DE1816304A1 - Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug - Google Patents
Mit einer Ladeplattform versehenes KraftfahrzeugInfo
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- DE1816304A1 DE1816304A1 DE19681816304 DE1816304A DE1816304A1 DE 1816304 A1 DE1816304 A1 DE 1816304A1 DE 19681816304 DE19681816304 DE 19681816304 DE 1816304 A DE1816304 A DE 1816304A DE 1816304 A1 DE1816304 A1 DE 1816304A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
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Description
Patentanwälte *oö° Düsseldorf, den 20. Dezember 1968
Dr. Ing. Eichenberg Oeeilienallee 76 Il/Sohn
Dipl.-tng. Sauerland
JJiUt 24 564
Toussaint & Hess hydraulische Hebezeugfabrik G.m.b.H.,
Düsseldorf, TÖlklinger Straße 48
"Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug"
Zu beanspruchende Priorität; österreichische Patentanmeldung
A 2053/68 vom 1.März 1968
Die Erfindung bezieht sich auf ein mit einer ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug, wobei die ladeplattform
einen Teil der Bordwand bildet und mittels gelenkparallelogrammartiger,
durch Hubzylinder betätigter Hubarme bis auf den Boden absenkbar ist.
Bei bekannten Kraftfahrzeugen dieser Art bildet die Ladeplattform die gesamte hintere Bordwand. Zur Führung
bzw. zum Heben und Senken der Plattform sind dabei mindestens vier Hubafme angeordnet. Diese bekannten Ladeplattformen
haben sich zum Heben von schweren Lasten zwar sehr bewährt, haben jedoch den Nachteil, daß beim Be- oder
Entladen hinter dem Fahrzeug Raum frei sein muß, um das Schwenken der Plattform zu ermöglichen. Außerdem sind die
bekannten Plattformen sowie deren Betätigungsvorrichtungen verhältnismäßig schwer und damit auch teuer.
909842/1095
Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt* die aufgezeigten Nachteile zu vermeiden und erreicht dies, ausgehend
von einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art, dadurch, daß die ladeplattform einen Teil einer seitlichen
Bordwand bildet und drei Hutiarme vorgesehen sind.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird es ermöglicht, bei, an einen Gehsteig herangefahrenem Fahrzeug,
die Last direkt auf den Gehsteig abzusenken. Ein zusätzlicher Platz hinter dem Fahrzeug ist nicht erforderlich. Die
Ladeplattform nach der Erfindung kann verhältnismäßig leicht ausgebildet werden und es genügen auch für deren
Führung drei Hubarme.
Als besonders zweckmäßig hat es sich dabei erwiesen, wenn zwei äußere Km.barme nur als Führungslenker ausgebildet
sind und der dritte, mittlere Hubarm mit einem Hubzylinder versehen ist.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Ladeplattform zwischen der waagerechten und der nach oben
weisenden lotrechten Lage frei drehbar und zur Sicherung der waagerechten Lage sind Anschläge vorgesehen. Die Plattform
kann daher in angehobener Stellung, in der sie in . waagerechter Lage auf den Anschlägen aufliegt, von Hand aus
in lotrechte Stellung überführt werden, wo sie als Teil der seitlichen Bordwand die Ladefläche des Fahrzeuges begrenzt.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in den 909842/1095
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Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher "beschrieben,
wobei sie jedoch keineswegs auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt ist.
Dabei ist eine Ladeplattform in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in Aufsicht dargestellt. Zum besseren
Verständnis sind in Fig* 2 nur Teile der Hubarnie gezeichnet.
Auf dem Längsträger 1 eines Lastkraftwagens ist eine L-förmige Platte 2 befestigt. An der Platte 2 sind
seitlich zwei Lappen 3 angeschweißt, an denen bei 4 je ein Führungslenker 5 angelenkt ist. Das andere Ende der Führungslenker
5 ist an den einen Enden von Laschen 6 drehbar, deren anderes Ende in Ausnehmungen einer Ladeplattform 7
bei 8 angelenkt ist. Die Ladeplattform 7 bildet dabei einen Teil der seitlichen Bordwand 9 eines Fahrzeuges und besitzt
einen Träger 10, der in der horizontalen Lage der Plattform 7 an den Laschen 6 anschlägt.
Zwischen den Anlenkstellen 8 ist bei 11 an der Ladeplattform 7 ein Hubarm 12 drehbar befestigt. Das andere
Ende des Hubarmes 12 ist bei 13 zwischen zwei Laschen 14 drehbar, die an der Platte 2 angeschweißt sind. Die Laschen
14 besitzen Fortsätze zwischen denen bei 15 ein Hubzylinder
16 schwenkbar gelagert ist. Die Kolbenstange 17 des Hubzylinders 16 greift bei 18 an Fortsätzen des Hubarmes 12 an.
