DE1922993C

DE1922993C - Damper system for jet engines built into aircraft

Info

Publication number: DE1922993C
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: BBM Gerber Technologie GmbH
Current assignee: BBM Gerber Technologie GmbH
Publication date: 1971-11-04

Description

l 2l 2

Die Anmeldung betrifft eine Schalldampferanlage Schalldämpferanlage entfällt, ist die ZeiteinsparungThe registration concerns a silencer system. Silencer system is omitted, the time is saved

für in Flugzeuge eingebaute Strahltriebwerke zum und die damit verbundene Kostensenkung je Probc-for jet engines built into aircraft for and the associated cost reduction per sample

Abbremsen im Freien, mit einem in der Höhe ver- lauf des Flugzeugs erheblich.Braking in the open air, with the aircraft moving up and down considerably.

stellbaren Abgasschalldämpfer und einem Ansaug- Als besonders vorteilhafte Ausführung der Erfin-adjustable exhaust silencer and an intake As a particularly advantageous embodiment of the invention

schalldämpfer. Solche Anlagen werden beispielsweise 5 dung hat sich eine Schalldampferanlage gezeigt, beisilencer. Such systems are, for example, a silencer system has been shown at

auf Flugplätzen eingesetzt, um die bei Probe- und der der Abgasschalldämpfer starr am einen Ende derUsed at airfields to keep the test and the exhaust silencer rigid at one end of the

Wartungsläufen der Strahltriebwerke auftretende schalldämmenden Ummantelung und der Ansaug-Maintenance runs of the jet engines occurring sound-absorbing casing and the intake

Lärmbelästigung zu vermindern. schalldämpfer an deren gegenüberliegendem EndeTo reduce noise pollution. silencer at the opposite end

Ein laufendes Strahltriebwerk stellt eine Lärm- beweglich befestigt ist. Der Ansaugschalldämpfer ist quelle dar, die an drei verschiedenen Stellen Ge- io dabei zweigeteilt und zu beiden Seiten der Einschubräusche abstrahlt. Die intensive Schallabstrahlung Öffnung der schalldämmenden Ummantelung an Geerfolgt über das Schubrohr, durch das die heißen Ab- lenken befestigt, ist das Triebwerk durch die Eingase austreten. Den Hauptanteil dieses Geräusches fuhröffnung in die Ummantelung eingefahren, dann bilden lieffrequente Schallkomponenten. Die An- wird dieselbe durch Zusammenklappen der beiden Säugöffnung des Triebwerks bildet die zweite Schall- 15 Ansaugschalldämpferteile akustisch abgeschlossen, abstrahlöffnung. Da« aus dieser Öffnung austretende Die Öffnungen in der Ummantelung für die AufGeräusch enthält im wesentlichen hoch- und mittel- hängevorrichtung bzw. die Rumpfanpassung des frequente Schallkomponenten. Schließlich stellt auch Triebwerks sind dabei mit Schlitzdämpfungen vernoch die Oberfläche des gesamten Triebwerks einen sehen.A running jet engine represents a noise-movable attached. The intake silencer is source, the area divided into two at three different points and on both sides of the insert radiates. The intensive sound radiation opening of the sound-absorbing casing is done on The engine is through the gas via the thrust tube, through which the hot deflectors are attached step out. The main part of this noise was retracted into the casing, then drove opening form running-frequency sound components. The appearance becomes the same by folding the two together The suction opening of the engine forms the second sound- 15 suction muffler parts acoustically closed, radiation opening. Since the openings in the casing for the noise emanate from this opening essentially contain the high and medium hanging device or the hull adaptation of the frequent sound components. Finally, the engine is also equipped with slit dampers see the surface of the entire engine.

Schallstrahler dar, der keine besondere Richtcharak- ao Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich ausSound emitter, which has no special directional character- ao Further features of the invention emerge from

teristik aufweist und dessen Intensität um eine den Ansprüchen.teristics and its intensity to one of the claims.

