DE1916023B

DE1916023B - Loading device for freight containers

Info

Publication number: DE1916023B
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Societe Nouvelle des Ateliers de Venissieux, Venissieux, RhSne (Frankreich)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verladevorrichtung für Frachtbehälter, die an jeder Ecke mit einem Beschlagteil mit Ausnehmungen zum Einsetzen von Haltebolzen versehen sind, die vier lotrechten Hubaggregaten mit nach unten ausdrückbaren und Stützfuße aufweisenden Schubstangen zugeordnet sind.The invention relates to a loading device for freight containers, which at each corner with a Fitting part are provided with recesses for inserting retaining bolts, the four vertical lifting units are associated with push rods that can be pushed down and have support feet.

Eine Verladevorrichtung dieser Art ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 1961882 bekannt. Bei dieser bekannten Verladevorrichtung sind an dem Frachtgutbehälter an dessen Stirnwänden parallel zu diesen schwenkbar angeordnete Ausleger vorgesehen, die zur Führung der mittels Winden nach unten ausdrückbaren Schubstangen dienen. Zur Halterung des jeweiligen Auslegers in seiner ausgeschwenkten Lage dient eine am Ausleger und dem Frachtgutbehälter festlegbare Stützstange. Diese Hubvorrichtung ist jedem Frachtgutbehälter fest zugeordnet und jeweils nur mit diesem Frachtgutbehälter verwendbar. Diese Hubvorrichtung kann zwar innerhalb des Ladeprofils des Fahrzeuges untergebracht werden, jedoch ist es hierzu erforderlich, daß die Schubstangen und die Stützstangen von den Auslegern entfernt und gesondert aufbewahrt werden. Dies stellt einen zusätzlichen Arbeitsaufwand dar. Da die Schubstangen keine Laufrollen aufweisen, ist ein Verfahren des Frachtgutbehälters mit Hilfe dieser Hubvorrichtung nicht möglich.A loading device of this type is known from German utility model 1961882. at this known loading device are parallel to the cargo container on its end walls this pivotably arranged boom is provided, which serve to guide the push rods that can be pushed down by means of winches. To hold the Each boom in its swiveled-out position is used on the boom and the freight container fixable support rod. This lifting device is permanently assigned to each freight container and in each case Can only be used with this freight container. This lifting device can indeed within the loading profile of the vehicle, but this requires that the push rods and the Support rods are removed from the booms and stored separately. This represents an additional Labor. Since the push rods have no rollers, a method of Freight container not possible with the help of this lifting device.

Es sind bereits verfahrbare Portalkrane bekannt (britische Patentschrift 740 396), die zum Verfahren der Frachtgutbehälter über kurze Strecken eingesetzt werden können, doch können diese Portalkrane nicht zusätzlich zu dem Frachtgutbehälter auf dem Fahrzeug mitgeführt werden.Movable gantry cranes are already known (British patent 740 396) which are used to process the freight container can be used over short distances, but these gantry cranes cannot be carried on the vehicle in addition to the freight container.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, portalartige Hubvorrichtungen für Behälter zu schaffen, die, paarweise verwendet, einerseits in der Lage sind, einen leeren Behälter über kurze Strecken auf dem Boden zu transportieren und einen gefüllten Behälter aufzuladen, andererseits aber so ausgebildet sind, daß die Hubvorrichtungen als Ganzes entweder am Behälter oder am Fahrzeug festgelegt raumsparend mitgenommen werden können.The invention is based on the object of creating portal-like lifting devices for containers, which, used in pairs, are on the one hand able to hold up an empty container over short distances to transport the ground and to charge a filled container, but on the other hand so designed are that the lifting devices as a whole set either on the container or on the vehicle to save space can be taken.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Verladevorrichtung für Frachtbehälter der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß gelöst durch Hubportale, die aus lotrechten, mit den Haltebolzen versehenen Ständern bestehen, die paarweise durch teleskopartig ausziehbare Traversen verbunden und einzeln in Armen drehbar und feststellbar gelagert sind, die seitlich von Zylindern der Hubaggregate abstehen, deren Schubstangen im unteren Bereich Fahrwerke aufweisen, die aus je zwei entgegengesetzt gerichteten, Laufräder tragenden Horizontalstreben bestehen, von welchen die eine Strebe nach dem Lösen einer die Strecklage sicherstellenden Verriegelung unter die andere Strebe klappbar ist, wobei die Hubaggregate durch Einziehen der Schubstangen unter die Länge der Ständer verkürzbar sind, so daß sich zum Transport der Hubportale entweder die über die Ständer mit dem Behälter in Verbindung bleibenden Hubaggregate auf die Stirnseiten des Behälters oder die vom Behälter gelösten Hubportale unter Verwendung von gelenkigen Schiebeverbindungen zwischen den Ständern und einem Transportfahrzeug auf dessen Ladefläche einschwenken lassen.Based on a loading device for freight containers, this task is explained in the introduction Art according to the invention solved by lifting portals, which are made of perpendicular, provided with the retaining bolts There are uprights that are connected in pairs by telescopic extendable cross members and individually are rotatable and lockable in arms that protrude laterally from cylinders of the lifting units, whose push rods have trolleys in the lower area, each of which consists of two oppositely directed, There are horizontal struts carrying wheels, of which one strut after loosening one the locking ensuring the extended position can be folded under the other strut, the lifting units can be shortened by pulling in the push rods under the length of the stand, so that for Transport of the lifting portals either those that remain in connection with the container via the stands Lifting units on the front sides of the container or the lifting portals detached from the container using of articulated sliding connections between the stands and a transport vehicle on its Let the loading platform swivel in.