Die Wirkungsweise der gezeigten Einrichtung ist wie folgt:
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Soll die Plattform von der in Figi 1 gezeigten oberen strichlierten Stellung, in der sie einen Teil der
seitlichen Bordwand "bildet, in eine .untere abgesenkte Stellung
gebracht werden, wird eine nicht gezeichnete Verriegelung mit der übrigen Bordwand gelöst und die Plattform 7
von Hand aus in die obere waagerechte Stellung verschwenkt. Ein Weiterschwenken ist nicht möglich, weil der Träger 10
als mit den Laschen 6 zusammenwirkender Anschlag wirkt. Durch hydraulische Betätigung des Hubzylinders· 16 wird die
Kolbenstange 17 eingefahren und damit der Hubarm 12 sowie
die Führungslenker 5 yerschwenkt. Die Plattform 7 wird dabei gelenkparallelogrammartig parallel zu sich selbst nach
unten verschwenkt; eine Mittellage ist in Fig. 1 striohliert
eingezeichnet. Wird eine Last auf die Plattform 7 gestellt, wird diese daher direkt neben dem Fahrzeug auf den
Boden abgestellt und ebenso kann diese Last auf die Ladefläche des Fahrzeuges gehoben werden.
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Claims (3)
1. Mit einer Ladeplattform versehe'nes Kraftfahrzeug, wobei die
Ladeplattform einen Teil der Bordwand bildet und mittels gelenkparallelogrammartiger, durch Hubzylinder betätigter
Hubarme bis auf den Boden absenkbar ist, dadurch
g e k e η η ζ *e i c h η e t ,, daß die Ladeplattform einen
Teil einer seitlichen Bordwand bildet und drei Hubarme vorgesehen
sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dad ur c h g e k e η nz
e i chn et ■, daß zwei äußere Hubarme nur als Führungslenker
ausgebildet sind und der dritte, mittlere Hubarm mit einem Hubzylinder versehen ist.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet,
daß die Ladeplattform zwischen der waagerechten und der nach oben weisenden lotrechten Lage
frei drehbar ist und zur Sicherung der waagerechten Lage Anschläge vorgesehen sind.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT205368A AT304280B (de) | 1968-03-01 | 1968-03-01 | Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1816304A1 true DE1816304A1 (de) | 1969-10-16 |
Family
ID=3526760
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19681816304 Pending DE1816304A1 (de) | 1968-03-01 | 1968-12-21 | Mit einer Ladeplattform versehenes Kraftfahrzeug |
| DE19686812638 Expired DE6812638U (de) | 1968-03-01 | 1968-12-21 | Mit einer ladeplattform versehenes kraftfahrzeug. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19686812638 Expired DE6812638U (de) | 1968-03-01 | 1968-12-21 | Mit einer ladeplattform versehenes kraftfahrzeug. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT304280B (de) |
| BE (1) | BE727663A (de) |
| DE (2) | DE1816304A1 (de) |
| FR (1) | FR2002969A1 (de) |
| LU (1) | LU57657A1 (de) |
| NL (1) | NL6900636A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3337764A1 (de) * | 1983-10-18 | 1985-05-02 | Ackermann-Fruehauf Corporation & Co Ohg, 5600 Wuppertal | Verteilerfahrzeug |
Families Citing this family (4)
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| AT393368B (de) * | 1986-08-04 | 1991-10-10 | Guenter Weber | Vorrichtung zum anbau einer ladebordwand an die rahmenlaengstraeger eines lastfahrzeuges |
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-
1968
- 1968-03-01 AT AT205368A patent/AT304280B/de active
- 1968-12-21 DE DE19681816304 patent/DE1816304A1/de active Pending
- 1968-12-21 DE DE19686812638 patent/DE6812638U/de not_active Expired
- 1968-12-24 LU LU57657D patent/LU57657A1/xx unknown
-
1969
- 1969-01-15 NL NL6900636A patent/NL6900636A/xx unknown
- 1969-01-23 FR FR6901282A patent/FR2002969A1/fr not_active Withdrawn
- 1969-01-30 BE BE727663D patent/BE727663A/xx unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL6900636A (de) | 1969-09-03 |
| BE727663A (de) | 1969-07-01 |
| LU57657A1 (de) | 1969-04-15 |
| FR2002969A1 (de) | 1969-11-07 |
| AT304280B (de) | 1972-12-27 |
| DE6812638U (de) | 1971-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |