DE191564C

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Publication number: DE191564C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 36 d. GRUPPECLASS 36 d. GROUP

F.ZIMMERMANN in KARLSRUHE i. B.F. ZIMMERMANN in KARLSRUHE i. B.

Rauchabzugsrohr für Lokomotivschuppen.Smoke exhaust pipe for locomotive shed.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. August 1906 ab.Patented in the German Empire on August 15, 1906.

Die Erfindung betrifft ein Rauchabzugsrohr für Lokomotivschuppen.The invention relates to a smoke exhaust pipe for a locomotive shed.

r ist das Hauptabzugsrohr eines Lokomotivschuppens, welches in einen Schornstein tnündet. Dieses Rohr kann beliebig viele Abzweigstutzen b besitzen, welche nach den Lokomotivständen führen.r is the main exhaust pipe of a locomotive shed, which ends in a chimney. This pipe can have any number of branch nozzles b , which lead to the locomotive stands.

Die Fig. ι bis 3 zeigen die Anordnung eines zweiteiligen Rohres, welches in dem Anschlußstutzen b um eine horizontale Achse c schwingen kann (s. Fig. 1 b). Der schwingende Stutzen d des Rohres steckt mit entsprechendem Spiel in dem Rohr α. Dieser Spielraum wird am oberen Rande des Rohres α (s. Fig. 1 b) durch eine elastische Einlage oder auch einen beweglichen Schieber abgedichtet.FIGS. 1 to 3 show the arrangement of a two-part tube which can oscillate in the connection piece b about a horizontal axis c (see FIG. 1 b). The vibrating nozzle d of the pipe is inserted into the pipe α with a corresponding clearance. This clearance is sealed at the upper edge of the tube α (see Fig. 1 b) by an elastic insert or a movable slide.

Das Rohr α ist in einer Kette e, welche über eine Rolle geführt und mit einem Gegengewicht f versehen ist, so aufgehängt, daßThe tube α is suspended in a chain e, which is guided over a roller and provided with a counterweight f , that

es nach dem Stutzend hin Überlast besitzt, und demzufolge das Bestreben hat, nach dieser Seite zu kippen. Um dies zu verhindern, ist über dem schwingenden Stutzen d ein vertikal verstellbarer Bügel g mit Ansätzen h angebracht, auf welchen sich, wie in Fig. ib dargestellt, das Rohr α mit den mit Rollen versehenen Knaggen i stützt.it is overloaded towards the nozzle, and consequently tends to tilt towards this side. In order to prevent this, a vertically adjustable bracket g with lugs h is attached above the oscillating connector d , on which, as shown in Fig. 1b, the tube α rests with the lugs i provided with rollers.

\fermitteis der Kette k kann das Rohr a und gleichzeitig der Bügel g vertikal so verstellt werden, daß sich der Trichter / auf den Schornstein der Lokomotive fest aufsetzt. Die Kette k wird hierbei in einen festen Haken eingehängt. Vermöge des Spiels des Stutzens d und seiner Drehbarkeit wird sich der Trichter fest und dicht auf den Schornstein aufsetzen, ohne daß die Lokomotive 40 By means of the chain k , the pipe a and at the same time the bracket g can be adjusted vertically so that the funnel / sits firmly on the chimney of the locomotive. The chain k is hooked into a fixed hook. Due to the play of the nozzle d and its rotatability, the funnel will sit firmly and tightly on the chimney without the locomotive 40

haarscharf unter den Trichter fährt, wie dies bei den bis jetzt bekannten Apparaten der Fall ist. Die Klappe m, welche durch einen Zug mit dem Rohr α in Verbindung steht, ist hierbei geöffnet.moves under the funnel, as is the case with the devices known up to now. The flap m, which is connected to the tube α by a train, is open here.

Fig. 2 zeigt, wie die Lokomotive in Abfahrt begriffen und das Rohr α in der Pfeil richtung so weit verschoben hat, daß sich die Knaggen i von dem Ansätze h abgeschoben haben, so daß die. Verbindung zwischen dem Rohr α und dem Bügel g gelöst ist; der hintere schwere Teil des Rohres fällt bis zu einem Anschlage herab, während der vordere Teil sich hebt und den Lokomotivschornstein selbsttätig freigibt (vgl. Fig. 3).·Fig. 2 shows how the locomotive started to depart and the tube α has moved so far in the direction of the arrow that the lugs i have pushed off the approaches h so that the. Connection between the tube α and the bracket g is released; the rear heavy part of the pipe falls down to a stop, while the front part rises and automatically releases the locomotive chimney (see Fig. 3).

Die Klappe m schließt beim Herunterfallen des Rohres α den Stutzen b vermittels Zug selbsttätig ab.When the tube α falls, the flap m automatically closes the nozzle b by means of a train.

