgenommenes Befestigungsmittel, beispielsweise in Form einer Schraubverbindung entsprechend stark angezogen werden kann, um das Trägerhohlprofil mit dem Anschlussbauteil zu verbinden. Allerdings haben derartige einwandige Blechlaschen den Nachteil, dass sie äußerst massiv gestaltet werden müssen, um entsprechend hohe Kräfte – welche beispielsweise durch die Befestigungsmittel übertragen werden – aufnehmen zu können.From the DE 102 54 556 A1 It is already known to take such an integral carrier, the lateral carrier hollow profiles each comprise a profile wall bounding a cavity with opposing wall portions. At the two carrier hollow sections a plurality of connecting elements in the form of sheet metal tabs are attached, which is to be set, for example, the integral support on the shell of the motor vehicle, to which engine mounts of a motor arranged above are to be mounted or on which chassis members of the motor vehicle are pivotally supported. As connecting elements, for example, two angle-shaped sheet metal tabs are fixed to the respective carrier hollow profile and provided for receiving a fastening means such as a screw with through holes, via which the carrier hollow profile is to be connected to the connection component. The sheet metal tabs or recordings are formed in a single wall, so that a recorded fastener, for example in the form of a screw can be tightened accordingly strong to connect the carrier hollow profile with the connection component. However, such single-wall sheet metal tabs have the disadvantage that they must be made extremely solid in order to accommodate correspondingly high forces - which are transmitted for example by the fastening means - to record.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der das Verbindungselement deutlich stabiler am zugehörigen Trägerhohlprofil festgelegt ist und dass über das Verbindungselement deutlich höhere Kräfte auf das Trägerhohlprofil übertragen werden können.task Therefore, it is the object of the present invention to provide a mounting arrangement of the type mentioned above, wherein the connecting element much more stable at the associated Support hollow profile is fixed and that over the connecting element transmitted significantly higher forces on the carrier hollow profile can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Fastening arrangement with the features of claim 1 solved. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Damit das Verbindungselement deutlich stabiler am zugehörigen Trägerprofil festgelegt ist und demzufolge höhere Kräfte auf das Trägerhohlprofil übertragen kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verbindungselement über jeweilige Aussparungen innerhalb der gegenüberliegenden Wandbereiche der Profilwand durch das Trägerhohlprofil hindurch gesteckt und an diesem festgelegt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verbindungselement innerhalb des Hohlraums des Trägerhohlprofils verläuft und an jeweiligen Aussparungen aus diesem austritt. Dabei kann das Verbindungselement auf einfache Weise mit der Profilwand verbunden werden, so dass dieses vorzugsweise an beiden gegenüberliegenden Wandbereichen festgelegt ist.In order to the connecting element much more stable on the associated carrier profile is fixed and therefore higher personnel transferred to the carrier hollow profile can, it is provided according to the invention, that the connecting element over respective recesses within the opposite wall portions of Profile wall through the carrier hollow profile stuck through it and is fixed to this. In other words is it inventively provided that the connecting element within the cavity of the carrier hollow profile extends and exits at respective recesses from this. It can do that Connecting element easily connected to the profile wall so that this is preferably on both opposite Wall areas is set.

Ein großer Vorteil eines derartigen Verbindungselementes ist es, dass beispielsweise zur Verbindung des Trägerhohlprofils mit einem Anschlussbauteil ein Befestigungsmittel in Form einer Schraube durch dieses hindurchgesteckt und angezogen werden kann, ohne dass die gegenüberliegenden Wandbereiche der Profilwand des Trägerhohlprofils gegeneinander verformt werden. Vielmehr sorgt das Verbindungselement, welches durch beide gegenüberliegenden Wandbereiche der Profilwand des Trägerhohlprofils hindurchgesteckt ist, für eine äußerst steife Verbindung des Trägerhohlprofils mit dem Anschlussbauteil, ohne dass hierbei die Profilwand des Trägerhohlprofils übermäßig belastet wird. Demzufolge ist es mit der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung möglich, Trägerhohlprofile mit einer relativ dünnen Profilwand bzw. mit relativ dünnen, gegenüberliegenden Wandbereichen einzusetzen, ohne dass die Gefahr besteht, dass bei einer Festlegung des Trägerhohlprofils an einem Anschlussbauteil beispielsweise über eine Schraubverbindung die beiden Wandbereiche gegeneinander deformiert werden.One greater Advantage of such a connecting element is that, for example for connecting the carrier hollow profile with a connection component a fastening means in the form of a Screw can be inserted through this and tightened, without the opposite wall areas the profile wall of the carrier hollow profile against each other be deformed. Rather, provides the connecting element, which through both opposite Wall portions of the profile wall of the carrier hollow profile inserted therethrough is for a very stiff one Connection of the carrier hollow profile with the connection component, without in this case the profile wall of the carrier hollow profile excessively loaded becomes. Accordingly, it is possible with the mounting arrangement according to the invention, carrier hollow profiles with a relatively thin Profile wall or with relatively thin, opposite Wall areas without the risk that at a determination of the carrier hollow profile on a connection component, for example via a screw connection the two wall areas are deformed against each other.

