DE185844C

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Publication number: DE185844C
Application number: DENDAT185844D
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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 65«.: GRUPPE 6.CLASS 65 «.: GROUP 6.

Transportschiff.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. November1905 ab. Transport ship.
Patented in the German Empire on November 17, 1905.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Transportschiffe, die außer den gebräuchlichen Bodenbehältern für Wasserballast noch besondere höher gelegene Wasserballastbehalter besitzen.The invention relates to such transport ships, in addition to the customary Bottom tanks for water ballast even special higher water ballast tanks own.

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Transportschiff der erwähnten Art, bei welchem sowohl das Füllen als auch das Entleeren der höher gelegenen Behälter ohne ίο besonderen Arbeitsaufwand, also ohne Verwendung z. B. von Pumpen bewirkt werden kann.The subject of the invention is a transport ship of the type mentioned, in which Both the filling and the emptying of the higher-lying containers without ίο special work, i.e. without use z. B. can be effected by pumps.

Auf der Zeichnung ist in den Fig. ι bis 5 als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein X5 Transportschiff veranschaulicht, bei dem die Wasserballasträume innerhalb eines bis zum Deck hochgeführten Doppelbodens angeordnet sind. Sämtliche Figuren zeigen in schematischer Darstellung einen und denselben durch ao einen Laderaum des Schiffes gelegten senkrechten Querschnitt, jedoch bei verschiedenen Füllungsverhältnissen des Laderaumes und der Wasserballasträume. 'On the drawing is in Figs. Ι to 5 illustrated as an embodiment of the invention, an X5 transport ship in which the Water ballast rooms are arranged within a double floor that extends up to the deck are. All figures show one and the same in a schematic representation ao a hold of the ship laid vertical cross-section, but with different Filling ratios of the hold and the water ballast spaces. '

Der Doppelboden des Schiffes wird durch die Wandungen A und B gebildet. Von dem zwischen diesen Wandungen befindlichen Raum sind durch Längswände c' c² und d^l i² Räume C und D abgetrennt, welche zur Aufnahme des Wasserballastes bestimmt sind. Die Wasserballastbehälter C können in be-. kannter Weise durch öffnen eines (nicht dargestellten) Bodenventils gefüllt und mittels (ebenfalls nicht dargestellter) Pumpen gelenzt werden. In den Außenwandungen der Seitenbehälter D sind in der Nähe der Bodenwandungen d² öffnungen d^s (Fig. 3) angebracht,The double bottom of the ship is formed by the walls A and B. From the space located between these walls, spaces C and D are ^{separated by longitudinal walls c 'c 2} and d ^l i ² , which are intended to accommodate the water ballast. The water ballast tank C can be loaded. can be filled in a known manner by opening a (not shown) bottom valve and drained by means of pumps (also not shown). In the outer walls of the side container D, in the vicinity of the bottom walls d ^2, ^{openings d s} (FIG. 3) are made,

welche durch vom Deck, aus zu bedienendewhich are operated from the deck

Klappen Foder dergl. wasserdicht verschlossenFlaps F or the like. Closed watertight

[ werden können. Die oberen Wandungen d^l [ can be. The upper walls d ^l

der Seitenbehälter D sind in der Höhe derthe side container D are at the height of the

Tiefladelinie L¹ des Schiffes, d.h. an der-Low-loading line L ^{1 of} the ship, i.e. on the

' jenigen Stelle des Schiffes angeordnet, bis zu'that part of the ship arranged up to

welcher es im beladenen Zustande eintauchtwhich it immerses in the loaded state

^: (s. Fig. i), während die Bodenwandungen d² ^: (see Fig. i), while the bottom walls d ²

in der Höhe der .Leergangslinie L'² desat the height of the empty line L ' ^{2 of} the

Schiffes, d. h. an derjenigen Stelle des SchiffesShip, d. H. at that point on the ship

angeordnet sind, bis zu welcher es ohne La-are arranged, up to which it is without loading

' dung und ohne Wasserballast eintaucht (siehedung and immersed without water ballast (see