Durch Ziehen an dem Seil η kann, nachdem eine Lokomotive untergefahren ist, das Rohr α wieder in horizontale Stellung verbracht werden, wobei sich dasselbe selbsttätig mit dem Bügel g kuppelt. Der Höhe des Schornsteins entsprechend wird das Rohr, wie beschrieben,-eingestellt.By pulling on the rope η , after a locomotive has passed under, the tube α can be brought back into a horizontal position, the same automatically coupling with the bracket g. The pipe is adjusted according to the height of the chimney as described.

Die Fig. 4a, 4b, 5 und 6 zeigen eine Ausführung ohne Kupplungsbügel. Die Ansätze h sind ■ direkt an dem beweglichen Stutzen d angebracht; die Verkupplung erfolgt hier immer auf gleicher Höhe; das Rohr α steht deshalb bei verschiedenen Schornsteinhöhen schräg, aus welchem Grunde der Trichter I mit Kugelgelenk versehen ist. Ferner zeigt diese Ausführungsform, .wie das Rohr quer zur Fahrrichtung angebracht ist, und wie sich die Verkupplung durch Drehen4a, 4b, 5 and 6 show an embodiment without a coupling bracket. The lugs h are ■ attached directly to the movable nozzle d ; the coupling is always carried out at the same height; the pipe α is therefore inclined at different chimney heights, for which reason the funnel I is provided with a ball joint. Furthermore, this embodiment shows. How the pipe is attached transversely to the direction of travel, and how the coupling is made by turning

des Rohres α von den Ansätzen h löst (vgl.of the pipe α from the approaches h (cf.

Fig. 7)·Fig. 7)

Die Fig. 8, 9 und 10 zeigen eine Ausführungsform, bei welcher das Kippen des Rohres nach unten vermieden ist. Das Rohr a ist um eine vertikale Achse ρ und der Stutzen d, welcher nunmehr keinen Spielraum zu besitzen braucht, ist wie bisher in der horizontalen Achse c drehbar. Das Gegengewicht f ist so schwer, daß es das sich selbst überlassene Rohr α einschließlich des Stutzens d und der Achse c sofort in die Höhe zieht. Damit letzteres nur in beabsichtigtem Falle geschieht, ist ein zweites Gegengewicht bzw. Hindernis q, welches in dieser Höhe durch eine Zugvorrichtung auf und ab bewegbar ist, angebracht.FIGS. 8, 9 and 10 show an embodiment in which the tilting of the pipe downward is avoided. The tube a is about a vertical axis ρ and the nozzle d, which now does not need to have any clearance, can be rotated in the horizontal axis c as before. The counterweight f is so heavy that it immediately pulls up the pipe α, which has been left to its own devices, including the nozzle d and the axis c. So that the latter only happens in the intended case, a second counterweight or obstacle q, which can be moved up and down at this height by a pulling device, is attached.

Ist die Lokomotive angefahren, so wird das hochstehende Rohr α durch Ziehen an dem Seil η auf den Lokomotivschornstein aufgesetzt, das Hindernis q herabgelassen; eine Hemmvorrichtung verhindert ein unbeabsichtigtes Heruntergehen des Gewichtes bzw. Hindernisses q, und dieses verhindert das Hochgehen des Rohres a. Fährt nun die Lokomotive ab, so gleitet das Rohr α unter dem Hindernis q hinweg, geht sofort bei Verlassen desselben hoch und gibt den Schornstein frei.If the locomotive has started, the upstanding pipe α is placed on the locomotive chimney by pulling on the rope η , the obstacle q is lowered; a blocking device prevents the weight or obstacle q from unintentionally going down, and this prevents the pipe a from going up. If the locomotive now drives off, the pipe α slides under the obstacle q , goes up immediately upon leaving it and releases the chimney.

Gleichzeitig mit dem Hochgehen wird die Klappe m geschlossen, weil deren Anschlaghebel mit dem Seilzug gleichfalls von dem Gegengewicht freigegeben wurde. Die Rolle für das Gegengewicht f kann lose auf der gleichen Achse der mit Bremse versehenen Windevorrichtung für das Hindernis q sitzen.At the same time as it goes up, the flap m is closed because its stop lever with the cable pull has also been released by the counterweight. The roller for the counterweight f can sit loosely on the same axis of the winch device provided with a brake for the obstacle q.

Claims

Patent Claims:

1. Smoke exhaust pipe for locomotive shed, characterized by a vertically adjustable pipe (a) suspended outside its center of gravity, into which a knee-shaped connector (d) rotatable about a horizontal axis (c) is inserted so that when a coupling is triggered (g , h, i) by the departing locomotive, the front end of the pipe (a) with funnel (e) lifts off the locomotive chimney.

2. Smoke exhaust pipe according to claim 1, characterized in that the adjustable exhaust pipe (a) so under the action of a counterweight ff) and one

. vertically adjustable obstacle (q) is that the pipe is lifted immediately when it is rotated away by the departing locomotive under the obstacle.

1 sheet of drawings.