DE1884554U

DE1884554U - DEVICE FOR THE MANUAL OPERATION OF DISC BRAKES.

Info

Publication number: DE1884554U
Application number: DE1963B0054648
Authority: DE
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1963-09-19
Filing date: 1963-09-19
Publication date: 1963-12-12
Also published as: NL6410860A; CH421725A; BE652834A

Description

RA.60t 140*19.9.63RA.60t 140 * 9/19/63

Bergische Stahl Industrie 18. September 1965Bergische Stahl Industrie September 18, 1965

RemscheidRemscheid

Papenberger Str. 58Papenberger Str. 58

Vo*Vo *

richtung zur Handbetätigung von Scheibenbremsendirection for manual operation of disc brakes

Die Neuerung betrifft eine Verbesserung der Handbetätigung von Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher mittels einer Spindel unabhängig von den Bremszylindern die Bremsbeläge zur Anlage an die Scheibe gebracht werden.The innovation relates to an improvement in the manual actuation of disc brakes, in particular for motor vehicles, in which by means of a spindle independent of the brake cylinders Brake pads are brought into contact with the disc.

Derartig an sich bekannte Handbetätigungen wirken im allgemeinen dadurch., daß der Handbetätigungshebel mit einer achsparallelen Spindel versehen ist, welche in einem mit entsprechendem Gewinde versehenen Druckstück läuft, so daß beim Drehen des Handbremshebels das nicht drehbare Druckstück axial in Richtung der Bremsscheibe verschoben wird und die lose Bremsbacke unmittelbar und die mit der Bremsbrücke verbundene Bremsbacke über die Bremsbrücke zur Anlage an der Scheibe bringt. Als Nachteil dieser Konstruktion hat sich gezeigt, daß die Betätigung der Handbremseinrichtung nicht immer einwandfrei erfolgen kann, weil die Bremsscheibe und auch die Bremsbrücke in unmittelbarer Nähe der Kraftfahrzeugräder angebracht sind und daher besonders leicht verschmutzen können. Die Spindel läßt sich deshalb nicht immer mit der erforderlichen Leichtigkeit und Eeinfühligkeit betätigen und wird oft, insbesondere im Winter durch Eisbildung, in Bremsstellung festgehalten, ohne daß ein Lösen der Bremse möglich ist.Such known per se manual actuations generally act in that the manual actuating lever with an axially parallel Spindle is provided, which runs in a pressure piece provided with a corresponding thread, so that when turning the handbrake lever the non-rotatable pressure piece is moved axially in the direction of the brake disc and the loose brake shoe directly and brings the brake shoe connected to the brake bridge to the disc via the brake bridge. As a disadvantage of this Construction has shown that the actuation of the handbrake device cannot always be done properly because the brake disc and the brake bridge are in the immediate vicinity the vehicle wheels are attached and can therefore get dirty particularly easily. The spindle cannot therefore be opened always operate with the required ease and sensitivity and is often, especially in winter due to ice formation, held in the braking position without releasing the brake is possible.

Die Neuerung hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Nachteile zu vermeiden und eine unter allen Umständen leichte Betätigungsmöglichkeit für die Handbremse vorzusehen. Insbesondere soll mit der Neuerung die gesamte vom Handbremsgestange übertragene Kraft zum Anlegen der Bremsbeläge verwendet und nicht schon vorher zum Teil für die Überwindung der Gleitreibung der Betätigungswelle aufgebraucht werden.The innovation has set itself the task of avoiding these disadvantages and providing an easy way to operate the handbrake under all circumstances. In particular, should With the innovation, the entire force transmitted by the handbrake rod is used to apply the brake pads and not already previously partially used up to overcome the sliding friction of the actuating shaft.

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BERGISCHE Si¹AHL-IHDUSTRIE Deutsche Gebrauchsmuster- 21.10.63 REMSCKEID - anmeldung BjBERGISCHE Si ¹ AHL-IHDUSTRIE German utility model - 21.10.63 REMSCKEID - registration Bj

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Demgemäss besteht die !Teuerung darin, dass auf der drehbaren Spindel zwischen der mit der Spindel verbundenen Anlageschulter und der entsprechenden Anlagefläche der Bremsbrücke ein Drucklager mit sehr Helnem Reibungsbeiwert angeordnet ist.Accordingly, the price increase is that on the rotatable Spindle between the contact shoulder connected to the spindle and a thrust bearing with a very high coefficient of friction is arranged on the corresponding contact surface of the brake bridge.

