DE1937763C

DE1937763C - Device for the automatic testing of the clamping effect of the clamping jaws of a clamping device, which can be actuated in the area of a test rail, of cable car cars coupled to the pulling cable of circulating cable cars

Info

Publication number: DE1937763C
Application number: DE19691937763
Authority: DE
Inventors: Rudolf Bruggemann Hans Dipl Ing 5000 Köln Kulzer
Original assignee: Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Current assignee: Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
Filing date: 1969-07-25
Publication date: 1973-06-20

Description

I 937 763I 937 763

der Station ausfahrenden Wagen bezüglich der Fig.7 und8 in schematischer Darstellung EinGröße der erzeugten Klemmkraft bekannt. Hierbei richtungen zur automatischen Festlegung der Prüfist eine Waige vorgesehen, die durch ein verschieb- kraft.the station moving car with respect to Fig. 7 and 8 in a schematic representation of one size the generated clamping force is known. Here, directions for the automatic determination of the test is a waige provided, which by a displacement force.

bares Gewicht für einen bestimmten Druck einge- Fig.! bis 3 sind zum besseren Verständnis durch stellt vsird. Das Gewicht hat den Vorteil, im Ruhezu- 5 eingehende Darstellung der Seilklemmvorrichtung erstand genau zu wiegen, ist jedoch nicht für die gänzt worden.weight for a certain pressure. to 3 are through for a better understanding represents vsird. The weight has the advantage that it was acquired when the rope clamping device was not in use weighing exactly, however, has not been supplemented for that.

Klenimkraftprüfung bei relativ schneller Durchfahrt " Im Gehäuse 1 der Klemmvorrichtung ist eine querKlenimkraftprüfung with relatively fast passage "In the housing 1 of the clamping device is a transverse

der Kabinen geeignet. _zur Ri_ch_lung des Zugseiles 2 bewegliche Klemm-of the cabins. movable _to Ri _c h _lun g of the traction cable clamping 2

De> b.rfindung hegt die Aufgabe zugrunde, durch backe 3 mit einem Stempel4 zur Übertragung derThe invention is based on the task of using jaw 3 with a stamp4 to transfer the

Elin-iüiierung der Wirkung der Massenkräfte ein we- ίο Klemmkraft K sowie eine in Längsrichtung des Zug-Elin-iüiierung the effect of the inertia forces a we- ίο clamping force K as well as a longitudinal direction of the tensile

seniii.-h genaueres Prüfergebnis der Klemmkrafl von seiles2 verschiebbare, mittels Wälzkörpern6 und7seniii.-h more precise test result of the clamping force of ropes2 displaceable, by means of rolling elements6 and7

faha-iden Seilbahnwagen im Bereich des Stations- gelagerte Klemmbacke5 angeordnet. Die Klemm-Faha-iden cable car arranged in the area of the station-mounted clamping jaw5. The clamping

End. schnittes zu erzielen und die Schwingungserre- kraft- wird von der Klemmbacke 5 über die Wälz-End. to achieve the cut and the Schwingungserre- Kraft- is from the clamping jaw 5 via the rolling

gunt !er Seile bzw. Seilbahnwagen zu verhüten. körpei 6 auf das Gehäuse 1 übertragen. Eine Druck-gunt! er to prevent ropes or cable car. body 6 transferred to the housing 1. A printing

D s geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß _l5 feder 8 hält die Klemmbacke 5 bei geöffneterD s happens according to the invention in that ₁₅ spring 8 holds the jaw 5 when it is open

eine inrichtung zur automatischen Festlegung der Klemmvorrichtung in der in Fig. 1 dargestelltena device for automatically fixing the clamping device in that shown in FIG

Prü \H in Abhängigkeit vom Gewicht des~Seil- I nee.Check \ H as a function of the weight of the rope.

bal Jgens vorgesehen ist, die in einer Fahrschiene Fig. 2 und 3 zeigen zusätzlich einen Prüfhebel 9bal Jgens is provided which, in a running rail, FIGS. 2 and 3 also show a test lever 9

eine >n Druckfedern hochgehaltene und durch das mit Prüfrolle 10 und Sti^f 11, eine Prüfschiene 13a> n compression springs held high and the test roller 10 and with Sti ^f 11, a test rail 13

Ge·.. ^: t des Seilbahnwagens niederdr ickbaie Wäge- io und einen Schalter 14 mit Scne'.thebel 15.Ge · .. ^: t of the cable car, press down the weighing device and a switch 14 with a control lever 15.

