DE1817468C

DE1817468C - Liquid-operated safety speed controller, especially for diesel engines

Info

Publication number: DE1817468C
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl Ing Kult Jaromir Prag Czadek
Original assignee: CzKD Praha, oborovy podmk, Prag

Description

Die Erfindung Ixitrifft einen flüssigkciisbetriehenen Sicherhei is-Drehzahl regler für Brennkraftmaschinen, insbesondere für lufi\erdiehle:ide Brennkraftmaschinen mit einem Zylinderschieber der Druckflüssigkeit, der als f liehkraftgewicht in der Kummer des rotierenden Organs in einer normal /ur Drehachse siehenden Ebene ausgeführt und durch eine Belastungsfeder belastet ist, wobei der Zylinderschieber und ti ic .Schieherkummer mil zwei kreisförmigen .Steuerkanten, die den Ahilull der Druckflüssigkeit aus dem iiydrau- ίο tischen Zylinder, welcher die Brennstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine steuert, versehen sind.The invention relates to a liquid type Safety speed controller for internal combustion engines, especially for lufi \ erdiehle: ide internal combustion engines with a cylinder slide of the hydraulic fluid, which as a loan force weight in the grief of rotating Organ in a normal / ur axis of rotation Executed level and loaded by a loading spring, the cylinder slide and ti ic .Chin pain with two circular .control edges, which the ahilull of the hydraulic fluid from the iiydrau- ίο table cylinder, which controls the fuel supply to the internal combustion engine, are provided.

Damit hei Dieselmotoren aus irgendeinem Grunde bei deren plötzlicher Entlastung, z. B. infolge Netzahschaliung des elektrischen Generators, bzw. bei Schiffsantrieben bei Entlastung der Schiffsschraube, eine Drehzahlsleigeu.ng und somit die Geschwindigkeitsgrenze, gegeben durch die zulässige Drehzahl, nicht überschritten wild, werden die Moloren mit Hichkraft-Sichcrheilsreglern verseilen. Bei Über- ao sell reining der zulassigen Drehzahl wird ein Sicherheitsregler in Kunklion gebracht, der, z. B. vermittels eines hydraulischen Zylinders, die Brennstoffzufuhr zum Motor automatisch drosselt bzw. abschließt.So that diesel engines for some reason in their sudden discharge, z. B. as a result of Netzahschaliung of the electrical generator, or in the case of ship propulsion when the ship's propeller is relieved, a speed limit and thus the speed limit, given by the permissible speed, not exceeded wildly, the Moloren are with Strand high-power safety regulators. At over ao sell reining the permissible speed, a safety controller is brought into Kunklion, which, for. B. mediating a hydraulic cylinder that automatically throttles or shuts off the fuel supply to the engine.

Bei bekannten Ausführungen basieit die Funktion dev flüssigkeiisbetriehenen Fliehkraftreglers auf eier Gleichgewichtslage d'T Belastungsfeder und der Kliehkrafl des Gewichtes, welches als ein Zylinderschieber mit Steuerkanlen ausgebildet und verschiebbar in der gleichfalls mit Sleuerkunlen versehener. Schieberkammer angeordnet ist. die im roticienden Organ normal zur Drehachse steht. Durch Störung der Gleichgewichtslage offnen die Steuerkanlen des Zylinderschieber* ilen Ausfluß der Druckflüssigkeit aus dem hvdiaulisehen Zylinder, in dem diese den Kolben in der alliieren Randlage entgegen der Kraftwiikung der Belastungsfeder gehallen hat. Durch Herausströmen der Druckllussigkei! und durch die entstandene Druckänderung im hydraulischen Zy linder veiscliiebi sich inlolge i iiiunkung der BelasiuriL'sfeder der Kolben in Richtung zur inneren Randlage und verringert dadurch die Menge lies durch die I msprilzpumpc gelicfcr.cn Brennstoffes, was um einer Senkung tier Motordreh/alil verbunden lsiIn known designs, the function of the liquid centrifugal governor is based on eggs Equilibrium position d'T load spring and the Kliehkrafl the weight, which is designed as a cylinder slide with control channels and can be moved in the also provided with Sleuerkunlen. Slide chamber is arranged. those in the rotating organ is normal to the axis of rotation. When the equilibrium is disturbed, the control channels of the Cylinder slide * ilen discharge of the hydraulic fluid from the hvdiaulisehen cylinder, in which this the Piston in the Allied peripheral position against the force the loading spring has sounded. By flowing out the pressure lusciousness! and through the The resulting pressure change in the hydraulic cylinder changes as a result of the function of the BelasiuriL's spring the piston in the direction of the inner edge position and thereby reduces the amount of read by the I msprilzpumpc gelicfcr.cn fuel, what about lowering tier engine speed / alil connected lsi

