DE102006041664A1

DE102006041664A1 - Carrier arrangement for attachment of rear axle arrangement of lorry to vehicle frame, has cross member carrier part extending in distance to axial arrangement approximately to height of frame longitudinal carriers of vehicle frame

Info

Publication number: DE102006041664A1
Application number: DE200610041664
Authority: DE
Inventors: Hartmut Dipl.-Ing. Beuß; Werner Dipl.-Ing. Bruss; Wilhelm Dipl.-Ing. Stockklausner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-09-06
Filing date: 2006-09-06
Publication date: 2008-03-27

Abstract

The arrangement has carrier parts (24,26) attached to respective frame longitudinal carriers, where the carrier parts are connected with one another by a cross member carrier part (28) that runs in a transverse direction of a vehicle. The cross member carrier part extends in a significant distance to an axial arrangement approximately to a height of the frame longitudinal carriers of a vehicle frame (14). The carrier parts exhibit a carrier area, which runs in a vertical direction of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägeranordnung zur Befestigung an zwei Rahmenlängsträgern im Bereich oberhalb einer Achsanordnung eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a carrier arrangement for Attachment to two frame side rails in the Area above an axle assembly of a vehicle frame one Truck specified in the preamble of claim 1 Art.

Eine derartige Trägeranordnung ist beispielsweise aus der DE 103 00 393 B3 als bekannt zu entnehmen, welche dort als Fahrschemel zur Halterung der Achsanordnung ausgebildet ist und zwei den jeweiligen Rahmenlängsträgern zugeordnete und an diesen befestigte Trägerteile umfasst, welche sich in Fahrzeughochrichtung – ausgehend von dem jeweiligen Rahmenlängsträger – nach unten hin erstrecken. An ihren unteren Enden sind die beiden Trägerteile über einen Querträgerteil miteinander verbunden, welcher in Fahrzeugquerrichtung und in einem erheblichen Abstand unterhalb des Fahrzeugrahmens verläuft. Dabei sind die den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteile und der Querträgerteil integral miteinander ausgebildet.Such a carrier arrangement is for example from the DE 103 00 393 B3 as known, which is there designed as a subframe for mounting the axle assembly and two the respective frame side members associated and attached to these carrier parts, which extend in the vehicle vertical direction - starting from the respective frame side member - downwards. At their lower ends, the two carrier parts are connected to each other via a cross member, which extends in the vehicle transverse direction and at a considerable distance below the vehicle frame. In this case, the frame longitudinal members associated carrier parts and the cross member part are integrally formed with each other.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Trägeranordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine verbesserte Rahmensteifigkeit des Fahrzeugrahmens des Lastkraftwagens ermöglicht.task The present invention is a carrier assembly of the aforementioned To create kind, which improved frame stiffness of the vehicle frame of the truck allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Trägeranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a carrier assembly solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Bei der Trägeranordnung nach der Erfindung erstreckt sich der die beiden Trägerteile miteinander verbindende Querträgerteil in einem erheblichen Abstand zur Achsanordnung zumindest annähernd auf Höhe der Rahmenlängsträger des Fahrzeugrahmens. Mit anderen Worten ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, dass sich der Querträgerteil zumindest annähernd – und in idealer Weise auf Höhe des Fahrzeugrahmens erstreckt, so dass die beiden Rahmenlängsträger in optimaler Weise in Fahrzeugquerrichtung aneinander befestigt sind. Hierdurch lässt sich die Rahmensteifigkeit – beispielsweise die Torsions- bzw. Verwindungssteifigkeit – des Fahrzeugrahmens im erheblichen Maß steigern, wodurch sich insgesamt eine verbesserte Einleitung von aus der darunter angeordneten Achsanordnung stammenden Fahrwerkskräften in den Fahrzeugrahmen und damit einhergehend ein verbessertes Fahrverhalten des Lastkraftwagens realisieren lässt.at the carrier assembly according to the invention, the two carrier parts extends interconnecting cross member at a considerable distance from the axle assembly at least approximately at the level of the frame side members of the Vehicle frame. In other words, it is thus provided according to the invention that the cross member part at least approximately - and in ideally at height extends the vehicle frame, so that the two frame rails in optimal Way are attached to each other in the vehicle transverse direction. hereby let yourself the frame stiffness - for example the torsional or torsional rigidity - the vehicle frame in considerable Increase measure, resulting in an overall improved launch from below arranged axle assembly derived suspension forces in the vehicle frame and, consequently, an improved handling of the truck can be realized.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteile in Fahrzeughochrichtung nach unten hin sich erstreckende Trägerbereiche aufweisen, an welchen die Achsanordnung zu befestigen ist. Somit ist es möglich, ein und dieselben Teile – nämlich die Trägerteile – zur Festlegung der Trägeranordnung an den Rahmenlängsträgern und zur Befestigung der Achsanordnung heranzuziehen.In Another embodiment of the invention, it has to be special shown advantageous if the frame members associated carrier parts in vehicle vertical direction downwardly extending support areas have, to which the axle assembly is to be attached. Consequently Is it possible, one and the same parts - namely the Carrier parts - to lay down the carrier assembly on the frame side rails and to use for attachment of the axle assembly.