sei; aufweist, die einen Schalter mit mehreren, je- Bei der Prüfvorriciitung gemäß Fig.4 ist diemay be; having a switch with several, each- In the Prüfvorriciitung according to Fig.4 is the

we- .nem vorgegebenen La. -creich des Seilbahn- Pri-fschiene 13 mittels Winkelhebelp 16 und einerwe- .nem given La. -creich des Seilbahn- Pri-fschiene 13 by means of angle lever 16 and one

w,i. -· zugeordneten Schaltstufen betätigt, denen Parallelführung 17 gelagert. Die Gewichtswirkungw, i. - · Assigned switching stages actuated, which parallel guide 17 is mounted. The weight effect

en' ehende Kipprelais nachgeschaltet sind, in de- der Prüfschiene 13 kann durch verschieden großeen 'ehende toggle relays are connected downstream, in which the test rail 13 can be through different sizes

rei -uerkreis sich ein Schalter befindet. _a5 Zusaizgewichte 18 und 19 vergrößert werden, welcherei -uerkreis there is a switch. _a5 additional weights 18 and 19 are increased, which

einer sveiteren Ausbildung der Erfindung einzeln, beispielsweise durch Magnete 20, ?nhebbarA further embodiment of the invention can be lifted individually, for example by magnets 20

stc ■ die jeweils einer Schaltstufe zugeordneten angeordnet sind.stc ■ which are arranged in each case assigned to a switching stage.

Rc > ihrerseits Haltemagnete, durch welche Zusatz- Eine andere Variante der Prüfvorrichtung gemäß ge> ntc auf die Prüfschiene aufsetzbar bzw. von ihr Fig. 5 ist mit einem Prüfkrafterzeuger, beispielsah'· i.bar sind. ₃o weise einem Arbeitszylinder 21 ausgestattet, der auchRc> in turn holding magnets, through which additional another variant of the test device according to ge> ntc can be placed on the test rail or from FIG. 5 can be used with a test force generator, for example. ₃ o equipped with a working cylinder 21, which also

' wc Variante der Erfindung sieht vor, daß die zum Heben der Prüfschiene 13 benutzt wird. 'wc variant of the invention provides that the 13 is used to lift the test rail.

Si .!!einrichtung einen als Prüfkrafter/euger vorge- Bei dem in F ig. 6 dargestellten Ausführungsbei-You. 6 shown embodiments

schwien Arbeitszylinder aufweist, der über ein Ma- spiel mit zwei Klemmvorrichtungen ist der Prüfhe-has a heavy working cylinder, which is the test lever via a game with two clamping devices.

gr.rf.eniil mit einem hydraulischen System zur Er- bei 9 der ersten Klemmvorrichiung mit einem Hebelgr.rf.eniil with a hydraulic system for creating the first clamping device with a lever

zeii-iung verschiedener Druckstufen, bestehend aus 35 23 der zweiten Klemmvorrichtung über ein Spann-showing different pressure levels, consisting of 35 23 of the second clamping device via a clamping

eiih m Ölbehälter, einer Pumpe, durch die Kipprelais schloß 22 verbunden. Durch diese Vorrichtung wirdeiih m oil tank, a pump, through the toggle relay closed 22 connected. Through this device

scliiiltbaren Magnetventilen sowie Druckbegren- die Summe der Schleppkräfte geprüft,openable solenoid valves and pressure limiters - the sum of the towing forces checked,

zungsvenülen in Verbindung steht, wobei das Ma- Die Arbeitsweise ist folgende: Beim AnkuppelnThe procedure is as follows: When coupling

gnetventil durch den fahrenden Seilbahnwagen mit- d'.-r Klemmvorrichtung an das Zugseil 2 wird diesolenoid valve by the moving cable car with d '.- r clamping device on the pull rope 2 is the

tels eines zusätzlichen Schalters über ein Zeitrelais 40 Klemmbacke 5 durch die Druckfeder 8 am Anschlagmeans of an additional switch via a time relay 40 clamping jaw 5 through the compression spring 8 on the stop

fin die Zeit der Klemmkraftprüfung schaltbar ist. an dem Gehäuse 1 gehalten. Gleichzeitig wird derfin the time of the clamping force test is switchable. held on the housing 1. At the same time, the