Die Heuerung ist in einer beispielsweisen Ausführungsform in der Zeichnung dargestellt, worin 11 die ventilatorartig ausgebildete Bremsscheibe bedeutet, welche beispielsweise mit ihrem Flansch 12 an dem Rad festgeschraubt oder befestigt ist. Die Bremsscheibe wird von aussen von der U-förmigen Bremsbrücke umgriffen, deren eine feststehende Seite mit dem festen Bremsbelag 14 bestückt ist. Auf der anderen Seite der Bremsscheibe ist zwischen der Wand und der Bremsbrücke 13 und der Bremsscheibe eine lose Bremsbacke 15 mit Bremsbelag achsparallel verschieblich gelagert. Die Bremsbeläge werden bei der normalen Betriebsbremsung von (nicht dargestellten) hydraulischen oder pneumatischen Zylindern dadurch zur Anlage gebracht, dass der Kolben die Bremsbacke 15 und die anliegende Wand der Bremsbrücke 13 auseinanderspreizt. Durch diese Spreizung werden die beiden Bremsbacken und 15 zur Anlage an die Bremsscheibe 11 gebracht. Zur Betätigung der Bremse von Hand ist eine besondere, an sieh bekannte Vorrichtung vorgesehen, welche aus einer in der verlängerten Wand der Bremsbrücke 13 nicht drehbaren, jedoch achsparallel verschieblichen Büchse 17 besteht, welche sich gegen die lose Bremsbacke 15 anlegt. Die Innenwand der Spindel ist mit einem Gewinde 3£ versehen, in welchem eine Spindel 19 mit einem der Büchse 17 entsprechenden Gewinde drehbar angeordnet ist. Die Spindel 19 hat nach aussen zu eine Anlagefläche 20, mit der sie sich gegen eine entsprechende Fläche des Bremsbrückenfortsatzes 16 anlegt. Auf der Verlängerung der Spindel 19 nach aussen ist ein Hebel angeordnet, mit dem sich die Spindel drehen lässt.The hiring is in an exemplary embodiment in of the drawing, where 11 means the fan-like brake disc which, for example, with her Flange 12 is bolted or fastened to the wheel. The brake disc is attached to the outside of the U-shaped brake bridge encompassed, one fixed side of which is equipped with the fixed brake lining 14. On the other side of the brake disc a loose brake shoe 15 with a brake lining can be displaced axially parallel between the wall and the brake bridge 13 and the brake disc stored. During normal service braking, the brake linings are hydraulic or pneumatic (not shown) Cylinders brought into contact with the fact that the piston spreads the brake shoe 15 and the adjacent wall of the brake bridge 13 apart. As a result of this spreading, the two brake shoes 15 and 15 are brought into contact with the brake disk 11. For actuation The manual brake is a special, well-known device provided, which consists of a non-rotatable in the extended wall of the brake bridge 13, but displaceable axially parallel There is a sleeve 17 which rests against the loose brake shoe 15. The inner wall of the spindle is threaded 3 pounds provided, in which a spindle 19 is rotatably arranged with a thread corresponding to the sleeve 17. The spindle 19 has a contact surface 20 towards the outside, with which it is applied against a corresponding surface of the brake bridge extension 16. A lever with which the spindle can be rotated is arranged on the extension of the spindle 19 to the outside.

Zwischen der Schulter 20, der Spindel 19 und der entsprechenden Anlagefläche des Bremsbrückenfortsatees 16 ist ein Druckkugellager 22 zwischengeschaltet.Between the shoulder 20, the spindle 19 and the corresponding contact surface of the brake bridge extension 16 is a pressure ball bearing 22 interposed.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung ist folgende.The operation of this device is as follows.

