DE1928532C

DE1928532C - Carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1928532C
Application number: DE19691928532
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz 4040 Neuß Zahr
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes SIBE, Neuilly sur Seine (Frankreich)
Priority date: 1968-08-12
Filing date: 1969-06-04
Publication date: 1973-05-30

Description

i 928 532i 928 532

weist das Zusaizsysiem einen Hiliskanal auf. welcher mit der Atmosphäre entweder unmittelbar oder über eine öffnung in der Ansaugkanalwandung verbunden ist, die ständig stromauf vom Hauptdrosselorgan in den Ansaugkanal mündet. Auf diese Weise kann das Brennstoff-Luft-Gemisch im l.angsamlaufbetrieb durch eine genau einstellbare zusätzliche Luftzufuhr eingestellt werden.the Zusaizsysiem has a Hiliskanal. which one connected to the atmosphere either directly or via an opening in the intake duct wall is, which opens constantly upstream of the main throttle element in the intake duct. That way it can Fuel-air mixture in the first low-speed operation through a precisely adjustable additional air supply can be set.

Bei einer zweiten Ausführungsfonn der Erfindung ist das Zusatzsystem zusätzlich an eine den Vergaser speisende Brennstoffquelle angeschlossen. Bei dieser Ausfülirimgsform ist es möglich, im Langsamlaufbetrieb in einstellbarer Weise zusätzlich ein Gemisch zuzuführen, dessen Mischungsverhältnis ebenfalls einstellbar ist.In a second embodiment of the invention, the additional system is also connected to the carburetor feeding fuel source connected. With this Ausfülirimgsform it is possible to run in slow running mode add a mixture in an adjustable manner, its mixing ratio as well is adjustable.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen unier Bezugnahme auf die Zeichnung naher erläutert.In the following the invention is based on Embodiments explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. 1 und 2 /eigen in einem lo'reehten schematischen Schnitt zwei erfindungsgemäße Vergaser.Fig. 1 and 2 / own in a loerenehten schematic Section two carburetors according to the invention.

nachstehend ist die Anwendung der Erfindung an; einen Vergaser für eine Brennkraftmaschine für Kraltlahr/euue beschrieben.below is the application of the invention to; a carburetor for an internal combustion engine for Kraltlahr / euue described.

Der Vergaser ist im ganzen in beliebiger Weise ;iusgcbildet und enthält außer einem nicht dargestellten Hauptsprit/system. welches in den Ausgimgskanal 1 stromauf eines im allgemeinen durch eine von einer Welle 3 getragener! Drehklappe gebildeten i lauptdrosselorgans 2 mündet, ein Leerlaufgemischsy-Mcm. welches in dem Ausgangskanal 1 durch eine Mündig stromab dem Drosselorgan 2 liegende I eerhiufoffnung 4 sowie durch wenigstens eine UbergangsöffiiüiigS mündet, welche eine solche Lage hat. daß mc von der strömungsaufwärts liegende;. Seite des Diosselorgans auf die strömungsahwarts liegende S-jiie desselben übergeht, wenn das Drosselorgan etv·.a^v aus se^l-ier in der Zeichnung voll ausgezogenen dargestellten Stellung der kleinsten Öffnung (Leer-Umstellung) bis in die in F i g. 1 strichpunktiert dargestellte Stellung des I.angsamlaufs verstellt wird.The carburetor is formed in any way and contains, in addition to a main fuel system (not shown). which in the Ausgimgskanal 1 upstream of a generally carried by a shaft 3! Rotary flap formed i lauptdrosselorganans 2 opens, an idle mixture system Mcm. which opens into the outlet channel 1 through an opening 4 located downstream of the throttle element 2 and through at least one transition opening which has such a position. that mc of the upstream ;. Side of the Diosselorgans the strömungsahwarts lying S-jiie thereof enters when the throttle member etv · .a ^v from se ^l- ier fully drawn in the drawing position shown the smallest opening (idle switch) to the in F i g. 1 position of the I. slow run shown in phantom is adjusted.

