DE1921680A1

DE1921680A1 - Pull rod for conveyor wagon

Info

Publication number: DE1921680A1
Application number: DE19691921680
Authority: DE
Inventors: Fritz Leh
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-04-28
Filing date: 1969-04-28
Publication date: 1970-11-05

Description

Zugstange für Förderwagen Die Erfindung betrifft eine Zugstange für Förderwagen, welche in der Längsrichtung des Förderwagens unterhalb des Förderwagenkastens verläuft und die an den beiden Stirnseiten des Förderwagens angeordneten, durch Pufferfedern abgestützten Förderwagenpuffer miteinander verbindet.Drawbar for trolleys The invention relates to a drawbar for Trams running in the longitudinal direction of the trolley below the tram body runs and arranged on the two end faces of the trolley through Buffer springs supported trolley buffer connects with each other.

Bisher bestehen diese Zugstangen aus durchgehenden massiven und starren Stangen. Während des normalen Fahrbetriebs werden durch die Zugstange @@upts@chlich Zugkräfte übertragen, um die an der eine@ Stirnseite des Förderwagens an der Kupplung wirkende Zugkraft bis zum gegenüberliegenden Puffer zu übertragen und durch die dort befindlichen Pufferfedern abzufedern. Solange eine solche Zugstange le@iglich in dieser Weise auf Zug beansprucht wird, treten keine Schwierigkeiten oder Beanstandungen auf Es kommt aber im Fahrbetrieb insbesondere Qm Bergbau oft vor, daß äußere Kräfte von beiden Stirnseiten des Förderwagens her gleichzeitig al die Förderwagenpuffer einwirken, z.B. wenn die Förderwagen innerhalb eines Zuges auf laufen und ein starkes Aufpuffem eintritt. In solchen Fällen wird die Zugstange unter Umständen so stark auf Druck beansprucht, daß sie sich verbiegt, einknickt oder sogar zu Bruch geht. Dann muß der betreffende Förderwagen aus dem Verkehr gezogen und repariert werden, wodurch ein unerwünschter Ausfall in der Förderleistung entsteht. So far, these tie rods consist of continuous massive and rigid Poles. During the normal driving operations are through the drawbar @@ upts @ chlich transferring tensile forces to the one @ front of the trolley to transmit tensile force acting on the coupling to the opposite buffer and cushioned by the buffer springs located there. As long as such a pull rod If the train is only stressed in this way, no difficulties arise or complaints. However, especially Qm mining often occurs during driving operations before that external forces from both end faces of the truck simultaneously al the tram buffers act, e.g. when the trams are inside a train to run and a strong exhaustion occurs. In such cases the tie rod under certain circumstances it is subjected to so much pressure that it bends or kinks or even breaks. Then the truck in question has to be taken out of service and repaired, which results in an undesirable failure in the conveying capacity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Übelstand auf möglichst einfache und billige, aber wirksame Weise zu beseitigen. The invention is based on the object of this drawback as possible simple and cheap but effective way to eliminate.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der mittlere Teil der Zugstange durch ein unstarres Zugglied, vorzugsweise durch eine Kette, ersetzt wird, dessen bzw. deren Enden mit den verbliebenen Endteilen der Zugstange, d.h. mit den Zugstangenköpfen verbunden sind. This object is achieved in that the middle Part of the tie rod with a non-rigid tension link, preferably with a chain, is replaced, the ends of which with the remaining end parts of the tie rod, i.e. connected to the tie rod heads.

Dadurch wird erreicht, daß die nunmehr unstarre Zugstange zwar alle normalen Zugkräfte wie bisher überträgt, bei Druckbeanspruchung aber nachgibt, so daß keine Verbiegungen, Beschädigungen usw. It is thereby achieved that the now inflexible tie rod is all transmits normal tensile forces as before, but gives way under pressure, so that no bends, damage, etc.

eintreten können. Trotzdem wirken die Förderwagenpuffer in der gewünschten Weise in Zug- und StoB richtung mit den Pufferfedern zusammen. Auf diese Weise werden die gefürchteten Ausfälle, welche b. @ her durch Brechen oder Verbiegungen der starren Zug stangen eintraten, mit Sicherheit vermieden, und außer dem Zeitverlust und der Minderung der Förderleistung kommen auch die ständigen Reparaturkosten für diese Förderwagen in Fortfall, In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht.can enter. Nevertheless, the trolley buffers work in the desired manner Way in the direction of pull and push together with the buffer springs. Be that way the dreaded failures, which b. @ her by breaking or bending the rigid Pull rods kicked in, certainly avoided, and besides the loss of time and the The constant repair costs for this come as a result of a reduction in the delivery rate Trolley in discontinuation, In the drawing the invention is in one embodiment for example illustrated.

