DE1010854B

DE1010854B - Tanker

Info

Publication number: DE1010854B
Application number: DEC8617A
Authority: DE
Inventors: Christian Fredrik Christensen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-12-15
Filing date: 1953-12-14
Publication date: 1957-06-19

Description

Tankschiff Die Erfindung betrifft Tankschiffe, d. h. also Schiffe, die Erdöl oder andere Flüssigkeiten als Ladung nehmen, und insbesondere Tankschiffe von verhältnismäßig großen Abmessungen.Tanker The invention relates to tankers, i. H. so ships, that take petroleum or other liquids as cargo, and in particular tankers of relatively large dimensions.

Der Erfinder ist zu der Erkenntnis gelangt, daß durch die Vergrößerung der Abmessungen der Tankschiffe von bekannter Bauart Konstruktionen entstehen, welche den Festigkeitsbeanspruchungen, denen große Tankschiffe mit ihrer verhältnismäßig hohen Geschwindigkeit während der Seereise ausgesetzt sind, nicht standhalten können.The inventor has found that by enlarging the dimensions of the tankers of known type constructions arise which the strength stresses that large tankers face with their relative are not able to withstand high speeds during the sea voyage.

Der Tiefgang von Tankschiffen ist durch Hafenverhältnisse, Schleusen, Docks usw. auf etwa 10,4 m begrenzt. Eine Vergrößerung der Höhe des tragenden Schiffsrumpfes zugunsten des Tiefganges ist daher nicht möglich.The draft of tankers is due to port conditions, locks, Docks etc. limited to about 10.4 m. An increase in the height of the load-bearing hull in favor of the draft is therefore not possible.

Es wird deshalb bei einem Tankschiff zum Transport von Erdöl oder anderen Flüssigkeiten mit zwei außerhalb der Mittschiffsebene angeordneten Längsschotten, welche den Laderaum in mittschiffs liegende Tanks und Außentanks unterteilen, gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Seitenhöhe des Schiffes bis zum Oberdeck größer ist als bei einem bisher üblichen Tanker von annähernd der gleichen Ladefähigkeit und dem gleichen Tankinhalt, und daß nur in dem Bereich der Außentanks etwa in Deckabstand unter dem Oberdeck ein Hauptdeck vorgesehen ist, über welchem Tanks für Wasserballast, die von der Vermessung ausgenommen sind, angeordnet sind. Dieses Hauptdeck liegt z. B. etwa 2;6 m unter dem Oberdeck beiderseits der mittschiffs liegenden Tanks. Es läuft von vorn bis achtern durch oder geht in ein teilweises Achterdeck im Aufbau über. Die über dem Hauptdeck geschaffenen Räume werden gemäß der Erfindung nur zum Fahren von Wasserballast benutzt. Diese Wasserballasttanks werden von Oberdeck aus gefüllt und selbstlenzend ausgebildet und so eingerichtet, daß sie nicht in die Vermessung einbezogen werden. Die Seitentanks sind demgemäß niedriger und die mittschiffs liegenden Tanks höher als bisher üblich. Der gesamte Rauminhalt bleibt aber, wenn dies gewünscht wird, unverändert. Die Tanks ähneln in Form und Anordnung den bekannten »summertanks «.It is therefore used in a tanker to transport petroleum or other liquids with two longitudinal bulkheads arranged outside the midship plane, which divide the hold into tanks amidships and outer tanks, according to the invention proposed that the side height of the ship is greater up to the upper deck has almost the same loading capacity as a conventional tanker and the same tank content, and that only in the area of the outer tanks approximately at deck distance a main deck is provided below the upper deck, above which tanks for water ballast, which are excluded from the measurement are arranged. This main deck is located z. B. about 2; 6 m below the upper deck on both sides of the tanks lying amidships. It runs through from fore to aft or goes into a partial aft deck under construction above. The spaces created above the main deck are only used according to the invention Driving used by water ballast. These water ballast tanks are accessed from the upper deck filled and self-draining and designed so that they do not fall into the Measurement are included. The side tanks are accordingly lower and the amidships lying tanks higher than usual. The entire volume remains, however, if this is desired unchanged. The tanks are similar in shape and arrangement to the known ones "Buzzer tanks".

Ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Tankschiff hat folgende Vorteile: 1. Der als Träger zu betrachtende Schiffskörper erhält eine beträchtlich höhere Festigkeit, wobei die Verbände im Mittelschiff schwächer gehalten werden können und das Gewicht des Schiffskörpers infolgedessen nicht erhöht wird. Demzufolge sind auch Gewichtseinsparungen bei der Decks- und Bodenbeplattung durchaus möglich.A tanker designed according to the invention has the following advantages: 1. The hull to be regarded as the carrier is given a considerably higher one Strength, whereby the associations in the central nave can be held weaker and the weight of the hull is not increased as a result. Hence are Weight savings in the deck and floor plating are also entirely possible.

Das Hauptdeck kann von dem achteren Kofferdamm bis zum Bug durchlaufen, und es kann gegebenenfalls in ein erhöhtes Hauptdeck achtern übergehen.The main deck can go from the aft cofferdam to the bow, and it can optionally merge into a raised main deck aft.

2. Die Möglichkeit, die Deck- und Bodenplatten dünner zu wählen, vereinfacht die Schweißarbeiten und hat Einfluß auf die Eigenschaften des zu verwendenden Materials.2. The possibility of choosing thinner top and bottom panels is simplified the welding work and has an influence on the properties of the material to be used.

3. Der Rauminhalt des Schiffes wird praktisch bei größerer Seitenhöhe nicht erhöht, da die seitlich oben angeordneten Tanks lediglich für Ballast benutzt werden und von der Vermessung ausgenommen sind. Um dies sicherzustellen, können sogenante Vermessungsöffnunaen an geeigneten Stellen angeordnet werden.3. The volume of the ship becomes practical with a larger side height not increased, as the tanks arranged at the top are only used for ballast and are excluded from the measurement. To ensure this, you can So-called measurement openings are arranged at suitable locations.

4. Die Seefähigkeit wird durch den höheren Freibord verbessert.4. Seaworthiness is improved by the higher freeboard.

5. Das Schiff hat bei einer Seereise in Ballast bessere See-Eigenschaften, da ein Teil des notwendigen Ballastwassers in den oben, außerhalb der Mittschiffsebene liegenden Tanks untergebracht ist. Dazu kommt, daß der Wasserballast gleichmäßiger auf die Schiffslänge verteilt ist.5. The ship has better sea characteristics on a sea voyage in ballast, because some of the necessary ballast water is in the above, outside the midship level lying tanks is housed. In addition, the water ballast is more even is distributed over the length of the ship.

6. Da der Gesamtinhalt der Wasserballasttanks etwa dem von zwei im Schiffsinnern liegenden Ladeöltanks entspricht, sind auch weniger Ladetanks der Korrosion ausgesetzt, die durch Seewasser sehr beschleunigt wird.6. Since the total capacity of the water ballast tanks is roughly that of two im Corresponding to the cargo oil tanks located inside the ship, there are also fewer cargo tanks Exposed to corrosion, which is greatly accelerated by sea water.

7. Die Längsverbände des die Wasserballasttanks nach unten abschließenden Hauptdecks können innerhalb der Ballasttanks angebracht werden und können demgemäß leichter instand gehalten werden. Sie sind deshalb nicht der Korrosion aus=gesetzt, die durch die Ölladung und ihre Gase verursacht wird. Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung, in welcher ein Ausführungsbeispiel derselben schematisch dargestellt ist, beschrieben. Es zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch den Tanker etwa im Bereich des Hauptspants und Fig. 2 in verkleinertem Maßstab einen Schnitt in der Mittschiffsebene.7. The longitudinal bracings of the water ballast tanks terminating at the bottom Main decks can be installed within the ballast tanks and can accordingly easier to maintain. You are therefore not exposed to corrosion, caused by the oil cargo and its gases. The invention is based on the drawing, in which an embodiment of the same schematically is shown, described. 1 shows a cross section through the tanker approximately in the area of the main bulkhead and FIG. 2 a section on a reduced scale in the midship plane.