D;is erfinduigsoemäße Gerät weist gegenüber den Pnifhebel9 über das Druckstück 12 in seiner ange-The device according to the invention has opposite the pin lever 9 via the pressure piece 12 in its attached

einga.igs beschriebenen Einrichtungen verschiedene hobenen Stellung gehalten. Nach den KuppelnThe devices described in the above-mentioned system are held in various elevated positions. After the domes

Vorteile auf. Durch Beseitigung des Einflusses der durchläuft der Seilbahnwagen die Prüfstrecke. HierBenefits on. By eliminating the influence of the cable car runs through the test route. here

Massenkräfte wird einerseits das Prüfergebnis ge- 45 wird durch die Prüfschiene 13 ein Druck auf die Prüf-Mass forces, on the one hand, the test result is 45. If the test rail 13 is a pressure on the test

nauer, andererseits werden Seile und Wagen nicht rolle 10 des Prüfhebels 9 ausgeübt. Dieser DruckMore precisely, on the other hand, ropes and trolleys are not exercised role 10 of the test lever 9. This pressure

mehr zu Schwingungen erregt. Dadurch entsteht auch wird über das Druckstück 12 auf die Klemmbacke 5excited more to vibrations. This also creates a pressure piece 12 on the clamping jaw 5

bei den Fahrgästen ein objektiv begründetes, gestei- übertragen. Der Prüfdruck ist so festgelegt, daß sichfor the passengers an objectively justified, steeply transferred. The test pressure is set so that

gertes Sicherheitsgefühl. die Klemmbacke 5 bei ausreichender Klemmkraft K ured feeling of security. the clamping jaw 5 with sufficient clamping force K

Eine Schhppkraftprüfung ist auch bei Verwen- 50 und ausreichendem Reibwert μ am Z.ugseil 2 nichtA drag force test is not even if the pull rope 2 is used and there is a sufficient coefficient of friction μ

dung nur einer Klemmvorrichtung stoßfrei und in verschieben kann. Aus Klerrmkraft K und Reib-only one clamping device can move smoothly and in. From Klermkraft K and frictional

Abhängigkeit von der Transportlast möglich, bei wert μ ergibt sich die mögliche Schleppkraft. ReichtPossible depending on the transport load; the value μ results in the possible towing force. Suffices

Verwendung zweier Klemmvorrichtungen wird die die Sch'.eppkraft nicht aus, dann verschiebt sich dieThe use of two clamping devices does not exert the pounding force, then it shifts

Summe der Schleppkräfte beider Klemmgeräte stoß- Klemmbacke 5 in entgegengesetzter Richtung aufSum of the drag forces of both clamping devices push the clamping jaw 5 in the opposite direction

frei und abhängig von der Transportlast überprüft, 55 dem Zugseil 2. Der Stift 11 des Prüfhebels 9 nimmtchecked freely and depending on the transport load, 55 the pull rope 2. The pin 11 of the test lever 9 takes

wobei beide Klemmvorrichtungen mit ihrer vollen dann die Lage 11 α an und betätigt über den Schalt-where both clamping devices with their full then the position 11 α and actuated via the switching

Schleppkraft als Zugkraft am Fahrzeug wirken. hebel 15 den Schalter 14 für das Stillsetzen des Seil-Towing force act as pulling force on the vehicle. lever 15 the switch 14 for stopping the rope

Die Erfindung wird im folgenden in lediglich bahnantriebes. Bei ausreichender Schlcppkraft wirdThe invention will be used in the following in only a traction drive. If the drag force is sufficient

Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnungen nä- die Prüfschiene 13 durch die Prüfrolle 10 des Prüfhe-Drawings showing exemplary embodiments sew the test rail 13 through the test roller 10 of the test lever

her erläutert, es zei"t 60 bels9 in <lie Lage 13a hochgedrückt. Der SchalterAs explained here, it shows 60 bels9 pushed up in position 13a. The switch

Fig. 1 einen Längsschnitt in Richtung des Zug- 14 wird nicht betätigt, weil der Stift 11 des Prüfhe-Fig. 1 is a longitudinal section in the direction of the train 14 is not actuated because the pin 11 of the test lever

seiles, bels 9 den Schalthebel 15 nicht berührt.rope, bels 9 does not touch the shift lever 15.

