DE1928532B

DE1928532B - Carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1928532B
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 4040 Neuss Zahr
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes S.I.B.E., Neuilly-sur-Seine (Frankreich)

Description

4040

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem stromauf von einem willkürlich betätigbaren Hauptdrosselorgan in den Ansaugkanal ausmündenden, Brenstoff führenden Hauptspritzsystem und einem stromab von diesem Hauptdrosselorgan über einen willkürlich einstellbaren Drosselquerschnitt mündenden Leerlaufgemischsystem, aus dem wenigstens eine Übergangsöffnung in den Ansaugkanal führt, deren Austrittsquerschnitt beim Öffnen des Hauptdrosselorgans aus der Leerlaufstellung vom stromauf des Hauptdrosselorgans liegenden Abschnitt des Ansaugkanals zum stromab liegenden Abschnitt überwechselt, und einem Zusatzsystem, das die Zuführung mindestens eines weiteren, an der Verbrennung in der Brennkraftmaschine beteiligten Reaktionspartners bei vorgegebenen Strömungsverhältnissen im Ansaugkanal zum Zwecke eines einwandfreien Laufes der Brennkraftmaschine über eine in den Ansaugkanai mündende Austrittsöffnung bewirkt.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with an upstream of an arbitrary actuatable main throttle element opening into the intake duct, leading to fuel Main injection system and one downstream of this main throttle element via an arbitrarily adjustable Throttle cross-section opening idle mixture system, from which at least one transition opening leads into the intake duct, the exit cross-section of which when the main throttle is opened from the idle position from the section of the intake duct located upstream of the main throttle element to the downstream section lying section changed over, and an additional system that the supply of at least one further, reaction partner involved in the combustion in the internal combustion engine with given flow conditions in the intake duct for the purpose of proper operation of the internal combustion engine via an outlet opening opening into the intake duct causes.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1 966 970 ist ein Vergaser bekannt, der eine Übergangsöffnung für eine zusätzliche Zufuhr von Gemisch aufweist, die an einer solchen Stelle in den Ansaugkanal mün-'.- Ά. daß sie stromauf der Drosselklappe zu liegen kommt, wenn diese Drosselklappe im Leerlauf vollständig geschlossen ist, und daß sie stromab von der Drosselklappe zu liegen kommt, wenn die Drosselklappe im Langsamlauf leicht geöffnet ist. Diese Übergangsöffnung bewirkt eine zusätzliche Gemischzuführung beim Übergang vom Leerlauf zum Langsamlauf, um einen einwandfreien Lauf der Brennkraftmaschine auch im Langsamlauf zu erhalten, ohne die Gemischzufuhr im Leerlauf in einer nach den Abgasbestimmungen unzulässigen Weise zu erhöhen. Dieses bekannte Vergasersystem läßt aber ke^;ne unabhängige Einstellung des Gemisches für den Leerlauf und für den Langsamlauf zu, d. h., jede Veränderung der Einstellung für die eine Betriebsart hat eine Änderung der Einstellung für die andere Betriebsart zur Folge. Dies macht die Einstellung des Vergasers langwierig, schwierig und aufwendig.From the German utility model 1 966 970 a carburetor is known which has a transition opening for an additional supply of mixture, which at such a point in the intake duct mün -'.- Ά. that it comes to lie upstream of the throttle valve when this throttle valve is fully closed at idle, and that it comes to lie downstream of the throttle valve when the throttle valve is slightly open at low speed. This transition opening causes an additional mixture supply during the transition from idling to slow running in order to obtain a perfect running of the internal combustion engine even in slow running without increasing the mixture supply during idling in a manner impermissible according to the exhaust gas regulations. This known carburetor system but can ke ^; ne independent setting of the mixture for idling and for slow running, ie every change in the setting for one operating mode results in a change in the setting for the other operating mode. This makes the adjustment of the carburetor lengthy, difficult and expensive.