Fig. 1 zeigt schematisch in Seitenansicht einen Förderwagen mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Zugstange, Fig. 2 zeigt für sich herausgezeichnet die Zugstange mit den Förderwagenpuffern von unten gesehen, Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstab in unterbrochener Darstellung eine Zugstange mit einem mittleren Kettenabschnitt von der Seite gesehen, Fig. 4 zeigt dSe Zugstange nach Fig0 3 von unten gesehen. Fig. 1 shows a schematic side view of a trolley with a according to the invention designed tie rod, Fig. 2 shows drawn out for itself the pull rod with the trolley buffers seen from below, Fig. 3 shows an enlarged Scale in interrupted representation of a pull rod with a central chain section seen from the side, Fig. 4 shows the pull rod according to Fig0 3 seen from below.

Der auf Rädern 1 laufende Förderwagen 2 ist an seinen beiden Stirnseiten mit Stahlgußpuffern 3, 3' versehen. Diese Förderwagenpuffer sind entgegen der Wirkung von in der Zeichnung nicht näher dargestellten Pufferfedern axial verschiebbar gelagert. The trolley 2 running on wheels 1 is on both of its front sides provided with cast steel buffers 3, 3 '. These tram buffers are contrary to the effect mounted axially displaceably by buffer springs not shown in the drawing.

Jeder Förderwagenpuffer ), )? ist an seinem Schaft teil 4 m:lt einem Gehäuse zur Führung eines Zugstangenkopfes 5 versehen. Der Zugstangenkopf 5 hat ein Querstück 6, welches sich lose gegen die benachbarte Stirnfläche des Führungsgehäuses 4 des Puffers anlegt. Der Zugstangenkopf 5 ist außerdem mit einem Auge 7 zur Anbringung einer Förderwagenkupplung versehen.Each tram buffer),)? is on his shaft part 4 m: according to a Housing for guiding a tie rod head 5 is provided. The tie rod head 5 has a cross piece 6, which loosely against the adjacent Face of the guide housing 4 of the buffer. The tie rod head 5 is also with provided with an eye 7 for attaching a truck coupling.

An dem dem Auge 7 entgegengesetzten Ende des Zugstangenkopfes 5 ist ein Gabelstück 8 befestigt, welches mit mindestens einer Querbohrung 9 versehen ist. Mit Hilfe eines durch die Querbohrung 9 des Gabelstückes 8 gesteckten Bolzens 10 kann an dem Gabelstück 8 das Endglied einer Gliederkette ii befestigt werden. Die gleiche Anordnung befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Förderwagens. At the end of the tie rod head 5 opposite the eye 7 a fork piece 8 is attached, which is provided with at least one transverse bore 9 is. With the help of a bolt inserted through the transverse bore 9 of the fork piece 8 10, the end link of a link chain ii can be attached to the fork piece 8. The same arrangement is on the opposite side of the trolley.

Die beiden Zugstangenköpfe 5 sind auf diese Weise durch die Gliederkette 1 unstarr miteinander verbunden.The two tie rod heads 5 are in this way through the link chain 1 unsteadily connected to each other.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen unstarren Zugstange ist folgende: Wenn belspie2swelse an dem am Forderwagenpuffer 3 geführten Zugstangenkopf 5 eine Zugkraft in Richtung des Pfeiles 12 wirkt, so wird diese Zugkraft über die gespannte Gliederkette 11 auffidet gegenUberliegenden Zugstangenkopf 5 Ubertragen, der in dei2 Führungsgehäuse des Förderwagenpuffer 59 geführt ist Dabei schlägt das entsprechende Querstück 6 gegen die benachbarte Stirnfläche des Führungsgehäuses an. Es wirken nunmehr die Pufferfedern, welche rit dem betreffenden Förderwagenpuffer 5 verspannt sind. The operation of the non-rigid pull rod described above is as follows: If belspie2swelse on the tie rod head guided on the trolley buffer 3 5 a tensile force acts in the direction of arrow 12, this tensile force is over the tensioned link chain 11 found opposite tie rod head 5 transfer, the is guided in dei2 guide housing of the trolley buffer 59 The corresponding cross piece 6 strikes against the adjacent face of the Guide housing. It is now the buffer springs, which rit the relevant Trolley buffers 5 are braced.