Fig. 2 einen Schnitt quer zur Zugseilrichtung, Bei Eigengevvichtsklemmvorrichtungen ist dieFig. 2 is a section transverse to the direction of the pull rope

Fig. 3 einen parallel zur Zugseilrichtung geführ- mögliche Schleppkraft abhängig von der Kabinenbeten Vertikalschnitt, 65 selzung bzw. der Wagennutzlast. Deshalb können3 shows a possible towing force that can be guided parallel to the direction of the pull rope as a function of the cabin bed Vertical section, 65 selzung or the payload of the wagon. Therefore you can

Fig.4 und 5 in schaubildlicher Darstellung ver- leere und nicht voll belastete Scilbahnwagcn nicht4 and 5, in a diagrammatic representation, do not empty and not fully loaded cable car cars

schiedenc Aiisfüluungsbeispiele der Prüfvorrichtung, mit der gleichen Priifkraft geprüft werden wie vollDifferent examples of the test device can be tested with the same test force as fully

F ic. 6 eine Variante mit zwei Klemmgeräten und belastete Wacen. Die Prüfvorrichtung nach Fig. 4 isF ic. 6 a variant with two clamping devices and loaded waxes. The test device according to Fig. 4 is

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deshalb mit Zusatzgewichten 18 und 19 versehen, die relais 40 bis 43 gemäß Fig.7 geschaltet. Das Maverschiedene Größen haben. Diese Zusatzgewichte gnetvenül 50 ist in geschaltetem Zustand dargestellt, können einzeln oder gemeinsam z. B. durch Magnete Am Magnetventil 37 steht jeweils der Druck an, der angehoben und damit unwirksam gemacht werden. durch die Freigabe des ölkreislaufes über eines der Auf diese Weise ist eine im weiteren beschriebene 5 Magnetventile 50 bis 53 und Druckbegrenzungsven-Schleppkraftprüfung mit vier abgestuften Werten tile 60 bis 63 bestimmt ist. Das Magnetventil 37 wird möglich. Die Magnete 20 für das Abheben der Zu- durch einen zusätzlichen, vom fahrenden Seilbahnsatzgewichte 18 und 19 werden dabei durch eine in wagen betätigten Schalter 44 über ein Zeitrelais für F i g. 7 und 8 erläuterte, mit einer Wägeeinrichtung die Zeit der Schleppkraftprüfung geschaltet und der gekoppelte Einrichtung gesteuert, die das Gewicht des to bestimmte Druck auf die Oberseite des Kolbens 45 zu prüfenden Seilbahnwagens innerhalb abgestufter gegeben. Dadurch entsteht die festgelegte Prüfkraft Bereiche vor der Prüfung feststellt. der Prüfschiene 13 auf den Prüfhebel 9.therefore provided with additional weights 18 and 19, the relays 40 to 43 switched according to FIG. The maws have different sizes. This additional weight gnetvenül 50 is shown in the switched state, can be used individually or together z. B. by magnets At the solenoid valve 37 is in each case the pressure that raised and thus rendered ineffective. by releasing the oil circuit via one of the In this way, a 5 solenoid valve 50 to 53 and pressure-limiting valve drag test with four graded values tile 60 to 63 is determined. The solenoid valve 37 is possible. The magnets 20 for lifting the Zu- by an additional, from the moving cable car set weights 18 and 19 are operated by a switch 44 in the car via a time relay for F i g. 7 and 8 explained, the time of the drag test switched with a weighing device and the coupled device controlled, the weight of the to certain pressure on the top of the piston 45 Cable car to be tested given within graded. This creates the specified test force Identifies areas prior to the exam. the test rail 13 on the test lever 9.