Aus der USA.-Patentschrift 2 208 864 ist weiter ein Vergaser bekannt, der ein Zusatzsystem aufweist, das bei bestimmten Strömungs- und Druckverhältnissen im Ansaugkanai zusätzliches Brennstoff-Luft-Gemisch in den Ansaugkanal Hefen. Dieses Zusatzsystem ist so gebaut, daß es das zusätzliche Gemisch in die Ansaugleitung stromab der Hauptdrosselklappe liefert, wenn der Unterdruck in der Ansaugleitung einen gewissen Wert überschreitet. Auf diese Weise wird eine Anreicherung des Gemisches bewirkt, wenn die Brennkraftmaschine zum Abbremsen eines Fahrzeugs verwendet wird, d. h. wenn die Drosselklappe be\ einer hohen Drehzahl der Maschine geschlossen wird. Dieses bekannte Zusatzsystem liefert jedoch keine Anreicherung des Gemisches, wenn die Drosselklappe aus der geschlossenen Leenaufstellung in die leicht geöffnete Langsamlaufstellung gebracht wird.From the USA patent specification 2 208 864 a carburetor is also known which has an additional system, the additional fuel-air mixture for certain flow and pressure conditions in the intake duct yeasts in the suction duct. This additional system is built in such a way that it provides the additional mixture delivers into the intake line downstream of the main throttle valve when the negative pressure in the intake line exceeds a certain value. In this way an enrichment of the mixture is effected, when the internal combustion engine is used to brake a vehicle, d. H. when the throttle when the machine is running at high speed. This known additional system delivers however, there is no enrichment of the mixture when the throttle valve is out of the closed lee position is brought into the slightly open slow speed position.

Der Erfindung liegt die Aufgaoe zugrunde, einen Vergaser so auszubilden, daß er eine äußerst genaue Einstellung der Zusammensetzung des Brennstoff-Luft-Gemisches sowohl für den Leerlauf mit vollständig geschlossener Hauptdrosselklappe als auch für den Langsamlauf mit leicht geöffneter Drosselklappe ermöglicht, so daß einerseits die Abgasvorschriften eingehalten werden können und andererseits ein einwandfreier Lauf der Brennkraftmaschine sichergestellt ist. Die Einstellung für den Leerlauf und für den Langsamlauf soll dabei unabhängig voneinander erfolgen können, so daß diese Einstellung schnell, einfach und genau erfolgen kann. Weiter soll durch diese Einstellmöglichkeiten der Aufbau des Vergasers nicht aufwendiger und komplizierter werden. The invention is based on the task, a Train the carburetor so that it has an extremely precise setting of the composition of the fuel-air mixture both for idling with the main throttle fully closed and allows for slow running with the throttle valve slightly open, so that on the one hand the exhaust gas regulations can be complied with and, on the other hand, proper operation of the internal combustion engine is ensured. The setting for idle and slow speed should be independent of each other can be done so that this setting can be done quickly, easily and accurately. Next should With these setting options, the structure of the carburetor does not become more expensive and complicated.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Vergaser der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß die Austrittsöffnung des Zusatzsystems beim öffnen des Hauptdrosselorgans von stromauf nach stromab des Hauptdrosselorgans im Ansaugkanals zu liegen kommt.According to the invention, this is achieved in a carburetor of the type described in the introduction, that the outlet opening of the additional system when opening the main throttle body from upstream to comes to lie downstream of the main throttle element in the intake duct.

Dadurch wird eine zusätzliche einstellbare Gemischzufuhr für den Langsamlauf erhalten, die im Leerlaufbetrieb nicht zur Wirkung kommt. Diese zusätzliche Gemischzufuhr kann dabei unabhängig von dem Leerlaufsystcm eingestellt werden und hat keinerlei Einfluß auf dieses Leerlaufsystem. Da die Einstellung des Leerlaufbctriebs und des Langsamlaufbetriebs unabhängig voneinander erfolgt, kann diese Einstellung einfach, schnell und sehr genau durchgeführt werden.This creates an additional adjustable mixture supply obtained for slow speed, which does not come into effect in idle mode. This additional Mixture supply can be adjusted independently of the idling system and has no effect whatsoever Influence on this idle system. As the setting of the idle mode and the low-speed mode is carried out independently of one another, this setting can be carried out easily, quickly and very precisely will.