Die bisher bekannte Ausführung des Sichel heiisregler·, zeigt mehrere <ΊΊ uneiwünschte WiikiMgen: So vergrolieil sich ζ Ii durch die Bewegung des Zv lindei .chii Ivrs in der Schieberkammer die Durch· flulWl.ii.he zwischen den Sieiieik.inten vcrhällni·.mäßig langsam, so daß dci Sicherheitsregler verspätet in I ingnlf k.iiiinil Außerdem kann πι,in am Motoilaul das sivcn.iniilc ■ Ciesi Iv.v indiukeilsschw aukeii beohachlcii. was dadiiich verurs.uhl wild, daß infolge des I mgrills des .Sicbeiheiisiej.'leis abweciiscliul die Drehzahl sinkt, worauf dei Regler in seine Ausgangsliigc zurückkehrt und eine Vergrößerung der Brennstoffmenge ermöglicht, so daß die Moioidrehzalil wiederum ansteigt und der Regler erneut zum umgriff kommt. Bei Schiffsmoioien besteht dünn keine 6u Möglichkeit, die richtige funktion des Sicherheilsreglers wahrend des Schifl'sbelriebes nachzuprüfen.The previously known version of the sickle heat regulator, shows several <ΊΊ unwanted WiikiMgen: Thus ζ Ii grows larger through the movement of the Zv lindei .chii Ivrs in the valve chamber the through FlulWl.ii.he between the Sieiieik.internal slowly, so that the safety controller is late in I ingnlf k.iiiinil can also πι, in am Motoilaul das sivcn.iniilc ■ Ciesi Iv.v indiukeilsschw aukeii beohachlcii. what caused me wildly that as a result des I mgrill des .Sicbeiheiisiej.'leis abweciiscliul die The speed drops, whereupon the controller returns to its output level returns and an increase in the amount of fuel allows so that the Moioidrehzalil again rises and the controller regains control. With ship moions there is no thin 6u Possibility of the correct function of the safety regulator to be checked during the ship's operation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, alle diese unerwünschten Wirkungen zu beseitigen.The invention is based on the object of all eliminate these undesirable effects.

Diese ,Aufgabe wird erfindungsgeniäß bei einem fliisrjj'keilsbelriebenen Sicherheit*-Drehzahlregler für brenner.illmaschincn, insbesondere fur luftverdichlc'lide hi. unkraflmasthiiicn mil einem Zylinderschieber der Druckflüssigkeit, der als Fliehkraftgewicht in der Kammer des rotierenden Organs in einer normal zur Drehachse siehenden Ebene ausgeführt um; durch eine Belastungsfeder belastet ist. wobei der Zylinderschieber und die Schieberkammer mit /-vvei kreisförmigen Steuerkanten, die den Abfluß der Druckflüssigkeit aus dem hydraulischen Zylinder, welcher die Brennstoffzufuhr zum Motor steuert, versehen sind, dadurch gelost, daß der Durchmesser der äußeren .Steuerkanten am Zylinderschieber und in der Schieberkammer groller hl als der Durchmesser der inneren Sieuerkanlen und die Entfernung zwischen den .Steuerkanten in der Schieberkammer nur wenig größer ist als die Entfernung zwischen den Sieuerkanlen am Zylinderschieber.According to the invention, this task is achieved with one fliisrjj'wedge-described safety * speed controller for burner machines, especially for air compressors hi. unkraflmasthiiicn with a cylinder valve the pressure fluid, which acts as a centrifugal weight in the chamber of the rotating organ in a normal to the plane looking to the axis of rotation executed around; is loaded by a loading spring. the cylinder slide and the slide chamber with / -vei circular control edges, which the discharge of the pressure fluid from the hydraulic cylinder that controls the fuel supply to the engine are solved by the fact that the diameter of the outer .Steuerkanten on the cylinder slide and in the The valve chamber is larger than the diameter of the inner channels and the distance between the .Control edges in the valve chamber only a little is greater than the distance between the Sieuerkanlen on the cylinder slide.