Her AiTiaugkanal 1 besitzt einen im allgemeinen mit einem Luftfilter versehenen l.uftcinlauf 6 und einen Liiutrichter 7. an dessen Stelle das Hauptspiit/.system mündet. Das Leerlaufsystem enthält einen Kanal 8, an welchem Öffnungen 4 und 5 angeordnet sind und welcher strömungsaufwärb mit tier Atmosphäre oder dem Lufteinlnßo und mit einer nicht dargestellten Brennstoffquelie zur Bildung eines Gemisches aus Luft und Brennstoff in Verbindung steht. Die Leerlauföffnung4 ist mit Einstelleinrichtungen \ersehen, l. B. einer in einen Konus auslaufenden und durch eine Feder 10 festgehaltenen Schraube 9. Wenn mehrere Öffnungen 5 vorhanden sind, sind sie so abgestuft, daß sie nach Maßgabe der Öffnung des Drosselorgans 2 nacheinander auf die strömungsabwäris liegende Seite desselben übergehen. Her air duct 1 has an air inlet 6, which is generally provided with an air filter, and a liquid funnel 7, at which point the main spit / system opens. The idling system contains a channel 8, on which openings 4 and 5 are arranged and which is flow-boosting with the atmosphere or the air inlet and with a fuel source (not shown) to form a mixture of air and fuel in connection. The idle opening4 can be seen with adjustment devices, l. B. a tapered in a cone and held by a spring 10 screw 9. If there are several openings 5, they are graduated so that they pass according to the opening of the throttle member 2 one after the other on the downstream side of the same.

Im Leerlauf kann mittels der Schraube 9 die Strömungsmenge des Gemisches eingestellt werden, welche in den Ansaugkanal 1 durch die Öffnung 4 gesaugt wird, welche dann aHein auf der stromungsabwärts liegenden Seite des Drosselorgans 2 (in der Zeichnung voll ausgezogenen Stellung) liegt. Wenn jetzt das Drosselorgan2 in die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellte Zvvb-henstellung (Langsamlaufstellung) gebracht wird, muß wiederum das Gemisch eingestellt werden können, welches in den Ansaugkanal 1 gleichzeitig durch die öffnung 4 und die öffnung 5 oder diejeniuen Öffnungen 5, welche jetzt stromab des Drosseloraans 2 liegen, angesaugt wird. Die Öllnung oder die Öffnungen S können nun schwer mit Hilfe von ebenso vielen der Schraube 9When idling, the flow rate can be adjusted by means of the screw 9 of the mixture can be adjusted, which in the intake channel 1 through the opening 4 is sucked, which then aHein on the downstream lying side of the throttle member 2 (in the drawing fully extended position). When now the throttle element 2 in the dash-dotted line in FIG Zvvb position shown (slow running position) is brought, the mixture must again be able to be adjusted, which in the intake duct 1 simultaneously through the opening 4 and the opening 5 or those openings 5 which are now downstream of the throttle oranges 2 are sucked in. The oiling or the openings S can now difficult with the help of as many of the screw 9

entsprechenden Schrauben geregelt werden. Jede Veränderung des Querschnitts der öffnung oder einer jeden öffnung5 für die Einstellung des La.igsamlaufs würde nämlich die Fördermenge des Kanals 8 im Leerlauf verändern, welcher dann Luft auscorresponding screws can be regulated. Any change in the cross section of the opening or of each opening5 for the adjustment of the slow run would namely change the delivery rate of the channel 8 while idling, which then air out

ίο dem Ansaugkanal 1 durch die öffnung5 empfängt. Umgekehrt verändert jede Änderung des Querschnitts dei Öffnung 4 das der Maschine durch die öffnungen 4 und 5 beim Langsamlauf zugeführte Gesamtgemisch. ίο receives the intake channel 1 through the opening5. Conversely, any change in the cross-section of the opening 4 changes that of the machine through the Openings 4 and 5 total mixture fed in at slow speed.