Bei der Prüfeinrichtung nach Fig.4 ergibt das Bei Verwendung einer Prüfeinrichtung nach Unterfahren der zur Fahrbahn des Wagens schwach F i g. 5 führt das Gewicht des Seilbahnwagens 28 wie geneigten Prüfschiene keine wesentliche Änderung 15 in F i g. 7 zur Verstellung des Schalters 27 und zum der Zugseilspannkräfte vor und hinter dem Seilbahn- Schalten eines der Kipprelais 40 bis 43. Über Konwagen. Dasselbe ist bei einer Prüfeinrichtung nach takte 40 c bis 43 c der Kipprelais 40 bis 43 wird das F i g. 5 der Fall. Hier hat die Prüfschiene keine Nei- entsprechende Magnetventil 50 bis 53 geschaltet und gung zur Fahrbahn, so daß in Fahrtrichtung nur der dadurch dem von der ständig durchlaufenden Pumpe durch die Prüfkraft der Prüfschiene entstehende zu- ao 39 geförderten Hydrauliköl der Weg über eines der sätzliche Rollwiderstand zu überwinden ist. Dieser auf verschiedene Öffnungsdrücke eingestellten zusätzliche Rollwiderstand ist vernachlässigbar klein, Druckbegrenzungsventile 60 bis 63 freigegeben. Der weil bei entsprechend großer Übersetzung zwischen verbestimmte Öldruck steht am Magnetventil 37 an Verschiebeweg der Klemmbacke 5 und Senkweg der und hält zunächst die Prüfschiene 13 angehoben. Der Prüfrolle 10 nur eine relativ kleine Prüfkraft an der as in die Prüfstrecke einfahrende Seilbahnwagen schal-Prüfrolle 10 erforderlich ist. tet über den Schalter 44 das Magnetventil 37 für eineIn the case of the test device according to FIG. 4, when using a test device after driving under the weak F i g to the roadway of the car. 5, the weight of the cable car 28, like the inclined test rail, does not result in any significant change 15 in FIG. 7 for adjusting the switch 27 and for the tensioning forces of the pull cable in front of and behind the cable car switching one of the toggle relays 40 to 43. Via Konwagen. The same is true for a test device after bars 40 c to 43 c of the toggle relay 40 to 43, the F i g. 5 the case. Here the test rail has not switched a corresponding solenoid valve 50 to 53 and moves towards the roadway, so that in the direction of travel only the hydraulic oil, which is produced by the constantly running pump through the test force of the test rail, can move over one of the additional rolling resistance is to be overcome. This additional rolling resistance, which is set to different opening pressures, is negligibly small; pressure relief valves 60 to 63 are enabled. The oil pressure, which is determined by a correspondingly large ratio between, is at the displacement path of the clamping jaw 5 and the lowering path of the solenoid valve 37 and initially holds the test rail 13 raised. The test roller 10 only requires a relatively small test force to be applied to the scarf test roller 10 as the cable car enters the test route. tet via the switch 44, the solenoid valve 37 for a

Bei der Prüfeinrichtung nach Fig.5 wird die durch Zeitrelais bestimmbare Zeit ein. Damit wird Prüfschiene 13 durch den Arbeitszylinder des PrUi- das ürucköi auf die Oberseite des Kolbens 45 geieikrafterzeugers 21 hochgehalten, solange kein Wagen tet und die Prüfschiene 13 mit der bestimmten Prüfin der Prüfstrecke ist. Der in die Prüfstrecke einlau- 30 kraft auf den Prüfhebel 9 gedruckt. Nach Ablauf der fende Wagen bewirkt, daß der Arbeitszylinder 21 Prüfzeit schaltet das Magnetventil 37 die ölzufuhr über die Prüfschiene 13 mit einem bestimmten Druck auf die Unterseite des Kolbens 45 um. Die Prüfauf die Prüfrolle 10 des Prüfhebels 9 einwirkt. Dieser schiene 13 wird angehoben.In the case of the test device according to FIG. 5, the time that can be determined by the timing relay is on. So that will Test rail 13 held up by the working cylinder of the test device on the upper side of the piston 45 geieikrafterzeugers 21, as long as no car is switched and the test rail 13 with the particular test is on the test track. The force entered into the test section is printed on the test lever 9. After the Fende carriage causes the working cylinder 21 test time switches the solenoid valve 37 the oil supply over the test rail 13 with a certain pressure on the underside of the piston 45. The test acts on the test roller 10 of the test lever 9. This rail 13 is raised.

Druck bewirkt das Niederdrücken der Prüfrolle 10 Die Abhebevorrichtungen für die ZusatzgewichtePressure causes the test roller 10 to be depressed. The lifting devices for the additional weights

und damit eine Verschiebung der Klemmbacke 5 ent- 35 18 und 19 werden dabei durch eine Einrichtung, z. B.and thus a displacement of the clamping jaw 5 ent- 35 18 and 19 are thereby carried out by a device such. B.

gegen der Reibung am Zugseil 2 und entgegen der nach F i g. 7, gesteuert, die die Größe der durch dieagainst the friction on the pull rope 2 and against the according to FIG. 7, which controlled the size of the by the

Kraft der Druckfeder 8. Bei unzureichender Schlepp- Prüfschiene 13 auf den Prüfhebel 9 auszuübendenForce of the compression spring 8 to be applied to the test lever 9 if the drag test rail 13 is insufficient

kraft ist dies möglich. Die Prüfschiene 13 nimmt Prüfkraft in Abhängigkeit vom Gewicht des Seil-by virtue of this it is possible. The test rail 13 takes test force depending on the weight of the rope

dann die Lage 13 a ein. Der Stift 11 des Prüfhebels bahnwagens automatisch vor dem Prüfvorgang fest-then position 13 a. The pin 11 of the test lever rail car is automatically fixed before the test process.