Als weiter vorteilhaft hat es sich gezeigt, die erfindungsgemäße Trägeranordnung zur Befestigung einer Hinterachsan ordnung des Lastkraftwagens am Fahrzeugrahmen vorzusehen. Da gerade im Bereich der Hinterachse – beispielsweise aufgrund einer oberhalb angeordneten Sattelkupplung – erhebliche Kräfte und Momente auf den Fahrzeugrahmen wirken, hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, in diesem Bereich die Trägeranordnung mit dem die Rahmenlängsträger versteifend miteinander verbindenden Querträgerteil vorzusehen.When It has also been found to be advantageous for the carrier arrangement according to the invention for fastening a Hinterachsan order of the truck on Provide vehicle frame. Because just in the area of the rear axle - for example due to a fifth wheel located above - considerable personnel and moments on the vehicle frame, it has to be special shown advantageous in this area, the support assembly with the frame longitudinal members stiffening interconnecting cross member provided.

In einer weiter vorteilhaften Ausgestaltung sind die den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteile und der in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Querträgerteil als separate Bauteile ausgebildet. Somit ist es auf einfache Weise möglich, die drei separaten Bauteile – entsprechend ihrer Funktion und Gestalt – aus unterschiedlichen Materialen herzustellen.In In a further advantageous embodiment, the frame longitudinal members are assigned support parts and extending in the vehicle transverse direction cross member designed as separate components. So it's easy possible, the three separate components - accordingly their function and shape - out produce different materials.

Ist der Querträgerteil als vorzugsweise hohlprofilierter Hochquerträger insbesondere mit kreisrundem Querschnitt ausgebildet, so lässt sich dieser besonders einfach – beispielsweise aus einem Halbzeug – herstellen.is the cross member part as preferably hollow profiled high cross member, in particular with circular Cross-section formed, so leaves this is especially easy - for example from a semi-finished product.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, die den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteile als Guss- oder Schmiedeteile auszubilden. Derartige Guss- oder Schmiedeteile können auf fertigungstechnisch besonders einfache Weise mit sich im Querschnitt erweiterten Stützbereichen versehen werden, über welche die Trägerteile mit angrenzenden Bauteilen – beispielsweise den Rahmenlängsträgern – verbunden werden können.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown assigned to the frame side rails support parts as cast or forged parts. Such castings or forgings can on production technology particularly simple way with it in cross section extended support areas be provided over which the carrier parts with adjacent components - for example the frame side rails - connected can be.

Als besonders vorteilhaft hat es sich darüber hinaus gezeigt, wenn die den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteile jeweils einen Stützschuh aufweisen, an welchen jeweils ein zugeordneter endseitiger Stützflansch des Querträgers festzulegen ist. Hierdurch ist eine optimale Festlegung bzw. Ab stützung der Trägerteile gegenüber dem Querträgerteil gewährleistet.When In addition, it has proven particularly advantageous if the assigned to the frame side members support parts each have a support shoe, at each of which an associated end-side support flange of the crossbeam is to be determined. This is an optimal definition or from the support of support parts across from ensures the cross member.

Erstrecken sich die Stützschuhe dabei über einen erheblichen Längenbereich zur Rahmenmitte des Fahrzeugrahmens hin, so ist darüber hinaus gewährleistet, dass die Durchbiegung des Querträgerteils minimiert wird.extend the support shoes doing one over considerable length range to the frame center of the vehicle frame, so is beyond guaranteed that the deflection of the cross member part is minimized.

