Selbstentlader. Der Zweck dieser Konstruktion ist, das öffnen und
Schließen der seitlichen Entleerungsklappe an einem Selbstentladewagen (Sattelwagen)
ohne jede weiteren Hilfsmittel, wie Gegengewicht, Federn usw., zu bewirken.Self unloader. The purpose of this construction is to open and
Closing the side emptying flap on a self-unloading wagon (saddle wagon)
without any further aids such as counterweight, springs, etc. to effect.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß ein notwendiges Gegengewicht
durch .den, mitfahrenden Begleitmann, welcher die Wagen zu öffnen und zu schließen
hat, selbst ersetzt wird. Es entsteht dadurch der Vorteil, .daß die Klappe weit
übew einem Winkel von q.5° aufschlägt und hierdurch auch dem gröbsten Ladegut freien
Durchgang gewährt. Ein weiterer Vorteil ist zier, daß 'umnötiger Ballast durch Gegengewicht
und Konstruktionsteile vermieden werden. Außerdem schlägt die Klappe durch ihre
hohe Offenstellung selbsttätig bis zur Schlußlage zurück und ist hierdurch im Gegensatz
zu anderen Konstruktionen eine Vorrichtung zum Heranholen der Klappe in ihrer endgültigen
Schlußlage überflüssig.The essence of the invention is that a necessary counterweight
by. the accompanying man, who opens and closes the car
has to be replaced by itself. This has the advantage that the flap is wide
over an angle of q.5 ° and thereby freeing even the coarsest cargo
Passage granted. Another advantage is that 'unnecessary ballast by counterweight
and construction parts are avoided. The flap also slams through hers
high open position automatically back to the final position and is in contrast to this
to other constructions a device for bringing up the valve in its final form
Final position superfluous.
Diese neue Konstruktion ist in der Hauptsache zur Anwendung an einem
Einseitenentleerer gedacht. An dem Einseitenentleerer ist die Klappe schrägliegend
angeordnet. Die beiden Stirnseiten des Selbstentladers erhalten ein vorgesetztes
Blech a, welches etwa 40 mm von der Stirnwand sitzt. In diesem Blech ist ein Schlitz
b angebracht. Die an der Klappe angreifenden Verschlußstangen c liegen zwischen
der Stirnwand und dem Blech a. Dieselben tragen an ihrem Ende einen Zapfen mit Rolle,
welche in den Schlitz des Bleches a gleiten. Auf dem Blech ta ist die Schubstange
d befestigt, welche an einer Seite zwei Zapfen trägt und sich in den Schellbändern
i führt. Die Schubstange d wird durch ein Exzenter, welches mit dein. Hebel g starr
verbunden ist, gehoben bzw. gesenkt. An der Schubstange d ist in Höhe der unteren
Knagge ein Zapfen angebracht, an welchem der Schlußhebel e gleitet. Der Schlußhebel
ist in einem Zapfen drehbar gelagert und hat deal Zweck, beim Schließen des Wagens
den Zapfen der Verschlußstange c aus seiner Arretierstellung herauszuheben.. An
der Klappe ist ein Hebel k angebracht. An diesem Hebel k greift ein Drahtseil
1 an. Dasselbe ist zwischen der
Stirnwand und dem Blech a
über eine Rolle m geführt und steht mit dem Fußtritt n in Verbindung. Der Fußtritt
n ist unter dem Wagengestell so gelagert, daß nur eine Bewegung nach oben und unten,
jedoch nicht seitwärts möglich ist.This new design is mainly intended for use on a single-sided unloader. The flap is arranged at an angle on the single-sided emptier. The two end faces of the self-unloader are provided with a sheet metal a placed in front of them, which sits about 40 mm from the end wall. A slot b is made in this sheet metal. The locking rods c acting on the flap lie between the end wall and the sheet metal a. These have a pin with a roller at their end, which slide into the slot in the sheet a. The push rod d is attached to the sheet metal ta, which carries two pins on one side and is guided in the clamp straps i. The push rod d is by an eccentric, which with your. Lever g is rigidly connected, raised or lowered. A pin is attached to the push rod d at the level of the lower lug, on which the locking lever e slides. The locking lever is rotatably mounted in a pin and has the purpose of lifting the pin of the locking rod c out of its locking position when the car is closed. A lever k is attached to the flap. A wire rope 1 engages this lever k. The same is performed between the end wall and the sheet a via a roller m and is connected to the foot step n. The foot step n is mounted under the carriage frame so that it can only be moved up and down, but not sideways.
Soll nun der Wagen entleert werden, so stellt sich der mitfahrende
Mann auf den Fußtritt und legt den Hebel g von links nach rechts herum. Hierdurch
wird die Schubstange d gehoben. Die obere Knagge der Schubstange gibt den Zapfen
der Verschlußstange c und den Schlitz b im Bleche a frei, die untere Knagge der
Schubstange hebt den Zapfen der Verschlußstange aus seiner Endstellung heraus. Die
vor der Klappe liegende Masse des Ladegutes sowie das Gewicht des auf dem Fußtritt
n stehenden Mannes, bringen die Klappe jetzt zum Ausschlagen. Hierbei gleitet der
Zapfen der Verschlußstange c in dem Schlitze b des Bleches a entlang und setzt sich
in der vorderen Arretierstellung des Schlitzes b fest. Hierdurch wird die Klappe
in geöffneter Stellung gehalten und dem Ladegut durch die weltgeöffnete Stellung
der Klappe. freier Abzug gewährleistet.If the car is now to be emptied, the one traveling with it stands
Man on the kick and turns the lever g from left to right. Through this
the push rod d is raised. The upper lug of the push rod gives the pin
the locking rod c and the slot b in the sheet a free, the lower Knagge the
Push rod lifts the pin of the locking rod out of its end position. the
The mass of the load lying in front of the flap and the weight of the step on the foot
n standing man, bring the flap open now. Here the glides
Pin of the locking rod c in the slot b of the plate along a and sits down
in the front locking position of the slot b. This will make the flap
held in the open position and the cargo through the world-open position
the flap. Free deduction guaranteed.
Soll der Wagen geschlossen werden, so stellt sich der Begleitmann
neben den Wagen oder auf die Plattform des Wagens und legt den Hebel g von rechts
wieder nach links herüber. Hierbei senkt sich die Schubstange d. Der Schlußhebel
e, welcher mit der Schubstange d verbunden ist, hebt den Zapfen der Verschlußstange
c aus seiner vorderen Arretier Stellung heraus. Das Eigengewicht der Klappe bringt
jetzt dieselbe zum vollständigen Zuschlagen infolge seiner hohen Offenstellung.
Der Zapfen der Verschlußstange c gleitet hierbei in dem Schlitz b entlang und fängt
sich in seiner Endstellung. Mittlerweile hat sich die Schubstange d so weit gesenkt,
daß sich die obere Knagge der Schubstange sichernd auf den Zapfen der Verschlußstange
c legt.If the car is to be closed, the escort turns up
next to the car or on the platform of the car and puts the lever g from the right
back over to the left. Here the push rod d lowers. The final lever
e, which is connected to the push rod d, lifts the pin of the locking rod
c out of its front locking position. The dead weight of the flap brings
now the same to completely slam due to its high open position.
The pin of the locking rod c slides along in the slot b and catches
in its final position. In the meantime, the push rod d has lowered so far
that the upper lug of the push rod securing itself on the pin of the locking rod
c sets.