Außerdem ist dieser Zylinderschieber bzw. die Schieberkammer zweckmäßig mit einer z. B. hydraulischen Hilfseinrichtung versehen, mittels welcher ein kurzer selbständiger Vorschub des Zylinderschiebers von der inneren Randlage gegen die Kraft einer Belastungsfeder in die Konirollage durchgeführt werden kann, hei welcher die inneren Steuerkanten am Zylinderschieber und der .Schieberkammer eh nicht das gleiche Niveau eingenommen haben. Iviit Vorteil wird die Leitung des hydraulischen Zylinders, welcher aur einen Impuls des Sicherheilsreglers die IVennstoffziifuhr zum Motor steuert, an den Schmierkreiskiuf des Motors angeschlossen.In addition, this cylinder slide or the slide chamber is expedient with a z. B. hydraulic Auxiliary device is provided, by means of which a short independent advance of the cylinder slide be carried out from the inner edge layer against the force of a loading spring in the Konirollage can, namely, which the inner control edges on the cylinder valve and the .Sschberkammer not that anyway have reached the same level. Iviit will benefit the line of the hydraulic cylinder, which supplies fuel by means of an impulse from the safety regulator to the engine, connected to the engine's lubrication circuit.

Durch die beschriebene Ausführung erreicht man einen schnellen Hing iff des Sicheiheitsreiilers, sobald die Miitordreh/ahl die zulässige Grenze überschreitet. Fine Überprüfung der richtigen Tätigkeit des Sicherl'eiisreglers kann am Motor jederzeit, d. h. auch bei vollem Schiff-,betrieb und verhältnismäßig niedriger Drehzahl durchgeführt werden, so ύι.Λ man die Drehzahl über die maximale Cinnze nicht zu slcgein brauehl. und außerdem kann man ilen Regler auch zum I-ingriff beim Versagjii des Druckes im (^!kreislauf des Motors verwenden.With the described embodiment, a quick hanging of the security indicator is achieved as soon as the rotation speed exceeds the permissible limit. Fine verify the correct operation of the engine can Sicherl'eiisreglers any time, ie even with a full ship, operation and relatively low speed are carried out, so you do not ύι.Λ the speed on the maximum Cinnze to slcgein brauehl. And besides, one can also use the regulator to intervene in the event of failure of the pressure in the motor's circuit.

In der Zeichnung ist ein praktisches Ausführungsbeispiel der I rfindung dargestellt: es zeigt The drawing shows a practical embodiment of the invention: it shows

I ig I einen Querschnitt durch die Motorwelle samt Schieberkammer und dem /ylinder·chieber in zwei verschiedenen Lügen.I ig I a cross section through the motor shaft including the slide chamber and the cylinder slide in FIG two different lies.

I 1 L! 2 einen I ingssilnilt durch das Ende der Motorwelle samt Kammer und dein Zylinderschieber in zvvi verschiedenen weiteren I .igen undI 1 L! 2 an I ingssilnilt through the end of the Motor shaft including chamber and your cylinder slide in zvvi various other I .igen and

I ig. 3 ein Sehaltschenu dci Si hieherkamnier samt Zylinderschieber im Öldrtickkieis samt dem die Brennstoffzufuhr zum Motor belangenden hydraulischen Zylinder.I ig. 3 a Sehaltschenu dci Si come here together with Cylinder slide in the Öldrtickkieis including the die Fuel supply to the hydraulic cylinder relevant to the engine.

