DE2352599A1 - SILENCER FOR COMBUSTION ENGINE - Google Patents
SILENCER FOR COMBUSTION ENGINEInfo
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Description
■ betreffend
Schalldämpfer für Verbrennungsmotor■ concerning
Silencer for internal combustion engine
Die Erfindung betrifft Schalldämpfvorrichtungen und insbesondere einfache Schalldämpfvorrichtungen mit geringe® Gewicht, die nützlich zum Dämpfen von Auspuffmotorenlärm verwendet werden können, wie er von Motoren der Art verursacht wird, wie sie normalerweise zum Antrieb von Miniaturflugzeugen, Autos, Booten und Modellen verwendet werden.The invention relates to silencing devices and in particular to simple low-weight silencing devices, useful for dampening exhaust engine noise can, as it is caused by motors of the kind like them typically used to power miniature airplanes, cars, boats, and models.
In neuerer Zeit ist die Verwendung von hochdrehenden Motoren
zum Antrieb von Modellflugzeugen und ähnlichem ziemlich
weit verbreitet geworden, in erster Linie als eine Folge der
erhöhten Freizeit, die viele in der Beschäftigung mit Modellflug oder ähnlichen Hobbies interessierte Personen zur Verfügung
haben. Sicher kennt fast jeder, der ein solches Hobby ausgeübt
hat oder der solche, die es ausüben, beobachtet hat, das in hohem Grade lästige, hochtönige Heulen oder Lärmen, das von dieser
Art Motoren, die zum Antrieb von Modellflugzeugen, Booten, Autos oder ähnlichem verwendet werden, ausgesandt wird. In vielen
Fällen beispielsweise wurden diese unerwünschten Lärmpegel so
lästig, daß sie die Freude am Hobby direkt beeinflussen. Tatsächlich haben sogar einige Gemeinden einschränkende Bestimmungen
erlassen, um die Lärmpegel von Modellmotoren unter KontrolleIn recent times, the use of high-revving engines to power model airplanes and the like has become quite common
has become widespread, primarily as a result of the
increased free time that many people interested in model aircraft or similar hobbies have at their disposal. Almost everyone who has such a hobby is probably familiar with it
has or has observed those who practice it, the highly annoying, high-pitched howl or noise emitted by these types of engines used to power model airplanes, boats, automobiles, or the like. In many cases, for example, this is how these undesirable noise levels became
annoying that they directly influence the enjoyment of the hobby. In fact, some municipalities have issued restrictive regulations to keep model engine noise under control
zu bekommen.to get.
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Als eine Folge der gesteigerten Nachfrage nach solchen Motoren und dem gleichfalls gestiegenen Interesse für ein merkliches Absenken des Lärm- bzw. Geräuschpegels ist der dringende Wunsch nach einer billigen aber wirksamen Schalldämpfvorrichtung entstanden, die in der Lage ist, den von solchen Motoren erzeugten Geräuschpegel abzusenken, ohne die Leistungsabgabe unnötig zu vermindern.As a result of the increased demand for such Motors and the likewise increased interest in a noticeable lowering of the noise level is the urgent one Desire arose for an inexpensive but effective muffler device that is capable of that of such engines reduce the generated noise level without unnecessarily reducing the power output.