Fig. 5). Im Ballast schwimmt das SchiffFig. 5). The ship floats in ballast

, auf der Wasserlinie L^s (s. Fig. 4). Die La-, on the water line L ^s (see Fig. 4). The la-

dung des Schiffes ist mit G bezeichnet.
¹ Das Füllen der Seitenbehälter D wird in Verbindung mit dem Löschen der Schiffsladung G vorgenommen. Bei der Beschreibung des sich hierbei abspielenden Vorganges soll davon ausgegangen werden, daß das Schiff vollständig beladen ist, also auf der Tiefladelinie L¹ schwimmt (s. Fig. 1). Die Ballasträume C und D sind leer und gegen das Außenwasser abgeschlossen. Um nun einerseits ein selbsttätiges Vollaufen der Seitenbehälter D zu ermöglichen und andererseits die Gefahr eines Eintauchens des Schiffes über die Tiefladelinie hinaus zu vermeiden, löscht man zunächst von der Ladung G nur so viel, als dem Gewicht des Wasserballastes entspricht, welchen die Seitenbehälter D zu fassen vermögen. Hierbei hebt sich das Schiff um einen bestimmten Betrag und nimmt schließlich etwa die in Fig: 2 wiedergegebene Lage ein. öffnet man nunmehr die Klappen F, so laufen die Seitenbehälter D selbst-of the ship is denoted by G.
¹ The side containers D are filled in connection with the unloading of the ship's cargo G. In describing the process taking place here, it should be assumed that the ship is fully loaded, that is, it is ^{floating on the low-loading line L 1} (see FIG. 1). Ballast compartments C and D are empty and closed off from the outside water. In order to enable the side containers D to fill up automatically on the one hand and to avoid the risk of the ship submerging beyond the low-loading line on the other hand, only as much of the cargo G is unloaded as corresponds to the weight of the water ballast which the side containers D can hold capital. The ship is raised by a certain amount and finally assumes the position shown in FIG. 2. If you now open the flaps F, the side containers D run automatically

tätig voll. Hierauf schwimmt das Schiff wiederum auf !der Tiefladelinie Z,¹ (Fig. 3). Die Klappen F werden sodann geschlossen.. Nach weiterem Löschen von mindestens so viel der noch im Schiff befindlichen Ladung G, als dem Gewicht des in den Bodenbehältern C unterzubringenden Wasserballastes entspricht, kann das Füllen der Bodenbehälter C durch öffnen des Bodenventiles bewirkt werden. Nach dem Füllen der Bodenbehälter C und beendetem Löschen der Last schwimmt das Schiff auf der Wasserlinie L³ active full. The ship then floats again on the low-loading line Z, ¹ (Fig. 3). The flaps F are then closed. After further unloading of at least as much of the cargo G still in the ship as corresponds to the weight of the water ballast to be accommodated in the bottom container C , the bottom container C can be filled by opening the bottom valve. After the bottom container C has been filled and the load has been cleared, the ship floats on the water line L ³

(Fig. 4)- ·(Fig. 4) - ·

Das Entleeren der Wasserballastbehälter CD vor dem erneuten Beladen des Schiffes geschieht in der Weise, daß man nach öffnen der Klappen F der Seitenbehälter D die Bodenbehälter C leer pumpt, wobei gleichzeitig die Seifenbehälter D selbsttätig leer laufen. DasThe emptying of the water ballast container CD before reloading the ship is done in such a way that after opening the flaps F of the side container D, the bottom container C is pumped empty, with the soap container D running empty at the same time. That

ao Schiff schwimmt hierauf auf der Leergangslinie Z,² (Fig. 5) und kann nunmehr von neuem beladen werden.ao the ship then floats on the slack line Z, ² (Fig. 5) and can now be reloaded.

Claims

Patent Claims:

1. Transport ship, characterized in that water ballast container (D) is

. are seen, whose upper walls (d ¹ ) are approximately at the level of the low-loading line (L ¹ ) and whose bottom walls (d ² ) are approximately at the level of the slack line YjL ² / of the ship, and their outer walls are close to the bottom walls ( d ' ² ) have closable openings (d ³ ) . ■ '· .-,

2. A method for filling the water ballast container (D) of the transport ship according to claim 1, characterized in that as much of the cargo is deleted as the weight of the .Wasserballastes' to be accommodated in the containers (D) , and that then the connection of the Container with the outside water is produced in order to accomplish the filling of the container (D) without any special effort. . . "■ '■'■>

1 sheet of drawings.