Der Sicherheitsregler enlhall im wesentlichen ein ( lichkraflg.-'vvicht in I oiin eines Zylinderschiebers I, der verschiebbar in dci Schieberkammer 2 angeordnet ist. die .sich im rotierenden Körper nut der Drehachse O z. I). in der Diesclnioiorwelle J befindet. Die Längsachse der Schiclwrkammcr 2 und des Zylinder-Schiebers 1 ist unsymmetrisch verteilt, so daß der Schwerpunkt außerhalb der Drehachse C) liegt. Der Zylinderschieber I wird mittels der Belastungsfeder 4 belastet, die sich um den K₁ pf des lührungsbolzens 5 abstützt. An seiner Zylindeiflache ist der Zylinderschieber 1 mit zwei Sleuerkanten versehen, d. h. der äußeren Stcucrkante 6 und der inneren Steuerkante 7. Beide Sleuerkanten sind kreisförmig ausgeführt, und ihre Kbencn stehen normal zur Längsachse des /ylinderschicbcrs. Die Sleuerkanten 6, 7 werden durch zweifaches Absetzen des zylindrischen Schiebe-The safety regulator essentially has a (light force - vvicht in I oi in a cylinder slide I, which is arranged displaceably in the slide chamber 2. Which is located in the rotating body on the axis of rotation O z. I). in the diesclnioiorwelle J is located. The longitudinal axis of the Schiclwrkammcr 2 and the cylinder slide 1 is distributed asymmetrically, so that the center of gravity lies outside the axis of rotation C). The cylinder slide I is loaded by means of the loading _{spring 4, which is supported around the K 1} pf of the guide pin 5. The cylinder slide 1 is provided with two sleeve edges on its cylinder surface, ie the outer sleeve edge 6 and the inner control edge 7. Both sleeve edges are circular, and their pistons are normal to the longitudinal axis of the cylinder slide. The sleeving edges 6, 7 are tightened by putting down the cylindrical sliding

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körpers hergestellt, so daß der Durchmesser/) der es auch aus dem hydraulischen Zylinder 15 mittelsbody made so that the diameter /) of it also from the hydraulic cylinder 15 means

äußeren Sieiierkanle 6 größer ist als der zweite der Leitung 14 bis in die ringförmige Ausnehmung 8outer Sieiierkanle 6 is larger than the second of the line 14 into the annular recess 8

Durchmesser (/ der inneren Steiierkanle 7. Hinter der gelangte, keine Bewegung des Schiebers hew in ι. weilDiameter (/ of the inner Steiierkanle 7. Behind which came, no movement of the slide hew in ι. Because

inneren Sleuerkante 7 ist eine ringförmige Ausneh- die hydraulischen Drucke aiii den Zylinderschieliei Iinner sleeve edge 7 is an annular recess, the hydraulic pressures aiii the cylinder angle I

mung 8 vorgesehen. 5 ausgeglichen sind. In diesem Augenblick ist die Wi-8 provided. 5 are balanced. At this moment the wi-

In der Schicherkammer 2 sind auf ähnliche Art wie spannung der Belastungsfeder 4 noch großer als dieIn the Schicherkammer 2 are in a similar way as tension of the loading spring 4 is even greater than that

am Korper des Zylinderschiebers zwei weitere Steuer- Zentrifugalkraft des Zylindersdiiehers 1 bei deron the body of the cylinder slide two more control centrifugal force of the cylinder slide 1 at the

kanten, d. Ii. die äußere Steuerkante 6' und die innere Nenndreh/ahl des Motors und einspricht dei hoclisi-edges, d. Ii. the outer control edge 6 'and the inner nominal rotation / ahl of the motor and corresponds to the hoclisi-

Steuerkanle 7', tieren Durchmesserden Sieuei kanten zulässigen Moiordrehzahl.Control channels 7 ', the diameter of the permissible engine speed.