Herkömmliche Schalldämpfvorrichtungen sind entweder zu groß und schwierig herzustellen oder zu teuer und führen zu zu hohen Leistungsverlusten der Motoren. Noch wichtiger ist aber, daß kein derzeitig zur Verfügung stehendes Schalldämpfsystem den Motorenauspufflärm wirksam auf einen annehmbaren Wert absenkt oder leicht an Motoren verschiedener Größe anpaßbar ist.Conventional muffler devices are either too large and difficult to manufacture, or too expensive and too high Loss of engine power. But it is even more important that there is no currently available soundproofing system Effectively lowers engine exhaust noise to an acceptable level or is easily adaptable to engines of various sizes.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine vereinfachte, leichte Schalldämpf- bzw. Auspufflärmdämpfvorrichtung zu schaffen, die in einfacher Weise an bestehenden Motortypen befestigt werden kann und angebaut ermöglicht, daß die Motorauspuffgase leise in die Atmosphäre entweichen.The object of the invention is to provide a simplified, lightweight To create Schalldämpf- or Auspufflärmdämpfvorrichtung that can be easily attached to existing engine types and grown allows the engine exhaust gases to quietly in the atmosphere escape.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, eine Schalldämpfvorrichtung zu schaffen, die,ohne einen Auspuffrückdruck und merkliche Motorenleistungsverminderung zu erzeugen, den Lärmpegel vermindert und desweiteren leicht an bekannte Auspufföffnunb^n bzw. Auslaßöffnungen angepaßt werden kann, leicht eingebaut werden kann und dennoch billig, leicht herstellbar, lang haltbar und wirksam ist.Another object of the invention to provide a Schalldämpfvorrichtung that without creating an exhaust back pressure and noticeable engine performance degradation, reduces the noise level and further easily to known Auspufföffnun b ^ n or outlet ports may be adjusted can be easily installed, yet inexpensive, is easy to manufacture, durable and effective.
Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß mit einer Schalldämpfvorrichtung gelöst, bei der ein Ende einer länglichen, hohlen Ansatzhülse am Auspuffauslaß des Motors befestigt ist und am entgegengesetzten Ende der länglichen Ansatzhülse eine VielzahlAccording to the invention, these objects are achieved with a sound attenuating device solved in which one end of an elongated, hollow neck sleeve is attached to the exhaust outlet of the engine and on opposite end of the elongated neck sleeve a plurality
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von in gegenseitigem räumlichen Abstand befindlichen Prallplatten befestigt ist. Die von dem Auspuffauslaß des Motors abgegebenen Auspuffgase passieren die längliche Ansatzhülse und diffundieren bzw. entweichen dann in ruhiger Weise durch Zwischenräume zwischen den voneinander entfernten, parallel ausgerichteten Prallplatten. of baffle plates that are spaced apart from one another is attached. Those discharged from the exhaust outlet of the engine Exhaust gases pass through the elongated sleeve and then diffuse or escape in a calm manner through the spaces between the spaced apart, parallel baffle plates.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Darstellungen beispielsweise und mit vorteilhaften Einzelheiten erläutert.The invention is illustrated below with the aid of schematic representations for example and explained with advantageous details.
Es zeigenShow it
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motors mit einer erfindungsgemäßen Schalldämpferbaugruppe, wobei die Schalldämpferbaugruppe im Querschnitt dargestellt ist,Fig. 1 is a side view of an engine with an inventive Muffler assembly, with the muffler assembly shown in cross-section,
Fig. 2 eine Aufsicht auf eine Motor- und Schalldämpferbaugruppe gemäß Fig. 1, wobei Teile des Motors und des Schalldämpfer im Querschnitt dargestellt sind,FIG. 2 is a plan view of a motor and muffler assembly according to FIG. 1, with parts of the motor and the muffler are shown in cross-section,
Fig. 3 eine Seitenansicht des oberen Bereichs einer Motor- und Schalldämpferbaugruppe mit einem abgeänderten Befestigungssystem des Schalldämpfers an dem Motor, 3 is a side view of the upper portion of an engine and muffler assembly with a modified system of attaching the muffler to the engine;
Fig. 4 einen Querschnitt durch den Motor und den Schalldämpfer gemäß Fig. 3 längs der Linie 4-4,FIG. 4 shows a cross section through the engine and the muffler according to FIG. 3 along the line 4-4,
Fig. 5 eine perspektivische Teilansicht verschiedener Prallplatten und Abstandsringe, wie sie am äußersten Ende der Schalldämpferbaugruppe verwendet werden,5 shows a partial perspective view of various baffle plates and spacer rings such as those used on the extreme end of the muffler assembly
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer Richtanpassungsplatte
oder eines Richteinsatzes, wie sie in den Motor- und
Schalldämpferausführungen gemäß den Fig» 1 und 2 verwendetFig. 6 is a perspective view of an alignment adjustment plate or insert as used in the motor and
Silencer designs according to FIGS. 1 and 2 are used
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wird, um die Schalldämpferbaugruppe an verschieden geformte Auspuffauslasse verschiedener Motoren anzupassen,is used to adapt the muffler assembly to different shaped exhaust outlets of different engines,
Fig. 7 eine schematische Aufsicht auf die Schalldämpferbaugruppe gemäß den Fig. 1 und 2, wobei die verschiedenen Teile des Schalldämpfers nicht zusammengebaut sind.7 shows a schematic plan view of the muffler assembly according to FIGS. 1 and 2, the various parts of the silencer are not assembled.