Durch diese Ausgestaltung der Verladevorrichtung ist es möglich, einen leeren Behälter auf dem Boden zu verfahren und einen vollen Behälter auf das Fahrzeug hinauf- und von diesem herunterzuheben. Ein JEckenbeschli wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die Verlade- jund dort ver Vorrichtung raumsparend mit dem Behälter auf dem I Die F i g. < Fahrzeug mitgeführt werden kann, ohne daß Mon-JHubportals, tagearbeiten erforderlich wären, um die Verladevor- iohrförmiger richtung aus der eingeschwenkten Ruhestellung in die ihrerseits an Betriebsstellung zu bringen. Insbesondere ist es nicht pisch auszie! notwendig, irgendwelche Zusatzeinrichtungen zu [Länge entsp verwenden, die gesondert mitgeführt werden müssen, portbehälters Die Verladevorrichtung gemäß der Erfindung ist Und zwei Ar nicht an eine bestimmte Behältergröße gebunden.'gelagert, die sondern kann den üblichen Behältergrößen in ein-jkenden hydr fächer Weise angepaßt werden. Das zulässige Lade- ^Schubstange profil, für das sowohl beim Transport auf der Straße Boden aiisfa als auch auf der Schiene bestimmte Vorschriften be- !unteren End stehen, wird unabhängig davon, ob die Hubportale'verbunden, am Behälter verbleiben oder auf der Ladefläche mit- j Ebenfalls geführt werden, nicht überschritten. sind als FaThis configuration of the loading device makes it possible to place an empty container on the floor to move and lift a full container on and off the vehicle. A corner fitting The main advantage is that the loading and unloading process there Space-saving device with the container on the I The F i g. < Vehicle can be carried without Mon-JHubportals, day work would be necessary to make the loading pre- iohrförmiger to bring the direction from the pivoted rest position into the operating position. In particular, it is not piss out! necessary to use any additional equipment to [length according to which must be carried separately, port container The loading device according to the invention is And two Ar not tied to a certain container size can be adapted in a fan-like manner. The permissible loading ^ push rod profile for which both ground aiisfa when transporting by road as well as certain regulations on the rails! is independent of whether the hub portals are connected, remain on the container or be carried along on the loading area - j Also carried, not exceeded. are as Fa

