DE1871489U

DE1871489U - COOLING ARRANGEMENT ON SPEED CHANGER GEARS FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1871489U
Application number: DE1963P0021015
Authority: DE
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1963-01-11
Filing date: 1963-01-11
Publication date: 1963-05-02

Description

Die !Teuerung besieht sich auf ein Geschwindigkeitswechselgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge mit einem vom Getriebegehäuse gebildeten Vorratsbehälter für das ,ächmieröl der ochaltradsätse des Getriebes.The price increase is looking at a speed change gearbox For vehicles, especially motor vehicles with a storage container formed by the gearbox housing for the , lubricating oil of the gear units of the transmission.

Es ist bereits bekannt, das Getriebegehäuse im Bereich des Vorratsraumes für das dchmierol mit Kühlrippen zn versehen, um den ".Yärme aus tausch zwischen doLunieröl und Kühlluft su fördern. Die auf diese Weise geschaffene Wärmeabstrahlungsflache ist jedoch zu gering, um eine intensive Kühlung des Schmieröles su gewährleisten, lerner ist nachteilig, daß durch die Kühlrippen an der Unterseite des Getriebegehäuses die Bodenfreiheit des Fahrzeuges eingeschränkt wird»It is already known, provided the transmission housing in the region of the storage space for the dchmierol with cooling fins zn to the ".Yärme of exchange between doLunieröl and cooling air su promote. The heat radiation surface created in this way is, however, too low to intensive cooling of the lubricating oil ensure su, lerner is disadvantageous that the ground clearance of the vehicle is restricted by the cooling fins on the underside of the gearbox housing »

Gemäß der !Teuerung werden diese ITachteile dadurch vermieden, daß eine oder mehrere der den Vorrat sr a,urn bildenden V/andmigen des Getriebegehäuses mehrere in Pabzfcrichtung sich erstreckende 'laschen aufweisen, welche vom Fahrtwind durchströmt werden. Dadurch wird sowohl die mit dem Schmieröl, eis auch die mit der Kühlluft in Berührung kommende Oberfläche des Getriebegeliäuses vergrößert und eine besonders günstige Ableitung der Wärme des -Schmieröles erreicht» Des v/eiteren ist es von Vorteil, wenn mehrere gegen die Fahrbahn und Fahrtrichtung au offene 2aäohen parallel zueinander an der Getr'iebeunterseite sich erstrecker und auf der Abstromseite der Luft in eine stetig gekrümmte Linie auslaufen. Dadurch wird eine gerichtete Strömung an der Getriebeuirfcerseite" erhalten, so daß sich eine intensive Züiilwirkung ergibt. Diese Wirkung wird noch vergrößert, wenn die Tiefe der 2a-In accordance with the inflation, these disadvantages are avoided by that one or more of the V / andmigen the supply sr a, urn of the gear housing several extending in Pabzfcrichtung 'Have tabs through which the airstream flows. As a result, both the one with the lubricating oil and the surface of the gearbox housing that comes into contact with the cooling air and a particularly favorable dissipation of the heat of the lubricating oil is achieved. if several are open against the lane and direction of travel extend parallel to each other on the lower side of the gear and on the downstream side of the air in a steadily curved line leak. This creates a directed flow on the gearbox uirfcer side " obtained, so that there is an intense influx. This effect is increased when the depth of the 2a-

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seilen, welche in den ülvorratsbehälter hineinragen, -sin mehrfaches ihrer Breite beträgt. Durch das Wegfallen der Kühlrippen an der Getriebeunterseite wird die Bodenfreiheit des Fahrzeuges nicht beeinträchtigt.ropes, which protrude into the oil storage tank, -sin several times their width is. By eliminating the cooling fins the ground clearance of the vehicle is not impaired on the underside of the gearbox.