9 a mit der Prüfrolle 10 in der Lage 10 a befindet 40 legt. Der Seilbahnwagen 28 drückt die Wägeschiene9 a with the test roller 10 in the position 10 a 40 sets. The cable car 28 pushes the weighing rail

sich dann in der Lage 11a und bewirkt über den 25 gegen die Kraft der Druckfedern 26 nach unten.is then in the position 11a and causes over the 25 against the force of the compression springs 26 downwards.

Schalter 14 das Stillsetzen des Seilbahnantriebes. Dabei wird der Schaltarm des Schalters 27 auf eineSwitch 14 stops the cable car drive. The switching arm of the switch 27 is on a

Fig.7 zeigt als Beispiel eine Einrichtung zur der Schaltstufen 30 bis 33 gestellt. Der weiterfahautomatischen Festlegung der gemäß Fig.4 durch rende Seilbahnwagen 28 schließt dann den Schalter die PrUtsdiiene 13 auf den Prüfhebel 9 auszuüben- 45 29, wodurch das entsprechende Kippreiais 40 bis 43 den Prüfkraft. In die Fahrschiene 24 ist eine Wäge- geschaltet wird. Dem Gewicht des leeren Wagens schiene 25 eingebaut, die von Druckfedern 26 hoch- sind die Schaltstufe 30 und das Kipprelais 40 zugehalten wird. Die Wägeschiene 25 ist mit einem geordnet, der V»-Nutzlast die Schaltstufe 31 und das Schalter 27 gekoppelt, der Schaltstufen 30 bis 33 hat. Kipprelais 41, entsprechend bei Vr-Lat*. bzw. »/»-Last Der in Pfeilrichtung fahrende Seilbahnwagen 28 be- 50 (Vollast) die Schaltstufen 32 bzw. 33 und die Kipprewirkt zuerst durch sein Gewicht entgegen der Kraft lais 42 bzw. 43.7 shows, as an example, a device for setting the switching stages 30 to 33. The further automatic determination of the cable car 28 shown in FIG. 4 then closes the switch to exercise the test tool 13 on the test lever 9- 45 29, whereby the corresponding tilting rule 40 to 43 the test force. A weighing system is switched into the running rail 24. The weight of the empty car Rail 25 installed, which are high by compression springs 26, the switching stage 30 and the toggle relay 40 is locked. The weighing rail 25 is ordered with a, the V »payload the switching stage 31 and that Switch 27 coupled, the switching stages 30 to 33 has. Toggle relay 41, corresponding to Vr-Lat *. or »/» - load The cable car 28 traveling in the direction of the arrow loads (full load) the switching stages 32 or 33, and the tilting action first acts against the force lais 42 or 43 due to its weight.

der Druckfedern 26 eine Verstellung des Schalter., 27 Bei leerer Kabine bewirkt das Kipprelais 40 das und schließt dann kurzzeitig den Schalter 29. Bei 34 Schließen der Kontakte 40 a und 406, wodurch soist die Steuerspannung angelegt Den Schaltstufen 30 wohl der Haltemagnet 35 zum Abheben des kleinebis 33 sind Kippreiais 40 und 43 zugeordnet, mit de- 55 ren Zusatzgewichtes 18 als auch der Haltemagnet 36 ren Hilfe die Abhebeeinrichtungen, z. B. Haltemag- zum Abheben des größeren Zusatzgewichtes 19 einnete 35 und 36, für die Zusaizgewichte 18 und 19 ge- geschaltet werden. Beide Zusatzgewichte werden geschaltet werden. hoben. Als Prüfkraft wirkt nur das Gewicht der Priif-the compression springs 26 an adjustment of the switch., 27 When the cabin is empty, the toggle relay 40 causes this and then briefly closes the switch 29. At 34 the contacts 40 a and 406 close, whereby the control voltage is applied also the holding magnet 36 Ren help the lifting devices, z. B. Haltemag- for lifting the larger additional weight 19 einnete 35 and 36, for which additional weights 18 and 19 are switched. Both additional weights will be switched. lifted. Only the weight of the test

