DE1888081U

DE1888081U - Sealing profile, in particular for sealing moving parts in motor vehicles

Info

Publication number: DE1888081U
Application number: DENDAT1888081D
Authority: DE
Original assignee: ElsenaHemer Auto-Inneneinrichtungs - Gesellschaft m. b. H., Frankfurt/M
Publication date: 1964-02-20

Description

ABD I. O HIUIGS P ROQ F ABD I. O HIUIGS P ROQ F

insbesondere zur Abdichtung von beweglichen Teilen bei Kraftfahrzeugen.in particular for sealing moving parts in motor vehicles.

Anmelder: Elsen & HemerApplicant: Elsen & Hemer

Auto-InneneinriGhtungs-&es.m.b.H.,Car interior fittings & es.m.b.H.,

Frankfurt (Main) - West 13

Kurfürstenstrasse 49 . " .Kurfürstenstrasse 49. ".

Postfach 1560 A.P.O. Box 1560 A.

Die Erfindung betrifft eine profilartige AV&dicJktung für "bewegliche Teile an einer Kraftfahrzeugkarosserie. Sie "bietet die Möglichkeit, die kurvenartigem Verformungen von Blechen genauestens nachzubilden. Dadurch wird eine "bessere Abdichtung gewährleistet.The invention relates to a profile-like AV thickening for "moving parts on a motor vehicle body. It "offers the possibility of precisely reproducing the curve-like deformations of sheet metal a "better seal is guaranteed.

Die Grundlage des Erfindungsgegenstandes bildet ein Gerüstkern, der die übliche Form eines Bandes hat. Der Gerüstkern kann aus den verschiedenstem Werkstoffen bestehen. Die Gestaltung des Gerüstkerns gestattet eine faltenlose Biegung des Profiles in der χ - χ Achse (siehe Abb.. 1), d.h. um die Hochkante (siehe Abb. 2). Bei den derzeit bekannten Abdichtungen dieser Art wird die Biegefähigkeit des Profilkernes, der meiBitens aus einem Stahlbleehband besteht, dadurch erreicht, daß er schlitzartig ausgestanzt ist (siehe Abb. 3). OmJeine einwandfreie Biegung der bekannten Profilarten zu ermöglichen, ist es üblich an der einen Seite einen Draht einzurollen (siehe Abb. 4 -"-'Schnitt D- D),*ls sind weiterhin Profilquerschnitte U-förmiger Art bekannt ," deren.Schlitze auf beiden Seiten geschlossen sind (siehe Abb. 7)· Bedingt durch die TJ-fSrmige Ausbildung des Profiles lässt sich dasselbe um die Hoohkantaehse biegen (siehe~Abb>. 8).The basis of the subject matter of the invention forms a Framework core, which has the usual shape of a ribbon. The framework core can be made from the most varied of materials exist. The design of the scaffolding core allows the profile to be bent without creases in the χ - χ axis (see Fig. 1), i.e. around the upright edge (see Fig. 2). In the currently known seals of this type the bendability of the profile core, which meiBitens consists of a steel sheet metal, achieved in that he is punched out like a slot (see Fig. 3). OmJeine to enable perfect bending of the known profile types, it is customary to roll a wire on one side (see Fig. 4 - "- 'section D-D), * ls U-shaped profile cross-sections are also known , "whose slits are closed on both sides (see Fig. 7) · Due to the TJ-shaped design of the profile, the same can be done around the Hoohkanta neck bend (see ~ Fig>. 8).

Die derzeit bekannten Abdichtungen weisen verschiedene Nachteile auf. Bei den in, Ä. 3 und 4, sowie: 7 und 8, dargestellten ProfHarten besteht der Gerüstkern aus einem ausgestanzten Blechband.■-Ferner wird ^:::\ The currently known seals have various disadvantages. The in, Ä. 3 and 4, as well as: 7 and 8, shown ProfHarten, the scaffolding core consists of a punched sheet metal strip. ■ -Furthermore, ^::: \