Vorzugsweise ist jedes Hubaggregat über ein'streben 12,1 Steuerventil von einer hydraulischen Gruppe gespeist, rung für seil die auf der oberen Horizontalstrebe des Fahrwerks lagert.
sitzt, und der Ständer des Hubportals dient dabei als I An jedem Vorratsbehälter für die Druckflüssigkeit. [stütze 16 be'Each lifting unit is preferably fed via a strut 12, 1 control valve from a hydraulic group for rope which is supported on the upper horizontal strut of the chassis.
sits, and the stand of the lifting portal serves as an I on each reservoir for the hydraulic fluid. [support 16 be '

Die Erfindung wird nunmehr unter Bezugnahme ;Buchsenbohi auf ein Ausführungsbeispiel beschrieben, das in der achsen der b Zeichnung veranschaulicht ist. In der Zeichnung Die in d zeigen . ' erleichtern dThe invention will now be referenced; Buchsenbohi described on an embodiment that is in the axes of b Drawing is illustrated. In the drawing the show in d. 'facilitate d

Fig. 1, 2 und 3 eine schematische Gesamtdarstel-.'^nkverbindi; lung der Verladevorrichtung mit zwei Hubportalen der Gelenkt in der Stellung für das Auf- und Abladen eines Be-in der-Schul hälters auf oder von der Plattform eines Lastwagens, ist starr mit1, 2 and 3 a schematic overall representation -. '^ Nkverbindi; development of the loading device with two lifting portals of the joints in the position for loading and unloading a loading-in-school holder on or from the platform of a truck is rigid with

Fig. 4, 5 und 6 Einzelheiten eines an einerff Be- bunden. Sein hälter befestigten Hubportales, wobei tier Behälter der Stütze ί nur angedeutet ist, dabei zeigen die Fig. 4 und 5 das schrauben 9 rückwärtige Portal in einer Seitenansicht und einer ^gebenenfal Ansicht von der Vorderseite des Lastwagens; die und sein La Fig. 6 ist eine Aufsicht; ,durch obereFIGS. 4, 5 and 6 show details of one bound to one another. His container attached lifting portal, with tier container of the support ί is only indicated, FIGS. 4 and 5 show the screw 9 rear portal in a side view and a ^ gennfal View from the front of the truck; die and his la Fig. 6 is a plan view; , through upper

Fig. 7, 8 und 9 Darstellungen entsprechend den; η dem Stäm Fig. 4, 5 und 6, wobei jedoch das Hubportal zusam-die jeweils mengelegt und an die Stirnfläche des in seiner Trans- Arm 8 eingi portstellung auf der Plattform des Lastwagens "Drehung bic stehenden Behälters angelegt ist, werden; hiei7, 8 and 9 representations corresponding to FIGS. η the stem 4, 5 and 6, but with the hub portal together set and on the face of the port position in its transport arm 8 eingi on the platform of the truck "rotation bic standing container is created; here

Fig. 10 als Teilansicht, teilweise im Schnitt, Ein-gegenmutter zelheiten der Schwenklagerung eines Hubaggregates Die flache an einem Ständer und der Schwenklagerung eines Pahrwerks i: Fahrwerkes an der Schubstange des Hubaggre-die gegenübi gates, Die Buchse:Fig. 10 as a partial view, partially in section, a counter nut Details of the swivel mounting of a lifting unit The flat on a stand and the swivel mounting of a undercarriage i: Undercarriage on the push rod of the Hubaggre-the opposite gates, the jack:

Fig. 11, 12 und 13 die Anordnung von zwei !cn ein kon Hubportalen für den Transport auf der Plattform^, der unit eines Lastwagens in einer Ansicht von der Rückseite,ViJc mit ihren sowie von der Seite und als Aufsicht, gib der BucFig. 11, 12 and 13 the arrangement of two! Cn a con lifting portals for transport on the platform ^, the unit of a truck in a view from the rear, ViJc with their as well as from the side and as a top view, give the Buc

Fig. 14 eine Einzelheit der Gelenklagerung des/oren Halten Hubportals an einer Transportstütze in derjenigen 24 schwenk! Stellung, die in der linken Hälfte der Fig. 11 dar-,Jen Ring 24 gestellt ist, Durchbruch14 shows a detail of the joint mounting of the holding device Swivel the lifting portal on a transport support in the one 24! Position shown in the left half of Fig. 11, Jen ring 24 is set, breakthrough