Um diesen Nachteilen abzuhelfen, sind im Ansarukanall nicht nur die öffnung oder die öffnungen 5 ho "vorgesehen, daß sie von der strömungsaufwärts liege: den Seile des Hauptdrosselorgans 2 auf die strümungiahwärts liegende S^^;'e desselben überg«;-In order to remedy these disadvantages, not only the opening or openings 5 "are provided in the Ansarukanall that they lie from the upstream: the cables of the main throttle organ 2 to the downstream lying S ^ ^; 'e of the same";

hen, wenn das Drosselorgan air·, seiner Stellung der geringsten Öffnung \erstellt wird, sondern auch eine Austrittsöffnung H. welche das Ende eines Zusatzsystems bildet, welches mit gegebenenfalls mit Brennstoff gemischter Luft gespeist wird und Einriehtun-hen when the throttle organ air ·, its position of the smallest opening \ is created, but also an outlet opening H. which is the end of an additional system forms, which with optionally with fuel mixed air is fed and the unit

gen zur örtlichen Einstellung seines Querschnitts besitzt. for the local adjustment of its cross-section.

Bei der Austührungsform der Fig. 1 wird das Zusatzsystem durch einen Kanal 12 gebildet, welcher mit der Atmosphäre entweder unmittelbar ode. iilv:rIn the embodiment of FIG Additional system formed by a channel 12, which either directly ode with the atmosphere. iilv: r

eine Öffnung 13 verbunden is;, welche in den Ansaugkanal 1 beständig strömungsaufwärts \on dem Drosselorgan 2 (entweder, wie dargestellt, hinler dem Luf!trichter 7 oder \or demselben) mündet, wobei die Einrichtungen zur örtlichen Einstellung seines Querschnitts durch eine Schraube 14 gebildet werden. an opening 13 is connected; which into the intake passage 1 constantly upstream \ on the throttle device 2 (either, as shown, behind the Air funnel 7 or the same) opens, with the devices for the local adjustment of its cross section are formed by a screw 14.

Die in F i g. 1 dargestellte Vorrichtung wird in der oben angegebenen Weise mittels der Schraube 9 für den Leerlauf eingestellt, da ja der Kanal 12 keinenThe in F i g. 1 shown device is in the manner indicated above by means of the screw 9 for set the idle, since the channel 12 does not

Einfluß hat, da sich seine Öffnungen 11 und 13 beide stromau! des die Leerlaufstellung einnehmenden Drosselorgans 2 befinden. Wenn jetzt das Drosselorgan in die strichpunktiert dargestellte Stellung lür den Langsamlau! gebiacht wird, kann mittels der Schraube 14 die Lullmenge vergrößert oder verkleinert werden, welche durch die Öffnung 13 eintritt und in den Ansaugkanal 1 von neuem durch die jetzt stromab des Drosselorgans 2 liegende Austrittsoffnung 11 gelangt. Dies ermöglicht eine geringe Anrei-Has influence, since its openings 11 and 13 are both upstream! of the idle position Throttle body 2 are located. If now the throttle element is in the position shown in dash-dotted lines the slow-paced! can be made using the Screw 14, the amount of Lull which enters through the opening 13 can be increased or decreased and into the intake duct 1 again through the outlet opening which is now located downstream of the throttle element 2 11 arrives. This enables a small amount of

5-1 ehering oder Verarmung des der Maschine zugeführlen Gemisches, um in einer Serie von Vergasern gleichen Typs die Unregelmäßigkeiten der Durehflußmenge der Öffnung 5 zu berücksichtigen, welche entweder von ihrer eigenen Bearbeitung oder von einem geringen Unterschied der Lage gegenüber der Kante des Drosselorgans2 herrühren. Wenn eine Öffnung5 mit einem etwas zu großen Querschnitt vorgesehen wird, kann das Gemisch dadurch verarmt werden, daß die den Kanal 12 durchströmende Lufimenge bestimmende Schraube 14 gelöst wird.5-1 ringing or depletion of the amount supplied to the machine Mixture to eliminate the irregularities of the flow rate in a series of carburettors of the same type of the opening 5 to take into account which either from their own machining or from a small difference in position compared to the edge of the throttle element2. If an opening 5 is provided with a slightly too large cross-section, the mixture can be depleted as a result, that the amount of air flowing through the channel 12 determining screw 14 is loosened.