In den Fig. 1 und 2 ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schalldämpfers 10 an einem herkömmlichen Motor 12 eines Modellflugzeugs befestigt dargestellt. Zum Zwecke der Darstellung ist in den Figuren nur ein Zweitakt-Modellflugzeugmotor herkömmlicher Bauweise gezeigt, die Schalldämpfervorrichtung kann aber zusammen mit verschiedenen Motorentypen verwendet werden. Typischerweise weisen die Arten von Motoren 12, wie sie zusammen mit dem erfindungsgemäßen Schalldämpfer 10 verwendet werden, ein Kurbelgehäuse 14, einen nach oben gerichteten Zylinder 16 und einen länglichen schlitzartigen Auspuffauslaß 18 auf, der seitlich aus einer Seite des Zylinders 16 vorsteht und die Abgabestelle für Auspuffgase bildet, die vom Motor abgegeben werden. Verschiedene andere Teile eines typischen Motors, wie ein Vergaser, Treibstoffleitung, Gashebel oder Brennstoffversorgungseinstellstange und Propeller sind in den Figuren nicht dargestellt, weil sie zur vollständigen Beschreibung der Teile und der Wirkungsweise des Schalldämpfers nicht benötigt werden.1 and 2 is an embodiment of the invention Muffler 10 is shown attached to a conventional engine 12 of a model airplane. For the purpose of illustration only a two-stroke model airplane engine is more conventional in the figures Construction shown, but the muffler device can be used with various types of engines. Typically show the types of motors 12 as they are used together with the silencer 10 according to the invention, a crankcase 14, an upwardly directed cylinder 16 and an elongated slot-like exhaust outlet 18, the protrudes laterally from one side of the cylinder 16 and forms the discharge point for exhaust gases that are discharged from the engine. Various other parts of a typical engine such as a carburetor, fuel line, throttle lever, or fuel supply adjustment rod and propellers are not shown in the figures because they are a complete description of the parts and the mode of operation of the silencer are not required.
Der Schalldämpfer weist im wesentlichen ein^.ängliche Auspuff ansatzhülse 21 auf, die an einem Ende an dem Auspuffauslaß 18 mittels eines Klemmbandes 23 befestigt ist und die an ihrem entgegengesetzten Ende eine Vielzahl von räumlich voneinander entfernten Prallplatten 25 aufweist, die an ihr mittels Befestigungsschrauben. 27 befestigt sind. Wie insbesondere in den Fig. 1 und 2 dargestellt, ist die Auspuffansatzhülse 21 hohl und ist aus rohrförmigen! Material hergestellt und ist derartigThe muffler essentially has an elongated exhaust attachment sleeve 21, which at one end to the exhaust outlet 18 is fastened by means of a clamping band 23 and at its opposite end a plurality of spatially from each other has distant baffle plates 25 attached to it by means of fastening screws. 27 are attached. As in particular in the 1 and 2, the exhaust adapter sleeve 21 is hollow and is made of tubular! Material made and is such
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ausgebildet, daß sie an einem Ende mit fm Auspuff aus laß 18designed that they let out at one end with f m exhaust 18
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des Motors zusammenpaßt. Die Hülse 21 ist mittels des Klemmbandes 23» das sich um den Umfang des nach oben stehenden Zylinders 16 erstreckt, kräftig am Motor 12 befestigt. Die gegenüberliegenden Enden des Klemmbandes 23 sind an den Seitenrändern der Hülse 21 mittels Befestigungsschrauben 29 befestigt. Eine Schneckenschraube 30 dient zum Spannen, d.h. zum Befestigen des Klemmbandes 23 und wird zunächst in eine Richtung zum Lockern des Klemmbandes 23 gedreht,, damit dieses leicht über die Oberseite des Zylinders 16 gestreift werden kann,-und wird dann in entgegengesetzte Richtung gedreht, um die Baugruppe des Schalldämpfers 10 und das Klemmband 23 fest zu sichern, sobald die Auspuffansatzhülse 21 in