Fig. 15 die gleiche Einzelheit für die Stellung,greifen kann wie sie in der rechten Hälfte der Fig. 11 darge-tiie beiden S stellt ist, f esetzten Rii15 shows the same detail for the position as shown in the right half of FIG represents is, last Rii

Fig. 16 ein Schaltschema für ein hydraulisches<\ies beispieh Hubaggregat. Ivird der VeFIG. 16 is a circuit diagram for a hydraulic <\ ies beispieh lifting unit. Ivird the Ve

Der in den Fig. 1, 2 und 3 schematisch ver-J;der30 in < anschaulichte Behälter 1 ist an jeder Ecke mit einem Wie aus di genormten Eckenbeschlag 2 versehen und ruht aufnus den Fig der Plattform oder Ladefläche eines Lastwagens 3.wagcnplattfo Der Behälter nimmt an seiner vorderen und hinteren \chse 32 scr Stirnfläche je ein Hubportal auf, wobei obere und versenkten Z untere Haltebolzen 4 und 5 dieser Portale in ent-?cn Linien 31 sprechende Ausnehmungen der oberen und untereinander 6 veThe container 1 shown schematically in FIGS. 1, 2 and 3 is provided at each corner with a standardized corner fitting 2 and rests on the figure of the platform or loading area of a truck takes up a lifting portal each on its front and rear face 32 scr, with upper and sunk Z lower retaining bolts 4 and 5 of these portals in corresponding lines 31 speaking recesses of the upper and one below the other 6

EinA

Verladeauf dem
aß Moniladevormg in die
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Zeichnungacceptance
read in the
drawing

lbportalen
eines Beistwagens,
iinem Be-
: Behälterlbportals
a side car,
in a
: Container

Eckenbeschläge des Transportbehälters eingreifen und dort verriegelt werden.
Die F i g. 4 bis 9 zeigen genauer Einzelheiten eines Hubportals, dessen Haltebolzen 4 und 5 fest mit rohrförmigen Ständern 6 verbunden sind, welche I ihrerseits an ihrem oberen Teil durch eine teleskopisch ausziehbare Traverse 7 verbunden sind, deren j Länge entsprechend den Abmessungen des Trans-[jurtbehälters eingestellt wird. An jedem Ständer 6 f M zwei Arme 8 um die Achse des Ständers drehbar ! ^lagert, die den Zylinder 9 eines doppelseitig wirkenden hydraulischen Hubaggregates tragen, dessen r Schubstange 10 nach unten in Richtung auf den Boden ausfahrbar ist. Ein Stützfuß 11 ist mit demEngage the corner fittings of the transport container and lock them there.
The F i g. 4 to 9 show more precisely details of a lifting portal, the retaining bolts 4 and 5 of which are firmly connected to tubular stands 6, which in turn are connected at their upper part by a telescopically extendable cross-member 7, the length of which is set according to the dimensions of the transport container will. On each stand 6 f M two arms 8 can be rotated around the axis of the stand! ^ stores, which carry the cylinder 9 of a double-acting hydraulic lifting unit, the r push rod 10 can be extended downwards in the direction of the floor. A support leg 11 is with the

ausfahrbar ist. Ein Stützfuß 11 ist
-nieren Ende der Stange 10 über ein Kugelgelenk urbunden.is extendable. A support leg 11 is
- The end of the rod 10 is connected to the kidney by means of a ball joint.

Ebenfalls auf der Stange 10 jeden Hubaggregats ind als Fahrwerke schwenkbar zwei Horizontaliireben 12,13 als kurze Halterung und längere Halterung für selbsteinstellbare Laufräder 14 und 15 geiigert. Also on the rod 10 of each lifting unit ind two horizontal planes pivotable as chassis 12,13 as a short bracket and longer bracket for self-adjustable wheels 14 and 15 are shown.

