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Einrichtung zur Ölführung in Hinterachsgehäusen von Ackerschleppern
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur 1führung in Hinterachsgehäusen von Ackerschleppern, die ein hydraulisches Hubwerk mit Ölrücklauf in das Hinterachsgehäuse aufweisen, wobei beiderseits des Ausgleichgetriebes innerhalb der Achstrichter je eine ölbenetzte Scheibenbremse angeordnet ist. Es wird also dasselbe öl für das hydraulische Hubwerk einerseits und für die Schmierung bzw. Kühlung des Getriebes und der Scheibenbremsen anderseits verwendet, wobei die Pumpe zur Versorgung des Hubwerkes aus dem Ölsumpf im Hinterachsgehäuse fördert und das öl wieder in den Ölsumpf zurückläuft.
Bisher erfolgt die erforderliche Benetzung der in den Achstrichtern angeordneten Scheibenbremsen ausschliesslich durch Eintauchen dieser Bremsen in den Ölsumpf, während das Hubwerksöl an irgendeiner geeigneten Stelle zurück in den Ölsumpf fliesst. Diese Ausbildung setzt voraus, dass der Ölspiegel im Hinterachsgehäuse bzw. in den beiden Achstrichtern, die als kommunizierende Gefässe untereinander bzw. mit dem Gehäuse des Ausgleichgetriebes verbunden sind, verhältnismässig hoch gehalten wird, da sonst bei einer Schrägstellung des Ackerschleppers, insbesondere beim Pflügen, in dem einen Achstrichter nicht mehr genügend öl zur Scheibenbremsenbenetzung vorhanden ist und diese dann in schädlicher Weise trocken läuft.
Ein hoher ölstand ergibt aber entsprechend hohe Planschverluste, wobei sich die Verlustleistung in eine ungünstige Erwärmung umsetzt. Ausserdem werden die Scheibenbremsen durch das blosse Planschen zu wenig gekühlt.
Demnach liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und eine Einrichtung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die es erlaubt, den ölspiegel im Hinterachsgehäuse zu senken, dennoch aber eine verbesserte ölzufuhr zu den Scheibenbremsen zu erreichen.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe im wesentlichen dadurch, dass sich die Ölrücklaufleitung in zwei oberhalb der beiden Scheibenbremsen mündende, im Querschnitt geschlossene Kanäle annähernd gleichen Strömungswiderstandes gabelt. Das vom hydraulischen Hubwerk rücklaufende öl wird also gezwungen, von oben her über die beiden Scheibenbremsen zu fliessen, so dass diese nicht oder nur um ein wesentlich verringertes Mass in den Ölsumpf einzutauchen brauchen.
Da es sich um im Querschnitt geschlossene Kanäle handelt und zwischen der ölrücklaufleitung und den beiden Achstrichtern, in die die Kanäle münden, auch dann eine bestimmte Druckdifferenz vorhanden ist, wenn sich der Ackerschlepper schräg stellt, also der eine Achstrichter aufwärts, der andere abwärts gerichtet ist, ist der ölzufluss zu den Scheibenbremsen unabhängig von der Schlepperstellung gewährleistet. Die verbesserte ölzuführung zu den Scheibenbremsen ergibt selbstverständlich auch eine wirkungsvollere Kühlung.
Um eine strömungsgünstige Ausbildung an der kritischen Verzweigungsstelle zu erzielen, ist in weiterer Ausbildung der Erfindung zwischen den beiden Kanälen im Gabelungbereich eine sich zur Ölrücklaufleitung hin schneidenartig verjüngende Trennwand vorgesehen.
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Eine besonders zweckmässige Konstruktion wird dadurch erreicht, dass bei auf dem
Hinterachsgehäuse aufgesetztem Hubwerk die beiden Kanäle teilweise als durch das Hubwerk abgedeckte Aussennuten in der Oberwand des Hinterachsgehäuses ausgebildet sind, so dass sich sonst erforderliche Bohrungen, die fertigungstechnische Schwierigkeiten bereiten würden, erübrigen.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel das Hinterachsgehäuse eines Ackerschleppers mit der erfindungsgemässen Einrichtung im Vertikalschnitt entlang der Hinterachse.
Das Hinterachsgehäuse besteht aus dem Gehäuse --1-- des Ausgleichgetriebes --2-- und den beiden angeflanschten Achstrichtem--3--, in denen je eine ölbenetzte Scheibenbremse--4-untergebracht ist. Die Scheibenbremsen --4-- besitzen in bekannter Weise zwei auf den Halbachsen --5-- drehfest, aber axial verschiebbar sitzende, mit Bremsbelägen versehene Reibscheiben--6-und zwei Andrückscheiben --7--. Werden die beiden Andrückscheiben --7-- relativ zueinander verdreht, so treten die zwischen ihnen angeordneten Kugeln aus ihren Rasten, so dass sich der Axialabstand der beiden Scheiben--7--voneinander zwangsläufig vergrössert und dadurch dann die Reibscheiben --6-- an die Gegenreibfläche angedrückt werden.
Im Gehäuse-l-und in den Achstrichtern --3-- ist ein ölsumpf bestimmter Höhe vorgesehen.
Auf dem Hinterachsgehäuse bzw. dem Gehäuse-l-des Ausgleichgetriebes-2-ist das hydraulische Hubwerk --8-- des Ackerschleppers aufgesetzt. Dieses Hubwerk --8-- wird von einer nicht dargestellten Pumpe aus dem ölsumpf im Gehäuse--l--bzw. in den Achstrichtern--S-- versorgt, wobei die Ölrücklaufleitung mit--9--bezeichnet ist. Die Ölrücklaufleitung --9-- gabelt sich nun in zwei im Querschnitt geschlossene Kanäle --10--, die annähernd gleichen Strömungswiderstand aufweisen und jeweils oberhalb der Scheibenbremsen --4-- münden, so dass das öl zwangsläufig über die Scheibenbremsen in den ölsumpf zurückfliesst.