Wie man sieht, beeinflußt jede durch die Schraube 14 vorgenommene Veränderung der Gemischzusammensetzung für den Langsamlauf die Gemischzufuhr für den Leerlauf in keiner Weise, da an der Schraube 9 keine Verstellung mehr vorgenommen und kein Teil des Kanals 8 verändert wird.As can be seen, any change made by the screw 14 affects the mixture composition for the slow speed the mixture supply for the idle speed in no way, since the screw 9 is no longer adjusted and no part of the channel 8 is changed.

Bei der Ausführungsform der F i g. 2 ist an den Kanal 12 zwischen dem durch die Schraube 14 ein-In the embodiment of FIG. 2 is on the channel 12 between the screw 14 inserted

gestellten Durchlaß und seiner slrömungsabwärts liegenden Austrittsöffnung 11 ein zusätzlicher Kanal 15 zur Speisung mit einem Luft-Brennstoff-Geirisch angeschlossen, dessen Querschnitt örtlich durch eine Schraube 16 einstellbar ist. Der Kanal 15 ist durch eine kalibrierte öffnung 17 mit der Atmosphäre, voizugsweisc über den Lufteinlauf 6, und durch eine ka librierte öffnung 18 und einen Kanal 19 mit der Brennstoffquelle verbunden. Provided passage and its downstream outlet opening 11 is connected to an additional channel 15 for feeding with an air-fuel-Geirisch, the cross-section of which is locally adjustable by a screw 16. The channel 15 is connected to the atmosphere through a calibrated opening 17, namely via the air inlet 6, and through a calibrated opening 18 and a channel 19 to the fuel source.

Bei der Ausbildung der Fig.2 kann nicht nur wie in dem obigen Fall die Luftmenge mittels der Schraube 14 beeinflußt werden, sondern auch die Menge des Luft-Brennstoff-Gemisches mittels der Schraube 16, so daß das der Maschine in de«· Stellung des Langsamlaufs zugeführte Gemisch in weiteren Grenzen angereichert oder verarmt werden kann als bei der vorhergehenden Ausführungsform. Die Einstellung des Langsamlaufs beeinflußt ebensowenig wie in dem Fall der F i g. 1 den Leerlauf. In the design of FIG. 2, not only can the amount of air be influenced by means of the screw 14, as in the above case, but also the amount of the air-fuel mixture by means of the screw 16, so that the machine in the position of the Slowly fed mixture can be enriched or depleted within wider limits than in the previous embodiment. The setting of the slow speed has no more influence than in the case of FIG. 1 idling.

Unabhängig von der gewählten Ausführungsform liefert die Erfindung also einfache Mittel zur Einstellung der Bedingungen des Leerlaufs und des Langsamlaufs der Maschine, und zwar ohne daß für die Einstellung din großer Zeitaufwand erforderlich ist. Regardless of the embodiment chosen, the invention thus provides simple means for setting the idling and slow running conditions of the machine, without the need for a great deal of time for setting din.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 21 2

