DE1902820U - Einstellbares gleitlager. - Google Patents
Einstellbares gleitlager.Info
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- DE1902820U DE1902820U DES49866U DES0049866U DE1902820U DE 1902820 U DE1902820 U DE 1902820U DE S49866 U DES49866 U DE S49866U DE S0049866 U DES0049866 U DE S0049866U DE 1902820 U DE1902820 U DE 1902820U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/02—Sliding-contact bearings
- F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
- F16C23/043—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings
- F16C23/045—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings for radial load mainly, e.g. radial spherical plain bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/02—Sliding-contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
RA. 5-97 900*25.8.61
SID? KUGELLAGEBFABRIKEN GMBH Schweinfurt, 20. August 1964
TA 1-Gl/Stu
Die vorliegende Neuerung betrifft einstellbare Gleitlager mit zwischen
den beiden mit kugeligen Gleitbahnen versehenen Lagerringen eingelegten
Gleitblechschalen und bezweckt insbesondere eine Erhöhung der Betriebssicherheit.
Einstellbare Gleitlager mit zwischen dem Außen- und Innenring eingelegten
Gleitblechen sind bekannt. Bei diesen bekannten Ausführungen sind die
Gleitbleche auf einer Seite mit einer Schicht eines reibungsmindernden
Werkstoffes überzogen, die als Gleitfläche für den Innenring dient. Im Außenring sind die Gleitbleche durch Kleben oder mit warzenähnlichen Vorsprüngen
ο. dgl, befestigt.
Bei hochbeanspruchten Lagern besteht nun die Möglichkeit, daß es zu
einem erheblichen Anstieg des Reibungskoeffizienten zwischen Innenring
und Gleitblechen, hervorgerufen durch Verschleiß oder Freßerscheinungen,
kommt. Dies führt zu einem Blockieren des Lagers und damit zu seinem Ausfall.
Da das einwandfreie Funktionieren der Lagerung in vielen Fällen lebensnotwendig
ist, wird nach der vorliegenden Neuerung vorgeschlagen, den Bücken des Gleitbleches ebenfalls mit einer reibungsmindernden Schicht
zu versehen, so daß beim Fressen der eigentlichen Gleitflächen die Gleitflächen
zwischen Gleitblech und Außenring zur Wirkung kommen. In einfacher Ausgestaltung des Neuerungsgedankens ist es möglich, die Gleitblecheinlage,
"die in bekannter Weise ein- oder mehrteilig ausgeführt werden kann, aus zwei Gleitbleehpaaren, die Bücken an Bücken liegen, zu bilden. Es besteht
hier ohne weiteres auch die Möglichkeit, bei Verwendung von handelsüblichen
Gleitblechen, zwischen den beiden Gleitblechen eine Zwischenschicht vorzusehen, um etwa die unterschiedlichen Formen der Flächen des
Innen- und Außenringes auszugleichen, Die Verwendung mehrerer Blechlagen
übereinander hat den Vorteil, daß auch bei besonders breiten Außen-und
Innenringen auf eine Einführnut verzichtet werden kann, wodurch die Tragfähigkeit,
besonders in "axialer Eichtung, erhöht wird.
SKF EUGELIAGEHPABBIKEN GMBH Blatt - 2 -
20. 8. 1964
Um im normalen Betrieb sicher zu verhindern, daß das zweite Gleitflächenpaar
zur Wirkung gelangt, wird nach einem weiteren Merkmal der Neuerung
vorgeschlagen, die Gleitschichten unterschiedlich, d. h. mit unterschiedlichen
Reibungskoeffizienten, auszuführen.
Weitere Einzelheiten sind in der folgenden Beschreibung der in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiele enthalten.
In Abb. 1 ist ein einstellbares Gleitlager dargestellt, das einen kugeligen
Innenring 1 und einen mit einer hohlkugeligen Fläche 2 versehenen Außenring 3 aufweist. Zwischen den beiden Lagerringen ist eine Gleitblechschale
4 angeordnet, die ein- oder mehrteilig sein kann. Diese Gleitblechschale 4 ist gemäß der Neuerung auf beiden Seiten mit je
einer Gleitschicht 5 und 6 versehen.
Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 ist die Gleitblechschale aus zwei
mit dem Kücken gegeneinander liegenden Gleitblechen 7 und 8 gebildet. Die beiden Gleitbleche weisen auf ihren äußeren Seiten je eine Gleitschicht
9 und 10 auf. Es ist hier anzuführen, daß die Möglichkeit besteht,
die Gleitblechschale aus einem Stück durch Umbiegen und Prägen zu bilden. Da die Bleche verhältnismäßig dünn sind, ist die Verformung
leicht durchführbar.
In der Abb. 3 ist ein Lager dargestellt, bei dem lediglich der Innenring
11 mit einer kugeligen Fläche 12 versehen ist; der Außenring 13
weist eine zylindrische Bohrung 14 auf, Um die unterschiedlichen Formen
der Lagerflächen auszugleichen, ist zwischen den beiden Gleitblechen
und 16"eine weitere Zwischenschicht 17 vorgesehen.
Die hier gezeigten Ausführungen stellen nur Beispiele des Neuerungsgedankens dar, Ss ist ohne weiteres möglich, irgendwelche Abänderungen
im Bahmen des Neuerungsgedankens zu treffen.
Claims (4)
1. Einstellbares Gleitlager mit zwischen Innen- und Außenring eingelegter
ein- oder mehrteiliger Gleitblechschale, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbleche auf beiden Seiten mit einer Gleitschicht versehen
sind.
2. Einstellbares Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Gleitschale aus zwei übereinanderliegenden Gleitblechen mit je einer Gleitschicht gebildet wird.
3. Einstellbares Gleitlager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den beiden Gleitblechen eine Zwischenschicht angeordnet ist.
4. Einstellbares Gleitlager nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Gleitschichten unterschiedliche Reibungskoeffizienten
aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES49866U DE1902820U (de) | 1964-08-25 | 1964-08-25 | Einstellbares gleitlager. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES49866U DE1902820U (de) | 1964-08-25 | 1964-08-25 | Einstellbares gleitlager. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1902820U true DE1902820U (de) | 1964-10-22 |
Family
ID=33182959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES49866U Expired DE1902820U (de) | 1964-08-25 | 1964-08-25 | Einstellbares gleitlager. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1902820U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2502269A1 (fr) * | 1981-03-18 | 1982-09-24 | Torrington Co | Palier spherique de butee a reglage automatique |
DE10139969A1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Ina Schaeffler Kg | Gelenklager |
DE4222803C2 (de) * | 1991-07-12 | 2003-04-10 | Nippon Thompson Co Ltd | Kugelgelenklagereinheit mit mehrschichtiger Gleitbüchse und Verfahren zu ihrer Herstellung |
-
1964
- 1964-08-25 DE DES49866U patent/DE1902820U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2502269A1 (fr) * | 1981-03-18 | 1982-09-24 | Torrington Co | Palier spherique de butee a reglage automatique |
DE4222803C2 (de) * | 1991-07-12 | 2003-04-10 | Nippon Thompson Co Ltd | Kugelgelenklagereinheit mit mehrschichtiger Gleitbüchse und Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE10139969A1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-02-27 | Ina Schaeffler Kg | Gelenklager |
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