6, 7 des Zylinderschiehers enlspiedien. vorgesehen. io Wenn der Motor aus irgendwelchen Gründen die Die Fntfernung/. der äi'.'leren Steueikante 6' von der hochstzulässige Drehzahl iiberschreiiei. dann überinneren Sleuerkante 7' in der Schieberkammer ist nur windel die erhöhte Fliehkraft des Zylinderschieber I wenig größer als die Entfernung Z der äußeren den Druck der Belastungsfeder 4. und der Zylinder-Steuerkanle 6 von der inneren Sieiierkanle 7 am schieber 1 verschiebt sich aus seiner inneren Raiul-Zylinderschieher I. 15 lage A in seine äußere Randl;:ge /'. wie in der rechten Aus llersiellungsgründen ist in der Sehieberkam- Seite der Fig. I angedeutet ist Wahrend ilieset Bier 2 die Buchse 9 fest eingesetzt, an welcher die Bewegung haben sich zunächst die inneren Steuerinnere Steiierkanle 7' angeordnet ist. Die Schieber- kanten 7. 7' geöffnet, so daß das Drucköl durch den kammer 2 ist mit einem festen Deckel 10 ; bgeschlos- Druck auf die Ringfläclie /)-</ den Zylinderschieber I «en. in welchem das Fnde des Führungsbol'ens 5 an- 20 beschleunigt in Bewegung setzt. Während der begeordnet ist, der einen Anschlag 2J aufweist. In der sehleunigien Bewegung offnen auch die äußeren Schieherkammer 2 isi zwischen dem Zylinderschie- Sleuckanten 6. 6' den Durchgang des Driakols /inn ber 1 und dem festen Deckel 10 am Führungsbolzen S Abfall. Durch die Drucksenkung druck 1 die I eder 17 der kleine Kolben Il angeo^rdnei. In den Raum 12 den Kolhen 16 im hydraulischen Zylinder in Richtung der Schieberkammer /wischen dem Zylinderschieber ί 25 zur äußeren Randlage I. so dall / I! an der Finspritzbzvv. dem Kolben 11 und dem festen Decke! IO miin- pumpe eine verminderte Brennsti iliuenge eingestellt det die in der Sehieherkammeivvand angeordnete wird. Die Motordrehzahl sinkt unter die hochsi/ulas-Bohning IJ ein. sige Grenze, und die Fliehkraft des Zylindeischiebeis 1 An die Schieberkammer 2 ist die Druckolleilung vermindert sich, so dall der Zylinderschieber I 111 14 (Fig. .1) angeschlossen, deren eines Fmk· in die 30 Richtung auf seine innere I.age.I zunidtkchrl bis ringförmige Ausnehmung 8 iles Zylinderschiebers er die MillellageC einnimmt. I ei welcher sidi die mündet, wogegen das zweite Fnde mit dem hydrau- äußeren Steuerkanten 6. 6' auf gleuhem Niveau helisehen Zylinder 15 verbunden i-.t. welcher den KoI- finden und ein weiteres Aus-iimn η de* Dmckols in ben 16 und die Feder 17 enthält. Der Innenraiim des de.i Abfall verhindern. Dadurch entsteht ein (llpolsier hydraulischen Zylinders 15 ist mittels der Leitung 18 35 in dem ringförmigen Raum /)-</. welches veihinderi. liber eine Bl.mle 19 und den Dreiweghahn 20 mil der daß der Zylinderschieher I \olhg in seine Innenlage I l)ruckok|uelle. vorzugsweise mit dem Schmierolkreis zurückkehrt. Dadurch wird auch verhindeil. dall der des Motors, verbunden. Die Kolbenstange 21 ist an Kolben 16 des hydraulischen Zylinders in seine die Regelslange der nicht dargestellten Dieselmotor- Außenlage Il zurückkehrt, so d.iß kein wiedeihnhes f-.insprilzpiinipe angeschl'ssen An ilen Dreiwegliahn 40 Ansteigen der Brennstoffmenge und somit eine Dreh 20 ist weiter mittel·, des Kanals 22 die Bi lining IJ in zahlsteigerung eintreten kann, im Gegenteil siabilider Wand vier Schicbci kammer 2 angeschlossen. Die siert sieh die Mi loulieli/ahl eniwe |.-r bei einei niedllohriing IJ und deren Anschluß am Dreiwegliahn 20 rigeren Zahl bzw. der Motor wiul nach Wahl der liildet eine z. B. auf dem Hydraulischen Prinzip basic- I instellung an der Kolbenstange 21 und der Regelreiule Hilfseinrichtung, die eine selbständige und im- 45 stange der I inspritzpumpe eiiuvsulli Der Kolben 16 abhängige Umstellung iles Zylinderschiebers I emiog- verbleibt in der inneien I age I de- hydraulischen Zylicht An Stelle der hydraulischen Hilfseinrichtung linder 15. I ine mäßige Durchsiromungilc. DruekoK. kann auch eine andere AusfulmiiiL' ν ei wendet wer· vervollständigt durch die Blende I'). dauert an und den. die z.B. aiii dem mechanischen, magnetischen gen.igi. die Verluste infolge I ndichiigkeiieii des oder ähnlichen l'ri.i/ip beruht 30 Zylinder Schiebers in der Mitiell.uie ( zu decken rein der Ruhelage des Dieseluvti rs nimmt der KoI- nugl jedoch nicht dazu, den Kolben Io im Ir..1 ,111-hc'ii 16 im hydt.iulisdicn Zvlind>i 15 (I ig ^) die hsdien Zylinder zu vcisdüeben und die leder 17 innere Randlage I , π. die g>iiidielt d.ngc-.IcIIl isl zusammenzudiücken Die Motonhehzalil kanu olin ■ lind in uer er vermittels der I eier 17 gehallen wird. Inhelriehsel/iitK des Zylinderschieber! durch F.in-Ilieser I age des Kolbens 16 entspricht die minimale 55 griff der Bedienung nicht in die Nnmiallage. d h. in Drennstoflzufuiü zum Motor. Bei Inbetriebsetzung die innere Lage Λ (Fig. I) gebracht werden Dies de.i Motors strömt das Drucköl aus dessen Schmieröl- erfolgt erst durch Verdrehen des Prciwegjiahnes 20 kreis über den Dreiwegliahn 20 die Blende 19 und und durch kurzzeitige Unterbrechung der Drucköl· die Leitung 18 in den hydraulischen Zylinder 15 zufuhr zum Zylinderschieber 1.
