DE1816051A1

DE1816051A1 - Elektrisches Heizgeraet

Info

Publication number: DE1816051A1
Application number: DE19681816051
Authority: DE
Inventors: Quinn Koseph Thomas
Original assignee: SPACE AGE PRODUCTS SALES Ltd
Current assignee: SPACE AGE PRODUCTS SALES Ltd
Priority date: 1967-12-23
Filing date: 1968-12-20
Publication date: 1969-10-02
Also published as: GB1253210A; NL6818342A; BE725906A; US3594547A; FR1597041A

Description

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Space Age Products (Sales) Limited,Nassau (Bahamas)

Elektrisches Heizgerät

Die Erfindung betrifft ein elektrisches Heizgerät insbesondere zur Verwendung in Verbindung mit Niederspannungsanschlüssen.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, ein Heizgerät der hier in Frage stehenden Art zu schaffen, das bei gutem Wirkungsgrad an eine Energiequelle mit niedriger Spannung angeschlossen werden kann, z.B. an die gewöhnliche 12-Volt-Batterie eines Kraftfahrzeuges«,

Gemäß der Erfindung ist bei dem neuen Heizgerät vorgesehen, daß es ein Heizelement enthält, das eine elektrische Widerstandsplatte besitzt, die sich aus einer Grundschicht, und aus einem darauf befindlichen Überzug aus elektrisch leitendem Material zusammensetzt, daß es weiterhin ein Paar von Elektroden auf dem Überzug enthält, die eine Mehrzahl von sich Seite an Seite nebeneinanderliegend quer zum Überzug erstreckenden Abschnitten besitzt, die so angeordnet sind, daß ein Abschnitt der einen Elektrode zwischen zwei Abschnitten der anderen Elektrode liegt, und daß es schliesslieh eine die Widerstandsplatte umgebende Umhüllung aus

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elektrisch isolierendem Material aufweist, welche die Widerstandsplatte einschliesst.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispie.1 des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 ein elektrisches Heizgerät, das mit der Batterie eines Kraftfahrzeuges zu verbinden ist, in einer Vorderansicht,

Fig. 2 das Heizgerät nach Fig. 1 in einem Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1 und

Fig. 3 das Heizgerät nach Fig. 1 in einer Teildarstellung in einem Schnitt gemäß der Linie III-III der EIg.1.

Ein elektrisches Heizgerät zum Gebrauch in Kraftfahrzeugen mit normaler 12-Volt-Batterie besitzt ein dünnes, biegsames, isoliertes rechteckiges plattenförmiges Heizelement 1o bestehend aus einer zusammengesetzten Widerstandsplatte 11, aus einem Zeitschalter 12, der an einer Ecke des Heizelementes angebracht ist, und aus einem Paar von aussen befindlichen Zuführungen 13 und 14-» die sich von der Ecke des Heizelements weg erstrecken, um die wirksame Verbindung zwischen dem Heizgerät und der Batterie herzustellen.

Die Widerstandsplatte 11 setzt sich zusammen aus einer Grundschicht aus Glasstoff oder Glasgewebe 15 und einem auf der Grundschicht 15 befindlichen Überzug aus wärmebeständigem» elektrisch leitendem Material, z.B. aus eines, gummiähnlichen Polymer oder aus einem Silikongummi. Eine geeignet*-* Wider-

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standsplatte dieser Art wird von der Firma Imperial Chemical Industries Limited unter dem Warenzeichen "Flexel" hergestellt und vertrieben. Die leitende Überzugsschicht 16 kann mit einer Walze auf die Schicht 15 aufgetragen werden. Die Platte 11 ist ca. 0,008" stark. Bewegliche Verstärkungsstreifen 17 und 18 aus- isolierendem Material sind an den Enden der Platte an die Überzugsschicht 16 angeheftet oder angebracht. Eine rechteckige, biegsame Verstärkungsscheibe 19 aus isolierendem Material ist in der Ecke der Platte 11 an der Überzugsschicht 16 angeheftet oder angebracht.