eingreifender Beziehung mit dem Auspuffauslaß 18 ist.of the engine fits together. The sleeve 21 is by means of the clamping band 23 'which extends around the circumference of the upstanding cylinder 16, firmly attached to the engine 12. The opposite Ends of the clamping band 23 are fastened to the side edges of the sleeve 21 by means of fastening screws 29. A worm screw 30 is used for tensioning, i.e. for fastening the clamping band 23 and is first moved in one direction to loosen the clamping band 23 rotated, so that this can be easily slipped over the top of the cylinder 16, -and is then in opposite Direction rotated to firmly secure the assembly of the muffler 10 and the clamping band 23 once the exhaust socket 21 is in engaging relationship with the exhaust outlet 18.
Die räumlich voneinander getrennten Prallplatten 25» die am äußersten Ende der Hülse 21 angeordnet sind, werden mittels Abstandsringen 32, die jeweils zwischen benachbarten Prallplatten 25 angeordnet sind, in- gegenseitigem Abstand gehalten. Mittels der JPrallplatten 25 und der Äbstandsringe 32 entsteht im Schalldämpfer 10 eine Vielzahl von kleinen Öffnungen 34. Diese Öffnungen 34 ermöglichen, daß die durch die Hülse 21 abgegebenen Auspuffgase in kontrollierter Weise in die Atmosphäre entweichen, wenn der Motor 12 arbeitet und bewirken so eine Dämpfung, die den Betriebslärmpegel des Motors ganz erheblich vermindert.The spatially separated baffle plates 25 »on the The outermost end of the sleeve 21 are arranged by means of spacer rings 32, each between adjacent baffle plates 25 are arranged, kept at a mutual distance. Means the J baffle plates 25 and the spacer rings 32 are created in the muffler 10 a plurality of small openings 34. These openings 34 allow the exhaust gases discharged through the sleeve 21 to pass in a controlled manner to escape into the atmosphere when the engine 12 is operating, thus causing damping, the the operating noise level of the engine is significantly reduced.
Wie in den Figuren 1 bis 4 und speziell in Fig. 5 dargestellt, sind neun in gegenseitigem Abstand befindliche Prallplatten 25 einander benachbart zu einer Reihe angeordnet, wobei jede Platte von der nächsten benachbarten mittels der Abstandsringe 32.in einem vorbestimmten Abstand gehalten ist. Jede Prallplatte ist nicht nur mit einer Vielzahl von Schlitzen 40 versehen, die die Diffusion bzw. das Durchtreten von vom Motor '12 ausgestoßenen Auspuffgasen ermöglichen, sondern weist weiter ein paar entgegengesetzt angeordnete Löcher 44 auf, durch die Befestigungsschrauben 27 hindurchtreten. Eine Endplatte 42, die am äußersten EndeAs shown in FIGS. 1 to 4 and especially in FIG. 5, there are nine baffle plates 25 that are spaced apart from one another arranged adjacent to one another in a row, each plate being separated from the next adjacent by means of the spacer rings 32.in is kept a predetermined distance. Each baffle plate is not only provided with a plurality of slots 40 that the Allow diffusion or the passage of exhaust gases emitted by the '12 engine, but further points out a few opposites arranged holes 44 through which the fastening screws 27 pass. An end plate 42 at the very end
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der voneinander entfernten Prallplatten 25 angeordnet ist, weist keine Schlitze auf, sondern ist so ausgebildet, daß sie die Strömung der Auspuffgase blockiert und diese Strömung nur durch die Schlitze 40 in den Platten 25 und weiter durch die Öffnungen 34, die zwischen den voneinander entfernten Prallplatten 25 ausgebildet sind.the spaced apart baffle plates 25 is arranged, has no slots, but is designed so that they Flow of the exhaust gases blocked and this flow only through the slots 40 in the plates 25 and further through the openings 34 formed between the baffle plates 25 spaced apart from each other.