comes when this throttle valve is fully idling

Claims: is constantly closed and that it is downstream of the

Throttle comes to rest when the throttle

L carburetor for internal combustion engines with flap is slightly open at slow speed. This one upstream of an arbitrarily actuable 5 transition opening causes an additional mixture of the main throttle element in the intake duct when the transition from idling to the long-mouthed, fuel-carrying main spray system, in order to ensure that the fuel and one downstream of this main throttle engine also run in the To get slow running, selorgan via an arbitrarily adjustable without the mixture supply in idle in an idle mixture opening to the throttle cross-section io the exhaust gas regulations inadmissible way, from which at least one transition opening. This known carburetor system but allows voltage in the intake duct, the outlet no independent setting of the mixture for cross-section when opening the main throttle body to idle and for slow speed, that is, each from the idle position upstream of the change in the setting for the one operating mode main throttle body lying section of the drive 15 results in a change in the setting for the other suction channel to the downstream section. This makes the adjustment of the transfer, and an additional system that makes the carburetor tedious, difficult and time-consuming.
Feeding of at least one other, in the LJSA.-Patent specification 2208 864 is also involved in the internal combustion engine-a carburetor, which has an additional system, th reaction partner with given flow 20 that with certain flow and pressure ratios in the intake channel for the purpose sen in the intake duct provides additional fuel-air for a proper run of the combustion engine mixture in the intake duct. This add-on / -schine via a system that opens into the Ansa1.4kap.al is built in such a way that it effects the additional mixture outlet opening, which means that the Outlet opening (11) at the valve 25 delivers when> negative pressure in the suction opening of the main throttle element (2) of the upstream line exceeds a certain value. In this way, downstream of the main throttle element (2), there will be an enrichment of the mixture intake duct (1). acts when the internal combustion engine / to decelerate

2. carburetor nac ;. Claim 1, characterized in that a vehicle is used. ie, when the Droszeichnet that the Zusatzsyitem c'nen auxiliary channel 30 seiklappe at a high speed of the machine overall (12), which it corresponds is joined with ( 'atmosphere. This known auxiliary system provides either directly or via a C fnung ( 13), however, there is no enrichment of the mixture if the wall of the intake port is connected, the throttle valve is brought out of the closed idle position upstream of the main throttle element (2) into the slightly open slow-speed position of the intake port. 35.

3. Carburetor according to claim 2, characterized in that the invention is based on the object of a draws that the additional system in addition to train a carburetor so that it is extremely accurate The fuel cell feeding the carburetor adjustment of the composition of the fuel closed is. Air mixture both for idling with full

40 constantly closed main throttle as well

for slow running with the throttle valve slightly open allows, so that on the one hand the exhaust gas regulations can be complied with and on the other

The invention relates to a carburetor for the internal combustion engine to run properly

engines with an upstream of a will- 45 is assured. The setting for idling

The main throttle element that can be activated in the start and for the slow speed should be independent of-

Suction channel emptying, fuel leading to each other can take place, so that this setting

Main spray system and a downstream of this can be done quickly, easily and accurately. Next should

Main throttle body via an arbitrarily adjustable setting options for the structure of the

ren throttle cross-section discharging idle mixture 50 carburettor does not become more expensive and complicated

system. from the at least one transition opening the.

leads into the intake duct, the exit cross section of which. According to the invention, this is done in the case of a carburetor

when opening the main throttle body from the empty of the type described at the outset,

running position from upstream of the main throttle device that the outlet opening of the additional system at

lying section of the intake duct to open the main throttle member downstream 55 from upstream to

lying section überwechselill, and an additional downstream of the main throttle member in the intake duct

system that feeds at least one additional,. come to lie.

In this way, an additional adjustable split reaction partner is obtained for a given flow rate for slow running, which does not come into effect in the intake channel for the purpose of idling operation. This mixture supply, which is necessary for the internal combustion engine to run properly, can be set independently of the idling system via an outlet system opening into the intake duct and has not caused any opening. no influence on this idle system. Since the German utility model 1966 970 position of idling and slow running is a known carburetor which has a transition opening 65 operating independently of one another, this can be used for an additional supply of mixture, setting easy, quick and very accurate through one of these Point into the intake duct,
In a first embodiment of the invention, it means that it is located upstream of the throttle valve