Darüber hinaus ergibt sich eine äußerst platzsparende Befestigungsanordnung des Verbindungselements an dem Trägerhohlprofil, indem dessen ohnehin vorhandener Hohlraum genutzt wird, um das Verbindungselement hindurchzuführen.Furthermore results in a very space-saving Mounting arrangement of the connecting element on the carrier hollow profile, by using its already existing cavity to the connecting element pass therethrough.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn das Verbindungselement an beiden gegenüberliegenden Wandbereichen der Profilwand festgelegt ist. Zur Festlegung des Verbindungselements an den beiden gegenüberliegenden Wandbereichen haben sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung Fügverbindungen, und insbesondere Schweißverbindungen als besonders vorteilhaft gezeigt, da diese eine äußerst stabile Verbindung gewährleisten und darüber hinaus einfach und prozesssicher in der Montage herzustellen sind.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the connecting element on both opposite wall portions the profile wall is fixed. For fixing the connecting element at the two opposite Wall areas have in a further embodiment of the invention Fügverbindungen, and in particular welded joints shown to be particularly advantageous because this is an extremely stable Ensure connection and above Be easy to manufacture and process reliable in the assembly.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Aussparungen innerhalb der gegenüberliegenden Wandbereiche der Profilwand an den entsprechenden Querschnitt des Verbindungselements angepasst sind. Hierdurch kann eine besonders stabile Festlegung des Verbindungselements am Trägerhohlprofil erreicht werden, welche beispielsweise neben der stoffschlüssigen Fügverbindung auch eine formschlüssige Verbindung der Bauteile gewährleistet.As further advantageous, it has been shown that the recesses are adapted within the opposite wall portions of the profile wall to the corresponding cross-section of the connecting element. In this way, a particularly stable fixing of the connecting element on the carrier hollow profile can be achieved, which, for example in addition to the cohesive Fügverbindung also ensures a positive connection of the components.

Steht das Verbindungselement mit einem stirnseitigen Kragen gegenüber dem zugehörigen Wandbereich der Profilwand über, so kann auf einfache Weise gewährleistet werden, dass das Trägerhohlprofil über das Verbindungselement mit dem Anschlussbauteil verbunden ist, wobei die Profilwand bzw. der jeweilige Wandbereich des Trägerhohlprofils selbst nicht in Berührung mit dem Anschlussbauteil kommt.Stands the connecting element with a frontal collar relative to the associated wall area the profile wall over, so can be ensured in a simple way be that the carrier hollow profile over the Connecting element is connected to the connection component, wherein the profile wall or the respective wall region of the carrier hollow profile itself not in touch comes with the connection component.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Verbindungselement als Hülse mit einer Durchgangsöffnung ausgebildet ist, durch welche das Befestigungsmittel, insbesondere in Form einer Schraube, hindurch zu stecken ist. Hierdurch können die vom zentral angeordneten Befestigungsmittel erzeugten Anzugskräfte bzw. Anzugsmomente in optimaler Weise auf das Verbindungselement übertragen werden.When In addition, it has been shown to be advantageous if the connecting element as a sleeve with a passage opening is formed, through which the fastening means, in particular in the form of a screw to put through. This allows the from the centrally arranged fastener generated tightening forces or Tightening torques are transmitted in an optimal manner to the connecting element.