Die Schalldämpfvorrichtung kann leicht zusammengebaut werden, wobei zuerst die Hülse 21 mittels des Klemmbandes 23 befestigt wird, dann die Prallplatten 25 mittels Paaren von Abstandsringen 32 zwischen benachbarten Platten in gegenseitigem Abstand ausgerichtet werden und schließlich die Einbau- bzw. Befestigungsschrauben 27 durch die Öffnungen 43 in der Endplatte 42, durch das erste Paar Abstandsringe 32 durch die Öffnungen 41 in der Prallplatte 25, durch ein weiteres Paar Abstandsringe 32 usw. eingeschoben wird, bis die Gesamtheit der Prallplatten 25 ad Abstandsringe 32 eingebaut ist* Die gegenüberliegenden Ränder der Hülse 21 sind mit einem Paar Gewindelöchern 44 versehen, in denen die Befestigungsschrauben 27 befestigt werden, um die gesamte Prallplattenbaugruppe zu sichern.The silencing device can be easily assembled, first securing the sleeve 21 by means of the clamping band 23, then aligning the baffle plates 25 by means of pairs of spacer rings 32 between adjacent plates and finally the mounting or fastening screws 27 through the openings 43 in the end plate 42, through the first pair of spacer rings 32 through the openings 41 in the baffle plate 25 , through a further pair of spacer rings 32, etc., until the entirety of the baffle plates 25 ad spacer rings 32 is installed * The opposite edges of the sleeve 21 are with a pair of threaded holes 44 into which the mounting screws 27 are fastened to secure the entire baffle assembly.
Es ist natürlich wünschenswert, daß der ganze Schalldämpfer 10 universell anpaßbar ist, um mit fast jedem derzeitig zur Verfügung stehenden herkömmlichen Motor zusammenzupassen. Weil „erschiedene zur Verfügung stehende Motoren verschiedenartig geformte Auspuff auslas se 18 aufweisen, hat es sich bei der Anwendung der Erfindung als vorteilhaft erwiesen, ein Paar von Ausrichtanpassungsstücken oder Richteinsätzen 50 zu verwenden, die zwischen die Auslaßöffnung 18 des Motors und die Auspuffansatzhülse 21 passen und dichtende Anlage zwischen dem Auspuffauslaß 18 und der Hülse 21 bewirken. Ein solcher bei der Anwendung der Erfindung nützlicher Richteinsatz 50 ist insgesamt in Figur 6 dargestellt. Der kreuzförmige Richteinsatz 50 weist Kanten 51 und 52It is of course desirable that the entire muffler 10 be universally adaptable to be available with almost anyone presently standing conventional motor to match. Because “different Available engines have variously shaped exhaust Auslas se 18, it has to be in the application According to the invention, it has been found advantageous to use a pair of alignment adapters or alignment inserts 50 positioned between the exhaust port 18 of the engine and the exhaust boss sleeve 21 fit and sealing system between the exhaust outlet 18 and the sleeve 21 effect. Such a straightening insert 50 useful when applying the invention is shown as a whole in FIG. The cross-shaped straightening insert 50 has edges 51 and 52
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auf, die dicht in die Begrenzungen der Ober- und Unterwand 60 ' und 61 der Hülse 21 (Fig. 1) einpassen sollen und gegenüberliegende Kanten 53 und 54 9 die dicht in die Ober- und Unterwand 63 und 64 der Motorauspuffauslaßöffnung 18 einpassen sollen. Wenn beispielsweise durch die Wände 63 und 64 des Auspuffauslasses 18 eine relativ schmale Öffnung gebildet ists, können die Kanten 53 und 54 des Richteinsatzes 50 auf eine geeignete Größe heruntergefeilt werden, um einen dichten Sitz herzustellen und zwischen die längliche Hülse 21 des Schalldämpfers 10 und. den Auspuff auslaß 18 des Motors 12 zu passen.which are intended to fit tightly into the boundaries of the upper and lower walls 60 'and 61 of the sleeve 21 (FIG. 1) and opposite edges 53 and 54 9 which are intended to fit tightly into the upper and lower walls 63 and 64 of the engine exhaust outlet opening 18. For example, if a relatively narrow opening is formed through the walls 63 and 64 of the exhaust outlet 18, the edges 53 and 54 of the straightening insert 50 can be filed down to a suitable size to create a tight fit and between the elongated sleeve 21 of the muffler 10 and 14. the exhaust outlet 18 of the engine 12 to fit.