Durch den Druck aal' den Kolben 16 wird dieser in 60 Die beschriebene Funktion des Kolbens 16 des Richtung nach links, d. h. in die lage Il unter gleich- hydraulischen Zylinders erfolgt auch dann, wenn der /eiliger Zusamtnendriickung der leder 17 vorstellt, Öldruck im Schmierolkreis des Motors unter die wodurch der volle Hub der Regelstangc der tinsprilz- minimale Grenze sinkt, wodurch man einer aus unpuinpe und somit auch die Lief'.¹ rung der größten genügender Motorsehmierung .stammenden Gefahr Brennstoffmenge zum Motor ermöglicht wird. Der 65 vorbeugt.6, 7 of the cylinder slider enlspiedien. intended. io If for some reason the engine exceeds the distance /. the outer control edge 6 exceeds the maximum permissible speed. Then over the inner Sleuerkante 7 'in the slide chamber is only diaper the increased centrifugal force of the cylinder slide I slightly greater than the distance Z of the outer pressure of the loading spring 4 and the cylinder control channels 6 from the inner Sieiierkanle 7 on the slide 1 moves out of its inner Raiul cylinder slider I. 15 position A in its outer edge;: ge / '. As in the right for reasons of clarification is indicated in the Sehieberkam- side of FIG. The slide edges 7, 7 'open so that the pressure oil is through the chamber 2 with a fixed cover 10; Closed- pressure on the annular surface /) - </ the cylinder slide I «en. in which the end of the guide pin 5 starts moving at an accelerated rate. While that is ordered, which has a stop 2J. During the accelerated movement, the outer slide chamber 2 isi between the cylinder slide sleeve edge 6, 6 ', the passage of the Driacol / inside 1 and the fixed cover 10 on the guide pin S waste. By lowering the pressure pressure 1 the I eder 17 of the small piston Il angeo ^r dnei. In the space 12 the piston 16 in the hydraulic cylinder in the direction of the slide chamber / wipe the cylinder slide ί 25 to the outer edge position I. so dall / I! at the Finspritzbzvv. the piston 11 and the solid cover! IO mini-pump set a reduced fuel level which is arranged in the viewing chamber. The engine speed drops below the hochsi / ulas-Bohning IJ. sige limit, and the centrifugal force of the cylinder slide 1 To the slide chamber 2, the pressure drop is reduced, so that the cylinder slide I 111 14 (Fig Zunidtkchrl to the annular recess 8 iles cylinder slide it occupies the MillellageC. I ei which opens, whereas the second end is connected to the hydraulic outer control edge 6. 6 'at the same level as the helical cylinder 15. which contains the KoI- find and a further Aus-iimn η de * Dmckols in ben 16 and the spring 17. The interior of the de.i prevent waste. This creates a (polished hydraulic cylinder 15 is by means of the line 18 35 in the annular space /) - </. what veihinderi. Over a leaf 19 and the three-way stopcock 20 with which the cylinder slide I \ olhg jerks back into its inner position I l). preferably returns with the lubrication circuit. This is also prevented. dall that of the engine. The piston rod 21 is returned to the piston 16 of the hydraulic cylinder in its normal length of the diesel engine outer position II, not shown, so that no further injection pin is connected medium ·, of the channel 22 the bi-lining IJ can enter in increasing numbers, on the contrary, a stable wall is connected to four Schicbci chamber 2. The siert see the Mi loulieli / ahl eniwe |.-R at eini niedllohriing IJ and its connection to the Dreiwegliahn 20 higher number or the motor wiul according to the choice of li forms a z. B. on the basic hydraulic principle - I adjustment on the piston rod 21 and the control unit auxiliary device, which is an independent and im- 45 rod of the injection pump eiiuvsulli The piston 16-dependent changeover of the cylinder slide I emiog- remains in the interior I age I de- hydraulic cylinder light Instead of the hydraulic auxiliary equipment, linder 15. I ine moderate air circulation. Printing. A different configuration can also be used, which is completed by the diaphragm I '). lasts and the. which e.g. aiii the mechanical, magnetic gen.igi. the losses as a result of I ndichiigkeiieii of the or similar l'ri.i / ip is based on the 30 cylinder valve in the Mitiell.uie ( to cover purely the rest position of the diesel engine, the KoI- nugl does not add the piston Io in the Ir..1 , 111-hc'ii 16 in the hydt.iulisdicn Zvlind> i 15 (I ig ^) the hsdien cylinder zu vcisdüeben and the leather 17 inner edge layer I, π. The g> iiidielt d.ngc-.IcIIl isl to compress the Motonhehzalil kanu olin ■ lind inside it is thrown by means of the eggs 17. Inheritance of the cylinder slide! Due to the position of the piston 16, the minimum handle does not correspond to the operation in the nominal position, i.e. in fuel supply to the engine During start-up, the inner position Λ (Fig. I) are brought into the engine, the pressure oil flows out of its lubricating oil - is only done by turning the Prciwegjiahnes 20 circle over the three-way lanyard 20, the orifice 19 and and by briefly interrupting the pressure oil Line 18 feeds into the hydraulic cylinder 15 r to cylinder slide 1.
The described function of the piston 16 of the direction to the left, ie in the position II under the same hydraulic cylinder also takes place when the urgent compression of the leather 17 introduces oil pressure in the lubricating circuit of the motor under which the full stroke of the Regelstangc the tinsprilz- minimum limit sinks, whereby one from unpuinpe and thus also the Lief '. ¹ tion of the greatest sufficient engine approval. The 65 prevents.