An jedem rohrförmigen Ständer 6 ist eine Winkel-• stütze 16 befestigt, die eine Buchse 17 trägt, deren [3uchsenbohrung horizontal verläuft; die Bohrungs-(Elisen der beiden Buchsen 17 liegen auf einer Linie. I Die in der Fig. 10 dargestellten Einzelheiten isleichtem das Verständnis der Ausbildung der Gemtdarstel- [ !cakverbindungen der Arme 8 an den Stützen 6 und jcer Gelenkverbindung der Bauteile des Fahrwerks lader Schubstange 10 des Hubaggregats. Der Arm 8 j st starr mit dem Zylinder 9 des Hubaggregats verbunden. Sein Kopf ist zweiteilig, so daß der Hauptteil ir Stütze 6 -den an dem Arm 8 durch Spann- und 5 das hciraubefl'9" festlegbaren Lagerdeckel 18 umfaßt und und einer : .egebenenfalls eingespannt werden kann. Der Arm 8 igensr die !;;d sein Lagerdeckel 18 werden an dem Ständer 6 j irch obere und untere Flansche 20 festgelegt, die :hend den > jdem Ständer angeschweißt sind. Zwischenringe 21, tal zusam- | die jeweils zwischen den Flanschen 20 und dem ner Trans- !Arm 8 eingefügt sind, können in bezug auf ihre ,astwagens j Drehung blockiert und gegen den Arm 8 verspannt werden; hierzu dienen Spannschrauben 22, die mitOn each tubular stand 6 an angle bracket • 16 is attached, which carries a socket 17, the [3 sleeve bore runs horizontally; the drilling (Elisen of the two sockets 17 are on a line. I The details shown in FIG it is easier to understand the training of the [! cak connections of the arms 8 on the supports 6 and jcer articulated connection of the components of the chassis loader push rod 10 of the lifting unit. The arm 8 j is rigidly connected to the cylinder 9 of the lifting unit. His head is in two parts, so that the main part ir support 6 - the one on the arm 8 by clamping and 5 comprises the hciraubefl'9 "fixable bearing cover 18 and and one: .can be clamped if necessary. The arm 8 igensr the! ;; d its bearing cover 18 are on the stand 6 j irch upper and lower flanges 20 set the : with the> each stand welded on. Intermediate rings 21, valley together- | each between the flanges 20 and the ner Trans-! Arm 8 are inserted, can with respect to their , astwagens j rotation blocked and braced against the arm 8; serve clamping screws 22 with

bükt, Einaggregates bükt, single unit

Gegenmuttern 23 versehen sind.Lock nuts 23 are provided.