In Fällen, in denen die Abmessungen der Öffnung der länglichen Hülse 21 etwa gleich denen des Auspuffauslasses 18 sind, ist der Richteinsatz 50 nicht erforderlich. In solchen Fällen kann beispielsweise, wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, der Schalldämpfer 10 mittels der Befestigungsschrauben 70, die durch Bohrungen 71 in den Auspuffauslaß 18 passen und mit der länglichen Hülse 21 verschraubt sind5 direkt am Motor befestigt werden.In cases where the dimensions of the opening of the elongated sleeve 21 are approximately the same as those of the exhaust outlet 18, the straightening insert 50 is not required. In such cases, the silencer 10 may, for example, as shown in Figures 3 and 4 by means of fastening screws 70 which fit through holes 71 in the exhaust outlet 18 and are bolted to the elongate sleeve 21 5 are mounted directly on the engine.
Die Fig. 7 stellt schematisch die gesamte Schalldämpferbaugruppe gemäß der Ausführungsform der Figuren 1 und 2 in nicht zusammengebautem Zustand dar. Insbesondere ist die Reihe von Prallplatten 25 in ausgerichteter, seitlich hintereinander ausgebildeter Beziehung vor dem Zusammenbau mit den zwischen je zwei Prallplatten angeordneten Abstandsringen 32 dargestellt. Wie erwähnt, sind zwei Zusammenbau- bzw. Befestigungsschrauben 27 vorgesehen, die durch die ausgerichteten Prallplatten 25 und Abstandsringe 32 hindurchpassen und die Schalldämpferbaugruppe an der Hülse 21 befestigen. Zusätzlich sind zwischen den Befestigungsschrauben 27 und de r Endplatte 42 Sperr- bzw. Sprengringe 80 vorgesehen, um sicherzustellen, daß sich die Prallplatten 25 während des Betriebs de r Schalldämpferbaugruppe nicht lockern.FIG. 7 schematically shows the entire silencer assembly according to the embodiment of FIGS. 1 and 2 in FIG In particular, the row of baffle plates 25 is aligned, laterally one behind the other Relationship shown before assembly with the spacer rings 32 arranged between each two baffle plates. As mentioned, two assembly or fastening screws 27 are provided through the aligned baffle plates 25 and spacer rings 32 and secure the muffler assembly to the sleeve 21. In addition, between the fastening screws 27 and de r end plate 42 locking or snap rings 80 are provided, to ensure that the baffles 25 do not loosen during operation of the muffler assembly.
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Auch hier sind, wie bereits erwähnt, Richteinsätze 50 vorgesehen, um die Öffnung in dem Auspuff auslaß 18 an die Öffnung in der Hülse 21 anzupassen und einen gasdichten Sitz zwischen der Hülse 21 und dem Auspuffauslaß 18 sicherzustellen. In der Praxis kann auch ein Anpassungsstück 81 mit unterschiedlicher Öffnung 82 verwendet werden, um einen gasdichten Sitz zwischen d©r Hülse 21 und dem Auspuffauslaß 18 sicherzustellen.Here, too, as already mentioned, straightening inserts 50 are provided to the opening in the exhaust outlet 18 to the opening to adapt in the sleeve 21 and to ensure a gas-tight fit between the sleeve 21 and the exhaust outlet 18. In the In practice, an adapter 81 with a different opening 82 can also be used to provide a gas-tight fit between to ensure the sleeve 21 and the exhaust outlet 18.
