DE1877306U - Elektromagnetische scheiben-federbremse fuer wechsel- und gleichstromanschluss. - Google Patents

Elektromagnetische scheiben-federbremse fuer wechsel- und gleichstromanschluss.

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DE1877306U
DE1877306U DEP21703U DEP0021703U DE1877306U DE 1877306 U DE1877306 U DE 1877306U DE P21703 U DEP21703 U DE P21703U DE P0021703 U DEP0021703 U DE P0021703U DE 1877306 U DE1877306 U DE 1877306U
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spring brake
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DEP21703U
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Pintsch Bamag AG
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Pintsch Bamag AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
    • F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
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Description

PINTSCH BAMAG Aktiengesellschaft M- ÜU J O *f J J ' J U O. O J Berlin 21, Reuclilinstr. 10 - 17
und
Butzbach, Wetzlarerstr. 113·
"Elektromagnetische Scheiben- "Fed er bremse für Wechsel- und Gleichstroinanschluß".
Elektromagnetisch lüftbare Scheiben- Federbremsen sind gewöhnlich mit einem Gleichstrommagneten ausgestattet, weil Wechselstrommagnete sehr groß und aufwendig ausgebildet werden müßten. Da in den meisten Fällen nur Wechselstrom aus dem Ortsnetz zur Verfügung steht, ist zur Speisung des Magneten eine Umformung des Stromes erforderlich. Dazu wird in der Regel ein Satz aus vier Gleichrichtern in Brückenschaltung benutzt, vor den meistens noch ein Transformator geschaltet wird, um die Anschlußgleiehspannung für den Magneten auf 12 over 24 V zu reduzieren. Diese Kombination aus Gleichrichtern und Transformator wird in einen besonderen Schaltkasten gesetzt. Es ist üblich, diesen Schaltkasten auf Wunsch an die Bremse zu montieren, um sie damit unmittelbar an Wechselstrom anchließen zu können. Dieser zusätzliche Schaltkasten ist beim Anbau an die Bremse von Nachteil, da er deren Abmessungen erheblich vergrößert und außerdem zu einer formenunschönen, sperrigen Bremsen-Konstruktion führt.
Durch die vorliegende Neuerung wird dieser Nachteil vermieden. Der Raumformgedanke besteht darin, daß der Gleichrichtersatz in Ringform aufgebaut und an;,die stirnseitige Rückenfläche des Magneten gesetzt ist. Durch eine abnehmbare Schutzkappe ist er leicht zugänglich und kann nach einem evtl. Unbrauch-
barwea?den mühelos gegen einen neuen Gleichrichter sat ζ gewechselt werden. Durch Anwendung von beispielsweise Silizium- oder Germaniumdioden und deren Anordnung in Ringform auf einer Isolierplatte wird eine wesentlich kleinere Einbautiefe benötigt, und außerdem bildet die Bremse in ihrer Gesamtheit einen Eotationskörper, so daß der Anbau sperriger, eckiger Eästen entfällt.
Der Einbau eines Transformators ist nicht mehr vorgesehen. Die Gleichstrom-Magnetspule ist unter Berücksichtigung des Spannungsabfalles durch die Gleichrichter für etwa 200 V auszulegen. Bei dieser relativ hohen Anschlußspannung treten erhebliche Abschaltspgnnungsspitzen auf, die die Gleichrichter, wenn sie nicht geschützt werden, durchschlagen. Deshalb war es notwendig, den Wechselstrom beispielsweise von 220 V auf 24 T zu transformieren oder zur Spule einen größeren Yfiderstand parallel zu schalten, um die Abschaltungsspitzen abzubauen, Für die Unterdrückung der Abschaltungsspitze ist nunmehr ein Varistor vorgesehen, der mit seinen kleinen Abmessungen in den ringförmig ausgebildeten Gleichrichtersatz ohne Schwierigkeiten mit eingebaut warden kann. Auf den Zeichnungen ist die Feuerung veranschaulicht und zwar zeigt:
FIG:.1 einen Längsschnitt durch die Bremse FIG.2 einen teilweisen Horizontalschnitt der IIG.1 I1IG.3 einen Querschnitt gemäß der Linie A-B der I1IG.!
Der Gleichrichtersatz besteht aus zwei kreisringförmigen Isolierplatten 1 und 2. Die dickere 2 der beiden trägt mehrere Lötösen, in die die Gleichrichter 4 und der Varistor 5 freitragend eingelötet werden. Die dünnere Isolierseheibe 1 dient zur Isolation der Metstifte der Lötösen 3 gegenüber
_ 1Z _
dem Joch des Magneten 6. Die Isolierplatte 2 nimmt außerdem noch eine Klemmenleiste 7 auf, an die das wechselstromseitige Kabel angeschlossen wird.
Die Schutzkappe 8 wird mittels Schrauben 9) am Magnetkörper 6 befestigt und kann gleichzeitig zur Abstützung eines zum lotlüften dienenden Bolzens 10 dienen, indam sie eine zentrisch sitzende, durchgezogene Düi&e oder eine zentrische Bohrung 11 erhält.

Claims (4)

P.A-B058453-30.5.53 Scnutzan#priiciie :
1.) Elektromagnetisoli lüftbare Scheiben-Federbremse für Wechsel- und G-leichstromanschluß, mit angebautem G-leichricht ersatz, dadurch gekennzeichnet, daß der G-leichrlchtersatz (4) ringförmig aufgebaut und an der stirnseitigen Rückenfläche des Joches des Magneten (6) befestigt ist.
2.) Elektromagnetisch lüftbare Scheiben-Federbremse nach Anspruch 1', dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Gleichrichter (4) des Satzes und ggf. ein Yaristor (5) auf einer kreisfingförmigen Isolierplatte (2) angebracht und auf dieser etwa ringförmig verteilt sind.
3.) Elektromagnetisch liiftbare Scheiben-Federbremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisringförmige Isolierplatte (2) zur Aufnahme der Gleichrichter (4) und ggf. des Varistors (;5) mit Lötösen (3) versehen ist.
4.) Elektromagnetisch lüftbare Scheiben-Federbremse nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch.gekennzeichnet, daß unter der Isolierplatte (2) eine dünnere Isolierscheibe (1) angeordnet ist.
5·) Elektromagnetisch lüftbare Scheiben-Federbremse nach den Ansprüchen 1 bis 4> dadurch gekennzeichnet, daß
f der vollständige G-leichrichtersatz (4) von einer ab-
nehmbaren Schutzkappe (8) abgedeckt wird, die gleich
zeitig durch eine an ihr befindliche zentrische oder Bohrung (1.1) einen zum Hotlüften dienenden Bol zen (10) abstüzen kann.
DEP21703U 1963-05-30 1963-05-30 Elektromagnetische scheiben-federbremse fuer wechsel- und gleichstromanschluss. Expired DE1877306U (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011011231B4 (de) * 2011-02-15 2016-10-20 Chr. Mayr Gmbh & Co. Kg Abnehmbare Handlüfteinheit für Federdruckbremsen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011011231B4 (de) * 2011-02-15 2016-10-20 Chr. Mayr Gmbh & Co. Kg Abnehmbare Handlüfteinheit für Federdruckbremsen

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