DE1927237B2 - Messfuehler fuer antiblockiersysteme insbesondere fuer kraft fahrzeugraeder - Google Patents
Messfuehler fuer antiblockiersysteme insbesondere fuer kraft fahrzeugraederInfo
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Description
I 927
lichkeiten dazu nutzen, ein» dem jeweiligen Fahr«
seugtyp angepaßte Ausgestaltung der Marken und ihrer Anordnung zu treffen. Die feststehende Achse
14 weist einen Lesekopf 15 auf, der die auf dem lagerelement 13 angebrachten Marken bzw. Paten S
abliest. Er kann wie ein Lesekopf oder Tonkopf bei Datenverarbeitungsanlagen bzw. Magnetophongeräten
in schleifender Berührung mit dem Trägerelement gehalten werden. Dadurch werden jede Art von
Spaltbildung überflüssig und fehlerhafte MeßsignaJe infolge von Spaltänderungen vermieden. Vom Lesekopf
13 wird ein Signal weitergeleitet an die Schaltung des Antiblockiersystems.
Durch die Erfindung sind die eingangs genannten Nachteile bekannter Anordnungen weitgehend ausgeschaltet,
Das Moment von auftretenden Deformationskräften ist im Bereich der Radnabe weitgehend
reduziert. Der Meßfühler ist an diesem Platz, ohne daß wesentliche, zusätzliche Maßnahmen notwendig
würden, gegen Schmutz und Feuchtigkeit usw. geschützt, da Achsschenkelzapfen, Radnabe und die
zwischen diesen angeordneten Lager sozusagen ein
geschlossenes Gehäuse bilden. Auch Temperatur-Schwankungen, die sich insbesondere bei Anordnung
des Meßfühlers an oder in der Nähe dor Bremsscheibe störend bemerkbar machen, wirken «ich nicht
bis in diesen Bereich des Fahrzeugrades aus.
Dadurch, daß Lesekopf und Trägerelement des Meßfühlers in einer besonderen Ausführungsform in
schleifender Berührung gebalten werden, sind Meßfehler infolge von Luftspaltveränderungen ausgeschaltet.
Die erfindungsgeraäße Anordnung des Meßfühlers hat den zusätzlichen Vorteil, daß kein zusätzlicher
Raum in den ohnehin sehr engen Verhältnissen im Bereich der Radaufhängung benötigt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Meßfühler für ein Antiblockiersystem, ins- 4ie Marken, das ein Signal erzeugt und an die Schalbesondere für Kraftfabrzeugradör, bestehend aus s rung des Antiblockiersystems weiterleitet, wobei das
einem Trägerelement für Marken von Dirnen- Signal dem Geschwindigkeitszustand des bewegten
sionsänderungen oder Änderungen physikalischer Teils entspricht.
Eigenschaften, das an einem mit dem Fahrzeug- Die Anordnung dieser Meßfühler zur Erreichung
rad umlaufenden Teil angeordnet ist, und einem eines exakten, störungsfreien Signals belltet Scbwie-
Lesegerät für diese Marken, das an einem festste- io rigkeiten.
henden Teil angeordnet ist und ein geschwindig- , r. Nach der ,französischen Patentschrift 1 508 701
keitsproportiönales Signal zur Weiterleitung' an · t äsind Meßfühler zur Feststellung der Rotationsge-
das Antiblockiersystem erzeugt, dadurch scbwindigkeit eines Fanrzeugrades bekannt, bei
gekennzeichnet, daß das Lesegerät (15) , denen Marken an der Bremsscheibe oder an der
am Achsschenkelzapfen (14) und das Trägerele- 15 Radschüssel angebracht sind. Ihnen gegenüberlie-
ment (13) ihm unmittelbar gegenüberliegend an gend ist an einem feststehenden Teil des Fahrzeuges
der umlaufenden Radnabe (10) angeordnet ist. ein Lesekopf angeordnet, der ein der Rotationsge-
2. Meßfühler nach Anspruch 1, dadurch schwindigkeit entsprechendes Signal abgibt,
gekennzeichnet, daß das Lesegerät (IS) bzw. des- Diese und andere bekannte Vorrichtungen haben sen Lesekopf in schleifender Berührung mit dem ao den entscheidenden Nachteil, daß sie luftspaltabhän-Trägereiement gehalten wird. gig sind. Sowohl Bremsscheibe als auch Radschüssel
gekennzeichnet, daß das Lesegerät (IS) bzw. des- Diese und andere bekannte Vorrichtungen haben sen Lesekopf in schleifender Berührung mit dem ao den entscheidenden Nachteil, daß sie luftspaltabhän-Trägereiement gehalten wird. gig sind. Sowohl Bremsscheibe als auch Radschüssel
3. Meßfühler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch sind bei Bremsungen, Kurvenfahrten, Fahrten über
gekennzeichnet, daß das Trägerelement (13) in Unebenheiten Kräften ausgesetzt, die Deformationen
gleichmäßiger Reihenfolge unterschiedliche elek- hervorrufen, die sich dem rotierend angeordneten
trische (ohmische, kapazitive, induktive) Wider- as Teil des Meßfühlers mitteilen und so Meßwertverfälstände
aufweist. ■ schungen verursachen, z. B. infolge der Luftspaltänderungen.