Als außerdem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Verbindungselement im Bereich einer der Wandbereiche der Profilwand einen im Querschnitt vergrößerten Kopf umfasst, wobei die entsprechende Aussparung innerhalb des zugehörigen Wandbereichs an den Kopf angepasst ist. Durch den Kopf kann somit auf einfache Weise die stirnseitige Anlagefläche des Verbindungselements vergrößert werden, so dass zwischen dem Trägerhohlprofil und dem jeweiligen Anschlussbauteil noch höhere Kräfte übertragen werden können.When Furthermore Advantageously, it has been shown, when the connecting element in Area of one of the wall portions of the profile wall a cross-sectionally enlarged head comprising, wherein the corresponding recess within the associated wall portion adapted to the head. By the head can thus on simple Way the frontal contact surface be enlarged of the connecting element, so that between the carrier hollow profile and the respective connection component even higher forces can be transmitted.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, den Integralträger mit einer Mehrzahl von Verbindungselementen zu versehen, um diesen an der Kraftwagenkarosserie festzulegen oder aber Anschlussbauteile, wie beispielsweise Motorlager, Fahrwerksglieder oder dergleichen an diesem zu befestigen.Finally has it is shown to be advantageous to use the integral carrier with a plurality of To provide fasteners to this on the motor vehicle body or connecting components, such as engine mounts, suspension links or the like to attach to this.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht auf eine ausschnittsweise im Bereich ihrer Vorbaustruktur dargestellte Karosserie eines Personenkraftwagens, welche zwei auf Höhe einer mittleren Längsträgerebene angeordnete Hauptlängsträger umfasst, an deren Unterseite ein Integralträger mit zwei Längsträger einer unteren Längsträgerebene festgelegt ist; 1 a schematic perspective view of a detail of the body shown in the region of its front body of a passenger car, which comprises two arranged at the level of a central longitudinal member level main longitudinal members, on the underside of an integral support is fixed with two side members of a lower longitudinal support level;

2 eine schematische Draufsicht auf das Hohlprofil des – in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet – linken Längsträgers der unteren Längsträgerebene bzw. des Integralträgers, der über zwei als Querträger ausgebildete Trägerhohlprofile mit dem benachbarten Längsträger verbunden ist, wobei die Befestigungsanordnung von mehreren Verbindungselementen an den Trägerhohlprofilen des Längsträgers und des hinteren Querträgers erkennbar sind, über welche der Integralträger an der Karosserie des Personenkraftwagens festzulegen ist bzw. an welchen Anschlussbauteile wie Motorlager, Fahrwerksglieder oder dergleichen festzulegen sind; 2 a schematic plan view of the hollow profile of the - viewed in the forward direction - left longitudinal member of the lower longitudinal beam plane or the integral carrier, which is connected via two carrier beams designed as a cross member with the adjacent longitudinal member, wherein the mounting arrangement of a plurality of connecting elements on the carrier hollow sections of the longitudinal member and the rear Cross member can be seen, via which the integral support is to be fixed to the body of the passenger car or to which connection components such as engine mounts, suspension links or the like are to be defined;

3 eine ausschnittsweise vergrößerte Perspektivansicht des Details III in 2, auf welchem die Befestigungsanordnung von drei Verbindungselementen an den Trägerhohlprofilen des Längsträgers bzw. des hinteren Querträgers erkennbar ist; und in 3 a detail enlarged enlarged perspective view of the detail III in 2 on which the fastening arrangement of three connecting elements on the carrier hollow profiles of the longitudinal member and the rear cross member can be seen; and in

4 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf das hintere Ende des Längsträgers des Integralträgers gemäß den 2 und 3, wobei das Trägerhohlprofil des Längsträgers über ein in 3 erkennbares Verbindungselement über eine Schraubverbindung mit dem zugehörigen Hauptlängsträger der Kraftwagenkarosserie verbunden ist. 4 a partial side view of the rear end of the longitudinal member of the integral carrier according to the 2 and 3 , wherein the carrier hollow profile of the longitudinal member via an in 3 recognizable connecting element is connected via a screw with the associated main longitudinal member of the motor vehicle body.