In einer ersten Ausführungsform der ErfindungIn a first embodiment of the invention

3 I 43 I 4

weist das Zusatzsystem einen Hilfskanal auf, welcher nung5 oder diejenigen Öffnungen 5, welche jetzt mit der Atmosphäre entweder unmittelbar oder über stromab des Drosselorgans 2 liegen, angesaugt wird, eine Öffnung in der Ansaugkanalwandung verbunden Die Öffnung oder die Öffnungen S können nun ist, die ständig stromauf vom Hauptdrosselorgan in schwer mit Hilfe von ebenso vielen der Schraube 9 den Ansaugkanal mündet. Auf diese Weise kann das 5 entsprechenden Schrauben geregelt werden. Jede Brennstoff-Luft-Gemisch im Langsamlaufbetrieb Veränderung des Querschnitts der Öffnung oder durch eine genau einstellbare zusätzliche Luftzufuhr einer jeden Öffnung 5 für die Einstellung des~ Langeingestellt werden. samlaufs würde nämlich die Fördermenge des Ka-if the additional system has an auxiliary channel, which opening 5 or those openings 5 which are now with the atmosphere either directly or via downstream of the throttle element 2, is sucked in, an opening in the intake duct wall connected. The opening or openings S can now is, which is constantly upstream of the main throttle body in heavy with the help of as many of the screw 9 opens into the intake duct. In this way the 5 corresponding screws can be regulated. Every Fuel-air mixture in low-speed operation Change the cross-section of the opening or set by a precisely adjustable additional air supply of each opening 5 for the adjustment of the length will. at the same time, the flow rate of the

Bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung nals 8 im Leerlauf verändern, welcher dann Luft aus ist das Zusatzsystem zusätzlich an eine den Vergaser io dem Ansaugkanal 1 durch die öffnung 5 empfängt, speisende Brennstoffquelle angeschlossen. Bei dieser Umgekehrt verändert jede Änderung des Quer-Ausführungsform ist es möglich, im Langsamlaufbe- Schnitts der Öffnung 4 das der Maschine durch die trieb in einstellbarer Weise zusätzlich ein Gemisch Öffnungen 4 und 5 beim Langsamlauf zugeführte Gezuzuführen, dessen Mischungsverhältnis ebenfalls samtgemisch.
einstellbar ist. i₅ Um diesen Nachteilen abzuhelfen, sind im An-In a second embodiment of the invention nals 8 in idle mode, which then air out, the additional system is additionally connected to a fuel source that receives the carburetor and the intake duct 1 through the opening 5. With this reverse, any change in the transverse embodiment changes, it is possible in the slow-running section of the opening 4 to add a mixture of openings 4 and 5 fed to the machine through the drive in an adjustable manner during slow-running, the mixing ratio of which is also complete.
is adjustable. i ₅ In order to remedy these disadvantages,

Im folgenden wird die Erfindung an Hand von sargkanal 1 nicht nur die Öffnung oder die Öffnungen 5In the following, the invention will not only describe the opening or openings 5 with reference to coffin canal 1

Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die so "vorgesehen, daß sie von der strörmingsaufwärtsEmbodiments with reference to the so "provided that they are from the strörmingsaufwärts

Zeichnung näher erläutert. liegenden Seite des Hauptd->sselorgans2 auf dieDrawing explained in more detail. lying side of the main diaphragmatic organ2 on the

F i g. 1 und 2 zeigen in einem lotrechten schemati- strömungsabwärts liegende Se^e desselben übergesehen Schnitt zwei erfindungsgemäße Vergaser. 20 hen, wenn das Drosselorgan aus seiner Stellung derF i g. 1 and 2 show in a vertical schematic downstream side of the same overlooked Section two carburetors according to the invention. 20 hen when the throttle device is out of its position

Nachstehend ist die Anwendung dei Erfindung geringsten Öffnung verstellt wird, sondern auch eineThe following is the application of the smallest opening that is adjusted, but also one

auf einen Vergaser für eine Brennkraftmaschine für Austrittsöffnung 11, welche das Ende eines Zusatzsy-on a carburetor for an internal combustion engine for outlet opening 11, which is the end of an additional system

