DE1826364U - DOUBLE BRAKE ARRANGEMENT FOR WINCH. - Google Patents

DOUBLE BRAKE ARRANGEMENT FOR WINCH.

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Description

B es-chreibung I Winde und Bremsanordnung den Vorschriften genügend, um über große Hubhöhen freischwebend Menschen und Lasten zu befördern. Die Erfindung geht davon aus, die Doppelbremsanordnung so auszu- legen, dass wohl bei jedem Schaltarbeitsgang für bzw. Hub"Auf oder"Ab" beide Bremsen in Tätigkeit treten in Bezug auf die oder"Åb It 8 beide Bremsen in T&tieit treteny m Besug auf die Lüftung, im Bremsarbeitsgang aber nur eine Bremse wirksam wird, und zwar die Arbeitsbremse. Beide Bremsen weisen das notwendige Bremsmoment auf, um einzeln wirksam das Lastmoment abzubremsen. Die Schwierigkeiten bei Doppelbremsanordnungen bis heute waren darin --- zu sehen,. dass beide Bremsen im Bremsmoment gleichsam einfallen mussten.Description I winch and brake arrangement comply with the regulations enough to carry people and loads freely suspended over great lifting heights. The invention is based on the assumption that the double brake arrangement is designed so put that probably with each switching operation for or stroke "up or" down both brakes come into action in relation to the or "Åb It 8 both brakes in T & tieit on your feet Ventilation, but only one brake is effective in the braking operation, namely the working brake. Both brakes have the necessary braking torque to effectively brake the load torque individually. The difficulties with double brake arrangements to date were therein --- to see. that both brakes had to be applied at the same time as the braking torque.

Es entstand also immer bei Sicherung der beiden Bremsmomente einzel gesehen, ein doppeltes Bremsmoment. Beide Bremsen nutzten sich also auch ab.So it always arose when securing the two braking torques individually seen, a double braking torque. So both brakes also wore off.

Die Erfindung macht es möglich, von einer Arbeitsbremse und einer Sicherheitsbremse zu sprechen.The invention makes it possible of a work brake and a Talking safety brake.

Ohne mechanische Einwirkung besteht ein elektrischer Zusammenhang zwischen Arbeitsbremse und Sicherheitsbremse.If there is no mechanical influence, there is an electrical connection between working brake and safety brake.

Die Arbeitsweise ist wie folgt : Bei Einschaltung des Hubmotors laufen beide Bremsen. Die Arbeitsbremse 1/ konische Auflaufbrerase und die Sicherheitsbremse 2/Lamellenbremse/.It works as follows: Run when the lifting motor is switched on both brakes. The working brake 1 / conical overrun brake and the safety brake 2 / multi-disc brake /.

Beides sind Federdruckbremsen welche nach Abschaltung des elektrischen Stromes durch die Federkraft bedingt, einfallen.Both are spring-loaded brakes which after switching off the electrical Current caused by the spring force, fall.

Wird nun der Hubmotor 0 abgeschaltet ; fällt die parallel im Stromkreis Beschreibung ! des Hubmotors liegende Arbeitsbremse 1 sofort ab. Die Sicherheitbremse,. welche über das Relais 3 ausgeschaltet wird, fällt nicht ab.If the lifting motor 0 is now switched off; falls in parallel in the circuit description ! of the lifting motor lying working brake 1 immediately. The safety brake. Which is switched off via the relay 3, does not drop out.

Da der geschlossene Schwingungskreis 4, bestehend aus dem Kondensator 5 und der Drosselspule 6 das Abfallen der Sicherheitsbremse 2 verzögert.Because the closed resonant circuit 4, consisting of the capacitor 5 and the choke coil 6 delay the release of the safety brake 2.

Durch die Verschiebung des Eisenkernes 7 in der Drossel 6 ist die Verzögerung variant einzustellen.By shifting the iron core 7 in the throttle 6 is the Delay variant to be set.

Die Verzögerung hat den Zweck, erst nach dem Stillstand der Last d. h. nach Abbremsung derselben durch die Arbeitabrems ei, die Sicherheitsbremse 2 zum Einfallen zu bringen.The purpose of the delay is only after the load has come to a standstill d. H. after braking the same by the work brake ei, the safety brake 2 to come up with.

Ein Verschleiss der Sicherheitsbremse ist praktisch unmöglich ! Es sei denn, die Arbeitsbremse würde versagen. Nur in diesem Fall kommt das Bremsmoment der Sicherheitsbremse zur Entfaltung.Wear and tear on the safety brake is practically impossible! It unless the working brake would fail. The braking torque is only applied in this case the safety brake for deployment.

Claims (1)

Schutzansprüche
1. Doppelbremsanordnung für Windet bestehend aus zwei elektrisch
betätigten Bremsen, nämlich einer Arbeitsbremse (1) und einer ge- genüber der Arbeitsbremse mit zeitlicher Verzögerung einfallenden
Sicherheitsbremse (2), dadurch gekennzeichnet, dass im Stromkreis der Sicherheitsbremse ein geschlossener, elektrischer Schwingkreis (4) vorgesehen ist, dessen Ausschwingvorgang bei Abschalten des Direktstromes den verzögerten Einfall der Sicherheitsbremse bewirkt. 2. Doppelbremsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der geschlossene, elektrische Schwingkreis (4) aus einem w Kondensator (5), einer Drosselspule (6) mit Eisenkern (7) und der Arbeitswicklung der Sicherheitsbremse (2) besteht.
Protection claims
1. Double brake assembly for winch consisting of two electric
operated brakes, namely a working brake (1) and a compared to the working brake applied with a time delay
Safety brake (2), characterized in that a closed, electrical oscillating circuit (4) is provided in the electrical circuit of the safety brake, the decay process of which causes the delayed application of the safety brake when the direct current is switched off. 2. Double brake arrangement according to claim 1, characterized in that that the closed, electrical oscillating circuit (4) consists of a w Capacitor (5), a choke coil (6) with an iron core (7) and the working winding of the safety brake (2) exists.
3. Doppelbremsanordnung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Eisenkern (7) in der Drossel (6) verschiebbar ist, so dass die Bremsverzögeruhgszeit einstellbar ist.3. Double brake arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that that the iron core (7) can be moved in the throttle (6), so that the braking delay time is adjustable.
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