Größenordnung unter den übrigen abgestrahlten Der Gegenstand de Erfindung wird nachstehendOrder of magnitude below the rest of the radiated The subject of the invention will be described below

Lärmpegeln liegt. an Hand der Zeichnungen, die ein bevorzugtes Aus-Noise levels. on the basis of the drawings, which represent a preferred

Zur Bekämpfung des Lärms von an Flugzeugen führungsbeispiel darstellen, näher erläutert. Es zeigtTo combat the noise of management example on aircraft, explained in more detail. It shows

befestigten Strahltriebwerken sind bei bekannten 25 F i g. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßenattached jet engines are known at 25 F i g. 1 is a side view of the invention

Schalldämpferanlagei* in Bremsprüfständen im Freien Schalldämpferanlage,Silencer system i * in brake test benches in the open air silencer system,

stationäre oder fahrbare, in der Höhe verstellbare Fig. 2 einen Grundriß der erfindungsgemäßenstationary or mobile, height-adjustable FIG. 2 is a plan view of the invention

Abgasschalldämpfer sowie in der Regel fahrbare Schalldämpferanlage undExhaust silencer and usually mobile silencer system and

Ansaugschalldämpfer vorgesehen; die, an das Trieb- Fig. 3 einen Schnitt durch die erfindungsgemäßeIntake silencer provided; the, to the drive Fig. 3 is a section through the inventive

werk angeschlossen, einen erheblichen Teil des auf- 30 Schalldämpferanlage,factory connected, a significant part of the on- 30 silencer system,

tretenden Geräusches dämpfen. Die schalldämmende Ummantelung 1 ist in Ver-attenuate the sound of the footsteps. The sound-absorbing casing 1 is in

AIs wesentlicher Nachteil beim Einsatz dieser An- längerung des Abgasschalldämpfers 2 angeordnet undAs a major disadvantage when using this extension of the exhaust silencer 2 arranged and

lagen ergibt sich, daß zum Anschließen der Schall- mit diesem an dessen Einlaßöffnung starr verbunden,layers it follows that to connect the sound with this rigidly connected to its inlet opening,

dämpfer an das Flugzeug viel Zeit benötigt wird und Die Verbindung kann entweder als Schweißverbin-damper to the aircraft takes a lot of time and the connection can either be used as a welded joint

außerdem über die Oberflächen der Triebwerke noch 35 dung oder, falls für den Abgasschalldämpfer mehrerealso on the surfaces of the engines 35 manure or, if several for the exhaust silencer

eine erhebliche Schallabstrahlung erfolgt. unterschiedliche Ummantelungen vorgesehen sind, alsa considerable amount of sound is emitted. different sheaths are provided than

Aufgabe der Erfindung ist es, den nach außen schraubbare Flanschverbindung ausgeführt sein. AnThe object of the invention is to provide the flange connection that can be screwed outwards. On

dringenden Lärm zu vermindern und gleichzeitig den der gegenüberliegenden Seite der Ummantelung istto reduce urgent noise and at the same time that of the opposite side of the casing

zum Einsatz der Dämpfungsmittel benötigten Zeit- der Ansaugschalldämpfer 3 angeordnet, der vorzugs-time required to use the damping means the intake silencer 3 is arranged, the preferred

aufwand zu senken. 40 weise aus zwei Teilen besteht und über Gelenke 4 anreduce effort. 40 wise consists of two parts and 4 joints

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch ge- der Ummantelung 1 beweglich befestigt ist. Die Anlöst, daß Abgasschalldämpfer und Ansaugschall- saugschalldämpferteile werden zum Einfahren des dämpfer über eine das Strahltriebwerk aufnehmende Strahltriebwerkes auseinandergeklappt. Befindet sich schalldämmende Ummantelung ständig miteinander das Triebwerk innerhalb der Ummantelung in der verbunden sind. 45 richtigen Lage, dann können die Ansaugschall-According to the invention, this object is achieved in that the casing 1 is movably attached. The loosens that exhaust silencer and intake silencer parts are used to retract the damper unfolded over a jet engine receiving the jet engine. Is located sound-absorbing shroud constantly interlocking the engine within the shroud in the are connected. 45 correct position, then the intake sound