^T'raf!fahrzeuge beschrieben. ste.ns bildet, welches mit gegebenenfalls mit Brenn- ^T 'raf! Vehicles described. ste.ns, which may be combined with fuel

Der Vergaser ist im ganzen in beliebiger Weise stoff gemischter Luft gespeist wird und Einrichtunausgebildet und enthält außer einem nicht dargestell- 25 gen zur örtlichen Einstellung seines Querschnitts beten Hauptspritzsystem, welches in den Ausgangska- sitzt.The carburetor is generally fed with mixed air in any way and is equipped with a device and besides one, not shown, contains prayers for the local adjustment of its cross-section Main injection system, which is located in the output chamber.

nail stromauf eines im allgemeinen durch eine von Bei der Ausführungsform der Fig. 1 wird das einer Welle 3 getragenen Drehklappe gebildeten Zusatzsystem durch einen Kanal 12 gebildet, welcher Hauptdrosselorgans 2 mündet, ein LeerlaufgemiscLsy- mit der Atmosphäre entweder unmittelbar oder über stem, welches in dem Ausgangskanal 1 durch eine 30 eine Öffnung 13 verbunden ist, welche in den Anständig stromab dem Drosselorgan 2 liegende Leer- saugkanal 1 beständig strömungsaufwärts von dem Iauföffnung4 sowie durch wenigstens eine Übergangs- Drosselorgan 2 (entweder, wie dargestellt, hinter dem öffnung 5 mündet, welche eine solche Lage hat, daß Lufttrichter 7 oder vor demselben) mündet, wobei sie von der strömungsaufwärts liegenden Seite des die Einrichtungen zur örtlichen Einstellung seines Drosselorgans auf die strömungsabwärts liegende 35 Querschnitts durch eine Schraube 14 gebildet wer-Scite desselben übergeht, wenn das Drosselorgan et- den.nail upstream of a generally through one of. In the embodiment of FIG. 1, the a shaft 3 supported rotary flap formed additional system formed by a channel 12, which Main throttle organ 2 opens, an idle mixture with the atmosphere either directly or via stem, which is connected in the output channel 1 by an opening 13, which in the decent Downstream of the throttle element 2, the empty suction channel 1 is constantly upstream of the Iaufaufnahme4 and through at least one transition throttle member 2 (either, as shown, behind the Opening 5 opens, which has such a position that air funnel 7 or in front of the same) opens, wherein they from the upstream side of the local setting facilities of his Throttle body on the downstream 35 cross-section formed by a screw 14 who-Scite it passes over when the throttle organ ends.

was aus seiner in der Zeichnung voll ausgezogenen Die in F i g. 1 dargestellte Vorrichtung wird in derwhat from his fully extended in the drawing Die in F i g. 1 shown device is in the

dargestellten Stellung der kleinsten Öffnung (Leer- oben angegebenen Weise mittels der Schraube 9 fürposition of the smallest opening shown (empty- above-mentioned way by means of the screw 9 for

Aufstellung) bis in die in F i g. 1 strichpunktiert dar- den Leerlauf eingestellt, da ja der Kanal 12 keinenList) up to the in F i g. 1 dash-dotted line indicates that idling is set, since channel 12 does not

gestellte Stellung des Langsamlaufs verstellt wird. 40 Einfluß hat, da sich seine öffnungen 11 und 13 beideset position of slow speed is adjusted. 40 has an influence, since its openings 11 and 13 are both