Eine besonders einfache Funktionsintegration kann darüber hinaus geschaffen werden, indem der als Rohrquerträger ausgebildete Querträgerteil als Behälter insbesondere für Druckluft ausgebildet ist bzw. einen solchen Behälter umfasst. Hierdurch ist es möglich, den durch den Rohrquerträger beanspruchten Bauraum für eine zusätzliche Funktion zu nutzen. Das Hohlvolumen des Behälters kann dabei erhöht werden, indem das Hohlvolumen des Querträgerteils durch Hohlvolumina der daran angeschlossenen Trägerteile ergänzt wird.A particularly simple functional integration can also be created by the as a pipe cross member trained cross member as container especially for Compressed air is formed or comprises such a container. This is it possible, through the pipe cross member stressed space for an additional Function to use. The hollow volume of the container can be increased, by the hollow volume of the cross member is supplemented by hollow volumes of the carrier parts connected thereto.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als weiter positiv erwiesen, die Trägeranordnung nicht nur zur Festlegung von Achskomponenten einer Fahrzeugachse sowie zur Aussteifung des Fahrzeugrahmens vorzusehen, sondern vielmehr auch zur Befestigung bzw. zur Halterung von weiteren Funktionsbaugruppen, insbesondere eines Dreiecklenkers oder anderer Fahrwerksglieder, oder aber einer Sattelkupplung einzusetzen.In Another embodiment of the invention, it has to be more positive proved, the carrier assembly not only for fixing axle components of a vehicle axle and to provide for stiffening the vehicle frame, but also for fastening or for holding further functional assemblies, in particular a wishbone or other suspension members, or to use a fifth wheel.

Sind die Befestigungsstellen dabei an den den Rahmenlängsträgern zugeordneten Trägerteilen vorgesehen, so lässt sich eine besonders stabile Abstützung der an der Trägeranordnung festgelegten weiteren Funktionsbaugruppen erreichen.are the fastening points are provided on the frame members associated carrier parts, so lets a particularly stable support the at the carrier assembly achieve specified additional functional modules.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung lässt sich darüber hinaus erzielen, wenn die Trägerteile als Guss- oder Schmie deteile ausgebildet sind, in welche die Befestigungsstellen in einfache Weise zu integrieren sind.A particularly advantageous embodiment can be beyond achieve when the carrier parts are formed as casting or Schmie parts, in which the attachment points are easy to integrate.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von drei bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of three preferred embodiments as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische und ausschnittsweise Perspektivansicht auf zwei Rahmenlängsträger eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens, welche über eine Trägeranordnung miteinander verbunden sind, die aus zwei dem jeweiligen Rahmenlängsträger zugeordneten Trägerteilen aus Guss- oder Schmiedewerkstoff und einem diese miteinander verbindenden Querträgerteil besteht; 1 a schematic and partial perspective view of two frame side members of a vehicle frame of a truck, which are interconnected by a support assembly consisting of two the respective frame side member associated carrier parts made of cast or forged material and a cross member connecting them together;

2 eine schematische Perspektivansicht auf die Trägeranordnung nach einer alternativen zweiten Ausführungsform, welche ebenfalls dreiteilig aus zwei an den Rahmenlängsträgern zu befestigenden Trägerteilen besteht, welche über ein als Rohrquerträger ausgebildetes Querträgerteil miteinander verbunden sind; 2 a schematic perspective view of the support assembly according to an alternative second embodiment, which also consists of three parts to be attached to the frame side members carrier parts in three parts, which are interconnected via a cross member formed as a pipe cross member;

3 eine schematische und gegenüber 2 vergrößerte, ausschnittsweise Perspektivansicht auf einen der beiden, am zugehörigen Rahmenlängsträger befestigten Trägerteil, an welchen sich der ausschnittsweise erkennbare Querträgerteil anschließt; 3 a schematic and opposite 2 enlarged, fragmentary perspective view of one of the two, attached to the associated frame rail carrier part, which is followed by the partially recognizable cross member part;

4 eine schematische Perspektivansicht auf den am zugehörigen Rahmenlängsträger zu befestigenden Trägerteil nach einer alternativen Ausführungsform der Erfindung, bei welchem im Unterschied zur 3 alternative Befestigungsstellen für weitere Funktionsbaugruppen vorgesehen sind; 4 a schematic perspective view of the attached to the associated frame rail carrier part according to an alternative embodiment of the invention, in which, in contrast to 3 alternative attachment points are provided for further functional modules;

5 eine schematische Perspektivansicht auf den am zugehörigen Rahmenlängsträgerteil zu befestigenden Trägerteil nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, wobei insbesondere plattenförmige Befestigungsstellen zur Festlegung einer Sattelkupplung des Lastkraftwagens vorgesehen sind; 5 a schematic perspective view of the on the associated frame side member to be fastened carrier part according to a further embodiment of the invention, in particular plate-shaped attachment points are provided for fixing a fifth wheel of the truck;

6 eine schematische Perspektivansicht auf den am zugehörigen Rahmenlängsträger zu befestigenden Trägerteil nach einer alternativen Ausführungsform, bei welcher die Befestigungsstellen innerhalb einer separaten, am Trägerteil befestigten Halteplatte angeordnet sind; und in 6 a schematic perspective view of the attached to the associated frame rail carrier part according to an alternative embodiment in which the attachment points are arranged within a separate, fixed to the support member retaining plate; and in

7 eine perspektivische Rückansicht auf die am Trägerteil befestigte Halteplatte gemäß 6, wobei insbesondere von der Rückseite der Halteplatte her eingebrachte Muttern erkennbar sind, welche die Befestigungsstellen bilden. 7 a perspective rear view of the carrier plate attached to the support plate according to 6 , wherein in particular introduced from the back of the holding plate forth nuts are recognizable, which form the attachment points.