Das Oberdeck ist mit 1 bezeichnet. Zwischen den außerhalb der Mittschiffsebene liegenden Längsschotten 2 und 3 befinden sich Mittschiffstanks 8 und an die Außenseite der Längsschotten angrenzend Außentanks 9. Das Hauptdeck 4, 5 ist beispielsweise etwa 2,6 in unter dem Oberdeck angeordnet. Die Seitenhöhe des Schiffs bis zum Oberdeck ist größer als üblich, so daß die mittschiffs liegenden Tanks einen größeren Rauminhalt als gewöhnlich haben.The upper deck is denoted by 1. Between those outside the midships level lying longitudinal bulkheads 2 and 3 are midship tanks 8 and on the outside the longitudinal bulkheads adjoining outer tanks 9. The main deck 4, 5 is for example located about 2.6 in below the upper deck. The side height of the ship to the upper deck is larger than usual, so that the tanks lying amidships have a larger volume than usual.

Die über dem Hauptdeck liegenden Räume werden zum Fahren von Wasserballast benutzt. Die außenliegenden Tanks sind demgemäß etwas kleiner als üblich. Schächte 6 und 7 sind, durch die Ballasttanks hindurch, gegen diese abgedichtet, zu den Barunterliegenden Außentanks geführt. Diese Schächte können an einer beliebigen Stelle innerhalb der horizontalen Grenzen der Tanks angeordnet sein, entweder in der Nähe der Schotten 2, 3 oder an einer anderen geeigneten Stelle, vorzugsweise möglichst nahe der Mittschiffebene.The spaces above the main deck are used to drive water ballast used. The external tanks are therefore somewhat smaller than usual. Shafts 6 and 7 are, through the ballast tanks, sealed against them, to the bar below External tanks led. These shafts can be placed anywhere within the horizontal boundaries of the tanks be arranged, either near the bulkheads 2, 3 or at another suitable location, preferably as close as possible to the midship plane.

Aus Fig.2 ist ersichtlich, wie das Hauptdeck 4 und 5 über den Außentanks vom Bug zum Heck durchläuft. Achtern kann es in das etwas erhöhte Hauptdeck 11, das sogenannte Achterdeck übergehen und weiter achteraus wieder im Strak des Mittschiffshauptdecks liegen, oder es kann von vorn nach achtern ohne Sprung durchlaufen. Der Maschinenraum ist mit 12 bezeichnet. Das Deck 4, 5 wird von dem Erfinder in Übereinstimmung mit den Vorschriften für internationale Klassifizierung als Hauptdeck bezeichnet.From Fig.2 it can be seen how the main deck 4 and 5 over the outer tanks runs through from bow to stern. Aft you can go to the slightly raised main deck 11, skip the so-called aft deck and continue aft again in the strak of the midship main deck lying, or it can go through front to aft without jumping. The engine room is denoted by 12. The deck 4, 5 is made by the inventor in accordance with referred to as the main deck in accordance with the International Classification Regulations.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Tanker for the transport of petroleum or other Liquids, with two longitudinal bulkheads arranged outside the midship plane, which divide the hold into tanks amidships and outer tanks, thereby characterized in that the side height of the ship to the upper deck is greater than with a previously common tanker of approximately the same load capacity and the same tank content and that only in the area of the outer tanks (9) approximately in the deck distance a main deck (4, 5) is provided below the upper deck (1), above which tanks for Water ballast, which are excluded from the measurement, are arranged.

2. Tanker according to claim 1, characterized in that the longitudinal bracings for the main deck (4, 5) are sealed inside the water ballast tanks. Considered publications: "Motors: hip" magazine, April 1930, pp. 12 to 18; British Patent No. 532 166; French patent specification No. 583 290.