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung der dämpfer 3 durch einfache Handgriffe zusammen-Schalldämpferanlage wird das über die Oberfläche geklappt werden, ohne daß dabei irgendwelche zeitder Triebwerke abstrahlende Geräusch wesentlich ge- raubende Ausrichtmaßnahmen vorgenommen werden dämpft, da die Ummantelung als schalldämmendes müssen. In diesem zusammengeklappten Zustand der Bauteil ausgebildet ist. Außerdem wird die für einen 50 Ansaugschalldämpfer kann in die Ummantelung Luft Probelauf erforderliche Zeit gesenkt, da die für das eingesaugt werden, wodurch das Ansauggeräusch ge-Anschließen der Ansaugdämpfer benötigte Zeit ent- dämpft wird. Die Ummantelung 1, die aus einem fällt. Ist das Triebwerk des Flugzeugs in die schall- Stahlblechmantel besteht, welcher im Inneren mit dämmende Ummantelung eingeführt und damit nach einer schalldämmenden Verkleidung versehen ist, Seite und Höhe an den Abgasschalldämpfer angepaßt, 55 weist Öffnungen 5 für den Rumpf des Flugzeugs bzw. ist zwangläufig sichergestellt, daß sich die Ansaug- fUr die Aufhängevorrichtung des Strahltriebwerks am schalldämpfer in der richtigen Lage befinden. Für Flugzeug auf. Diese Öffnungen 5 sind so ausgebildet, deren Anschluß ist dann lediglich noch ein Klappen, daß sich die Ummantelung möglichst gut an den Heben oder Schieben der Ansaugschalldämpfer not- Rumpf bzw. an die Verbindungsteile des Triebwerks wendig, um diese in den Betriebszustand zu bringen. 60 mit dem Flugzeug anpaßt. Zur Verminderung der Die Ansaugschalldämpfer sind gewöhnlich größere Schallabstrahlung an diesen Berührungsstellen sind Baueinheiten, die bei den bekannten Anlagen in der ferner Schlitzdämpfungen vorgesehen. An Stelle des Regel auf Schienen fahrbar angeordnet sind. Das Klappens der Ansaugschalldämpfer kann als beweg-Heranbewegen und genaue Anschließen dieser An- liehe Verbindung auch eine Schiebe- oder Hebesaugschalldämpfer an das Flugzeug kann naturgemäß 65 vorrichtung vorgesehen werden, nur «tehr langsam erfolgen und setzt ein sehr genaues Die Schalldämpferanlage kann stationär oder fahr-PlurfiWn der Schalldämpfer mit dem Flugzeug vor- bar ausgebildet sein. Bei stationär aufgebauten An* aus. Da dieser Vorgang bei der erfindungsgemäßen lagen wird das abzubremsende Flugzeug nach Auf- This inventive design of the damper 3 by simple hand movements together-muffler system will be folded over the surface without any noise emitting time of the engines is attenuated, since the casing must be sound-absorbing. In this collapsed state, the component is formed. In addition, the time required for an air test run in the air inlet muffler is reduced, since the time required for the air test run is reduced, as a result of which the suction noise is reduced. The casing 1 that falls out of you. If the engine of the aircraft is in the sound sheet steel casing, which is inserted inside with an insulating casing and thus provided with a sound-insulating casing, side and height adapted to the exhaust silencer, 55 has openings 5 for the fuselage of the aircraft or is inevitably ensured that the intake for the suspension device of the jet engine on the silencer is in the correct position. For plane on. These openings 5 are designed so that their connection is only a flap that the casing is as easy as possible on the lifting or pushing of the intake silencer fuselage or on the connecting parts of the engine to bring them into the operating state. 60 adapts to the plane. To reduce the The intake muffler are usually greater sound radiation at these contact points are structural units that are provided in the known systems in the further slot attenuations. Instead of the rule, they are arranged to be movable on rails. The folding of the intake silencer can be done as a moving-moving and precise connection of this attachment connection. PlurfiWn the silencer can be designed in advance with the aircraft. With stationary built on * off. Since this process was carried out in the position according to the invention, the aircraft to be braked is