In 1 sind in einer schematischen Perspektivansicht ausschnittsweise zwei Rahmenlängsträger 10, 12 eines Fahrzeugrahmens 14 dargestellt, welche vorliegend im Querschnitt etwa U-förmig mit horizontal verlaufenden Ober- bzw. Untergurten 16, 18 sowie einem diese miteinander verbindenden, vertikal verlaufenden Mittelgurt 20 ausgebildet sind. Innerhalb jedes der beiden Mittelgurte 20 des jeweiligen Rahmenlängsträgers 10, 12 sind eine Vielzahl von Befestigungsöffnungen 22 nach einem Lochraster eingebracht, an welchen eine sich zwischen den beiden Rahmenlängsträgern 10, 12 in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Trägeranordnung zu befestigen ist. Die Trägeranordnung erstreckt sich dabei unmittelbar oberhalb einer lediglich gestrichelt angedeuteten Achsanordnung 46 einer nicht weiter dargestellten Hinterachse bzw. Hinterachsbaugruppe.In 1 are a schematic perspective view of a fragmentary two frame rails 10 . 12 a vehicle frame 14 shown, which present in cross-section approximately U-shaped with horizontally extending upper or lower chords 16 . 18 and a vertical waistband connecting them together 20 are formed. Inside each of the two center straps 20 of the respective frame side member 10 . 12 are a variety of mounting holes 22 introduced according to a breadboard, to which a between the two frame rails 10 . 12 is to be fastened in the vehicle transverse direction extending carrier assembly. The carrier assembly extends directly above an axis arrangement indicated only by dashed lines 46 a rear axle or Hinterachsbaugruppe not shown.

Die Trägeranordnung ist vorliegend im Wesentlichen aus drei separaten Bauteilen zusammengesetzt, nämlich von zwei dem jeweiligen Rahmenlängsträger 10, 12 zugeordneten bzw. an diesem befestigten Trägerteilen 24, 26, welche über einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Querträgerteil 28 miteinander verbunden sind. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass die Trägeranordnung auch im Wesentlichen einteilig, also die Trägerteile 24, 26 und der Querträgerteil 28 auch im Wesentlichen integral ausgebildet sein können. Die beiden den Rahmenlängsträgern 10, 12 zugeordneten Trägerteile 24, 26 sind vorliegend als Guss- oder Schmiedeteile ausgebildet. Gleichfalls wäre es jedoch auch denkbar, die beiden Trägerteile 24, 26 aus einem Metallblech, einem Kunststoff oder dergleichen auszubilden.In the present case, the carrier arrangement is essentially composed of three separate components, namely two of the respective longitudinal frame members 10 . 12 assigned or attached to this carrier parts 24 . 26 , Which via a running in the vehicle transverse direction crossmember part 28 connected to each other. As included in the scope of the invention, however, it should be considered that the carrier arrangement is also essentially one-piece, ie the carrier parts 24 . 26 and the crossbeam gerteil 28 may also be formed substantially integrally. The two the frame side rails 10 . 12 associated carrier parts 24 . 26 are presently designed as cast or forged parts. Likewise, it would also be conceivable, the two support parts 24 . 26 from a metal sheet, a plastic or the like form.