zur Erreichung einer einwandfreien Biegung eis Draht, im eine oder beide Seitenkanten des Gerüstkernes eingerollt. Die geschilderten Eearbeitungsvorgänge der Bekannten Ausführungen bedingen nicht nur vermehrte Werkzeuginvestition und erhöhten Verschleiß durch den Stanze- und EinrollvorgaBg, sondern sind ausserdem auch durch die zusätzliche Drahteinlage teuerer» Es sind auch Ausführungen bekannt, die unter "Verzicht auf ein- oder beidseitige Drahteinlage die gewünschte Biegefähigkeit um die Hoehkaate dadurch erreichen, daß sie die Ausstanzungen des Gerüstlandes möglichst nahe am die Kante heranziehen, wobei auch eine Seite der Aus-stanzungen offen bleiben kann.. Zwangsläufig ergebeni sieh- daher am dem offenen Stellen des Gerüstbandes erhöhte Versehleißsteilen, die durch die praktisch ununterbrochen andauernde Vibration im Fahrzeug den zum. Dichtuiigszweck angebrachten Überzug des Profilkernes in kurzer Zeit durchseh.eii.erib. Bedingt durch die erwähnten Vibrationen kommt es leicht zum Bruch des Gerüstbandes, wodureh· eine einwandfreie Abdichtung nicht mehr gewährleisiöt ist. Dadurch muß mit erhöhten Kosten-des öfterem Auswechselns gerechnet werden. Eine einwandfreie Biegung des Profiles ohne Draht einlage läßt sieh äuah ^deshalb: nicht herbeiführen!, da das Material des Gerüst-landes bestrebt ist» an der HochkantMegestelle Falten zu werfen, die wiederum eine saubere Abdichtung infrage stellen. Die Erfahrung zeigt ausserdem, daß der Überzug des Gerüstkernes sich beim Biegen an, der Ausstanzung wirft und faltig wird. Bereits_; beim Einbau ist daher optisch Je,de Aas_;stanzung wahrzur ^^ nehmen._: Geschmacklich findeii diese. Ausführung^daEer wenig Anklang bei den laufend steigenden Ansprüchen der Käuferkreise.To achieve a perfect bend ice wire, rolled into one or both side edges of the scaffold core. The described machining operations of the known versions not only require increased tool investment and increased wear due to the punching and rolling-in procedure, but are also more expensive due to the additional wire insert To achieve the hoehkaate by pulling the cut-outs in the scaffolding land as close as possible to the edge, whereby one side of the cut-outs can also remain open Uninterrupted vibration in the vehicle quickly penetrates the cover of the profile core, which is attached for sealing purposes. Due to the vibrations mentioned, the scaffolding strip can easily break, which means that perfect sealing can no longer be guaranteed n Costs of frequent replacement are to be expected. A perfect bend of the profile without a wire insert can therefore be avoided! Because the material of the scaffolding land tries to “throw folds on the edgewise frames, which in turn jeopardize a proper seal. Experience has also shown that the covering of the framework core picks up when it is bent, the punching throws and becomes wrinkled. Already _; when installing is therefore optically Je, de Aas _; die-cut wahrzur ^ ^ take. _: I like this in terms of taste. Execution ^ daEer little approval with the continuously increasing demands of the buyer groups.

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Diese lachteile werdem Bei der variierenden Erf indungsämtlich, vermieden und zwar dadurch, daß der Gerüstkern vorzugsweise ü&er seine gesamte Breite kurvenförmig, rhombenförmig oder ähnlich in Wellen ausgebildet ist. Dadurch wird erreicht, daß das. Profil und insbesondere sein Gerüstkem weitaus biegsamer ist als die bekannten Ausführungen. Durch diese Wellung wird erreicht, daß der Gerüstkerrt. b:ei einer Biegung, z.B. um die mittlere Achse, sieh in der Queren Hälfte ausdehnen,' in der unteren Hälfte hingegen zusammendrücken läßt, oder, bei umgekehrter Megung, entgegengesetzt. Der Gerüstkern-läßt sich in einem Arbeitsgang ahne großen Aufwand am Maschinen und Werkzeugen herstellen und erfordert daher wesentlich geringere Herstellungskosten. Zum anderen, zeichnet er sich durch eine grossere Biegefähigkeit gegenüber den bekannten Ausführungen aus» da sie (siehe Abb. 21) sich um 2ede denkbare Achse in Richtung F oder G Megen läßt, was bei den herkömmlichen Profilen nicht der Fall ist. Bei den bekannten Profilen, die z.B. für Schiebedächer Yerwendung finden,. ist entweder das Profil in sieh starr oder jedenfalls eine kontinuierliche Biegung nicht möglich, so daß die Profile im Bereich der Ausstanzungen knicken, im übrigen aber nicht biegkar sind. Auch wird ein Durchscheuern des tJberzuges vermieden, da die oben beschriebene, nieusertige Ausbildung des Gerüstkernes scharfe Kanten, wie sie durch Ausstanzungen hervorgerufen werden, vermeidet. Durch die Biegung entstehen bei <äer Feuerung keinerlei Dehnungen oder Palten, die einmal eine TJnansehnlichkeit des Profiles zu Folge halsen könnten, oder bedingt durch die_: Falten, das Profil zur Verschmutzung neigen lassem.These drawbacks are avoided in the varying inventions, namely by the fact that the framework core is preferably designed over its entire width in the shape of a curve, rhombus or similar waves. This ensures that the profile, and in particular its frame core, is far more flexible than the known designs. This corrugation ensures that the scaffolding kert. b: In a bend, for example around the central axis, see it expand in the transverse half, but let it compress in the lower half, or, in the case of a reversed curve, in the opposite direction. The framework core can be manufactured in one operation without great effort on the machine and tools and therefore requires significantly lower manufacturing costs. On the other hand, it is characterized by greater flexibility compared to the known designs, since it (see Fig. 21) can be Megen around 2 conceivable axes in the direction of F or G, which is not the case with conventional profiles. In the case of the known profiles that are used, for example, for sunroofs. the profile is either rigid in itself or at least a continuous bending is not possible, so that the profiles kink in the area of the punchings, but are otherwise not bendable. Chafing through of the cover is also avoided, since the above- described, ready-to-use construction of the framework core avoids sharp edges, such as those caused by punching. The bend does not result in any expansion or gaps in the case of firing, which could result in the profile being more attractive, or due to the _: creases, which make the profile tend to become soiled.