Der Ansaugkanal 1 besitzt einen im allgemeinen stromauf des die Leerlaufstellung einnehmenden mit einem Luftfilter versehenen Lufteinlauf 6 und Drosselorgans 2 befinden. Wenn jetzt das Drosseloreinen Lufttrichter 7. an dessen Stelle das Haupt- gan in die strichpunktiert dargestellte Stellung für spritzsystem mündet. Das Leerlaufsystem enthält den Langsamlauf gebracht wird, kann mittels der einen Kanal 8, an welchem öffnungen 4 und 5 an- 45 Schraube 14 die Luftmenge vergrößert oder verkleigeordnet sind und welcher strömungsaufwärts mit nert werden, welche durch die Öffnung 13 eintritt der Atmosphäre oder dem Lufteinlaß 6 und mit einer und in den Ansaugkanal 1 von neuem durch die jetzt nicht dargestellten Brennstoffquelle zur Bildung stromab des Drosselorgans 2 liegende Austrittsöffeines Gemisches aus Luft und Brennstoff in Verbin- nung 11 gelangt. Dies ermöglicht eine geringe Anreidung steht. Die Leerlauföffnung 4 ist mit Einstellein- 50 cherung oder Verarmung des der Maschine zugeführrichtungen versehen, z. B. einer in einen Konus aus- ten Gemisches, um in einer Serie von Vergasern gleilaufenden und durch eine Feder 10 festgehaltenen chen Typs die Unregelmäßigkeiten der Durchfluß-Schraube 9. Wenn mehrere öffnungen 5 vorhanden menge der Öffnung 5 zu berücksichtigen, welche entsind, sind sie so abgestuft, daß sie nach Maßgabe der weder von ihrer eigenen Bearbeitung oder von einem öffnung des Drosselorgans 2 nacheinander auf die 55 geringen U .terschied der Lage gegenüber der Kante strömungsabwärts liegende Seite desselben überge- des Drosselorgans 2 herrühren. Wenn eine öffnung 5 hen. mit einem etwas zu großen Querschnitt vorgesehen Im Leerlauf kann mittels der Schraube 9 die Strö- wird, kann das Gemisch dadurch verarmt werden, mungsmcngc des Gemisches eingestellt werden, daß die den Kanal 12 durchströmende Luitmenge welche in den Ansaugkanal 1 durch die Öffnung 4 60 bestimmende Schi aube 14 gelöst wird,
gesaugt wird, \vclche dann allein auf der Strömlings- Wie man sieht, beeinflußt jede durch die abwärts liegenden Seite des Drosselorgans 2 (in der Schraube 14 vorgenommene Veränderung der Ge-Zcichnung voll ausgezogenen Stellung) liegt. Wenn mischzusammensctzung für den Langsamlauf die Gcjctzt das Drosselorgan 2 in die in F i g. 1 slrichpunk- mischzufuhr für uen Leerlauf in keiner Weise, da an ticrt dargestellte Zvischenstellung (Langsamlaufstel- 6₅ der Schraube9 keine Verstellung mehr vorgenomlung) gebracht wird, muß wiederum das Gemisch men und kein Teil des Kanals 8 verändert wird,
eingestellt weiden können, welches in den Ansaugka- Bei der Ausführungsform der F i g. 2 ist an den nail gleichzeitig durch die Öffnung4 und die Öff- Kanal 12 zwischen dem durch die Schraube 14 ein-The intake duct 1 has an air inlet 6 and throttle element 2 which are generally located upstream of the air inlet 6, which is in the idle position, and which is provided with an air filter. If the throttle is now an air funnel 7. in its place the main gan opens into the position for the injection system shown in dash-dotted lines. The idle system contains the slow speed is brought about by means of the one channel 8, on which openings 4 and 5 screw 14, the amount of air are increased or reduced and which can be flowed upstream with nert, which enters through the opening 13 of the atmosphere or the air inlet 6 and with and into the intake duct 1 again through the fuel source (not shown) for the formation of an outlet opening of a mixture of air and fuel located downstream of the throttle element 2. This allows for a low level of incitement to stand. The idle opening 4 is provided with a setting mechanism or depletion of the direction in which the machine is fed, e.g. B. a mixture in a cone, in order to smooth the irregularities of the flow screw 9 in a series of carburetors and held in place by a spring 10 they are graduated in such a way that they originate in accordance with the side of the same over the throttle element 2 lying downstream neither from their own machining nor from an opening of the throttle element 2 one after the other on the slight difference in position relative to the edge downstream. If an opening is 5 hen. with a somewhat too large cross-section. When idling, the screw 9 can be used to reduce the flow, the mixture can be depleted, and the flow rate of the mixture can be adjusted so that the amount of Luit flowing through the duct 12 determines the amount into the intake duct 1 through the opening 4 60 Slide 14 is released,
As you can see, each is influenced by the downward-lying side of the throttle member 2 (change in the drawing made in the screw 14, fully extended position). When mixed composition for slow running the Gcjctzt the throttle member 2 in the in Fig. 1 slrichpoint mix feed for idling in no way, since the intermediate position shown at ticrt (slow speed position 6 _{5 of} the screw 9 no more adjustment is made), the mixture must again be men and no part of the channel 8 is changed,
can be set, which is in the intake ca- In the embodiment of FIG. 2 is on the nail at the same time through the opening 4 and the opening channel 12 between the screw 14