Wenn nun ein Aufpuffern des Förderwagenzuges stattfindet, wirken auf beiden Seiten Druckkräfte in Richtung der Pfeile 17 und 14 auf die Förderwagenpuffer 3 und 3'. Die Puffer 5 und 3' können zunächst entsprechend dem Federweg der mit ihnen verspannten Pufferfedern nachgeben. Die Zugstangenköpfe 5 werden hierbei lediglich mit ihren Querstücken 6 von den Stirnflächen der Führungsgehäuse 4 gelöst, aber im übrigen nicht von Druckkräften beeinflußt. Wenn nun aber ein starkes Aufpuffern erfolgt, können die Förderwagenpuffer nicht weiter nachgeben. Die Zugstangenköpfe 5 zweier benachbarter gekuppelter Förderwagen schlagen dann aufeinander. Während bei den bisher verwendeten durchgehend starren Zugstangen in diesem Fall oft ein Knicken bzw. ein Bruch der Zugstange auftrat, kann dies bei der erfindungsgemäß ausgebildeten unstarren Zugstange nicht mehr vorkommen, weil die Zugstangenköpfe 5 in den Führungen der Förderwagenpuffer 5, 5' zurückgleiten können. Dabei verschieben sich die Zugstangenköpfe 5 an beiden Stirnseiten des Förderwagens nach der Mitte des Wagens zu, und die zwischen den Zugstangenköpfen 5 angeordnete Gliederkette 11 gibt nach. Ein Stauchen, Knicken oder Brechen der unstarren Zugstange kann also nicht mehr eintreten, Selbstverständlich beschränkt sich die Erfindung nicht auf das vorstehend beschriebene und in der Zeichnung veranschaulichte Ausführungsbeispiel, sondern sie umfaßt alle Varianten im Rahmen des wesentlichen Erfindungsgedankens. Die Zugstangenköpfe 5 können z,B. jedes beliebige Profil haben oder durch Stege oder Rippen versteift sein. Anstelle einer Gliederkette könnte auch ein Stahldrahtseil oder ein sonstiges flexibles Zugmittel vorgesehen werden. If the trolley train is now buffered, they take effect on both sides pressure forces in the direction of arrows 17 and 14 on the trolley buffers 3 and 3 '. The buffers 5 and 3 'can initially according to the spring travel with give in to tensioned buffer springs. The tie rod heads 5 are here only with their cross pieces 6 released from the end faces of the guide housing 4, but otherwise not influenced by compressive forces. But if now a strong buffering occurs, the tram buffers cannot give in any further. The tie rod ends 5 of two adjacent coupled trams then hit each other. While in the case of the consistently rigid tie rods used up to now, this is often the case Kinking or breakage of the pull rod occurred, this can occur in the case of the invention trained unrigid tie rod no longer occur because the tie rod ends 5 in the Guides of the trolley buffers 5, 5 'can slide back. The tie rod heads 5 move at both ends of the trolley towards the middle of the carriage, and the one between the tie rod heads 5 Link chain 11 gives way. Compression, kinking or breaking of the rigid tie rod can no longer occur. Of course, the invention is limited not to the embodiment described above and illustrated in the drawing, rather, it encompasses all variants within the scope of the essential inventive concept. The tie rod heads 5 can z, B. have any profile or by webs or ribs stiffened. Instead of a link chain, a steel wire rope could also be used or some other flexible traction means can be provided.

Gegebenenfalls kann das Gabelstück 8 durch ein Schäkelauge ähnlich dem Auge 7 ersetzt werden, wobei dann die Gllederkette-mit Hilfe eines üblichen Zugschäkels und eines Schäkelbolzens mit dem Zugstangenkopf verbunden wird.If necessary, the fork piece 8 can be similar by means of a shackle eye the eye 7 to be replaced, in which case the leather chain - with the help of a usual Pull shackle and a shackle bolt is connected to the tie rod head.

PatentansprüoheClaims

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e: 1. Drawbar for trolley, thereby characterized in that the tie rod heads (5) by a non-rigid pulling means, preferably a link chain (11), are connected to one another.

2. Tie rod according to claim 1, characterized in that the inner Ends of the tie rod heads (5) are connected to fork pieces (8) in the fork cutout the end link of the link chain (11) is fastened by means of a bolt (10).

5. tie rod according to claim ci, characterized in that the inner The end of the tie rod head (5) is provided with a shackle eye, in which a The tension shackle is attached e.g. with the help of a shackle bolt.

L e r s e i t e