Die Trägerteile 24, 26 weisen auf ihrer dem jeweiligen Rahmenlängsträger 10, 12 zugewandten Außenseite großformatige Befestigungsschuhe 30 auf, welche außenseitig mit einer Mehrzahl von Durchgangsöffnungen 32 versehen sind, so dass die Trägerteile 24, 26 mittels von entsprechenden Schraubbolzen an den Befestigungsöffnungen 22 des zugehörigen Rahmenlängsträgers 10, 12 befestigt werden können. An der dem jeweiligen Befestigungsschuh 30 abgewandten Seite umfassen die beiden Trägerteile 24, 26 jeweils einen Stützschuh 34, der sich über einen erheblichen Längenbereich zur Rahmenmitte des Fahrzeugrahmens 14 hin erstreckt. Im Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist dieser Stützschuh 34 im Querschnitt im Wesentlichen quadratförmig gestaltet. Nach unten hin schließt sich an den Stützschuh 34 jeweils ein in Fahrzeughochrichtung verlaufender Trägerbereich 36 an, wobei die Achsanordnung 46 der Hinterachse bzw. Hinterachsbaugruppe unterseitig der nach unten hin abstehenden Trägerbereiche 36 zu befestigen ist. Mit anderen Worten zeichnet sich die Ausführungsform gemäß 1 auch dadurch aus, dass die Trägeranordnung Trägerbereiche 36 umfasst, an welchen die darunter liegende Achse, in diesem Fall die Hinterachse, zu befestigen ist. Hierzu dienen die Aufnahmen 38 unterseitig der Trägerbereiche 36.The carrier parts 24 . 26 indicate on their respective frame side member 10 . 12 facing outside large-size fastening shoes 30 on which outside with a plurality of through holes 32 are provided so that the support parts 24 . 26 by means of appropriate bolts on the mounting holes 22 of the associated frame side member 10 . 12 can be attached. At the respective attachment shoe 30 opposite side comprise the two support parts 24 . 26 one support shoe each 34 extending over a considerable length to the frame center of the vehicle frame 14 extends. In the embodiment according to 1 is this support shoe 34 designed in a substantially square shape in cross section. At the bottom closes to the support shoe 34 in each case a carrier region extending in the vehicle vertical direction 36 on, with the axle assembly 46 the rear axle or rear axle assembly below the downwardly projecting support areas 36 to attach. In other words, the embodiment is characterized according to 1 also by the fact that the carrier assembly carrier areas 36 to which the underlying axle, in this case the rear axle, is to be attached. The recordings serve this purpose 38 underside of the support areas 36 ,

Das Querträgerteil 28 ist vorliegend als hohlprofilierter Rohrquerträger ausgebildet, an dessen den Trägerteilen 24, 26 zugewandeten Enden jeweils ein Stützflansch 40, 42 angeordnet ist, der mit dem jeweils zugeordneten Stützschuh 34 des entsprechenden Trägerteils 24, 26 über Schrauben 44 zu verbinden ist. Es ist erkennbar, dass das Querträgerteil 28 vorliegend unmittelbar auf Höhe des Fahrzeugrahmens 14 verläuft bzw. sich in Fahrzeugquerrichtung horizontal zwischen den beiden Rahmenlängsträger 10, 12 erstreckt. Hierdurch werden die von der zugehörigen, vorzugsweise unmittelbar senkrecht unterhalb des Querträgerteils 28 verlaufenden Achsanordnung 46 in den Fahrzeugrahmen 14 eingeleiteten Fahrwerkskräfte in optimaler Weise aufgenommen. Mit anderen Worten sind die beiden Rahmenlängsträger 10, 12 durch die sich unmittelbar oberhalb der Hinterachse erstreckende Trägeranordnung äußerst steif miteinander verbunden, so dass in diesem Bereich eingeleitete Fahrwerkskräfte zu keiner übermäßigen Deformation des Fahrzeugrahmens 14 führen.The cross member 28 is presently designed as a hollow profiled pipe cross member, on which the support parts 24 . 26 facing ends in each case a support flange 40 . 42 is arranged, with the respective associated support shoe 34 the corresponding support part 24 . 26 about screws 44 to connect. It can be seen that the cross member part 28 in this case directly at the height of the vehicle frame 14 runs or in the vehicle transverse direction horizontally between the two frame rails 10 . 12 extends. In this way, those of the associated, preferably directly vertically below the cross member part 28 extending axle assembly 46 in the vehicle frame 14 introduced chassis forces in an optimal way. In other words, the two frame rails 10 . 12 by the immediately above the rear axle extending support assembly extremely rigidly connected to each other, so that introduced in this area chassis forces to no excessive deformation of the vehicle frame 14 to lead.