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Zum Anlegen der Handbremse wird der Hebel 21 mittels an sich bekannter Gestänge oder Bowdenzüge gedreht und nimmt dabei die Spindel 19 mit, Infolge des Zusammenwirkens der Gewinde in der Spindel 19 und der Büchse 17 wird bei der Drehung der Spindel I9 die Büchse I7 in Richtung auf die Bremsscheibe verschoben und bringt durch diese Aktion die Bremsbacke I5 und durch die Heaktion den Bremsbelag 14 zur Anlage an die Bremsscheibe. Die Drehung der Spindel I9 in der Büchse 17 bewirkt also eine Spreizung der losen Bremsbacke 15 und der Bremsbrücke I Infolge des Druckes, den die Büchse I7 auf die Bremsbacke 15 ausübt, wird die Spindel I9 mit ihrer Schulter 2o gegen die Bremsbrückenwand gedrückt. Zur Erleichterung der Bewegung und Aufnahme dieser Druckkräfte ist das Kugellager 22 zwischengeschaltet. Durch dieses Kugellager 22 wird einmal erreicht, daß die Spindel I9 unter allen Umständen, auch dann wenn die Handbremse sehr fest angezogen ist und also große Kräfte an der Schulter 2o herrschen, noch leicht zu drehen ist, also leicht zu lösen ist. Zum anderen wird vermieden, daß durch eventuell eingedrungenen Schmutz oder ähnliche Ursachen die Spindel I9 infolge Festklebens nicht drehbar ist, um die Handbremse anzuziehen. To apply the handbrake, the lever 21 is rotated by means of known rods or Bowden cables and takes it the spindle 19 with, As a result of the interaction of the threads in the spindle 19 and the sleeve 17 is when the Spindle I9 moved the sleeve I7 in the direction of the brake disc and through this action brings the brake shoe I5 and the brake lining 14 through the heating to rest on the brake disc. The rotation of the spindle I9 in the sleeve 17 thus causes the loose brake shoe 15 and the brake bridge I to spread As a result of the pressure that the sleeve I7 on the brake shoe 15 exercises, the spindle is I9 with its shoulder 2o against the Brake bridge wall pressed. To facilitate the movement and absorption of these compressive forces, the ball bearing 22 is interposed. This ball bearing 22 once ensures that the spindle I9 under all circumstances, even when the handbrake is tightened very tight and so there are great forces on the shoulder 2o, is still easy to turn, so easy is to be solved. On the other hand, it is avoided that the spindle I9 is not rotatable due to sticking in order to apply the handbrake.

An Stelle des Kugellagers kann selbstverständlich auch zur Verminderung der Bauhöhe ein axiales Zylinderrollen- oder Nadellager verwendet werden. Es ist auch denkbar, an Stelle eines gesonderten Kugellagers die Schulter 2o und die entsprechende Fläche der Bremsbrücke als Laufflächen für die Kugeln, Rollen oder Nadeln auszubilden, wodurch eine Platzersparnis erreicht wird.In place of the ball bearing can of course also be used to reduce the overall height an axial cylindrical roller or needle roller bearing can be used. It is also conceivable instead of a separate one Ball bearing the shoulder 2o and the corresponding surface of the brake bridge as running surfaces for the balls, rollers or To train needles, whereby a space saving is achieved.

Es ist auch möglich, in bestimmten Fällen hier ein Kunststofflager einzubauen, welches beispielsweise aus einer oder sogar zwei Scheiben eines Kunststoffes mit sehr geringem Reibungsbeiwert besteht. Hierfür eignet sich insbesondere Kunststoff auf der Basis Poly©trafluoräthylen.It is also possible in certain cases to use a plastic bearing here to be installed, which for example consists of one or even two discs of a plastic with a very low coefficient of friction consists. Plastic based on poly (trafluoroethylene) is particularly suitable for this.

Claims

BEEGIC SIAHl-ISDÜSTRIB 10/21/1963

HEMSGEEID
PAPESBBRGlRSSE. 38

German utility model registration B 54 648 / 63ο

Protection talks:

Device for manual operation of disc brakes, especially for motor vehicles, in which one in the Brake bridge rotatably mounted spindle with thread and one with a corresponding thread, not rotatable mounted printing block a spreading of the brake shoe and Brake bridge causes, characterized in that on the rotatable spindle (19) between the one connected to the spindle Contact shoulder (20) and the corresponding contact surface of the brake bridge (16) a thrust bearing (22) with very is arranged with a small coefficient of friction.

Device for manual actuation of disc brakes, in particular for motor vehicles, according to Claim 1, characterized marked that a ball, roller or similar bearing is provided as the thrust bearing.

Device for manual actuation of disc brakes, in particular for motor vehicles, according to claims 1 and 2, characterized in that a plain bearing with sliding surfaces made of plastic, the coefficient of friction of which is very low, for example polytetrafluoroethylene, is provided