Die Heuerung ist in der Zeichnung veranschaulicht, üs zeigenThe hiring is illustrated in the drawing, show us

3?ig. 1 eine Ansicht eines Geschwindigkeitsweehselgetriebes für ein Heckmotorfahrzeug, teilweise im Schnitt mit einer Kühlluftführung für das Schmieröl gemäß der !Teuerung, und3? Ig. 1 is a view of a speed change gearbox for a rear-engined vehicle, partly in section with a cooling air duct for the lubricating oil according to the price increase, and

Pig· 2 einen schnitt nach der Linie II-II der 3?ig. 1.Pig · 2 a cut after the line II-II of the 3 ig. 1.

Das G-eschwindigkeitswechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges besitzt ein Gehäuse 1, welches sich aus einem über einen Plansch 2 am nicht gezeigten Antriebsaggregat angeflanschten Gehäuseteil 3 und einem an diesem über ein© Zwischenplatte 4 befestigten Deckel 5 zusammensetzt. Der Gehäuseteil 3 enthält Schalt radsätze 6, die in Pig. 2 angedeuteten behältst engen 7 und ein nicht gezeigtes Ausgleichgetriebe, welches über angedeutete Halbachsen 8 mit den Rädern des Pahrzeuges verbunden ist. Das Gehäuseteil 3 bildet ferner einen das Schmieröl 9 aufnehmenden Vorratsbehälter 10. Die untere Wand 11 des Vorratsbehälter 10 ist mit 2asclien 12 versehen, die so tief in den Vorratsbehälter 10 hineinragen, wie es die ^ehaltradsätse β im Getriebe gestatten. Die obere Wand 13 dieser Taschen 12 läuft gegen die Getrieberückseite SU in einer stetig gekrümmten linie 14 aus. Beim Setrieb des PsLxseuges strömt die zwischen der nicht gezeigten Palirbaim und der Getriebeunterseite vorbeistreichende Luft in die 'üasclieii 12 und von dort wieder ab, wodurch ein intensiver Wärmeaustausch zwischen dem Schmieröl 9 und der Suft gewährleistet wird. Die Wärmeabfuhr kann noch erhöht werden, wenn an den deitenwänden 15 des Gehäuseteiles 3 zusätzlich Kühlrippen 16 angebracht sind·The speed change transmission of a motor vehicle has a housing 1, which is composed of a housing part 3 flanged to the drive unit (not shown) via a flange 2 and a cover 5 fastened to this via an intermediate plate 4. The housing part 3 contains switching wheel sets 6 in Pig. 2 indicated retains tight 7 and a differential gear, not shown, which is connected to the wheels of the vehicle via semi-axles 8 indicated. The housing part 3 also forms a storage container 10 which receives the lubricating oil 9. The lower wall 11 of the storage container 10 is provided with 2asclien 12 which protrude as deep into the storage container 10 as the holding wheelsets in the transmission allow. The upper wall 13 of these pockets 12 runs out against the rear side of the gear unit SU in a continuously curved line 14. When the PsLxseuges is operating, the air passing between the Palirbaim (not shown) and the underside of the gearbox flows into the 'üasclieii 12 and from there again, whereby an intensive heat exchange between the lubricating oil 9 and the Suft is ensured. The heat dissipation can be increased if additional cooling fins 16 are attached to the side walls 15 of the housing part 3

Claims

■ RA.Ö2Ö ^ f / b * i LU - 3 <- * Gm 149 Protection claims.

1. Cooling of speed change gears from Vehicles, in particular motor vehicles, with a storage container formed by the transmission housing for the lubricating oil of the ratchet gear sets of the transmission, characterized in that one or more of the walls (15) of the storage container (10) forming Gearbox housing have several pockets (12) extending in the direction of travel through which the airstream flows *

2. Cooling according to claim 1, characterized by several Pockets that extend parallel to one another on the bottom of the G gearbox and open towards the lane and the direction of travel (12), which flows on the upstream side of the air in a steadily curved Run out of line (H).

3. Cooling according to claims 1 or 2, characterized in that "the depth of the pockets (12) which protrude into the oil reservoir (10) is a multiple of its width.