Fig.8 zeigt als Beispiel eine Einrichtung zur schiene 13.8 shows a device for rail 13 as an example.

automatischen Festlegung der Prüfkraft bei einer 6° Bei Vs-Last bewirkt das Kipprelais 41 das Schtie-automatic determination of the test force at a 6 ° With Vs load, the toggle relay 41 causes the sliding

Prüfanordnung nach F i g. 5. Der Prüfkrafterzeuger Ben des Kontaktes 41 b. Damit ist nur der Haltemag-Test arrangement according to F i g. 5. The test force generator Ben of contact 41 b. This means that only the holding magnet is

bzw. Arbeitszylinder 21 steht über ein Magnetventil net 36 eingeschaltet und das große Zusatzgewicht 19or working cylinder 21 is switched on via a solenoid valve net 36 and the large additional weight 19

37 in Verbindung mit einem System zur Erzeugung abgehoben. Die Prüfkraft besteht aus dem Gewicht37 lifted in connection with a system for generation. The test force consists of the weight

" verschiedener Druckstufen, bestehend aus dem ölbe- der Prüfschiene 13 und dem kleinen Zusatzge-"different pressure levels, consisting of the oil-bearing test rail 13 and the small additional

hälter 38, der Pumpe 39, den Magnetventilen 50 bis 65 wicht 18.container 38, the pump 39, the solenoid valves 50 to 65 weight 18.

53 und den Druckbegrenzungsvcntilcn 6© bis 63, die Bei »,VLsst bewirkt das Kippris 42 riss Schikauf unterschiedlichen öffnungsdruck eingestellt sind. Ben des Kontaktes 42 a. Damit ist nur der Ilaltemag-Die Magnetventile 50 bis 53 werden durch die Kipp- net 35 eingeschaltet und das kleine Zusatzgewicht 1853 and the pressure limiting valves 6 © to 63, which at », VLsst causes the Kippris 42 riss Schikauf are set to different opening pressures. Ben's contact 42 a. The solenoid valves 50 to 53 are switched on by the tilting net 35 and the small additional weight 18

abgehoben. Die Prüfkraft besteht aus dem Gewicht der Prüfschiene 13 und dem großen Zusatzgewicht 19.lifted. The test force consists of the weight of the test rail 13 and the large additional weight 19th

Bei Vs-Last (Vollast) bewirkt das Kipprelais 43 das öffr.en der Kontakte 43 a und 43 b. Damit kann keiner der Haltemagnete 35 und 36 Strom erhalten. Keines der Zusatzgewichte 18 und 19 ist angehoben. Die Prüfkraft besteht aus dem Gewicht der Prüfschiene 13 und den beiden Zusatzgewichten 18 und 19.With Vs load (full load), the toggle relay 43 causes the contacts 43 a and 43 b to open. Thus, none of the holding magnets 35 and 36 can receive current. None of the additional weights 18 and 19 are raised. The test force consists of the weight of the test rail 13 and the two additional weights 18 and 19.

Weil im Betrieb einer Seilbahn häufig Seilbahnwagen gleicher Belastung zu prüfen sind, wird eine unnötige Betätigung der Einrichtung zum Abheben der Zusatzgewichte dadurch vermieden, daß das geschaltete Kipprclais so lange in seiner Schaltstellung verbleibt, bis durch einen Seilbahnwagen einer anderen Gewichtsklasse ein anderes Kipprelais geschaltet wird. Das primäre Schalten eines Kipprelais durch den Schalter 27 bewirkt sekundär die Rückstellung ίο aller anderen Kipprelais in die Nullstellung.Because cable car cars with the same load often have to be tested during operation of a cable car, a unnecessary actuation of the device for lifting the additional weights avoided in that the switched Kipprclais remains in its switch position until another cable car is used Weight class another toggle relay is switched. The primary switching of a toggle relay through the switch 27 secondarily causes the resetting ίο of all other toggle relays to the zero position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

elements on: the inertia force of the goods to be tested

Claims: gen, the inertia force of the moving chain, the inertia force the moving cable car, the mass