klappen der Ansaugschalldämpfer in die Ummantelung eingeschoben und verankert. Nach Verschließen der Ummantelung mit den Ansaugschalldämpfern kann der Probelauf erfolgen. Als fahrbare Einheit ruht die gesamte Anlage auf einer Rahmenkonstruktion 6, die in einer Richtung auf Schienen 7 verschiebbar ist. In den dazu senkrechten Richtungen ist die Anlage auf dem Rahmen verstellbar, wobei die Verstellung auf hydraulischem oder elektrischem Weg erfolgen kann. Bei Anlagen dieser Art wird das Flugzeug in dazu vorgegebenen Verankerungen festgehalten und die Rahmenkonstruktion an das Flugzeug herangefahren. Ist die Anlage so weit bewegt, daß sich das Triebwerk innerhalb der Ummantelung in der richtigen Lage befindet, kann wieder durch einfaches Bewegen der Ansaugschalldämpfer in die Betriebslage die Ummantelung akustisch dicht abgeschlossen werden.fold the intake silencer pushed into the casing and anchored. After closing the casing with the intake silencers, the test run can be carried out. As a mobile unit the entire system rests on a frame structure 6 which can be moved in one direction on rails 7 is. The system can be adjusted on the frame in the perpendicular directions, whereby the Adjustment can be done hydraulically or electrically. With systems of this type, this will be The aircraft is held in the anchorages provided for this purpose and the frame structure is attached to the aircraft drove up. Has the system moved so far that the engine is within the casing? is in the correct position can be restored by simply moving the intake silencer into the Operating position, the casing can be sealed acoustically tight.

Durch die erfindungsgemäße Sciialldämpferanlage wird die bei bekannten Vorrichtungen benötigte Zeit zum Vorbereiten des Probelaufs wesentlich verringert. Neben dem Zeitgewinn und der dadurch erreichten Kostensenkung ergibt sich als weiterer Vorteil die günstigere akustische Wirkung, die daraus resultiert, daß außer der Bedämpfung der Ansaug- und Abgasgeräusche noch das über die Oberfläche der Triebwerke abstrahlende Geräusch vermindert wird.By the sound absorber system according to the invention the time required in known devices to prepare for the test run is significantly reduced. In addition to the time savings and the resulting cost reductions, there is another advantage the more favorable acoustic effect, which results from the fact that in addition to the damping of the intake and exhaust noise still reduces the noise radiating from the surface of the engines will.

Claims

Patent claims:

1. Silencer system for jet engines built into aircraft for braking in Outdoors, with a height-adjustable exhaust silencer and an intake silencer, characterized in that the exhaust muffler (2) and intake muffler (3) have a sound-absorbing device that accommodates the jet engine Sheath (1) are permanently connected to each other.

2. Silencer system according to claim 1, characterized in that the exhaust silencer (2) at one end of the sound-absorbing casing (1) rigid and the intake silencer (3) is movably attached to the opposite endu.

3. Silencer system according to claim 1 or 2, characterized in that the intake silencer (3) divided into two parts and on both sides of the insertion opening of the sound-insulating Sheathing (. ") For the jet engine attached to joints (4) it.

4. Silencer system according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the sound-absorbing casing (1) for dii. Jet engine suspension or adaptation to the aircraft fuselage openings (S) with slot damping devices are provided.

5. Silencer system according to one of claims 1 to 4, characterized in that it rests on a frame (6).

6. Silencer sheath according to one of claims 1 to 4, characterized in that "it is stationary and movable in height by hydraulic or electrical controls.

7. Silencer system according to one of claims 1 to 5, characterized in that it mobile and movable in three dimensions by hydraulic or electrical controls.

1 sheet of drawings