χ) optischχ) optically

Die in AbIi. 3 dargestellte leis:te schmiegt sich an den vorgegebenen Radius an, so daß sich das Profil der Form des abzudichtenden Teiles in vollem Fmfang anpasst und so ein optimaler Abdiehtungseffekt erzielt wird. Das Profil läßt sich vertikal und horizontal in jeder denkbaren Krümmung, die bei Kraftfahrzeugen vorkommen kann, biegen, vornehmlich in der Hochkantachse, daß ist die Seite, die einer Biegung den größten Widerstand entgegensetzt» The in AbIi. 3 shown bar: te hugs to the given radius, so that the profile the shape of the part to be sealed in full adapts and thus achieves an optimal sealing effect will. The profile can be moved vertically and horizontally in bend every conceivable curvature that can occur in motor vehicles, primarily in the vertical axis, that is the side that offers the greatest resistance to a bend »

Im folgenden wird die Erfindung besehäeben an Hand eines Ausführungsbeispieles --Abdichtung eines Schiebedaches —und diverser Zeichnungen.In the following the invention will be illustrated by hand of an exemplary embodiment - sealing a sliding roof - and various drawings.

Das für das Dach verwendete Profil besteht aus drei Teilern. Die Abbildungen 9 bis 15 zeigen die Ausführungsformen des Gerüstbandes. Einem Blechband ist eine Wellung aufgebracht. Diese Wellen geben dem, fertigen Profil die Eigenschaften, sich um seine Hoehkant©efeee biegen zu lassen. Die Stärke der Wellen entscheidet über den kleinsten Biegeradius. Soll also - wie im dem F&ll einer Schiebedachabdichtung - ein sehr großer Radius mit der Profilleiste erreicht werden, so können die Wellen weniger tief aisgebildet sein, als dies erforderlich sein wird bei Profilen, die einen kleinen Radius bilden sollen, wie dies z.B. bei Schaehtabdiehtungeni von. Kraftfahrzeugtüren der Fall ist. Dieses Blechband kann mit einem elastischen Profil oder auch mit einer Gummi- oder mit einer PYC-Schicht oder anderem versehen mit einem Gewebestreifen überzogen werden. Die gebräuchlichsten dieser Art sind z.B. Samt, Velvet oder Streifenplüseh. Die Erfindung ist durch verschiedene Zeichnungen erläutert. Dabiei stellen die Abbildungen 3, 4, 7 und 8 die schon bekannten Ausführungen dar. Abibildung 5 und 6 stellen $as neue Profil imMer Drauf sieht bzw. im SchnittThe profile used for the roof consists of three dividers. Figures 9 to 15 show the embodiments of the scaffolding tape. A corrugation is applied to a sheet metal strip. These waves give the finished profile the properties to allow it to be bent around its vertical edge. The strength of the waves determines the smallest bending radius. So if - as in the case of a sliding roof seal - a very large radius is to be achieved with the profile strip, the waves can be formed less deeply than will be necessary with profiles that are supposed to form a small radius, as is the case, for example, with Schaehtabdänkei from . Motor vehicle doors is the case. This sheet metal strip can be covered with an elastic profile or with a rubber or PYC layer or other provided with a fabric strip. The most common of these types are, for example, velvet, velvet or striped plush. The invention is illustrated by various drawings. Figures 3, 4, 7 and 8 show the already known designs. Figures 5 and 6 show the new profile in the top or in section

Claims

- flue21141 3JSt r. "■■■■ · '. ■■ - - :.. Figures 9 to 15 show different possible designs of the scaffolding tape, namely Figure 9 the scaffolding tape in plan view, Figure 10 the G- Scaffolding tape in longitudinal section E - E, Figure 15 Modifications of the Serüsffeandes in the plan view, Figures 16 to 20 show possible embodiments of the profile in section C - ■ γ a as ρ r ix che

1.) Sealing profile especially for sealing moving parts or permanently connected! Parts on motor vehicles, characterized in that. the framework core preferably across its entire width, curved, square, rhombic or similar is formed in waves.

2.) Ab'dziehungsprofil according to claim 1, characterized in that the; Profile look around each imaginary axis can bend (see Fig. 21).