Ein Paar länglicher Elektroden 2o und 21 sind auf der Platte 11 und deren Endverstärkungen angebracht und angeheftet und liegen auf der Überzugsschicht 16. Die Elektroden bestehen jeweils aus einem Paar von Abschnitten flacher Metalldrähte, wobei jeder Abschnitt sich sinusförmig über die Plattenbreite in mehreren länglichen, im wesentlichen rechteckigen U-förmigen Teilstücken erstreckt (fig. 2). Die Elektrode 21 überlappt die Elektrode 2o an den U-Bögen, sodaß die Längsabschnitte 21A der Elektrode 21 sich mit den Längsabschnitten 2oA der Elektrode 2o abwechseln und ein Paar von Enden 2oB und 21B der Elektroden in der Nähe der Eckenverstärkungspartie 19 anliegt. Zwischen den Elektroden sind an deren U-B5gen Isolierstücke 22 aus biegsamem Material angebracht, wobei sie mit der Elektrode 21 an den verstärkten Enden der Platte 11 angebracht oder angeheftet sind. Die Heftverbindung zwischen den Verstärkungsstreifen, Isolierstücken oder Platten und Elektroden besteht aus einem Polyester/Baumwolle-Faden. Der Abstand zwischen den Verstärkungsstreifen 17 und 18 beträgt ca. 18", und die Elektrodenabschnitte 2oA und 21A unterteilen die Überzugsschicht 16 in eine Mehrzahl von gleichmäßigen Seite an Seite nebeneinanderliegenden Widerstandsstreifen R von 2" Breite.

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Eine versiegelte, rechteckige, elektrisch isolierende Hülle 23 umgibt die Widerstandsplatte 11 und bildet mit ihr den Block 1o. Die Umhüllung wird hergestellt, indem man die Ecken zweier ubereinanderlxegender rechteckiger Platten aus schwarzem Hochleistungspolythen verschweißt.

Der auf dem Block 1o angebrachte Zeitschalter 12 enthält eine 12-Stunden-Uhr, die sich zusammensetzt aus einem zylindrischen Gehäuse 24, das durch eine kreisförmige öffnung in dem verstärkten Eckteil des Blocks hindurchgeht, aus einem Paar von kurzen inneren Leitungen 25 und 26, die sich -durch eine öffnung im Gehäuse hindurch erstrecken, und aus einem Abschnitt 27 mit Rechteckfläche, der das Gehäuse umschliesst und einen Flansch darauf bildet. Die Leitung 25 ist mit dem angrenzenden Ende 2oB der Elektrode 2o verbunden und die Leitung 26 ist mit der aussen befindlichen Leitung 15 verbunden, die wiederum durch eine geeignete Klemme mit dem positiven Anschluss der Batterie des Kraftfahrzeuges verbunden werden kann. Die äußere Leitung 14 ist an einem Ende mit dem Ende 21B der Elektrode 21 verbunden und kann am anderen Ende mit dem Kraftfahrzeugrahmen mit Hilfe einer geeigneten Klemme verbunden werden. Der Abschnitt 2? hat demzufolge an der Rückseite vier Zapfen 28, die das verstärkte Eckstück des Blocks und auch eine ringförmige Rückplatte 29 durchdringen, die das Gehäuse umgibt und an der Rückseite des Blocks angreift. Muttern Jo an den Bolzen dienen zum Bespannen oder Klemmen des Blocks zwischen dem Flansch 27 und der Rückplatte 29, sodaß die Uhr sicher auf dem Block montiert ist.