Die Ausführungsform der Trägeranordnung gemäß 2 unterscheidet sich von derjenigen gemäß 1 zunächst insbesondere dadurch, dass keine Trägerbereiche 36 zur Befestigung der darunter liegenden, in 2 schematisch und gestrichelt angedeuteten Hinterachse 46 bzw. Hinterachsanordnung vorge sehen sind. Darüber hinaus unterscheidet sich die Trägeranordnung gemäß 2 von derjenigen gemäß 1 durch andersartig gestaltete Befestigungsschuhe 30, an welche sich nach innen hin im Wesentlichen zylinderförmige Stützschuhe 34 anschließen. Die wiederum über einen erheblichen Längenbereich zur Rahmenmitte des Fahrzeugrahmens 14 hin verlaufenden Stützschuhe 34 sind dabei in ihrem Durchmesser etwa an denjenigen des Querträgerteils 28 angepasst. Dieser umfasst im vorliegenden Ausführungsbeispiel einen kreisrunden Hohlquerschnitt. Dabei kann der Rohrquerträger (Querträgerteil 28 zusammen mit den hohlen Trägerteilen 24 und 26)) als Behälter, insbesondere für Druckluft ausgebildet sein bzw. einen solchen Behälter umfassen. Außerdem ist in 2 insbesondere erkennbar, dass die beiden Trägerteile 24, 26 der Trägeranordnung eine Mehrzahl von Befestigungsstellen 48 umfasst, welche vorliegend durch jeweils angeformte Zylinderstutzen gebildet sind. Die Befestigungsstellen 48 umfassen dabei beispielsweise Gewindebohrungen, an welchen weitere Funktionsbaugruppen, insbesondere Dreieckslenker, Stabilisatoren, Feder-Dämpfer-Elemente oder andere Lenker der Achsanordnung 46 der Hinterachse bzw. Hinterachsbaugruppe befestigt werden können. Derartige Befestigungsstellen 48 sind auch bei der Trägeranordnung gemäß 1 im Bereich der Trägerteile 24, 26 erkennbar.The embodiment of the carrier assembly according to 2 differs from the one according to 1 first of all in particular in that no carrier areas 36 for fixing the underlying, in 2 schematic and dashed lines indicated rear axle 46 or rear axle assembly are pre-see. In addition, the carrier arrangement differs according to 2 from that according to 1 by differently shaped attachment shoes 30 to which inwardly substantially cylindrical support shoes 34 connect. In turn, over a considerable length range to the frame center of the vehicle frame 14 extending support shoes 34 are in their diameter approximately to those of the cross member part 28 customized. This comprises in the present embodiment, a circular hollow cross-section. In this case, the pipe cross member (cross member part 28 along with the hollow support parts 24 and 26 )) be designed as a container, in particular for compressed air or comprise such a container. It is also in 2 in particular recognizable that the two support parts 24 . 26 the carrier assembly has a plurality of attachment points 48 includes, which in the present case are formed by respectively molded cylinder neck. The attachment points 48 In this case, for example, comprise threaded bores on which further functional assemblies, in particular wishbones, stabilizers, spring-damper elements or other links of the axle assembly 46 the rear axle or Hinterachsbaugruppe can be attached. Such attachment points 48 are also in the carrier assembly according to 1 in the area of the support parts 24 . 26 recognizable.

In 3 ist eines der beiden Trägerteile 24, 26 in einer gegenüber 2 vergrößerten Perspektivansicht von der anderen Seite her dargestellt, wobei sich innenseitig das ausschnittsweise erkennbare Querträgerteil 28 anschließt. Hierbei ist insbesondere erkennbar, dass die als Zylinderstutzen ausgebildeten Befestigungsstellen 48 über Zwischenrippen 50 untereinander bzw. gegenüber dem Befestigungsschuh 30 abgestützt sind, so dass sich eine besonders stabile und steife Anbindung der zugehörigen Funktionsbaugruppe – beispielsweise des zugehörigen Dreiecklenkers – gewährleisten lässt.In 3 is one of the two support parts 24 . 26 in one opposite 2 enlarged perspective view shown from the other side, wherein inside the partially recognizable cross member 28 followed. In this case, it can be seen in particular that the fastening points designed as cylinder sockets 48 about intermediate ribs 50 with each other or with respect to the attachment shoe 30 are supported, so that a particularly stable and rigid connection of the associated function module - can ensure - for example, the associated wishbone.

In 4 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform des Trägerteils 24 der Trägeranordnung erkennbar, welche sich von derjenigen gemäß 3 insbesondere durch andersartig gestaltete Befestigungsstellen 48 unterscheidet. Insbesondere ist dabei aus 4 erkennbar, dass der Stützschuh 34 vorliegend als rohrförmiger Hohlzylinder ausgebildet ist, in welchen das Querträgerteil 28 passend einzustecken ist. Die Verbindung zwischen den Trägerteilen 24, 26 und dem Querträgerteil 28 kann geschraubt, geklebt oder geschweißt sein. Außerdem ist in 4 ein Druckluftanschluss 52 erkennbar, mit welchen der Rohrquerträger 28 mit einem Medium, insbesondere Druckluft versorgt werden kann, wenn dieser als entsprechender Behälter ausgebildet ist. Es ist klar, dass dabei innerhalb des Rohrquerträgers 28 vorliegend eine korrespondierende Öffnung vorgesehen ist.In 4 is a schematic perspective view of another embodiment of the support member 24 the carrier assembly recognizable, which differs from that according to 3 in particular by differently shaped attachment points 48 different. In particular, it is off 4 recognizable that the support shoe 34 in the present case is designed as a tubular hollow cylinder, in which the cross member 28 is to be inserted appropriately. The connection between the support parts 24 . 26 and the cross member 28 can be screwed, glued or welded. It is also in 4 a compressed air connection 52 recognizable, with which the pipe cross member 28 can be supplied with a medium, in particular compressed air, if this is designed as a corresponding container. It is clear that doing so within the pipe cross member 28 In this case, a corresponding opening is provided.