Die Teile --10a-- der Kanäle --10-- sind als durch das Hubwerk --8-- abgedeckte Aussennuten in der Oberwand-11-des Gehäuses --1-- ausgebildet, wobei zwischen den Nuten--10a--im Gabelungsbereich eine Trennwand --12-- vorgesehen ist, die sich zur Ölrücklaufleitung--9--hin schneidenartig verjüngt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Einrichtung zur Ölführung in Hinterachsgehäusen von Ackerschleppern, die ein hydraulisches Hubwerk mit Ölrücklauf in das Hinterachsgehäuse aufweisen, wobei beiderseits des Ausgleichgetriebes innerhalb der Achstrichter je eine ölbenetzte Scheibenbremse angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ölrücklaufleitung (9) in zwei oberhalb der beiden Scheibenbremsen (4) mündende, im Querschnitt geschlossene Kanäle (10) annähernd gleichen Strömungswiderstandes gabelt.
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Device for guiding oil in the rear axle housings of agricultural tractors
The invention relates to a device for guiding in rear axle housings of agricultural tractors which have a hydraulic lifting mechanism with oil return into the rear axle housing, an oil-wetted disc brake being arranged on both sides of the differential within the axle funnel. The same oil is used for the hydraulic hoist on the one hand and for the lubrication or cooling of the gearbox and the disc brakes on the other hand, the pump for supplying the hoist from the oil sump in the rear axle housing and the oil flowing back into the oil sump.
So far, the required wetting of the disc brakes arranged in the axle hoppers has been carried out exclusively by immersing these brakes in the oil sump, while the lifting gear oil flows back into the oil sump at any suitable point. This training assumes that the oil level in the rear axle housing or in the two axle hoppers, which are connected as communicating vessels with each other or with the housing of the differential gear, is kept relatively high, otherwise if the tractor is tilted, especially when plowing, in the one axle funnel no longer has enough oil to wet the disc brakes and it then runs dry in a harmful way.
However, a high oil level results in correspondingly high splash losses, with the power loss being converted into unfavorable heating. In addition, the disc brakes are not cooled enough by the mere splash.
Accordingly, the invention is based on the object of eliminating these deficiencies and of creating a device of the type described at the outset which allows the oil level in the rear axle housing to be lowered, but still achieving an improved oil supply to the disc brakes.
The invention essentially solves the problem in that the oil return line forks in two channels which open out above the two disc brakes and are closed in cross section with approximately the same flow resistance. The oil returning from the hydraulic lifting mechanism is therefore forced to flow from above over the two disc brakes, so that they do not need to immerse into the oil sump, or only to a significantly reduced extent.
Since the channels are closed in cross-section and there is a certain pressure difference between the oil return line and the two axle hoppers into which the channels open, even when the tractor is tilted, i.e. one axle hopper is directed upwards and the other downwards , the oil flow to the disc brakes is guaranteed regardless of the tractor position. The improved oil supply to the disc brakes naturally also results in more effective cooling.
In order to achieve a flow-favorable design at the critical branching point, in a further embodiment of the invention, a dividing wall tapering like a cutting edge towards the oil return line is provided between the two channels in the fork area.
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A particularly useful construction is achieved in that on the
Rear axle housing attached hoist, the two channels are partially designed as external grooves covered by the hoist in the top wall of the rear axle housing, so that otherwise required bores, which would cause manufacturing difficulties, are unnecessary.
As an exemplary embodiment, the drawing shows the rear axle housing of a farm tractor with the device according to the invention in vertical section along the rear axle.
The rear axle housing consists of the housing --1-- of the differential gear --2-- and the two flanged axle aligners - 3--, each of which houses an oil-wetted disc brake - 4-. The disc brakes --4-- have, in a known manner, two friction disks --6-- and two pressure disks --7--, which are seated non-rotatably but axially displaceably on the semi-axles --5-- and are provided with brake linings. If the two pressure disks --7 - are rotated relative to one another, the balls arranged between them come out of their notches, so that the axial distance between the two disks - 7 - inevitably increases and the friction disks --6-- be pressed against the counter friction surface.
An oil sump of a certain height is provided in the housing-1 and in the axle cones -3-.
The hydraulic lifting gear --8-- of the tractor is placed on the rear axle housing or the housing-1-of the differential-gear-2-. This lifting mechanism --8 - is driven by a pump, not shown, from the oil sump in the housing - l - or. in the axis funnels - S--, with the oil return line labeled - 9 -. The oil return line --9-- now forks into two channels --10-- which are closed in cross-section and which have approximately the same flow resistance and each open above the disc brakes --4-- so that the oil inevitably passes through the disc brakes into the oil sump flows back.
The parts --10a-- of the channels --10-- are designed as external grooves in the top wall -11- of the housing --1-- covered by the lifting mechanism --8--, whereby between the grooves - 10a-- A partition --12-- is provided in the fork area, which tapers like a cutting edge towards the oil return line - 9 -.
PATENT CLAIMS:
1. Device for guiding oil in rear axle housings of farm tractors, which have a hydraulic lifting mechanism with oil return into the rear axle housing, with an oil-wetted disc brake being arranged on both sides of the differential within the axle funnel, characterized in that the oil return line (9) is in two above the two Disc brakes (4) opening channels (10) with closed cross-section forks with approximately the same flow resistance.