Es hat sich, herausgestellt9 daS das Anpassungsstück 81 insbesondere dann nützlich ist, wenn die Öffnung im Auspuff auslaß 18 wesentlich kleiner als die Öffnung in der Hülse 21 ist. Insbesondere ist die öffnung 82 im Anpassungsstück 81 genauso abgemessen, daß sie der öffnung im Auspuffauslaß 18 entspricht. Wenn das Anpassungs stück 81 zwischen dem Auspuff auslaß 18 und der Hülse 21 angeordnet ist, schließt die Fläche 83 jede überschüssige offene Fläche in der Hülse 21 ab und stellt so einen gasdichten Sitz zwischen der Hülse 21 und dem Auspuffauslaß 18 sicher.It has been found that 9, the adjustment piece 81 is particularly useful when the opening of the exhaust outlet 18 substantially smaller than the opening in the sleeve 21st In particular, the opening 82 in the adapter piece 81 is dimensioned so that it corresponds to the opening in the exhaust outlet 18. When the adapter piece 81 is arranged between the exhaust outlet 18 and the sleeve 21, the surface 83 closes off any excess open area in the sleeve 21 and thus ensures a gas-tight fit between the sleeve 21 and the exhaust outlet 18.
Zur Herstellung der Schalldämpferbaugruppe können verschiedenartige Materialien verwendet werden; es wurde festgestellt, daß die längliche Hülse 21 vorteilhaft aus Aluminium gefertigt wird, während die Prallplatten 25 und die Abschlußplatte 42 vorteilhafterweise aus Stahl bestehen.Beispielsweise wurde gefunden, daß die heißen, vom Motor ausgestoßenen Auspuffgase dazu neigen, die Hülse 21 auszudehnen. Wenn für die Prallplatten 25 ein gleichartiges Material, wie Aluminium^verwendet wird, dehnen sich die Platten ebenfalls aus und neigen dazu, sich so zu biegen oder zu verformen, daß die Größe der Auspuffgasdurchtrittsöffnungen 34 sich erhöht und das Schalldämpfvermögen des Schalldämpfers vermindert. Entsprechend ist es wünschenswert, daß die Prallplatten 25 und die Endplatte 42 aus einem Material bestehen, das sich beim Erhitzen weit weniger ausdehnt als dasVarious types of Materials used; it has been found that the elongated sleeve 21 is advantageously made of aluminum is, while the baffle plates 25 and the end plate 42 are advantageously made of steel. For example, it has been found that the hot exhaust gases expelled from the engine tend to expand the sleeve 21. If for the baffle plates 25 a similar material as aluminum ^ is used, the plates also expand and tend to bend or deform so that the size of the exhaust gas passage openings 34 increases and the sound absorption capacity of the silencer is reduced. Accordingly, it is desirable that the baffle plates 25 and the end plate 42 are made of a material that expands far less than that when heated
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für die Hülse 21 verwendete Material.material used for the sleeve 21.