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht von einer Karosserie 10 eines Personenkraftwagens im Wesentlichen eine Vorbaustruktur 12 erkennbar, welche sich nach vorne hin an die Fahrgastzelle 14 des Personenkraftwagens anschließt. Von der Vorbaustruktur 12 sind als wesentliche Bauteile zwei Hauptlängsträger 16 einer mittleren Hauptlängsträgerebene 18 erkennbar, welche innenseitig des jeweils zugeordneten Radhauses für nicht dargestellte Vorderräder in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen. Nach hinten hin stützen sich die beiden Hauptlängsträger 16 an einer Stirnwand 24 ab, welche die Fahrgastzelle 14 nach vorne hin begrenzt. Oberhalb der beiden Hauptlängsträger 16 erstrecken sich zwei obere Längsträger 22, welche oberseitig von jeweils zugehörigen Kotflügeln der Karosserie 10 verlaufen. Innenseitig der oberen Längsträger 22 schließen sich innere Seitenwände 26 an, aus welchen Dämpferdome 28 für jeweilige Feder- und Dämpferelemente ausgeformt sind.In 1 is a schematic perspective view of a body 10 a passenger car, essentially a porch structure 12 recognizable, which is forward to the passenger compartment 14 of the passenger car. From the porch structure 12 are two main longitudinal members as essential components 16 a middle main longitudinal plane 18 recognizable, which extend inside the respective assigned wheel housing for not shown front wheels in the vehicle longitudinal direction. Towards the rear, the two main side members are supported 16 on a front wall 24 off which the passenger compartment 14 limited to the front. Above the two main longitudinal members 16 extend two upper side members 22 , which on the upper side of each associated fenders of the body 10 run. Inside the upper side rail 22 close inner sidewalls 26 on, from which damper dome 28 are formed for respective spring and damper elements.

In einem Abstand unterhalb der beiden Hauptlängsträger 16 verlaufen zwei Längsträger 30 einer unteren Längsträgerebene 32, welche vorliegend über einen vorderen und einen hinteren Querträger 34, 36 zu einem Integralträger 38 verbunden sind. Der Integralträger 38 dient dabei in üblicher Weise zur Aufnahme eines nicht dargestellten Motors über entsprechende Motorlager. Darüber hinaus können an dem Integralträger 38 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise Anschlussbauteile wie beispielsweise Fahrwerksglieder oder dergleichen festgelegt werden.At a distance below the two main longitudinal members 16 run two side members 30 a lower longitudinal beam level 32 , Which in this case via a front and a rear cross member 34 . 36 to an integral carrier 38 are connected. The integral carrier 38 serves in the usual way for receiving a motor, not shown, via corresponding engine mounts. In addition, on the integral support 38 on in more detail hereinafter described connection components such as suspension links or the like be determined.

Der Integralträger 38 ist über seitliche Halter 40 festgelegt, welche sich ausgehend von den beiden Längsträgern 30 in Richtung zum vorderen Ende der Hauptlängsträger 16 hin erstrecken. Darüber hinaus sind die beiden Längsträger 30 im Bereich ihrer hinteren Enden 42 am jeweiligen Hauptlängsträger 16 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise festgelegt.The integral carrier 38 is over side holder 40 set, which starting from the two side rails 30 towards the front end of the main side rails 16 extend. In addition, the two side members 30 in the area of their rear ends 42 on the respective main side member 16 set forth in more detail below.

2 zeigt in einer schematischen Draufsicht den – in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet – linken Teil des Integralträgers 38 mit dem linken Längsträger 30, der mit den ausschnittsweise erkennbaren Querträgern 34, 36 verbunden ist. Dabei ist in 2 die grundsätzliche Befestigungsanordnung von Verbindungselementen 44, 46, 48 an dem Längsträger 30 bzw. dem hinteren Querträger 36 erkennbar. Die Verbindungselemente 44, 46, 48 dienen auf im Weiteren noch näher erläuterte Art zur Festlegung des Integralträgers an dem zugehörigen Hauptlängsträger 16 bzw. zur Aufnahme eines zugeordneten, nicht dargestellten Motorlagers. 2 shows in a schematic plan view of the - viewed in the forward direction - left part of the integral carrier 38 with the left side member 30 , the with the cross-sectional recognizable crossbeams 34 . 36 connected is. It is in 2 the basic mounting arrangement of fasteners 44 . 46 . 48 on the side member 30 or the rear cross member 36 recognizable. The connecting elements 44 . 46 . 48 serve in the manner explained in more detail below for fixing the integral carrier to the associated main longitudinal member 16 or for receiving an associated engine mount, not shown.