Die flache Strebe 13 der längeren Halterung des Ting eines ! Fahrwerks ist fest mit einer Buchse 24 verbunden, Kubaggre- Nie gegenüber der Schubstange 10 frei drehbar ist. jDie Buchse 24 enthält einen konischen Ring 25, in von zwei j !en ein konischer geschlitzter Ring 26 eindrückbar Plattform j ist, der unter der Wirkung einer Mutter 27 steht, Rückseite, j ie mit ihrem Gewinde in den Innengewindeabschnitt |27ό der Buchse 24 eingreift. Die Strebe 12 der kür- ;erung des '.liren Halterung des Fahrwerks ist frei um die Buchse derjenigen \U schwenkbar und wird auf dieser Buchse durch g. 11 dar- jien Ring 24 b gehalten. Der Arm 13 enthält einen Durchbrach 28, in den der Verriegelungsstift 29 ein- ; Stellung, greifen kann, der an der Strebe 12 gehalten ist. Wenn 11 darge- die beiden Streben 12 und 13 in einander entgegengesetzten Richtungen, aber in einer Linie liegen, wie draulisches 5es beispielsweise in der F i g. 4 veranschaulicht ist, wird der Verriegelungsstift 29 durch die Einschiebatisch ver- i.'eder 30 in den Durchbruch 28 hineingeschoben,
mit einem t Wie aus den Fig. 11, 12 und 13 und ausführlicher d ruht auf las den Fig. 14 und 15 ersichtlich ist, hat die Laststwagens 3. pgenplattform versenkbare Stützen 31, die um die id hinteren [Achse 32 schwenkbar sind; in ihrem in die Plattform obere und Nrsenkten Zustand sind diese Stützen mit gestrichelale in ent- bnLinien 33 angedeutet (Fig. 15). Die fest mit dem nd unteren !Ständer 6 verbundene Buchse 17 kann in ihrer konischen Bohrung das ebenfalls konische Ende eines Gelenkzapfens 34 aufnehmen, der in der Buchse durch die Spannschraube 35 und die Federringe 36 festgehalten wird. Das Schaftende des Gelenkzapfens 34 hat einen Durchmesser, der gleich dem der Bohrung in der Stütze 31 ist; der Schaft hat außerdem eine Querbohrung 37, in die ein Sperrstift 38 eingeschoben werden kann.The flat strut 13 of the longer bracket of the ting one! The chassis is fixedly connected to a bushing 24, Kubaggre- never freely rotatable with respect to the push rod 10. The socket 24 contains a conical ring 25, into which a conical, slotted ring 26 can be pressed in by two platforms, which is under the action of a nut 27, rear side, which engages with its thread in the internally threaded section | 27ό of the socket 24 . The strut 12 of the shortening of the liren bracket of the landing gear can be freely pivoted around the socket of the U and is attached to this socket by g. 11 darjien ring 24 b held. The arm 13 contains an opening 28 into which the locking pin 29 is a; Position, which is held on the strut 12 can grab. If the two struts 12 and 13 are shown in opposite directions, but in one line, such as hydraulic 5es, for example, in FIG. 4 is illustrated, the locking pin 29 is pushed into the opening 28 by the sliding table ver i.'eder 30,
with a t As can be seen from FIGS. 11, 12 and 13 and in more detail d rests on read FIGS. 14 and 15, the truck 3rd platform has retractable supports 31 which can be pivoted about the rear axis 32; in their upper and lower position in the platform, these supports are indicated by dashed lines 33 (FIG. 15). The bush 17 firmly connected to the lower stand 6 can receive in its conical bore the likewise conical end of a pivot pin 34 which is held in the bush by the clamping screw 35 and the spring washers 36. The shaft end of the pivot pin 34 has a diameter which is equal to that of the bore in the support 31; the shaft also has a transverse bore 37 into which a locking pin 38 can be inserted.

Nach den Fig. 16 und 4 ist jedes HubaggregatAccording to FIGS. 16 and 4, each lifting unit is

ίο durch einen gesonderten hydraulischen Strömungskreis speisbar, für den der rohrförmige Ständer 6 als Flüssigkeits^Vorratsbehälter benutzt wird. Das mit strichpunktierten Linien 39 begrenzte Feld in der Fig. 16 bedeutet die längere Strebe 13 des Fahrwerks; auf dieser Strebe sind sämtliche hydraulischen und elektrischen Geräte angeordnet, die innerhalb dieses Feldes schematisch veranschaulicht sind. Der hydraulische Kreis umfaßt eine Pumpe 40, die von einem Elektromotor 41 angetrieben wird. Die Pumpeίο fed by a separate hydraulic flow circuit, for which the tubular stand 6 as Liquid ^ reservoir is used. The bounded by dash-dotted lines 39 field in the 16 indicates the longer strut 13 of the chassis; on this strut are all hydraulic and electrical devices arranged, which are schematically illustrated within this field. the hydraulic circuit comprises a pump 40 which is driven by an electric motor 41. The pump

ao speist ein Umsteuerventil 42 mit drei verriegelbaren Stellungen a, b und c; dieses Ventil wird elektrisch von einer Spule 43 oder von Hand mittels eines Hebels 44 betätigt. Der Speisedruck des hydraulischen Kreises wird durch ein Ventil 45 überwacht, das imao feeds a reversing valve 42 with three lockable positions a, b and c; this valve is operated electrically by a coil 43 or manually by means of a lever 44. The feed pressure of the hydraulic circuit is monitored by a valve 45 which is in the

as Falle eines Überdrucks Flüssigkeit in den Rücklauf zum Vorratsbehälter 6 durch ein Filter 46 schickt. Die Speisung des Hubaggregats erfolgt über Ventile 47 und 48, die über entsprechende Leitungen 49 und 50 gesteuert werden.as case of excess pressure of liquid in the return line Sends to the reservoir 6 through a filter 46. The lifting unit is fed via valves 47 and 48, which are controlled via corresponding lines 49 and 50.

Um einen auf dem Boden abgestellten Behälter auf die Plattform des Lastwagens aufzuladen, bringt man je ein Hubportal möglichst nahe an jede der Endstirnseiten des Behälters. Die Portale stützen sich dann über ihre an der Schubstange 10 der Hubaggregate blockierte Laufwerke derart auf dem Boden ab, daß die Stützfüße 11 etwas über dem Boden schweben. In dieser Lage rollen die Portale leicht, und auch ihre Ständer 6 können in bezug auf ihren gegenseitigen Abstand unter Einstellen der teleskopisch ausziehbaren Traverse 7 einander genähert oder voneinander entfernt werden, so daß der Achsenabstand der jeweiligen Ständer 6 dem Achsenabstand der Löcher in den Eckbeschlägen 2 des Behälters entspricht, die zur Aufnahme der Haltebolzen 4 bzw. 5 bestimmt sind. Dann wird die Mutter 27 gelöst, wodurch das Fahrwerk von der Schubstange 10 frei wiTd; das gesamte Portal ruht dann auf dem Boden über die Stützfüße 11. Die gesamte elektrische Steuereinrichtung der vier Hubaggregate wird dann an die Batterie des Lastwagens angeschlossen, und das Umsteuerventil 42 bleibt in seiner neutralen Stellung, wie sie in Fig. 16 veranschaulicht ist; die vier Pumpen 40 laufen an und fördern die Druckflüssigkeit in geschlossenem Umlauf in die Vorratsbehälter 6. Wenn man nun die Umsteuerventile 42 betätigt, steuert man die Hubaggregate in dem gewünschten Sinn derart, daß die Haltebolzen 4 und 5 in die Höhe der entsprechenden Aufnahmelöcher der Eckbeschläge 2 kommen, in die die Bolzen dann eingeführt und anschließend verriegelt werden.To load a container on the floor onto the platform of the truck, bring one lifting portal as close as possible to each of the end faces of the container. The portals are supported then via their drives blocked on the push rod 10 of the lifting units on the ground, that the support feet 11 float slightly above the ground. In this position the portals roll easily, and also their stands 6 can be telescopically extendable with respect to their mutual spacing while adjusting Traverse 7 are approached or removed from each other, so that the axis distance the respective stand 6 corresponds to the axis spacing of the holes in the corner fittings 2 of the container, which are intended to accommodate the retaining bolts 4 and 5, respectively. Then the nut 27 is loosened, whereby the chassis wiTd free from the push rod 10; the entire portal then rests on the floor via the support feet 11. The entire electrical control device of the four lifting units is then connected to the The truck's battery is connected and the reversing valve 42 remains in its neutral position, such as it is illustrated in Figure 16; the four pumps 40 start up and deliver the pressure fluid in a closed position Circulation in the storage container 6. If you now operate the reversing valves 42, you control the lifting units in the desired sense in such a way that the retaining bolts 4 and 5 in the height of the corresponding Receiving holes of the corner fittings 2 come into which the bolts are then inserted and then locked.

Wenn die beiden Portale auf diese Weise fest mit dem Behälter verbunden sind, bringt man gleichzeitig sämtliche Umsteuerventile 42 an die Stellung a, um die Hubaggregate im Sinne ihres Ausschiebens der Kolbenstangen zu beaufschlagen; dadurch wird der Behälter so weit angehoben, bis er etwas höher steht als die Plattform des Lastwagens. Wenn man nun die Umsteuerventile 42 in ihre neutrale Stellung b When the two portals are firmly connected to the container in this way, all reversing valves 42 are brought to position a at the same time in order to act on the lifting units in the sense of their pushing out of the piston rods; this will raise the container until it is slightly higher than the platform of the truck. If you now the reversing valves 42 in their neutral position b