Zylinderschieber I verbleibt noch weiter in der Ruhe- Beim Prüfen der richtigen Funktion des Sicherlage, d.h. in der inneren Lage A, gekennzeichnet in hcitsreglers während des SchiffsmoiorbetrielK-s wird der linken Seite der 1 i u. I, da das Drucköl, wenn durch Verdiihcn des Drciwcghahnes 20 das DruckölWhen checking the correct function of the safe position, that is, in the inner position A , marked in hcitsreglers during the ship's engine operation, the left side of the 1 i and I, because the pressure oil, if by Verdiihcn of the pressure cock 20, the pressure oil

in den Raum 12 unter den Kolben Il gebracht, und der Zylinderschieber hebt sich um eine bestimmte Strecke z. in die Kontrolle, die durch den Anschlag 23 am Rilmmg.sl>ol/.cn 5 bcgren/t wird. In der Kontrollage des Zylindcrschicbcrs I kommen noch die inneren Steucrkantcn 7. 7' auf gleiches Niveau, wie in der rechten Seile der F i g. 2 angedeutet, jedoch der Schwerpunkt des Zylinderschiebers I wird verlegt. Dadurch ist eine neue wählbare und niedrigere ausgewuchtete Drehzahl als die hochstzulässige Dreh-/aiii gegeben, bei welcher der Sicherheitsregler eingreift. Die gleiche Wirkung kann auch dadurch erreicht werden, daß anstalt einer Verschiebung des Zylindcrschicbcr-Schwerpunklcs durch analoge Hilfseinrichtung die Größe der Vorspannung der Belaslungsfcder 4 vermindert wird. Dies ist insbesondere bei Schiffsmotoren, die mit der Schiffsschraube direkt \crhundcn sind, vorteilhaft, bei denen es unter normalen Zuständen nicht möglich ist. irgendwie am Motor die höchstzulässige Drehzahl einzustellen (in ao der Regel um 15 "Ό höher als die Nenndrehzahl), da die Motorleistung die nötige Leistungsaufnahme der Schiffsschraube nicht zu decken im Stande wäre, deren Größe mit der dritten Potenz der Drehzahl ansteigt. brought into the space 12 under the piston II, and the cylinder slide rises a certain distance z. into the control, which is bcgren / t by the stop 23 on the Rilmmg.sl> ol / .cn 5. In the control position of the cylinder section I, the inner control edges 7, 7 'are at the same level as in the right-hand part of FIG. 2 indicated, but the center of gravity of the cylinder slide I is relocated. This results in a new, selectable and lower balanced speed than the highest permissible speed / aiii at which the safety controller intervenes. The same effect can also be achieved in that, instead of a shift in the cylinder shift center of gravity, the size of the pretensioning of the loading belts 4 is reduced by analog auxiliary equipment. This is particularly advantageous in the case of marine engines that are directly connected to the propeller, where it is not possible under normal conditions. Somehow set the maximum permissible speed on the engine (usually 15 "Ό higher than the nominal speed), because the engine power would not be able to cover the necessary power consumption of the propeller, the size of which increases with the third power of the speed.