Die konkrete Befestigungsanordnung der drei Verbindungselemente 44, 46, 48 soll nun anhand der 3 und 4 näher erläutert werden, wobei 3 in einer schematischen und vergrößerten Perspektivansicht das Detail III aus 2 zeigt, und wobei in 4 in einer schematischen Seitenansicht das hintere Ende 42 des Längsträgers 30 des Integralträgers 38 erkennbar ist, welches unter Vermittlung des zugehörigen Verbindungselements 46 unterseitig des Hauptlängsträgers 16 festgelegt ist.The concrete mounting arrangement of the three connecting elements 44 . 46 . 48 should now be based on the 3 and 4 be explained in more detail, wherein 3 in a schematic and enlarged perspective view of the detail III 2 shows, and where in 4 in a schematic side view of the rear end 42 of the longitudinal member 30 of the integral carrier 38 is recognizable, which mediate the associated connecting element 46 on the underside of the main longitudinal member 16 is fixed.

Zunächst ist aus 3 erkennbar, dass der Längsträger 30 und der hintere Querträger 36 des Integralträgers 38 als Trägerhohlprofile bzw. Hohlrohre mit im Wesentlichen kreisringförmigem Querschnitt ausgebildet sind. Weiterhin ist aus 3 erkennbar, dass insbesondere der Längsträger 30 eine umlaufende Profilwand 50 umfasst, deren Wandstärke relativ gering ist. Hierdurch wird eine besonders gewichtsgünstige Ausgestaltung des Längsträgers 30 bzw. des Integralträgers 38 erreicht. Demgegenüber weist der ebenfalls als Trägerhohlprofil gestaltete hintere Querträger 36 eine Profilwand 52 mit einer etwas größeren Wandstärke auf. Die jeweiligen, umlaufenden Profilwände 50, 52 des Längsträgers 30 bzw. des hinteren Querträgers 36 begrenzen jeweils einen Hohlraum 54, 56, des entsprechenden Trägerhohlprofils.First off is 3 recognizable that the side member 30 and the rear cross member 36 of the integral carrier 38 are formed as carrier hollow profiles or hollow tubes with a substantially circular cross-section. Furthermore, it is off 3 recognizable that in particular the longitudinal beam 30 a circumferential profile wall 50 includes, whose wall thickness is relatively low. This is a particularly weight-favorable design of the longitudinal member 30 or the integral carrier 38 reached. In contrast, also designed as a carrier hollow profile rear cross member 36 a profile wall 52 with a slightly larger wall thickness. The respective, circumferential profile walls 50 . 52 of the longitudinal member 30 or the rear cross member 36 each define a cavity 54 . 56 , the corresponding carrier hollow profile.

Aus 3 ist erkennbar, dass aus diametral gegenüberliegenden Wandbereichen 58, 60 der Profilwand 50 Aussparungen 62 ausgenommen sind, so dass die Verbindungselemente 44, 46 durch das Trägerhohlprofil des Längsträgers 30 hindurch gesteckt werden können. Des Weiteren sind an diametral entgegengesetzten Wandbereichen 64, 66 der Profilwand 52 des hinteren Querträgers 36 ebenfalls jeweilige Aussparungen 62 vorgesehen, über welche das Verbindungselement 48 durch das Trägerhohlprofil des Querträgers 36 hindurchgesteckt ist.Out 3 It can be seen that diametrically opposite wall areas 58 . 60 the profile wall 50 recesses 62 are excluded, so that the fasteners 44 . 46 through the carrier hollow profile of the longitudinal member 30 can be inserted through it. Furthermore, on diametrically opposite wall areas 64 . 66 the profile wall 52 the rear cross member 36 also respective recesses 62 provided, via which the connecting element 48 through the carrier hollow profile of the cross member 36 is inserted through it.