gestellten Durchlaß und seiner strömungsabwärts liegenden Alistrittsöffnung 11 ein zusätzlicher Kanal 15 zur Speisung mit einem Luft-Brennstoff-Gcmisch angeschlossen, dessen Querschnitt örtlich durch eine Schraube 16 einstellbar ist. Der Kanal 15 ist durch eine kalibrierte öffnung 17 mit der Atmosphäre, vorzugsweise über den Luftcinlauf 6, und durch eine ka librierte Öffnung 18 und einen Kanal 19 mit der Brennstoffquelle verbunden. An additional channel 15 for supplying an air-fuel mixture, the cross-section of which is locally adjustable by means of a screw 16, is connected to the outlet and its downstream opening 11. The channel 15 is connected to the atmosphere through a calibrated opening 17, preferably via the air inlet 6, and through a calibrated opening 18 and a channel 19 to the fuel source.

Bei der Ausbildung der F i g. 2 kann nicht nur wie in dem obigen Fall die Luftmenge mittels der Schraube 14 beeinflußt werden, sondern auch die Menge des Luft-Brennstoff-Gemischcs mittels der Schraube 16, so daß das der Maschine in der Stellung des Langsamlaufs zugeführte Gemisch in weiteren Grenzen angereichert oder verarmt werden kann als bei der vorhergehenden Ausführungsform. Die Einstellung des Langsamlaufs beeinflußt ebensowenig wie in dem Fall der F i g. 1 den Leerlauf. When training the F i g. 2, as in the above case, not only the amount of air can be influenced by means of the screw 14, but also the amount of the air-fuel mixture by means of the screw 16, so that the mixture supplied to the machine in the slow-speed position is enriched or within wider limits can be depleted than the previous embodiment. The setting of the slow speed has no more influence than in the case of FIG. 1 idling.

Unabhängig von der gewählten Ausführungsform liefert die Erfindung also einfache Mittel zur Einstellung der Bedingungen des Leerlaufs und des Langsamlaufs der Maschine, und zwar ohne daß für die Einstellung elin großer Zeitaufwand erforderlich ist. Regardless of the embodiment chosen , the invention thus provides simple means for setting the idling and slow running conditions of the machine without the need for a great deal of time to set it.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Carburetor for internal combustion engines with an upstream of an arbitrarily operable Main throttle element opening into the intake duct and carrying fuel and one downstream of this main throttle device via an arbitrarily adjustable one Throttle cross-section opening idle mixture system, from which at least one transition opening leads into the intake duct, the exit cross-section of which when the main throttle element is opened from the idle position from the section of the intake duct located upstream of the main throttle element changed to the downstream section, rnd an additional system that the Feeding of at least one further involved in the combustion in the internal combustion engine Reaction partner with given flow conditions in the intake duct for the purpose of proper operation of the internal combustion engine via an opening into the intake duct Outlet opening causes, characterized in that the outlet opening (11) at Opening the main throttle element (2) from upstream to downstream of the main throttle element (2) in the intake duct (1) comes to rest.

2. Carburetor according to claim ^, characterized in that that the Zusatzaynem has an auxiliary channel (12) which with the. Atmosphere either is connected directly or via an opening (13) in the intake duct wall, which constantly upstream of the main throttle element (2) opens into the intake duct.

'3. Carburetor according to Claim 2, characterized in that that the additional system is also connected to a fuel source feeding the carburetor is.