Es wurde weiter gefunden, daß die wirksamste Schalldämpfung erreicht wird, wenn die Öffnungen 34 zwischen benachbarten Prallplatten 25 im Bereich von etwa 0,12 bis 0,25 mm groß sind. Mit anderen Worten liegt die zum Erreichen eines wirksamen Gasdurchtrittes ohne das laute, krachende Motorengeräusch vorteilhafteste Entfernung zwischen benachbarten Prallplatten 25 zwischen 0,12 und 0,25 mm. Dieser Abstand kann natürlich je nach dem für die Prallplatten 25 verwendeten Material, die relativen Abmessungen der Schlitze 40 und der Menge der von dem jeweiligen Motor erzeugten Auspuffgase verändert werden. In der praktischen Ausführung der Erfindung wird daher, ins Auge gefaßt, die Größe der Schlitze 40 und den Abstand zwischen den Prallplatten 25 so einzustellen, um den maximalen Gasdurchtritt ohne merkliche Verschlechterung des Schalldämpfvermögens des Schalldämpfers einzustellen. Ganz ähnlich können mehr oder weniger als neun Prallplatten 25 für jeden Motor verwendet.werden, um die Fähigkeit des Schalldämpfers zu erhöhen oder zu vermindern, Auspuffgase leise in die Atmosphäre abzuleiten bzw. diffundieren zu lassen.It was further found that the most effective sound attenuation is achieved when the openings 34 between adjacent baffle plates 25 are in the range of about 0.12 to 0.25 mm. With In other words, that is to achieve an effective gas passage without the loud, cracking engine noise most advantageous distance between adjacent baffle plates 25 between 0.12 and 0.25 mm. This distance can of course depending on the for the baffle plates 25 used material, the relative dimensions the slots 40 and the amount of each motor generated exhaust gases are changed. In the practical Embodiment of the invention, therefore, contemplated is size of the slots 40 and the distance between the baffle plates 25 so as to allow the maximum gas penetration without noticeable Adjust the deterioration of the sound absorption capacity of the silencer. More or less than nine can be very similar Flapper plates 25 are used for each engine. To increase the ability of the silencer to increase or decrease, exhaust gases to quietly discharge or diffuse into the atmosphere allow.
'Die zahlreichen Vorteile des Schalldämpfers gehen aus der vorangegangenen Beschreibung hervor»'The numerous advantages of the silencer can be seen from the preceding description »
Die Schalldämpfer haben eine vereinfachte Bauart, geringes Gewicht, können leicht, mit einem minimalen Zeitaufwand und minimaler Anstrengung zusammengebaut und zerlegt werden. Für größere Motoren können beispielsweise zusätzliche Prallplatten 25 eingebaut werden, um den Geräuschpegel wirksam zu verringern* Für kleinere Motoren können Prallplatten weggenommen werden, um die wirksame Fläche bei der AuspuffgasdiffusionThe mufflers have a simplified design, little Weight, can be easily assembled and disassembled with a minimum of time and effort. For larger engines, for example, additional baffle plates 25 can be installed in order to effectively reduce the noise level reduce * For smaller engines, baffle plates can be removed to provide the effective area for exhaust gas diffusion
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zu vermindern. Desweiteren kann der Schalldämpfer an jede Größe von Motorenauspuffauslassen allein dadurch angepaßt werden, daß die Abmessungen des Richteinsatzes 50 geändert werden. Diese dem Schalldämpfer eigene Anpassungsfähigkeit und die Vielseitigkeit der erfindungsgemäßen Schalldämpferbaugruppen machen den Schallfämpfer insbesondere für eine breite Verteilung und Verwendung in großem Umfang geeignet.to diminish. Furthermore, the silencer can be attached to any Size of engine exhaust outlets can be adjusted solely by changing the dimensions of the straightening insert 50 will. This inherent adaptability of the muffler and the versatility of the muffler assemblies of the present invention make the muffler particularly suitable for wide distribution and large scale use.
DeBweiteren wurde durch die Erfindung gefunden, daß Auspuffgase durch eine Vielzahl von in gegenseitigem Abstand befindliche Prallplatten stufenartig ruhig in die Atmosphäre diffundieren können bzw. abgeleitet werden können, ohne daß sich ein wesentlicher Rückstaudruck am Motor aufbaut und sich infolge davon die Abgabeleistung des Motors verringert.Furthermore, it was found by the invention that exhaust gases through a large number of mutually spaced baffle plates located can calmly diffuse step-like into the atmosphere or can be diverted without a significant back pressure builds up on the engine and as a result the output power of the engine is reduced.
PatentansprücheClaims
409819/0297409819/0297
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