Es ist erkennbar, dass die beiden Verbindungselemente 44, 48 im Wesentlichen formgleich gestaltet sind, während das am hinteren Ende 42 des Längsträgers 30 angeordnete Verbindungselement 46 im Bereich des Wandbereichs 58 einen im Querschnitt vergrößerten Kopf 68 umfasst, wobei die zugeordnete Aussparung 62 in ihrer Form an diesen angepasst ist. Allen drei Verbindungselementen 44, 46, 48 ist eine im Wesentlichen rohr- bzw. hülsenförmige Grundform mit einer Durchgangsöffnung 70 gemeinsam, welches zur Aufnahme eines Befestigungsmittels, beispielsweise einer in 4 dargestellten Schraube dient. Weiterhin ist es allen Verbindungselementen 44, 46, 48 im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemeinsam, dass sie mit einem jeweiligen Kragen 72 gegenüber dem zugehörigen Wandbereich 58, 60 bzw. 64, 66 erhaben überstehen. Weiterhin ist es allen drei Verbindungselementen 44, 46, 48 gemeinsam, dass sie vorliegend über Schweißverbindungen 74 an jeweils den beiden gegenüberliegenden Wandbereichen 58, 60, 64, 66 festgelegt sind. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, das auch alle gängigen anderen Fügverbindungen eingesetzt werden könnten, um die Verbindungselemente 44, 46, 48 mit dem jeweiligen Wandbereich 58, 60, 64, 66 zu verbinden.It can be seen that the two fasteners 44 . 48 are designed substantially the same shape, while the rear end 42 of the longitudinal member 30 arranged connecting element 46 in the area of the wall area 58 a head enlarged in cross-section 68 includes, wherein the associated recess 62 in shape is adapted to these. All three fasteners 44 . 46 . 48 is a substantially tubular or sleeve-shaped basic shape with a through hole 70 together, which for receiving a fastener, for example, a in 4 used screw is used. Furthermore, it is all fasteners 44 . 46 . 48 in the present embodiment in common that they are with a respective collar 72 opposite the associated wall area 58 . 60 respectively. 64 . 66 survive sublime. Furthermore, it is all three fasteners 44 . 46 . 48 in common that they present about welded joints 74 at each of the two opposite wall portions 58 . 60 . 64 . 66 are fixed. As included in the scope of the invention, however, it should be considered that all common other joining compounds could be used to the fasteners 44 . 46 . 48 with the respective wall area 58 . 60 . 64 . 66 connect to.

Anhand von 4, soll nun die Funktionsweise der Verbindungselemente 46, 48 näher erläutert werden:
Hierzu ist aus 4 erkennbar, dass das am hinteren Ende 42 des Längsträgers 30 festgelegte Verbindungselement 46 über eine Schraube 76 am zugehörigen Hauptlängsträger 16 angeschraubt ist. Durch den im Querschnitt vergrößerten Kopf 68 wird dabei erreicht, dass das Verbindungselement 46 besonders großflächig am Hauptlängsträger 16 abgestützt ist. Wird nun die Schraube 76 angezogen, so wird das Verbindungselement 46 gegen den Hauptlängsträger 16 gespannt, ohne dass hierbei die Profilwand 50 des Längsträgers 30 übermäßig belastet wird oder gar dessen Wandbereiche 58, 60 gegeneinander gequetscht bzw. deformiert werden. Vielmehr ist durch das Verbindungselement 46 eine äußerst steife Festlegung des Längsträgers 30 am Hauptlängsträger 16 dadurch gegeben, dass das Verbindungselement 46 an beiden Wandbereichen 58, 60 mit dem Längsträger 30 verschweißt ist. Durch die überstehenden Kragen 72 wird darüber hinaus erreicht, dass der Längsträger 30 nicht in direkten Kontakt mit dem Hauptlängsträger 16 kommt.Based on 4 , shall now be the operation of the fasteners 46 . 48 be explained in more detail:
This is off 4 recognizable that at the far end 42 of the longitudinal member 30 fixed connection element 46 over a screw 76 on the associated main longitudinal member 16 screwed on. Due to the enlarged cross-section head 68 is thereby achieved that the connecting element 46 particularly large area on the main side member 16 is supported. Now the screw 76 attracted, then the connecting element 46 against the main sidecar 16 strained without the profile wall here 50 of the longitudinal member 30 overloaded or even its wall areas 58 . 60 be crushed or deformed against each other. Rather, by the connecting element 46 an extremely rigid fixing of the longitudinal member 30 on the main side rail 16 given by the fact that the connecting element 46 on both wall areas 58 . 60 with the side member 30 is welded. By the protruding collar 72 In addition, it is achieved that the side member 30 not in direct contact with the main side member 16 comes.