Claims

brings back, the container is held, which is now supported by the four rods 10 of the lifting unit on the floor, and the trolley can be retracted under the container. When the carriage platform is now properly adjusted below the container, the reversing valves 42 are brought into their position c, the lifting units sink and also let the container sink until it rests on the platform. If the retraction movement of the piston rods 10 is now allowed to continue until the end of the piston movement, the support feet 11 and the drives are also raised. After releasing the locking pins 29 from the openings 28, the struts 12 and 13 of the chassis can be pivoted against each other so that they can be folded together. By loosening the locking or tensioning screws 22, the swivel joint of the arms 8 on the uprights 6 can also be cleared so that the lifting units can also be swiveled in the direction of the inside of the container F i g. 7, 8 and 9 is illustrated, wherein the entire lifting portal is still firmly seated on the container, but without protruding beyond the lateral boundary of this container. In this transport position of the lifting portals firmly connected to the container, they can be used immediately for unloading the container, the sequence of which results from a reversal of the measures described in detail for loading. The lifting portals can also be set on the empty platforms in a transport position in which they do not protrude over the width of the platform and have a very small space requirement in height. For this arrangement of the portals, the supports 31 of the platform are first pivoted into their upper position, and the mobile portal is brought in front of or over the supports 31, in the extended position, so that the stands can be passed on both sides of the platform 3, as this is illustrated in the left part of FIG. The pivot pins 34 are then pushed into the bores of the supports 31 and into the sockets 17, in which they are then clamped by the nuts 35, as shown in FIG. 14 shows. When the portal now rests on the supports 31, the push rods 10 are retracted so that they raise the drives, the mutual locking of the struts 12 and 13 is released and these can be folded, as already explained above. The portal is then pivoted about the pivot pin 34 into a horizontal position; this pivoting movement is facilitated by the fact that the center of gravity of the entire portal in the retracted state of the lifting units then lies essentially on the common axis of the pivot pins 34. The lifting units and struts 12 and 13 are then pivoted towards the inside of the platform, in a manner similar to that previously described for pivoting the bridge frame back to the outer face of the container. The side parts of the portals, each consisting of a lifting unit and a stand, are then pushed in the direction of the central axis of the platform by allowing the pivot pins 34 to slide in the supports 31; whoever pushes the holder 16 against the support 31, as shown in FIG no structural element of the portal protrudes beyond the loading profile of the platform. In the case of handling an empty transport container by means of the lifting portals, all transport movements can be carried out by letting the support on the ground by the treadmills exist without the support feet 11 to bf. The portals can then be used over short distances and on level ground for transporting the empty containers; in this case the transverse rigidity of the chassis is increased by replacing the two longer struts 12 of one or each of the portals with a detachable one Connecting rod 51 (Figs. 4, 5 and 6) holds in a fixed distance. Claims: 1

1. Loading device for freight containers, which; -Each corner with a fitting part with recesses: ments for inserting retaining bolts are versek, the four vertical lifting units with m: push-out at the bottom and supporting feet: push rods are assigned, marked net by lifting portals, which consist of vertical uprights f provided with retaining bolts (4, 5), which are connected in pairs by telescopic cross members (7) that can be pulled out in a telescopic manner and are individually rotatable and lockable in arms (8) which are mounted on the side of cylinders (9) of the lifting units protrude, the push rods (10) in the lower area have undercarriages (39), each of which z? oppositely directed running wheels (14.1; supporting horizontal struts (12, 13) of which one strut (12) can be folded under the other strut (14) after the IM of a locking that ensures the extended position, wot; the lifting units by pulling in the See 'rods (10) below the length of the stand (6) W can be shortened, so that for transport d lifting portals either the Hu units remaining in connection via the stand { the container (1) on the front sides of the container oc; Lifting portals released from the container can be swiveled onto the loading area ti by turning articulated sliding connections (31, 34) between the uprights (6) and a transport vehicle (3)

2. Loading device according to claim 1, t , characterized in that each Hubaggref via a control valve (42) of a hydraulic; Group (40, 41) is fed on the top! Horizontal strut (13) of the chassis (39) sit! and that the stand (6) of the lifting portal I serves as a reservoir for the pressure fluid,

For this purpose 3 sheets of drawings