1. Device for automatic checking of the force of the pull rope and the difference in the pull rope clamping effect the clamping jaws of a clamping trolley that can be operated with tensioning forces in front of and behind the rope area of a test rail to be tested. While the mass forces of the chain direction of the rope and the pull rope coupled to the pull rope are regarded as constant rail cars of circulating cable cars, with one can change the inertia force of the cable car to Actuation of a switch for stopping the car with the cabin crew. Especially the the test lever provided for the cable car drive, the inertia force of the wagon to be tested influences this characterized in that a one-test result is disadvantageous. The change in the direction of the pull rope for the automatic determination of the test clamping forces in front of and behind the carriage is connected force depending on the weight of the rope hoist with a change in the pull rope slack in the wagon is provided, the individual rope fields in a rail and thus with a length extension (24) one of compression springs (26) held up 15 dcrung of the pull rope. There are therefore annoying regressions and effects of the drag test on the cable car depressible by the weight of the cable car (28) Has weighing rail (25) that dare and on the pull rope. DL wagon will be a switch (27) with several, each one jerkily decelerated and thereby to longitudinal oscillation Load range of the cable car is stimulated. The pull rope becomes transversal and (28) associated switching stages (30 to 33) actuate 20 longitudinal vibrations, which are tigt, which corresponding toggle relays (40 to 43) are reconnected periodically with the car sequence are, in the tax area of which a fetching examination may build up in such a way, Switch (29) is located. that on the route and especially in the

2. Apparatus according to claim 1, d? By means of a cable car station opposite the cable car station draws that each of a switching step (30 to as speed fluctuations occur. These we-33) assigned toggle relays (40 to 43) in turn ken adversely on the coupling and testing process Holding magnets (35 or 36) control through which. The swinging of the cable car causes at Additional weights (18 or 19) on the test rail some passengers have feelings of insecurity and (13) can be scanned or removed from it. Fear.

3. Device according to Ansp achl, characterized by this, it is an embodiment according to FIG. that the switching device can be seen as patent specification 904 480, with the help of * iner Test force generator provided working cylinder push chain g.-verifies whether the coupled (21), which via a solenoid valve (37) with a clamping device with a constant thrust a hydraulic system for generating can be moved on the pull rope. This facility was decided Pressure ratings, consisting of an oil, are not suitable for clamping devices in which the container (38), a pump (39), by the tilting clamping force by the weight of the transport load (40 to 43) switchable solenoid valves (50 is generated, because the Klemmbis 53) and pressure relief valves (60 to the device would slip through.

63) communicates, said solenoid valve from the Swiss Patent Specification 445 550 is previously known by the moving cableway trolley means 40, an embodiment (37), the additional two-terminal of a switch (44) via a time reference \ u, directions is provided. Here it is checked, ι lais switchable for the time of the clamping force test, whether the distance between the two, with the \ is. Cable-coupled clamping devices vergiö-Bern leaves. This facility works with constant! 45 checks. It is therefore also not suitable for; Dead weight clamping devices. A disadvantage of this device is that it only uses the drag force of a clamping device, namely the; weaker, controlled, but not the sum of the drag force of both clamping devices. At the ! The invention relates to a device for the actual towing process acts in each case only j automatic checking of the clamping effect of a clamping device, because the second Klemmvor-! Clamping jaws in the area of a test rail report cannot transmit any force.

actuatable clamping device of the pull rope are known in the further devices (German

! coupled cable car of revolving cable cars, 55 see patent specification 919 114), in which the test force

] with one to operate a switch for the difference between the tension rope tension forces in front of and behind

Shutdown of the cable car operation is provided by the clamping devices. the

! lever. sudden change in the tensioning force of the pull rope leads to

j Devices are already known to prevent unwanted swinging of the ropes and pen-

■ Cable car coupled with the pull rope one of the vehicles and zn swings of the Oppose the driving resistance to the safe driving speed.

degree of unity is greater than the largest on the line In these known devices, in which

ι downhill drift occurring. For example, the forces acting on the vehicles drive against their direction of travel.

■ Seilbah 11 dare to pass under a test chain, whose use, inaccuracies occur during the test ! Corresponding motor for the towing force test as a gene- 65 because of the inertia forces that are released in the process

rator is switched. The one to overcome the of the vehicles to be tested on.

j test force necessary tensile force on the cable car. Furthermore, from the German patent specification 916 059

In this example, an automatic device is built from several components to check the