Das in 4 ebenfalls erkennbare Verbindungselement 48 dient vorliegend zur Aufnahme eines nicht dargestellten Motorlagers, welches über eine ebenfalls nicht dargestellte Schraube an dem hülsenartigen Verbindungselement 48 festgelegt werden kann. Auch hier wird durch die Festlegung des Verbindungselements 48 an beiden Wandbereichen 64, 66 der Profilwand 52 des Querträgers 36 erreicht, dass aus dem Motorlager herrührende Kräfte in optimaler Weise auf den Querträger 36 übertragen werden können. Darüber hinaus ist gewährleistet, dass beim Anziehen einer das Verbindungselement 48 durchsetzenden Schraube keine Deformation der sich gegenüberliegenden Wandbereiche 64, 66 des Querträgers 36 erfolgen kann.This in 4 also recognizable connecting element 48 serves in the present case for receiving egg Nes engine mount, not shown, which via a likewise not shown screw on the sleeve-like connecting element 48 can be determined. Again, by fixing the connecting element 48 on both wall areas 64 . 66 the profile wall 52 of the crossbeam 36 achieved, that originating from the engine mount forces in an optimal manner on the cross member 36 can be transmitted. In addition, it is ensured that when tightening the connecting element 48 enforcing screw no deformation of the opposite wall areas 64 . 66 of the crossbeam 36 can be done.

Die Verbindungselemente 44, 46, 48 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem Metallwerkstoff gestaltet. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass diese gegebenenfalls auch aus einem Kunststoff oder dergleichen hergestellt sein könnten. Darüber hinaus ist die Gestalt der Verbindungselemente 44, 46, 48 natürlich nicht auf die in den Figuren gezeigten Formen begrenzt. Insbesondere wäre es auch denkbar, Verbindungselemente mit nicht rundem Querschnitt zu verwenden.The connecting elements 44 . 46 . 48 are designed in the present embodiment of a metal material. As included in the scope of the invention, however, it should be considered that these could possibly also be made of a plastic or the like. In addition, the shape of the connecting elements 44 . 46 . 48 Of course, not limited to the shapes shown in the figures. In particular, it would also be possible to use fasteners with non-round cross-section.

Claims

Mounting arrangement of a connecting element ( 44 . 46 . 48 ) on a carrier hollow profile (side member 30 ; crossbeam 36 ), in particular an integral carrier ( 38 ) of a motor vehicle, in which the carrier hollow profile (longitudinal member 30 ; crossbeam 36 ) a cavity ( 54 . 56 ) limiting profile wall ( 50 . 52 ) with opposing wall areas ( 58 . 60 . 64 . 66 ), wherein the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) on the carrier hollow profile (side member 30 ; crossbeam 36 ) and for receiving a fastener (screw 76 ) is formed, via which the carrier hollow profile (longitudinal member 30 ; crossbeam 36 ) with a connection component (main longitudinal member 16 ), characterized in that the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) via respective recesses ( 62 ) within the opposite wall areas ( 58 . 60 . 64 . 66 ) of the profile wall ( 50 . 52 ) through the carrier hollow profile (side member 30 ; crossbeam 36 ) is inserted through and fixed to this.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) on both opposite wall areas ( 58 . 60 . 64 . 66 ) of the profile wall ( 50 . 52 ).

Fastening arrangement according to claim 2, characterized in that the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) via a Fügverbindung, in particular a welded joint ( 74 ) on the two opposite wall areas ( 58 . 60 . 64 . 66 ) of the profile wall ( 50 . 52 ).

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the recesses ( 62 ) within the opposite wall areas ( 58 . 60 . 64 . 66 ) of the profile wall ( 50 . 52 ) to the corresponding cross-section of the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) are adjusted.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) with a frontal collar ( 72 ) opposite the associated wall area ( 58 . 60 . 64 . 66 ) of the profile wall ( 50 . 52 ) survives.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 44 . 46 . 48 ) as a sleeve with a passage opening ( 70 ) is formed, through which the fastening means (screw 76 ) is to put through.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 46 ) in the region of one of the wall areas ( 58 ) of the profile wall ( 50 ) a cross-sectionally enlarged head ( 68 ), wherein the associated recess ( 62 ) within the respective wall area ( 58 ) to the head ( 68 ) is adjusted.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the integral support ( 38 ) via a plurality of connecting elements ( 44 . 46 ) on a motor vehicle body ( 10 ).

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the integral support ( 38 ) a plurality of connecting elements ( 48 ), via which connection components such as engine mounts, suspension links or the like are to be defined.