Claims

Patent claims:

1. Liquid safety pressure regulator for internal combustion engines, in particular for air compressor internal combustion engines with a cylinder slide of the pressure fluid, which is designed as a light force in the chamber of the rolling element in a libcne normal to the axis of rotation and which is loaded by a loading spring Slide chamber with two circular control edges, which are provided for the discharge of the pressure fluid from the hydraulic cylinder, which controls the fuel supply to the internal combustion engine, characterized in that the diameter (D) of the outer! Stcuerkanlen (6. 6 ') on the cylinder slide (1) and in the slide chamber (2) is larger than the diameter (<1) of the inner control edges (7, 7 ') and the opening (/.) between the slide edges (6', 7 ') in the slide chamber (2) is only slightly is greater than the distance (Z) between the control edges (6, 7) on the cylinder slide (1).

2. Safety regulator according to claim I. characterized in that the cylinder slide (1) or the slide chamber (2) are provided with an auxiliary device (13,22.20), by means of softer is possible, an independent short advance of the cylinder slide (1) from the carry out inner edge position (A) against the force of a loading spring (4) in the control position, in which the inner Slcucrkanlcn (7, 7 ') on the cylinder slide (1) and the slide chamber (2) are not yet at the same level.

3. Safety regulator according to claim 2, characterized in that the auxiliary device (13, 22, 20) in the wall of the slide chamber contains a bore (13) which is in its space (12] opens between the cylinder slide (1) and the fixed cover (16) of the slide chamber, wobc this bore (13) is connected to the three-way valve (20) by means of a channel or a line (22) is. which in the hydraulic cylinder (15) the pressure oil supplying line (18) is switched and controls the fuel supply to the internal combustion engine.

4. Safety regulator according to the claims! to 3. characterized in that the supply line (18) of the hydraulic cylinder aj is closed to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.

1 sheet of drawings