Die Umhüllung ist an den Ecken mit Haftstücken 31 versehen,die ein Anbringen der Heizung an Jeder beliebigen Stelle des Kraftfahrzeuges ermöglichen. Die Umhüllung kann wahlweise auch mit

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ösen, Schlingen oder anderen Vorrichtungen versehen sein, die eine Aufhängung in dem Fahrzeug ermöglichen.-

Wenn daa Heizgerät z.B. dazu dienen soll, die Fahrzeugbatterie und die elektrische Einrichtung vor den Auswirkungen des Nachtfrostes und der Kondensation zu schützen und so das Starten des Fahrzeugs zu erleichtern, wird die Uhr so eingestellt, daß der Schalter im Heizkreis zu einer geeigneten Zeit schliesst, z.B. wenige Stunden vor dem Start; das Heizgerät wird an einer günstigen Stelle unter der Motorhaube angebracht und die äusseren Zuführungen oder Leitungen werden an der Batterie und dem Chassis befestigt. Gemäß dem zeitlich vorgeschriebenen Schliessen des Schalters läuft das Heizgerät mib 4,5 Ampere pro Stunde und erzeugt hierbei eine Strahlungswärme von 5o Watt unter der Motorhaube.

Wahlweise bzw. als Abwechslung kann das Gerät auch zum Beheizen der Sitze verwendet werden, oder es kann auf die Ablage des Rückfensters gelegt werden, um ein Anlaufen der hinteren Scheibe zu verhindern.

Wie deutlich zutage tritt, hat das Gerät; ein weites Anwendungsgebiet dort, wo nur ein Anschluss mit geringer Spannung zur Verfügung steht.

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Claims

Ansprüche

1. Elektrisches Heizgerät insbesondere zur Verwendung in Verbindung mit Niederspannungsanschlüssen, dadurch gekennzeichnet, daß es ein Heizelement enthält, das eine elektrische Widerstandsplatte (11) besitzt, die sich aus einer Grundschicht (15)» und aus einem darauf befindlichen Überzug (16) aus elektrisch leitendem Material zusammensetzt, daß es weiterhin ein Paar von Elektroden (2o, 21) auf dem Überzug enthält, die eine Mehrzahl von sich Selbe an Seite nebeneinanderliegend quer zum Überzug erstreckenden Abschnitten (2oA) 21A) besibzt, die so angeordneb sind, daß ein Abschnitt der einen Elektrode zwischen zwei Abschnitten der anderen Elektrode Liegt und daß es schliesslich eine die Widersbandsplat;be umgebende Umhüllung (23) aus elektrisch isolierendem Material aufweist, welche die Widersbandsplatte einschliesst.

2. Heizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Elekbrode (2o, 21) sich sinusförmig quer zum Überzug (16) mit einer Mehrzahl von länglichen U-förmigen Abschnitten erstreckt, und daß eine Elektrode die andere an den U-Bögen überlappt, sodaß die in Längsrichtung verlaufenden Abschnitte der einen Elektrode mit den in Längsrichtung verlaufenden Abschnitten der anderen Elektrode abwechseln.

3, Heizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß es einen Zeitschalter (12) enthält, der auf dem Heizelement angebracht und im Stromkreis mit den Elektroden ( 2o, 21) angeordnet ist, um den Stromfluss durch die Widerstandsplatte (11) zu steuern.

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4·. Heizgerät nach. Anspruch 3» dadurch, gekennzeichnet, daß der Zeitschalter (12) an einer Ecke des Heizelements angebracht ist und ein Paar von Leitungen (13» 14-) sich von der Ecke weg erstrecken.

5. Heizgerät nach Anspruch 4-, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeitschalter (12) mit einer Elektrode (2o, 21) und mit einer äusseren Leitung verbunden ist, die an den positiven Anschluss einer Autobatterie angeschlossen werden kann, und daß die andere äußere Leitung mit der anderen Elektrode verbunden ist und mit dem Kraftfahrzeugchassis verbunden werden kann.

6· Heizgerät nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (23) geschlossen und verschweißt ist und aus Plastikmaterial besteht.

7. Heizgerät nach Anspruch 6," dadurch gekennzeichnet,daß die Umhüllung (23) an der Rückseite Haftstücke (31) besitzt, welche die Befestigung des Heizgerätes in einem Fahrzeug ermöglichen, das zum Anschluss an die Batterie des Fahrzeugs λ bestimmt ist.

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