Bei einer Anordnung des Meßfühlers am
äußeren Radius von Bremsscheibe oder Radschüssel
ist das Moment der auftretenden Kräfte besonders
Die Erfindung bezieht sich auf einen Meßfühler 30 groß. Auch gegen Schmutz und Feuchtigkeit ist der
für ein Antiblockiersystem, in: besondere für Kraft- empfindliche Meßfühler ohne besondere Vorkehrunfahizeugräder,
bestehend aus einem Trägerelement gen nicht ausreichend geschützt,
für Marken von Dimensionsände ungen oder Ände- Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile aus-
für Marken von Dimensionsände ungen oder Ände- Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile aus-
rungen physikalischer Eigenschaften, das an einem zuschalten, den Meßfühler an einer geeigneten Stelle
mit dem Fahrzeugrad umlaufenden Teil angeordnet 35 am Fahrzeugrad unterzubringen, so daß Meßwertverist,
und einem Lesegerät für diese Marken, das an fa'rchungen auf Grund äußerer Einwirkungen mögeirmm
feststehenden Teil angeordnet ist und ein liehst gering gehalten werden.
geschwindigkeitsproportionales Signal zur Weiterlei- Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß
lung an das weitere Antiblockiersystem erzeugt. das Lesegerät am Achsschenkelzapfen und das
Antiblockiersysteme haben die Aufgabe, das Bl"k- 40 Trägerelement ihm unmittelbar gegenüberliegend an
tieren und damit verbunden das Schleudern von der umlaufenden Radnabe angeordnet wird.
Kraftfahrzeugen zu verhindern. Antiblockiersysteme Das Lesegerät bzw. dessen Lesekopf wird in
Kraftfahrzeugen zu verhindern. Antiblockiersysteme Das Lesegerät bzw. dessen Lesekopf wird in
besitzen Meßfühler, die fortlaufend während der schleifender Berührung mit dem Trägerelement
Bremsung den Geschwindigkeitszustand oder Ver- gehalten.
lögerungszustand der einzelnen Fahrzeugräder mes- 45 Das Trägerelemcnt weist in gleichmäßiger Reihenten
und ein Signal, dessen Beschaffenheit abhängig folge unterschiedliche elektrische (ohmsche, kapaziist
von dem Geschwindigkeitszustand oder Verzöge- tive, induktive) Widerstände auf.
rungszustand des Rades, an eine Schaltung weiterlei- Beim Aufbau des Meßfühlers mit magnetischem
rungszustand des Rades, an eine Schaltung weiterlei- Beim Aufbau des Meßfühlers mit magnetischem
ten. In der Schaltung wird festgestellt, wann sich im Markenträger kann man auf bereits vorhandene
Laufe des Abbremsens des Rades die Geschwindig- 50 Konstruktionen der Datentechnik zurückgreifen, dies
keif, oder Verzögerung einer kritischen Schwelle gilt insbesondere für den Datenträger selbst, für den
nähert. Kurz vorher wird der Druck im hydrauli- Lesekopf und für die Verarbeitung der Signale in der
•chen Betätigungssystem der Bremsen abgebaut, so Schaltung des Antiblockiersystems.
daß die Bremsung des betreffenden Rades entweder An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbei-
daß die Bremsung des betreffenden Rades entweder An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbei-
reduziert oder kurzzeitig ganz aufgehoben wird. Das 55 spiel der Erfindung beschrieben. Die Figur zeigt
Rad rotiert wieder schneller. Anschließend setzt die einen Achsschenkelzapfen 14 mit einem auf ihm
Bremsung erneut ein. gelagerten Nabenteil 10 eines Kraftfahrzeugrades. Es
Diese Regelzyklen werden so lange fortgesetzt, bis handelt sich um eine Ausbildung, die im Automobil'
die gewünschte geminderte Geschwindigkeit erreicht bau üblich Ist. Die Radnabe 10 bildet zusammen mii
ist. 60 den Lagern 11 und 12 ein Gehäuse, dessen zylindfi·
Bekannte Ausführungen, der in solchen Antiblok- sehe Wand 10 umläuft.
klersystemen verwendeten Meßfühler bestehen aus An dieser zylindrischen Wand 10 wird innen das
einem Trägerelement für Marken in Form von Trägerelement 13 befestigt. Es kann sich um einen
Dimensionsänderungen, wie beispielsweise Lochun- üblichen magnetisierbaren Träger handeln, der aufgen oder Erhebungen oder von Änderungen physika- 65 geklebt ist. Andererseits hat man bei der Anbringung
lischer Eigenschaften, wie z. B, Magnetismus, ohm· der Marken weitgehende Freiheit in der Anzahl der
scher Widerstand, induktiver Widerstand, kapazitiver Länge, dem Abstand und der Eigenschaft der anzu-Widerstand, das im Prinzip als Band, Draht, Platte bringenden Marken. Man kann diese VariatioosmÖg-
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-
1970
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