Weiter ist in 5 in einer schematischen Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform des Trägerteils 24 der Trägeranordnung dargestellt, welche sich von denjenigen gemäß den 3 und 4 insbesondere dadurch unterscheidet, dass weitere Befestigungsstellen 48 vorgesehen sind, welche plattenförmige Elemente 54 umfassen. Dabei sind zwei waagrecht verlaufende Befestigungsflächen 56 gebildet, an welchen eine nicht weiter dargestellte Sattelkupplung des Lastkraftwagens abgestützt werden kann. In Zusammenschau mit 1 ist dabei erkennbar, dass sich auch die plattenförmigen Elemente 54 bzw. die Befestigungsflächen 56 im Wesentlichen zumindest annähernd auf Höhe des Fahrzeugrahmens 14 erstrecken. Insbesondere ist es dabei denkbar, dass die plattenförmigen Elemente 54 auf einer Höhe mit den Obergurten 16 der beiden Rahmenlängsträger 10, 12 verlaufen, so dass eine großflächige Abstützung der Sattelkupplung geschaffen werden kann.Next is in 5 in a schematic perspective view of another embodiment of the support member 24 the carrier assembly, which differs from those according to the 3 and 4 in particular differs in that further attachment points 48 are provided, which plate-shaped elements 54 include. There are two horizontally extending attachment surfaces 56 formed on which a fifth wheel of the truck not shown can be supported. In synopsis with 1 is recognizable that also the plate-shaped elements 54 or the attachment surfaces 56 essentially at least approximately at the height of the vehicle frame 14 extend. In particular, it is conceivable that the plate-shaped elements 54 at a height with the upper straps 16 the two frame rails 10 . 12 run so that a large-scale support of the fifth wheel can be created.

In 6 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine weitere Ausführungsform des Trägerteils 24 der Trägeranordnung dargestellt, welche sich von denjenigen gemäß den 3 bis 5 insbesondere dadurch unterscheidet, dass die beiden vorgesehenen Befestigungsstellen 48 zur Anbindung weiterer Funktionsbaugruppen, insbesondere eines Dreiecklenkers oder eines Längslenkers innerhalb einer Halteplatte 58 aufgenommen sind, welche insgesamt im Wesentlichen H-förmig ausgebildet und vorliegend als Gussteil gestaltet ist. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass die Halteplatte 58 selbstverständlich auch aus anderen gängigen Materialien hergestellt sein kann. Die Halteplatte 58 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel über vier Schraubverbindungen 60 an einer Stützplatte 62 angeschraubt, welche vorliegend im Wesentlichen vertikal verläuft. Die Stützplatte 62 kann dabei sowohl einteilig mit dem Stützschuh 34 ausgebildet sein, wie auch als separates Bauteil, welches nachträglich am Stützschuh 34 befestigt wird.In 6 is a schematic perspective view of another embodiment of the support member 24 the carrier assembly, which differs from those according to the 3 to 5 in particular differs in that the two intended attachment points 48 for connecting further functional modules, in particular a wishbone or a trailing arm within a retaining plate 58 are taken, which is a total of substantially H-shaped and designed in this case as a casting. As included in the scope of the invention, it should be considered that the retaining plate 58 Of course, it can also be made of other common materials. The holding plate 58 is in the present embodiment four screw connections 60 on a support plate 62 screwed, which in this case runs substantially vertically. The support plate 62 can be both one-piece with the support shoe 34 be formed, as well as a separate component, which subsequently on the support shoe 34 is attached.

Schließlich ist in Zusammenschau mit 7, welche die Halteplatte 58 als separates Bauteil in einer perspektivischen Rückansicht zeigt, erkennbar, dass die Befestigungsstellen 48 im vorliegenden Fall durch von der Rückseite 64 der Halteplatte 58 her eingelegte Muttern 66 gebildet sind, welche nach vorne hin über Durchgangsöffnungen 68 zur Festlegung insbesondere eines Dreiecklenkers oder Längslenkers verwendet werden.Finally, in synopsis with 7 which the holding plate 58 as a separate component in a rear perspective view shows that the attachment points 48 in the present case by from the back 64 the holding plate 58 inlaid nuts 66 are formed, which forward through through holes 68 be used to establish in particular a wishbone or trailing arm.

Der besondere Vorteil einer derartigen Anordnung ist darin zu sehen, dass eine Vielzahl von unterschiedlichen Halteplatten 58 über die Schraubverbindungen 60 an der Stützplatte 62 festgelegt werden können. In Abhängigkeit des Bautyps der Trägeranordnung können somit auf einfache Weise unterschiedlichste Halteplatten 58 an der Stützplatte 62 festgelegt werden, um beispielsweise die Anbindungsposition des Dreieckslenkers bzw. des Längslenkers variieren zu können.The particular advantage of such an arrangement is the fact that a variety of different holding plates 58 over the screw connections 60 on the support plate 62 can be determined. Depending on the type of construction of the carrier assembly can thus easily a variety of holding plates 58 on the support plate 62 be set to vary, for example, the connection position of the wishbone or the trailing arm can.

Neben diesen Variantenbildungen besteht ein weiterer Vorteil darin, dass ein Gusswerkzeug zur Herstellung des jeweiligen Trägerteils 24 bedeutend einfacher gestaltet werden kann, sofern dieses als Gussbauteil hergestellt wird. Natürlich ergibt sich auch eine Reduzierung des Fertigungsaufwandes, falls das Trägerteil 24 aus einer Mehrzahl von Einzelbauteilen zusammengesetzt wird.In addition to these variant formations, a further advantage is that a casting tool for producing the respective carrier part 24 can be made significantly simpler, if this is manufactured as a cast component. Of course, there is also a reduction of the manufacturing effort, if the carrier part 24 is composed of a plurality of individual components.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei einer Beschädigung insbesondere der Befestigungsstellen 48 auf einfache Weise dadurch Abhilfe geschaffen werden kann, dass die Halteplatte 58 bzw. die in diese eingesetzten Muttern 66 ausgetauscht werden können. Hierdurch ist der Reparaturaufwand bedeutend zu reduzieren.Another advantage is that in case of damage in particular the attachment points 48 In a simple way, this can be remedied that the holding plate 58 or the nuts inserted into them 66 can be exchanged. As a result, the repair effort is significantly reduced.

Claims

Support arrangement for attachment to two frame side members ( 10 . 12 ) of a vehicle frame ( 14 ) in the area above an axle arrangement ( 46 ) of a truck with two the respective frame side member ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ), which via a running in the vehicle transverse direction cross member ( 28 ) are interconnected, characterized in that the cross member ( 28 ) at a considerable distance from the axle arrangement ( 46 ) at least approximately at the level of the longitudinal frame members ( 10 . 12 ) of the vehicle frame ( 14 ).

Support arrangement according to claim 1, characterized in that the frame longitudinal members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) in the vehicle vertical direction extending carrier areas ( 36 ), to which the axle arrangement ( 46 ) is to be attached.

Carrier arrangement according to claim 1, characterized in that the carrier arrangement for fastening a rear axle arrangement ( 46 ) of the truck is provided on the vehicle frame.

Support arrangement according to claim 1, characterized in that the frame longitudinal members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) and extending in the vehicle transverse direction cross member ( 28 ) are formed as separate components.

Support arrangement according to claim 1, characterized in that the cross member ( 28 ) is designed as a pipe cross member in particular with a circular cross-section.

Support arrangement according to claim 1, characterized in that the support arrangement over the two the frame side members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) on the respectively assigned frame side members ( 10 . 12 ) is to be attached.

Support arrangement according to claim 4, characterized in that the frame longitudinal members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) are formed as cast or forged parts.

Support arrangement according to claim 4, characterized in that the frame longitudinal members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) each have a support shoe ( 34 ), on which a respectively assigned end-side support flange ( 40 ) of the cross member ( 28 ).

Support arrangement according to claim 8, characterized in that the support shoes ( 34 ) over a considerable length to the frame center of the vehicle frame ( 14 ).

Support arrangement according to claim 5, characterized in that the pipe cross member ( 28 ) is designed as a container, in particular for compressed air or comprises such a container.

Carrier arrangement according to claim 1, characterized in that the carrier arrangement with fixing points ( 48 ) is equipped for connecting further functional modules, in particular a wishbone, a fifth wheel or the like.

Carrier arrangement according to claim 11, characterized in that the fastening points ( 48 ) on the frame side members ( 10 . 12 ) associated carrier parts ( 24 . 26 ) are provided.

Carrier arrangement according to claim 11, characterized in that the fastening points ( 48 ) within a separate holding plate ( 56 ) are provided which releasably on the associated carrier part ( 24 . 26 ) is attached.